２种矿渣粉装船工艺流程及作业要点 秦皇岛港股份公司杂货分公司 李冬营 矿渣粉装船工艺有自流管道装船工艺、空气斜 槽装船工艺、组合管道装船工艺、自流管道装船工艺 等４种。本文重点介绍空气斜槽装船工艺、组合管 道装船工艺２种矿渣粉装船工艺流程及其作业要 点。 １ 空气斜槽装船工艺 １．１ 空气斜槽装船工艺特点 空气斜槽装船工艺是为满足储存在筒仓内的矿 渣粉装船需要而设计的，是在自流管道装船工艺基 础上进行的工艺改进，作业效率为４００ ｔ／ｈ，相比自 流管道工艺提高了１倍，可适用于２万ｔ以上船舶 的作业。 空气斜槽主要由斜槽、斜槽支架、作业平台、电 气控制箱和导流装置等组成，空气斜槽传输物料的 原理是：罗茨风机产生压缩空气，压缩空气穿透帆布 并使帆布产生抖动，从而吹动物料向前流动，完成物 料输送。应用空气斜槽传输技术，提高了散水泥站 装船机系统进行矿渣粉作业的效率，降低了工人的 操作难度，充分发挥了设备潜能。 １．２ 空气斜槽装船工艺流程及其作业要点 利用空气斜槽进行矿渣粉装船的工艺流程为： 散水泥站筒仓一装船机系统一空气斜槽一船。其作 业要点为： （１）合理安排船舶的靠泊位置，根据船舶参数 和空气斜槽使用条件选择使用空气斜槽进行作业， 并做好作业舱口四周的抑尘措施。 （２）将空气斜槽吊运、固定到作业舱的舱盖板 上，散水泥站负责将装船机溜筒与空气斜槽连接，具 体操作按照以下程序进行：①指挥人员制定周密作 业方案并现场发布作业指令，②将空气斜槽吊运到 作业舱的舱盖板上，吊运空气斜槽时要使用专用吊 具，并严格执行《大件货作业安全操作规程》。③将 空气斜槽出料口对人船舶入料口内，对入过程中，禁 止空气斜槽出料口与舱盖板发生碰撞。④调整装船 机｝留筒出料口与空气斜槽进料口的相对位置，使二 者垂直对正。⑤作业人员利用钢丝绳和紧固器通过 空气斜槽支架的四角上设置的４个拉环将空气斜槽 ３２ ‘ 固定在舱盖板上，防止空气斜槽移动或倾翻。⑥散 水泥站装船机司机将装船机溜筒出料口对入空气斜 槽进料口内，散水泥站作业人员通过钢丝绳将溜筒 出料口和空气斜槽进料口连接。⑦散水泥站作业人 员先后将电源线与空气斜槽控制箱、装船机配电箱 联接。⑧做好对电源线的防护措施，拉好警戒线，防 止人员、车辆触碰发生危险。⑨做好装船机溜筒出 料口与空气斜槽进料口连接处、空气斜槽出料口与 船舶入料口连接处的抑尘措施。⑩指挥人员确认以 上各项操作准确无误及抑尘措施满足要求后，下达 作业指令，由散水泥站人员先后启动空气斜槽和装 船机系统。 （３）作业过程中，监护人员对空气斜槽的连接、 固定情况进行监护，须确保装船机溜筒与空气斜槽 进料口保持垂直对正状态并确保空气斜槽与船体连 接稳固。如发现装船机溜筒偏离垂直中心线，须及 时按下装船机系统急停开关，并通知指挥人员停止 作业，然后由装船机司机调整装船机溜筒位置，使其 与空气斜槽进料口垂直对正，方可继续进行作业；如 发现空气斜槽固定不牢，须及时按下装船机系统急 停开关，并通知指挥人员停止作业，然后由作业人员 对空气斜槽进行加固，确保装船机溜筒与空气斜槽 进料口保持垂直对正，方可继续进行作业。 （４）作业过程中，按照生产业务规程的要求，应 尽可能保持船舶正杆，如出现船舶横倾，由散水泥站 作业人员按照指令调整导流装置的方向，控制物料 流向，消除船舶横倾。调整空气斜槽出料口导流装 置，按照以下程序进行：①指挥人员通知散水泥站中 控室停止给料，待空气斜槽出料口停止给料２ ｒａｉｎ 后，再停止空气斜槽的运行。