维普资讯 http://www.cqvip.com 科技信息 ０建筑与工程０ ＳＣＩＥＮＣＥ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ２００６年第７期 公路旧桥的加固与改造 钱大心’汪洋 周杰 （１、安徽省交通厅科研所 安徽合肥２３００１ １； ２、安徽泗县水利局 安徽泗县２３４３００） 摘要：对公路旧桥的交通概况进行简要分析。蛄舍实际咀经济、合理、实用最为原则，从上、下部结构、基础、桥面铺装层等方面提出一些公 路旧桥的加固方法。 关键词：旧桥：加固 交通运输是国民经济的动脉，桥梁是交通运输设施必不可少的重 加固方法，使其满足使用荷载的要求。 要组成部分。但是我国现在服役的桥粱当中一部分已经到了或者快到 对验算不能满足超限运输要求的旧桥。按实际通过的超限运输设 了设计使用年限．为了保证这些桥梁能继续发挥各自的作用，旧桥的 计加宽桥梁来保证超限运输安全。加宽原桥的实例较多。如哈尔滨市 维护和保养工作就显得日益重要，公路旧桥的维护加固工程同样属于 和兴路原动物园处马家沟桥就是从桥侧加宽。桥的原设计为钢筋混凝 桥梁工程，决不能重建轻养。做好旧桥改建利用工作，既能带来道路的 土桥．现将墩台两侧由基础加宽，重铺桥面。形成整体，共同承担行车 通畅．又能节约资金。但旧桥的加固比新建还要困难。因为旧桥维修加 荷载。 固，没有现成的规范。更没有可供使用的标准图．桥梁的状况和病害叉 ２．３旧桥下部结构加固墩台是桥梁的基础部分．是桥梁和路堤 各种各样。病害原因往往不能直观确定。所以更应总结实践经验，结合 的连接部位，承担着桥头填±的水平土压力，桥台因受行车荷载和土 现场灵活应用．在此结合几年来在一些在二级公路上旧桥改建的措 压力的联合作用，可能会出现桥头开裂、翼墙外崩，鼓包等病害。对于 施．进行探讨分析。 １．对公路旧桥概况的分析 跨径较小且水流不大的石拱桥可采用桥跨内加钢筋混凝土框架的方 法进行加固；对于不阻断交通需要加固的旧桥。采用原桥台处加固。 公路旧桥具有荷载等级低。使用年限长的特点。从技术资料分析， ２．４旧桥的基础加固 桥梁基础特别是天然地基上的浅基础．由 对旧桥调查有三个未知点：１）基地地质状况：２）基础埋置深度；３）隐蔽 于埋置深度较浅，容易受到河水冲刷而掏空。受河水改道冲刷桥梁引 部分结构尺寸。从技术状况分析，由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加 道。导致桥台基础冲空，引道被毁。桥梁地基的软弱常导致桥台发生不 深，墩台外露、冲空，产生不均匀沉降，导致桥台、拱圈产生附加压应 均匀沉降，引起桥台开裂等病害。针对以上情况可采取浆砌片石进行 力。出现开裂，有的甚至出现开合现象；有的桥梁由于桥台较高受行车 铺砌，上游河道设置丁坝，扩大基础等方法进行加固。 荷载及土压力的作用．桥台出现开裂、凸肚等病害；桥面？昆凝土铺装层 对于跨径较小的桥梁，由于河水改遭，洪水直接冲刷桥台基础．导 由于使ｆ｝ｊ年限长加之重车作用，导致开裂、剥落等病害。随着经济建设 致基础冲空甚至掉脚，可采取在桥跨范围内砌筑片石的方法进行加 的快速发展，目前公路桥梁所承受的负荷有三个特点：１）交通量不断 固，厚度为３０ｃｍ。对于软弱基础导致桥台发生的不均匀沉降，可采用 增大；２）重型车辆增加及超载现象严重：３）越限运输的出现和增加。桥 扩大基础加固，在加宽基础部分设置垂直桩。在原有基础下设置斜桩． 