马航失联飞机坠机地点已确认0417

发表于 2014年4月17日9:18

曝：失联飞机坠机地点已确认 出于谨慎未公布

据澳大利亚《悉尼先驱晨报》报道，世界顶尖残骸搜索专家戴维·默恩斯认为，马航MH370客机的搜救人员已经确定其坠毁地点，将黑匣子打捞上来是必然的。

蓝水打捞公司负责人默恩斯15日告诉美国广播公司，他确信探测到的4次脉冲信号来自失联客机的黑匣子。

“我认为实际上他们已经发现了残骸地点。

虽然政府尚未宣布，但如果有人问我„从技术层面看，他们是否有充分的信息那样说?‟我会明确回答说„是‟。

他们曾4次检测到良好的信号，都在正确的噪声频谱范围内，不可能来自其他东西。”默恩斯认为，官员是出于谨慎，他们正等待“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器带回飞机残骸照片。

默恩斯是一名美国人，曾在2008年发现了二战期间沉没于印度洋的澳大利亚战舰“悉尼”号(HMAS Sydney)残骸，并在2011年在大西洋协助找到了法航447航班的残骸。

曝：失联飞机坠机地点已确认 出于谨慎未公布(2)

前不久澳大利亚方面表示，由于连日来再未侦测到水下脉冲信号，澳“海洋之盾”号准备停止使用拖曳声波定位仪，并尽快使用“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器。据报道，自主水下航行器已于昨日入水启用。

搜寻马来西亚航空公司MH370航班联合协调中心14日宣布，决定部署美国海军“蓝鳍金枪鱼-21”自主式水下航行器下水展开搜寻行动。

失联客机大致位置确认

联合协调中心总协调人休斯敦当天宣布，决定暂停澳大利亚海军“海洋之盾”号补给舰使用拖曳声波定位仪的搜寻作业，转而使用“蓝鳍金枪鱼-21”自主式水下航行器。“我们已经6天没有任何发现，所以我猜是时候进行水下作业了，”休斯敦说。

按路透社的说法，搜寻人员已经基本确认失联客机的大概位置位于澳大利亚西南部城市珀斯西北约1550公里处，正在着手根据先前获得的4次疑似客机“黑匣子”脉冲信号展开进一步搜寻。

“尽管缺乏进一步发现，但是把先前获得的4次信号放在一起构成我们搜寻MH370航班最有希望的线索，”休斯敦说，“专家们因此决定，澳大利亚„海洋之盾‟号今天晚些时候将停止使用拖曳声波定位仪搜寻，同时尽快部署„蓝鳍金枪鱼-21‟自主式水下航行器。”

美国海军在一份声明中宣布定于珀斯当地时间14日17时部署“蓝鳍金枪鱼-21”。 搜索范围等于中型城市

动用“蓝鳍金枪鱼-21”意味着针对马航客机的搜寻进入新一个阶段。搜寻人员眼下将声学搜寻范围定在一处600平方公里的区域内，相当于一座中型城市。

休斯敦解释，“蓝鳍金枪鱼-21”的作业速度较慢，每一个任务周期要花费最多24个小时。他提醒说，不要认为部署自主式水下航行器就一定能找到客机残骸。“但是，这是我们所拥有最好的线索，必须积极地追查下去。我再次强调，这将是一个缓慢且艰辛的过程。”

休斯敦强调在这一偏僻地点的深海作业可能遇到巨大困难。他介绍，目标海底搜索区域地势较为平缓，有起伏，但覆盖着大量泥沙。“如果在海底有泥沙，那可能是多层的，比较深，可能使海底的情况更加复杂。那是在大约4500米的深度，”休斯敦说。