②由散水泥站作业人 员将固定出料口法兰的所有螺栓各旋松３～５圈，转 动法兰使导向板转轴与岸边平行，后将所有螺栓旋 紧。③根据船舶横倾方向，散水泥站作业人员按照 指挥人员指令调整导流装置的导向板的偏转方向和 偏转角度，使物料按相反方向流动。调整导向板，作 业人员须在舱盖板外进行操作，严禁将手伸进舱盖 板内。④散水泥站作业人员确认出料口导流装置调 整无误后，启动空气斜槽，然后指挥人员通知散水泥 港口装卸２０１４年第３期（总第２１６期） 站中控室重新给料，继续进行装船作业。⑤作业一 段时间后，如船舶横倾现象没有消除或出现反向横 同时参与装船，平均作业效率１ ０００ ｔ／ｈ以上。组合 管道进行矿渣粉装船是一种新开发的装船工艺，具 倾，继续进行导流装置的调整，直至消除船舶横倾。 有简便、高效的优点。组合管道主要由岸边管道、中 当调整导流装置无法消除船舶横倾时，使用抓斗进 行平舱。 间管道和进舱管道等组成（见图１），其各组成部分 主要技术参数为：岸边管道为钢制管道，长１２ ｍ，直 径（２ｊ１００ ｍｍ，两端分别焊接 １００ ｍｍ Ｘ ３００ ｍｍ的 （５）作业过程中，指挥人员要掌握装船进度，均 衡装货，并加强同船方的沟通和协调，根据需要调整 管接头；中间管道为 １００ ｍｍ×１２ ｒｎ的橡胶管道； 进舱管道为９０。钢制管道，其中部为直径 １００ ｍｍ 的９０。焊接弯头，弯头两端各焊接 １００ ｍｍ Ｘ １ ０００ 空气斜槽的作业舱位。调整窄气斜槽作业舱位，按 照以下程序进行：①先停止运行装船机系统，待空气 斜槽停止给料２ ｍｉｎ后，再停止空气斜槽的运行。 ②按照指挥人员指令，散水泥站作业人员先后断开 电源线与岸边装船机配电箱、电源线与空气斜槽控 制箱的联接，然后将电源线妥善放置到码头岸边。 ③散水泥站作业人员确认装船机溜筒与空气斜槽进 料口垂直对正后，拆掉装船机溜筒出料口与空气斜 槽进料口之间的连接钢丝绳，并撤至安全位置。④ 装船机司机缓慢提升装船机溜简直至与空气斜槽完 全分离，分离时所有人员要与空气斜槽保持一定的 安全距离。⑤拆掉固定空气斜槽的钢丝绳和紧固 器。 （６）结束装船作业。作业程序为：①先停止装 船机系统的运行，待空气斜槽停止给料２ ｍｉｎ后，再 停止空气斜槽的运行。②空气斜槽停止运行后，散 水泥站作业人员打开空气斜槽的检查窗，查看物料 是否排尽，如有物料残留，需重新启动空气斜槽，待 残留物料排尽后，方可进行后续操作。③残留物料 排尽后，散水泥站作业人员先后断开电源线与岸边 装船机配电箱、电源线与空气斜槽控制箱的联接，然 后将电源线妥善放置到码头岸边。④散水泥站作业 人员确认装船机溜筒与空气斜槽进料口垂直对正 后，拆掉装船机溜筒出料口与空气斜槽进料口之间 的连接钢丝绳，并撤至安全位置。⑤装船机司机缓 慢提升装船机溜筒直至与空气斜槽完全分离，分离 时所有人员要与空气斜槽保持一定的安全距离。⑥ 拆掉固定空气斜槽的钢丝绳和紧固器。⑦将空气斜 槽平稳放置到码头岸边的专用支架上，放置过程中， 禁止空气斜槽出料口与地面发生碰撞。 （７）封闭空气斜槽进料口，并将空气斜槽整体 苫盖，避免雨湿受潮，影响使』再。 ２ 组合管道装船工艺 ２．１ 组合管道装船工艺特点 组合管道装船工艺是新开发的一种装船工艺， 主要满足汽车直上的作业需要。该工艺可适用于各 泊位及各吨位船舶的作业，作业灵活，且多辆汽车可 ｍｍ的钢管。 图１ 组合管道结构及作业示恿图 利用组合管道进行矿渣粉装船作业，是一种简 便、高效的装船工艺。每套组合管道的作业效率为 １００ ｔ／ｈ。