柴油发动机冒黑烟的处理方法

柴油发动机冒黑烟的处理方法

作者：周伟东 梁振军 王岩 方涛 来源：《农业与技术》2014年第06期

摘要：本文阐述了对柴油发动机冒黑烟的实际问题，并提出了相应的解决办法。 关键词： 发动机；冒黑烟

中图分类号：S219.031 文献标识码：C 1什么是柴油发动机冒黑烟

发动机冒黑烟，主要是燃油在燃烧室中不完全燃烧，即高温缺氧的状态下，柴油中未充分的燃烧的碳元素形成游离碳悬浮在燃气中，形成碳烟。它是一种直径很小的集合体，比气化的燃油燃烧的速度慢很多，在燃烧室高温缺氧环境中，不能再次充分燃烧，随废气从排气管排出去，所以呈现出黑色烟雾。 2发动机冒黑烟如何解决

发动机冒黑烟的会导致发动机油耗升高，而功率降低，同时会活塞、活塞环和气门等位置产生大量的积碳。当积碳堆积过多时会引发卡住活塞环，气门密封不严产生漏气等故障，同时积碳将加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。下面分析发动机冒黑烟的原因，并提供相应的解决的方法。 2.1燃油的使用

按照说明书使用适合的燃油。如果燃油牌号不对，粘度不当，或者油品质量有问题，不易着火，使发动机冒黑烟，在燃烧室容易产生积炭。解决方法：选用适当的正规燃油，清洗油路后冒黑烟问题可以缓解。 2.2进气不足

2.2.1检查空气滤清器 空气中的灰尘及颗粒物过多会堵塞滤清器滤芯，增加进气阻力，导致进气不足。解决方法：如果是干式空气滤清器，则使用高压空气吹尽灰尘杂物；如果是湿式空气滤清器，则需要换油清洗。或者直接更换空气滤清器。

2.2.2配置涡轮增压器的发动机还应当检查增压器的工作状态是否良好 解决方法：应检查废气涡轮和增压轮叶片是否损坏，转动是否顺畅灵活。

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2.2.3如果进气系统管道堵塞，会增加进气阻力，造成发动机冒黑烟 如果进气温度过高，也会导致进气量不足，同样会造成发动机冒黑烟。解决方法：检查进气管，排除对进气管道的加热现象。

2.3排气背压太高

如果排气系统排气管过细、过长或消声器不合适等，均可能增加排气阻力，使排气背压升高，导致发动机冒黑烟。同时这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比。解决方法：尽量减少排气管弯位；定期保养消声器，避免内部被过多的烟灰阻塞。 2.4配气机构的故障

进、排气门间隙过大或气门开闭时间不正确，导致气缸内新鲜空气不足。解决方法：检查配气机构气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。 2.5喷油器工作故障

喷油器的喷孔（或锥形面）磨损，喷油量增加，喷油压力降低，喷柱的形状和角度改变，使燃油的雾化效果不良，导致燃烧不完全；喷油器调压弹簧折断或发卡；喷油器针阀与阀座积炭严重，针阀卡滞或磨损过甚；喷油泵出油阀减压环带磨损，喷油器滴油。解决方法：拆卸清洗喷油器或者直接更换。 2.6喷油泵故障

喷油泵柱塞偶件磨损严重，油泵供油压力上升缓慢，延长了燃油的喷射过程，影响喷油雾化，同时喷油时间推迟，导致排气行程开始时燃料还未完全燃烧，这是发动机冒黑烟的常见故障。喷油泵柱塞偶件磨损还会导致各缸供油量不均匀或单缸供油过大，产生转速不稳，间断冒黑烟。解决方法：及时校验和修复喷油泵。 2.7供油提前角不正确

发动机的供油提前角，保证燃油进入气缸后能够充分燃烧的最佳提前角度。如果喷油提前角不正确，使发动机燃油燃烧不充分，会导致发动机冒黑烟。 如果供油提前角偏大，气缸内的压缩压力和温度相对较低，发动机早燃增多，燃油燃烧不完全，发动机严重冒黑烟；如果供油提前角偏小，燃料着火前，活塞下行导致气缸内的温度和压力随之下降，着火延迟，部分燃油还未充分燃烧即被排出气缸。解决方法：调整供油提前角到设计角度。 2.8缸套、活塞组件磨损较严重

活塞环密封不良时，缸内气压下降，导致燃油不能充分燃烧，且发动机动力剧烈下降，严重时带载荷时发动机会自动熄火。解决方法：更换缸套和活塞组。

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2.9燃油滤清器的故障

柴油中灰度和水份必须先滤清后才能进入气缸，如果燃油滤清器故障，造成颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧，损坏燃油系统，尤其是共轨系统，无法建立高压，喷射雾化不良，造成冒黑烟现象。解决的办法：更换燃油滤清器 。 2.10环境因素

环境温度过高，燃油温度和进气温度升高，燃油汽化和进气量相对减少，燃烧件变得恶劣，导致发动机冒黑烟。

随着海拔高度的升高，空气密度减少，空气中氧气的含量也将随之减少，空燃比不变的情况下，造成燃烧不完全，导致发动机冒黑烟。解决方法：随温度应适当调整，海拔高的地区可以加装增压器。 3结束语

冒黑烟是柴油发动机由于燃料燃烧不充分，并排放出夹杂大量黑色碳微粒的尾气的现象，会导致发动机工作时动力不足、发动机加速缓慢、燃油消耗增加等一系列的故障现象。基于本文的解决方法就可以排除发动机冒黑烟的故障。 参考文献

[1]华道生.武文彪主编，汽车柴油机故障排出实列[M].人民邮电出版社.