漂浮物搜寻或将结束

休斯敦说，“海洋之盾”号13日在先前侦测到信号的区域附近发现一片海面油迹，已经取样以便分析，“我强调的是，油的来源尚未确定”。

休斯敦说，发现油迹的位置位于侦测到信号区域的下风方向大约5500米处，需要花费数天时间才能把样本带上岸接受检测。另外，休斯敦说，针对可能漂浮物的搜寻可能在今后数天内结束。“回收漂浮物的几率已经大幅减少，本周晚些时候与澳大利亚的伙伴协商以确定今后方向是合适的做法，”他说。

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马航MH370客机已经失联一月有余，各国为此展开了“人类航空史上最艰难的搜救”。本月5日至10日，搜救团队先后捕捉到5个脉冲信号，为定位失联客机带来了新的希望。10日，失联客机的搜索范围更是缩小至整个搜救任务开展以来的最小范围。

路透社10日报道，继澳大利亚“海盾号”5日在1.5万英尺(4500米)的深海侦测到水下信号之后，本月9日，拖曳声波定位仪再次在相同海域侦测到两个最新信号。10日，澳大利亚海军一架P-3猎户海上巡逻机发现了新的疑似信号，位置处于此前发现水下信号的区域。目前工作人员正在对相关数据连夜进行分析，一旦证实，这将是搜救团队几日内探测到的第5个水下信号。澳大利亚方面此前利用飞机在相关区域投下了浮标，这些浮标均带有水下听音设备，搜救团队希望借助这些设备精确定位水下的疑似信号。

专家称，此前发现的4个疑似信号均同失联客机的飞行记录仪具备一致性，这些发现令搜救团队信心倍增。澳大利亚交通安全局局长马丁·杜兰10日在接受路透社采访时表示：“我们要走的路还很长，但是现在的局面比之前显得乐观。”还有官员称，搜救团队很可能正在一步步接近失联客机最后的“安息地”。

美联社称，10日共有10架军用飞机、4架民用飞机和13艘船只参与到MH370的搜寻任务。搜寻目标海域位于澳大利亚西北部约2300公里处，搜寻范围目前已经缩小至57923平方公里的海域，这个数字是整个搜救任务开始以来的最小数值，仅为数日前的搜索面积的1/4。

报道称，将搜寻范围尽可能地缩小对于搜救工作至关重要：一旦“黑匣子”不再发出任何信号，搜救团队需要使用无人潜艇在深海搜寻作业，而潜艇的搜索速度要比目前使用的声波定位设备慢很多。不仅如此，水下信号的深度达4500米，刚好是无人潜艇的下潜极限，存在一定安全隐患。

“黑匣子”的电池能量已损耗殆尽。美联社称，客机飞行记录仪的定位信标能连续工作一个月的时间，而本月8日是MH370失联整整一个月。澳大利亚飞机搜索联合协调中心的负责人此前曾表示，工作人员近日搜索到的信号强度，已经远弱于之前的发现，这很有可能说明电池电量开始衰减。专家认为，电池理论使用期限到达后，可以最多再勉强坚持十几天的时间，但这要看“具体情况”。为此，尽快找到“黑匣子”对于搜救团队来说是刻不容缓的事情。

美国有线电视新闻网10日称，搜寻失联客机MH370是一项“令人却步的任务”，它将搜寻MH370比作“一团漆黑的环境下，在高山的山顶寻找掉在地面上的一个手提箱”。假设飞机真的坠落在4500米深的海底，那么残骸的打捞工作将比搜寻工作更加艰难。2009年失事的法航447客机，花了搜救团队两年时间才确认其坠落位置。

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失联客机坠南印度洋之十大疑点。一、为何不围着马来西亚转?这架客机的确诡异，美国专家说，飞机货仓起火，通信出现问题了。这个专家说这番话的时间是19日，澳大利亚发现残骸是20日。这客机，不围着马来西亚打转转，三拐两拐，低空飞过霹雳岛，高度29500英尺，向西奔向安达曼群岛，然后再次拐了，直奔南印度洋而去，燃油耗尽，坠海了。

二、既然一套通信系统起火被毁，失去作用，其他的对外通信系统呢?客机的火警系统应该有报警。客机上面也有灭火系统、灭火器具。若是大火，没办法，坠毁了，大家也认了。但是，这火不一样，应该不会连火带烟的飞8个小时吧?驾驶舱里面，应该有灭火器具，厕所里面都有灭火器的。烟把人呛晕了?两个机长也应该有氧气罩。全部失效了，忘了戴了?