梁的承载能力和通过的车辆荷载是桥梁与运输的主要矛盾。旧桥加固 使基底土壤形成复合式地基。增加基底土质的承载能力。 既能提高旧桥的承载能力确保交通运输的畅通安全，叉能节约资金， 是目前和今后研究的重要课题。 ２．桥梁加固的常用方法 ２．５桥面铺装层的加固桥面铺装层开裂或者剥离等病害也是旧 桥常见的病害，对于钢筋混凝土粱板桥容易使钢筋锈蚀，减弱桥梁的 横向整体性；对于石拱桥．由于桥面雨水下渗，加大了拱上填料的含水 塞缝灌浆法，它的设计原理是把按一定比例配制 量，使拱圈出现渗水现象；同时由于桥面铺装层的损坏， ｌ起桥面平整 的水泥（砂）浆、环氧树脂（砂）浆，通过压浆机按一定压力灌入结构物 度下降，车辆行驶时，使桥梁产生震动。对桥梁产生不利影响．同时叉 ２．１塞缝灌浆缝隙内，起到填塞缝隙、避免钢筋锈蚀并提高整体强度的作用。 出现裂缝，其受力截面发生应力重新分布，使受力有效截面变小，结构 加重了桥面铺装层的病害。根据桥梁的具体情况．采用不同的加固方 另外加强公路旧桥的管理也是除了维修和加固以外使旧桥处于 裂缝在桥梁病害中最为普遍．其产生原因多且复杂。结构物一旦 法，对于使用年限长、破损严重的采用拆除、修复的加固方法。 应力增大，承载能力降低。塞缝灌浆是用胶结材料把结构的缝隙填满， 工作状态发挥旧桥作用的一个好办法，是公路管理部门的一项重要任 使力的作用、传递尽可能恢复到原来状态。塞缝灌浆用于处理桥梁上 务。结合旧桥的超限运输管理工作具有工期短、要求高、工程量小、前 下部结构裂缝，灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆等，根据实际 期工作量大等特点，还要做好以下几方面工作：对经常过重车的路段 情况选定。通常水泥（砂）浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝，由裂缝的大小 桥梁进行重点检查和管理。收集原始的档案资料，监控桥梁状态；在维 来决定灌浆中是否掺砂，采用水泥（砂）浆造价低、效果好；环氧树脂浆 修施工中注意抓重点控制质量；重视加固工程中原始资料的收集和整 一般用于钢筋混凝土结构物，以为钢筋混凝士构件产生的裂缝较小。 理工作，为今后加固工作做好资料的准备；充分调动基层单位的积极 易灌满，粘结性好：环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。塞缝灌浆的通常做 性，正确处理则权利的关系；应充分重视公路运输安全：加大对大中型 法是先用水泥和砂１：１比例的水泥砂浆勾缝，勾缝时须预留直径约为 桥梁的维修、加固力度。同时解决小桥梁的维修保养：成立专门的旧桥 ６ｒａｍ～８ｍｍ的灌浆孔，孔距视裂缝宽度而定，缝宽处孔距为０．６ｍ～ １．Ｏｍ，缝小处孔距为０．４ｍ一０．６ｍ，待勾缝砂浆达到一定强度后即可灌 浆；钢筋混凝土粱的裂缝较小，用环氧树脂勾缝。凡大于０．２ｒａｍ的裂缝 同．在适当的情况下采用该法，既经济叉方便 ２．２上部构造改建运营．以及桥面净空的不足，在调查研究旧桥的基础上，经过经济技术 调查及建设方案论证组，对施工队伍严加挑选和管理 ｌ 参考文献 都要留孔灌浆．孔距一般为０，２ｍ～０．３ｍ灌浆方法与灌水泥浆基本相 ［１］《桥梁加固与改造》，人民交通出版杜，蒙云． ［２］《城市桥梁检测与养护维修及标准规范实务全书》安徽文化音像出 由于目前交通运输量的增大，旧桥的超限载 版社彭志波． 比较。采用充分利用原桥加宽或利用桥台将拱式结构改为板式结构的 ８１