实际作业中，多套组合管道可同时参与作 业，总效率可达１ ０００ ｔ／ｈ以上。除效率高以外，组 合管道装船工艺还有以下优点：可满足各泊位的作 业需要，作业灵活性强；各管道组合安装后，汽车可 持续进行供料作业，作业连续性强；船舶内、外杆分 别设置进料口，且汽车供料速度大小可调，可避免船 舶偏杆；管道出现损坏后，维修或更换方便，易于维 护。 ２．２ 组合管道装船工艺流程及作业要点 利用组合管道进行矿渣粉装船的工艺流程为： 汽车一气泵一组合管道一船舶。其作业要点为： （１）合理安排船舶的停靠｝白位，并做好作业舱 口四周的抑尘措施。 （２）指挥人员负责安排机械和人力将岸边管 道、中间管道和进舱管道摆放在对应的作业舱位，并 将各管道进行连接和固定。进舱管道的连接和固定 时应将进舱管道的一端放入船舶入料口内（入料口 直径与管道直径大小应相互匹配），使用专用卡箍 将另一端与中间管道连接、固定；岸边管道的连接和 固定时，以码头岸边地面为支撑，将岸边管道倾斜靠 置在船舶岸边一侧的护栏上，并使用铁丝将岸边管 道与护栏相固定，然后利用专用卡箍将岸边管道靠 近护栏的一端与中间管道连接、固定，最后将岸边管 道的另一端与汽车气泵管道连接、固定。 多用途港口轮胎起重机装卸工艺及关键技术研究 湛江港（集团）股份有限公司 王自韧 洪 斌 郑龙飞 摘 要：传统货场散货的堆取料作业主要依靠装载机和挖掘机联合作业完成。作业效率低，废气污染大。 为提高效率，研发了同时具有散货作业功能和件杂货作业功能的多用途电动轮胎起重机，在节能环保的同时实现 新的工艺，达到成本管控的目的。 关键词：多用途；轮胎起重机；新工艺；成本管控 Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ Ｈａｎｄｌｉｎｇ Ｐｒｏｃｅｓｓ ａｎｄ Ｋｅｙ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｔｏ Ｍｕｌｔｉｐｕｒｐｏｓｅ Ｐｏｒｔ Ｔｉｒｅ Ｃｒａｎｅ Ｚｈａｎｊｉａｎｇ Ｐｏｒｔ（Ｇｒｏｕｐ）Ｃｏ．，Ｌｔｄ． Ｗａｎｇ Ｚｉｒｅｎ Ｈｏｎｇ Ｂｉｎ Ｚｈｅｎｇ Ｌｏｎｇ￣ｉ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ ｓｔａｃｋｉｎｇ ａｎｄ ｒｅｃｌａｉｍｉｎｇ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｏｎ ｂｕｌｋ ｆｒｅｉｇｈｔ ｃａｒｇｏ ｙａｒｄ ｒｅｌｉｅｓ ｍａｉｎｌｙ ｏｎ ｔｈｅ ｊｏｉｎｔ ｈａｎｄｌｉｎｇ ｂｙ ｌｏａｄｅｒｓ ａｎｄ ｅｘｃａｖａｔｏｒｓ ｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｒｅ ａｒｅ ｌｏｗ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ａｎｄ ｈｅａｖｙ ａｉｒ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ．Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｉｍ－ ｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ，ａ ｍｕｌｔｉｐｕｒｐｏｓｅ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｔｉｒｅ ｃｒａｎｅ ｗｈｉｃｈ ｈａｓ ｂｏｔｈ ｂｕｌｋ ａｎｄ ｇｅｎｅｒａｌ ｃａｒｇｏ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｆｕｎｃｔｉｏｎｓ ｉｓ ｄｅ— ｓｉｇｎｅｄ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ．Ｔｈｅ ｎｅｗ ｐｒｏｃｅｓｓ ｉｓ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｅｎｅｒｇｙ ｓａｖｉｎｇ ａｎｄ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ，ａｎｄ ｔｈｅ ｐｕｒ— ｐｏｓｅ ｏｆ ｃｏｓｔ ｃｏｎｔｒｏｌ ｉｓ ａｃｈｉｅｖｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｍｕｌｔｉｐｕｒｐｏｓｅ；ｔｉｒｅ ｃｒａｎｅ；ｎｅｗ ｐｒｏｃｅｓｓ；ｃｏｓｔ ｃｏｎｔｒｏｌ 目前国内港口后方通用货场散货的堆取料作业 主要依靠装载机和挖掘机联合作业完成。这种装卸 工艺作业效率低，废气污染大。多用途港口轮胎起 重机具有油、电两用和抓斗／吊钩功能，既可替代港 的起重设备。与传统的装载机和挖掘机联合作业相 比，可提高港口后方通用货场散货堆取料作业效率， 降低运营成本６０％（油）～８０％（电）；同时在有岸 电的货场可采用外接交流电作为起重机的动力源， 从而节约石油资源，杜绝废气排放。 口后方通用货场散货堆取料设备，也可作为件杂货 （３）作业前，指挥人员负责安排做好船舶入料 口及各管道连接部位的抑尘措施。 供料，待消除异常后，方可继续进行作业。 （１０）作业结束后，指挥人员负责安排机械和人 （４）指挥人员确认各管道连接无误及抑尘措施 满足要求后，下达作业指令，进行装船作业。 力拆除管道，首先断开进舱管道与中间管道的连接， 其次断开岸边管道与中间管道的连接并拆除岸边管 道与护栏之间的固定铁丝，最后将岸边管道、中间管 道和进舱管道安全吊运到指定位置。 （５）作业时，人员要远离管道，以防管道爆裂伤 人。 （６）作业过程中，指导员要加强同船方的沟通 和协调，掌握装船进度，均衡装货。 （７）作业过程中，如汽车供料结束，按照指导员 指令，首先停止汽车气泵的运行并断开汽车气泵管 道与岸边管道的连接，然后将汽车缓慢驶出作业区 域。 ３ 结语 空气斜槽装船工艺和组合管道装船工艺的成功 实施，开创了粉状类货物大量装船的先例，不仅为货 主节省了装船成本，更为企业进一步提高吞吐量，增 加营业收入，提高知名度打下了坚实的基础，也为今 后同类货物的装船作业积累了经验，受到了多方的 肯定和赞许，具有重要的推广价值。 李冬营：０６６０００，河北省秦皇岛市海港区友谊路南立交桥下 收稿日期：２０１４一Ｏ１—１７ ＤＯＩ：１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ：１０００—８９６９．２０１４ ０３．Ｏｌ１ （８）作业过程中，如需调整汽车的作业舱位，按 照指挥人员的指令，首先停止汽车气泵的运行并断 开汽车气泵管道与岸边管道的连接，然后将汽车缓 慢驶入作业舱位，重新连接汽车气泵管道与岸边管 道，继续进行装船作业。 （９）作业过程中，如出现异常情况，应立即停止 ４