三、起火了，忙中出错，这俩机长把高度飞高了，或为了高空灭火，这也认可。高度，把训练有素，飞了18360小时的机长，也弄晕了?但，后来的高度，还是降下来了，然后又高了，也正常了。那说明，两位机长，起码有一个是清醒的。若输入航线，自动驾驶了，飞机会如此的拐来拐去吗?再说了，他输入的飞机场地址，里面肯定不会有–南印度洋。因为，这里根本就没有机场名字，他们咋输入的呢?也是问题。

三、第一个转弯之前，已经修改了，航线。拐了，然后，应答：“好的，晚安。”这俩个正副机长，为何不报告修改航线呢?魔怔了?咋解释?难道数据错了?信息接受器也出错了?这一切，都在这一刻，坏了?谁来解释?

四、马来西亚军事雷达，发现客机转回来了，泰国军方这几天，也说发现过该机。美国在新加坡的军事雷达，应该也能发现。天天吹，自己的雷达能远视3000公里。难道这次，没开?反正，至今，也没个放个屁。奥巴马，20日说了，搜寻失联客机是美国的首要任务，将投入一切资源。你说了，澳大利亚数小时后，发现疑似客机残骸了。真巧!早你咋不说呢?早说，说不定早发现了呢。

五、澳大利亚电子侦听站的高度机密给了马来西亚。随后，数小时发现飞机残骸。忽然间，真实信息全都来了。你们这个侦听站平时是咋工作的?有异常信息，难道不及时处理、分析。这要是战争爆发，你的国家被灭了，你的侦听站，岂不毫无作用?

六、机长，最后一刻安排飞这个航班。这个信息，你马方咋不早说呢?这个机长，上飞机前，还打了个电话。都这些天了，咋才想到查手机呢?

七、说到手机，飞机出故障了，200多乘客，按正常心理，起码先打个电话、发个信息吧?转到霹雳岛也有一个多小时，愣是一个也没发出来。咋回事?出了事了，飞机上难道打不出个电话吗?飞到霹雳岛这段，信号应该是有的。愣是，音信皆无。高度，把人弄晕了，那也该有一两个清醒点的吧?机长起码有一个是清醒的，也没给塔台、老婆、女友打个电话，求救或留言。咋回事?当时发生了啥情况?全球通的手机信号，咋就不能全球通了呢?

八、印尼，也该有军事雷达，他的雷达信息上有无失联客机的踪迹呢?印尼军方，一直没吱声。这客机，太会绕了，谁改的这个新航线呢?让美、印、印、澳军雷达到找不到，简直是航空线路的天才、军事天才。这巧合，巧的不能再巧了。你直飞澳大利亚，能发现，他的雷达3000公里;你飞美军迪戈加西亚，他那里的雷达是第一，也是3000公里级的。你输入的新航线咋把美国新加坡军事基地，都整蒙了，咋就发现不了你呢?弄的许多人，还有我，许多专家、日本也怀疑山姆了，把你藏起来了。

九、这马来西亚公布了两条线，先咋呼要到北线找，这么个大家伙，穿越如此多的陆地国家?可能吗?找了两天，才开始着手呼吁向印度洋找。之前，还说，最后的信息，很有可能是飞机安全降落后发出来的。许多家属，还高兴了一天。

十、我始终纳闷，美国是如何知道失联客机数据的?事实证明，这些数据是准确的。你是咋接受的呢?既然不间断的接受，那，这个客机的飞行路线，你应该是略知一二的?因为，你有接受这些数据的卫星或工具。两个不同区域的卫星，同一时刻，受到这个客机的信息，应该能确定位置或航线。

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昨天下午，马来西亚皇家空军飞行司令Ackbal Samad中将在家属沟通会上，承认马方在公布飞机折返的时间上有所拖延，就家属认为“现在说坠毁为时过早”的观点，他也表示认同。今日凌晨，有约50名家属从北京出发飞赴吉隆坡。

失联飞机速度快于估算值

按照Ackbal中将前日所说，在MH370航班失联搜救和调查中，国际海事卫星组织所用的是一种新型分析方法，为验证准确性，在对其他6架波音777飞机进行估算后，认为这一模式的预测相对符合。

但昨天有家属认为，27日和28日的搜救范围相去1100海里可能恰恰说明该方法存在误差，“所以纳吉布总理24日晚上宣布飞机坠海是简单地用一个不充分的理论做出了不负责的结论”，家属代表称，他们要求纳布收回当天发言并为此道歉，话音刚落，全场响起掌声。

Ackbal中将解释称，搜救区域向东北转移1100海里是澳大利亚官方于28日晨宣布的，正在分析的最关键信息包括地面雷达、ACARS等基于飞机彻底在雷达系统上消失前在南海和马六甲海峡之间的相关数据，以及波音公司和其他部门提供的细化信息.

“它们说明飞机失联时的飞行速度比之前我们估算的快一些，结果是耗油量高一些，减少它可能向南飞行，特别是飞往南印度洋的最远距离。”而截至目前，仍未收到任何打捞到与MH370相关的疑似物体。

隐瞒折返信息未影响搜救

就马方之前为何隐瞒飞机折返，Ackbal中将表示：“宣布折返的时间是拖延了，我承认这一点。”他说，这样做的理由是因为和邻国校对数据，以及政府考虑公布涉及国家安全的信息都需要时间，同时他再次强调.

“尽管敏感信息没及时给公众，但是搜救第一时间就启动，没有受到影响。”至于将多普勒、雷达图和ACARS数据这三份重要材料集中分析，高级别技术团队也无资格进行，将会协助安排专家与相关家属在吉隆坡进一步接触。

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在会议尾声，该团成员介绍，波音777飞机带有4个应急定位发射机，能在受到撞击或进水时发出求救信号且通过无线电发布，在一定区域内的船只和飞机都能收到信号。但为何至今为数不少的飞机和舰船均未收到任何信号，这也正是目前调查人员迫切想知道的。

其后家属代表再度发问：“既然都没收到MH370发出的求救信号，也没有其他证据，说飞机坠毁是不是为时过早?”Ackbal中将表示同意。

北京晨报记者了解到，截至昨晚7点，登记赶赴吉隆坡的家属约有50位，航班定于今日凌晨1点半起飞。对于家属同住一家酒店的要求，马方承诺，周一之后即可做到。

■承诺

马方：继续寻找可能的生还者

晨报讯昨天，马来西亚代理交通部长希沙姆丁与马航失联航班部分乘客家属及机组人员家属会面。

希沙姆丁表示，马来西亚政府确认搜救会持续，寻找“可能的生还者”。不过他同时表示，不能给家属们“虚假的希望”。

马方表示，有六个卫星发现搜索区有物体，搜寻仍在继续。

乘客是否还有生还的希望，这是家属们希望马方予以明确的关键问题。

在昨天的家属见面会上，希沙姆丁称，无论搜救区域多偏远，马方都抱有信念，继续搜寻可能的生还者。

他承诺，只要有生还者，就一定会尽全力搜救。但他同时也表示，不能给家属们“虚假的希望”。

此前，警方对机长家中的飞行模拟器进行解锁和数据恢复。

对此，希沙姆丁表示，截至目前，机长的飞行模拟器没有获得任何发现，但最终结果的宣布将由负责调查的马来西亚总警长做出。

曝：失联飞机坠机地点已确认 出于谨慎未公布(7) ■搜寻

我国发现白红桔三个疑似物

晨报讯截至昨天中午，我国共有10艘舰船在疑似点的南北两个方向搜索前进。 中国海上搜救中心已累计协调60艘过往商船在印度尼西亚及澳大利亚以西海域搜寻了约14.1万平方公里.

并协调在印度洋中部作业的20艘渔船协助搜寻，均未发现可疑情况。

昨天上午，中国空军伊尔-76机组在澳方新确定的搜寻区域内，发现3个分别为白色、红色、桔色的疑似漂浮物。

飞机从300米高度在南纬28度15分、东经94度44分为中心的半径15公里海域内，相继发现3个疑似漂浮物。随后伊尔-76机组向相关区域投放两枚昼间标志弹。

负责搜寻的“海巡01”轮船于北京时间14时30分抵达现场，直升机和船载小艇同时搜寻。

下午发现并打捞两件漂浮物，一个是浮球，但并非空军投下的标识物，因其表面已寄居大量海洋生物;一个是橙黄色海洋生物，疑为水母尸体。

船长姜龙说，从昨晚抵达疑似水域到今天下午，“海巡01”轮打捞起多个漂浮物，其中29日凌晨打捞起一个塑料袋，后来初步判断为洗涤粉包装袋。

此外，携带两架直升机的中国海军井冈山舰昨天7时抵达南印度洋海区，继续进行马航失联飞机搜索行动。

新西兰发现11个小物体

晨报讯新西兰皇家空军少将凯文·肖特昨日说，在南印度洋执行搜寻马航失联客机任务的新西兰空军P3“猎户座”巡逻机28日目击到11个长方形疑似物体。

肖特当天在惠灵顿举行的新闻发布会上说，这些疑似物体是在澳大利亚珀斯以西1600公里处海域发现的，每件物体长度不到1米，有的甚至不到50厘米。

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随着马航事件的无头绪进展马航在相关国家的卫星数据指引下终于开始急于卸下担子，但是真相是什么，马航说不出，是暂时不能说，但是很快就会不得不说!

阴谋制造者玩了一大圈还是挡不住俄罗斯成功解决克里米亚的归属问题。历史是一面镜子，历史更是一种沉淀，历史就是历史，月是故乡圆。

可以说马航的背后有一个大的推手在玩弄更多事故相关人员的感情，在人命关天的时刻还在玩着所谓的什么狗屁军事机密，一切都在为着一种力量在服务，马来西亚从此将走向历史的悲哀，马来西亚的未来已经在马航事件的前前后后给断送了!

在一系列相关事件的信息公布行为当中一切都是马航在充当马前卒，其实以马来西亚的各方面实力根本就不可能凭自己的力量拿出或推断出什么正确的东西来，所有的一切都是在为别人背书。

马航的相关公告基本上都是在玩着莫须有的套路，把中国人根本就没放在眼里，对此中国方面却还在以大局为重，其态度像开房装备了艾猆递苛一样，斩钉截铁、能无懈可击的揭穿马来西亚的行径。但是人命关天，没什么比天大，所以在大是大非面前中国人民的真实情感还是要被顾及的。

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在目前这个世界上，能发起世界大战的国家只有中俄美。其他国家，如欧盟、日本等国，想挑起战争，那是找死。这个世界和谐不和谐，战争不战争，在于中美俄三国的态度。

如果把世界比喻成大厦，那么中美俄就是支撑这座大厦的三根顶梁柱。从这个意义上讲，中美俄才是世界保持和平稳定的架构，任何一国坍塌，世界局势就引起巨大波动，世界大厦就会坍塌。

世界和平稳定，资本势力是不愿意看到的。因为科技和制造业的优势，随着金砖国家的崛起，而日渐丧失。加上美元霸权之势日尽，资本势力要想完成乾坤大挪移，从美国走向欧洲，必须借助于新的世界大战。一战和二战，是世界资本势力完成资本、技术、人才从欧洲流向美国的操作。

一战、二战，欧洲被打烂，唯独美国风景独好，成为资本的理想接纳地。这使我们看到，世界改朝换代，除了和平与发展的方法之外，就是内乱和战争。

在洞悉这个战略意图后，我们反过来可以思考很多事情。比如格鲁吉亚战争，美俄在黑海军舰也是对垒的，差点火拼，最后也是小布什怂了。比如叙利亚战争，目的是挑起美俄国家机器之间的战争，结果关键时刻，奥巴马怂了，这是奥巴马的智慧。

比如乌克兰内乱，目的也是挑起美俄之间的战争，结果关键时刻，奥巴马也怂了。这深刻说明了美国确实有两股力量在左右其国家机器，一股力量是国家政治力量，一股力量是资本势力。资本势力希望国家机器成为其扩张的工具，成为其削弱其他大国的工具，所以期望美国四处征战，统治世界。

国家政治势力，希望国家稳定强大，征战和博弈，得看时机，不愿意冒世界核大战的风险。在苏联崩溃之后到2008年之间，美国国家政治势力和资本势力的战略意图是一致的：建立美国主导的单极世界。

但阿富汗战争久拖不决，伊拉克战争胜而不利，美元霸权扩张太大，使美国元气大伤，无力维持单极世界的大摊子。美国国家政治力量，不得不看清形势，觉得继续搞单极战略不现实。美国资本力量，则只顾自己的家族利益，希望继续绑架美国国家机器，为其家族利益扩张服务，继续对外扩张，使用大棒，而且四处点火，妄图挣扎反击。

从这个思维角度回头看昆明事件和MH370事件，十有八九是美国资本势力干的。目的有三策：上策是威胁中国让步，配合美欧孤立、遏制俄罗斯。中策是离间中国-东盟关系，迫使中国-东盟融合战略失败。

下策是嫁祸美国国家政治力量，挑起中美大战，使中美人才、技术、资本流向欧洲，资本势力集团通过中美战争，而扶持欧洲成新的超级大国。今天看秋波媚媚的文章，说马航370事件是欧洲资本势力干的，就是这个道理。

从目前情况看，资本势力集团的上策基本失败，中国没有配合美欧孤立、遏制俄罗斯，而且中俄的全方位合作可能更上一层楼。中策也基本失败，因为中国-东盟关系，在这次马航370飞机失联事件中得到了更好的合作。

此次事件，可能是中国-东盟建立起共享的防空识别区的战略契机，实现南海空海安全一体化。下策，随着米歇尔夫人一家的访华，也宣告破产。米歇尔夫人的访华，说明奥巴马国家政治集体和美国资本势力在此事上的公开决裂。奥巴马此举，表示中美两国合作的诚意，同时也避免资本势力集团对家人的要挟，做好了当荆轲同志的思想准备，勇气可嘉。

此次马航370飞机失联事件，可分为三个阶段：第一个阶段是劫持要挟阶段。这个阶段人质应该是安全的，否则失去要挟的筹码。我们在第一阶段启动十几颗卫星，对相关目标进行监视，说明我们的决心和搜集证据。在第一个阶段失败后，黑恶势力开始执行第二阶段计划。

第二个阶段是离间中马关系乃至中国与其他东盟国家的关系。越南迅速公开领海领空，以示无辜，中越关系没有受到影响，反而这次之后，会合作更好。马来西亚也紧紧依靠中国，主动提供相关信息，扩大搜索范围。

我们开始主动为马航370事件定调为刑事案件，意味着与一国无关，小国无需担惊害怕，被几个犯罪分子捆绑，你们该公布国内的事情就公布，无需顾虑，这是给马来西亚吃定心丸。

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第三阶段则是下策阶段，就是挑起中美大战。从这个角度讲，最后找到的犯罪现场应该在美军的基地附近。目的就是嫁祸美国国家政治力量，引起中美一怒而大战，从而为欧洲接收中美技术、人才、资本提供条件。

但中国既然定性为刑事犯罪，那么此事就是个人所为，而与一国无关。既然与马来西亚无关，也与美国无关。所以此事的下策，我看幕后势力也会落空。

中国开始将马航370事件，定性为刑事案件，而不是恐怖劫机案件和飞行事故，说明处理手法和湄公河事件是一致的。湄公河我13名同胞，是有幕后黑手指使贩毒团伙势力做的，最后证据指向泰国军方，但我们还是定性为刑事案件，将贩毒团伙绳之以法。

定性为恐怖劫机事件，那就成政治案件，因为恐怖势力是要宣示其政治意图的，而且主要是军方出手，这在中国与各国的军方合作上，有点敏感，也容易遭来非议。

定性为飞行事故，意味着此事不了了之，最后由保险机构赔款了事。定性为刑事案件，则主要由警方出面，使我与各国警察联手侦察破案和缉拿凶手，合作方便，而且合理合法。我们这个方法，比小布什高举反恐大旗就高明巧妙得多，也合情合理合法。

世界的走向，是中美俄三国决定的，所以中美俄三国要联合起来，相互尊重、相互合作，形成共同利益体，共建世界新型大国关系体系，共同稳定世界局势。而不是相互拆台，否则世界危矣。

关于马航失联事件，我最早听到是在8号早晨大约九点来钟，是从新闻上看到的。根据报道，马方是在客机失联五六个小时后通知中国，从最初马航公布的2:40分算起，应该是八点来钟通知中国（事实上，该架次客机应该是早晨6:40分到达北京。换句话说，马航是尽量拖时间未告诉中方）。

当我看到这件事最初，就深深感觉到其不同寻常，原因有二：一方面是乌克兰局势非常紧张，中国的这颗砝码放在哪边关乎天平的稳定性；二是针对中国的恐怖袭击在昆明刚刚发生一周，造成重大伤亡。

所以，当时就感觉是不是恐怖袭击，这起事件背后有没有政治背景或被政治利用。 所以，当天上午笔者就提出应派预警机前往，一方面是觉得抓紧时间有可能会抢回声明，另一方面原因就是担心如果有政治背景或后边被政治利用，我国必须率先采取措施方可。

事实上，我国采取措施已非常及时，当天上午11点左右，我国交通部两艘救助船已出发赶往出事海域。

下午，李克强总理就与马来西亚总理通电话，敦促马方快速展开搜救工作。 但或许是最初没有估计到其严重性，也或许是调派军队的传统机制上不够完善，动用军事力量搜寻是在一两天后才全面跟上（这充分表明成立国家安全委员会的重要性）。

中国海上搜救力量在行动

该事件的重要性笔者在3月9日凌晨越来越感觉不妙，所以当时就发微博发了“【疑点太多，怀疑马方开始就隐瞒真相，中国应即刻派工作组赴马调查】一，已确认两个冒名顶替者登机，马航却说未确认，但却派百十人工作组安抚家属，同时迟迟不派飞机搜救。二马航飞机失联后五个小时才通知中方。三，马航发布会一次次推迟且发布信息迟缓。”

接着又特别强调“事关重大，不可不察啊！要派调查组赴马调查才能清楚啊！”

笔者当时为什么这样说，就是因为这个时候一定要拿到事故的真相，要拿到调查结果的权威发布权。

否则一旦最终结果由其他大国发布，那就意味着相关大国会肆意发布利于自己的消息，从而让中国在该事件上受制于对方。

这样的结果是什么？就是可能直接影响我国的战略安排，或者迫使我国按照对方的安排走，到时候我国的战略损失就大了。