城市地铁轨道施工重难点及应对措施信息化分析

城市地铁轨道施工重难点及应对措施信息化分析

作者：杨涛

来源：《科学与信息化》2018年第12期

摘 要 随着经济的不断发展，城市化建设的脚步也越来越快，人们的出行方式也变得多种多样，城市交通压力日益增长。而地铁工程的出现缓解了城市的交通压力，而在具体的施工过程中，往往会出现各种各样的施工问题，本文就城市地铁轨道施工重难点及应对措施做出了分析。

关键词 城市地铁轨道；施工重难点；应对措施

地铁有其自身独特的特点，例如噪音小、载客量大、快捷方便以及维修率较低等问题，在现代化城市建设中受到广泛好评，也成为一线城市缓解交通压力的重要交通手段。城镇化的不断推进，现如今，地铁已经不仅仅是一线城市的标配，在越来越多的中小城市化建设中也开始出现地铁。城市地铁轨道施工重难点应当重点关注，地铁轨道作为地铁建筑的基础，其施工的质量直接影响到地铁工程的施工质量，因此，在地铁工程施工过程中，应当重点加强地铁轨道相关的施工管理，本文就城市地铁轨道施工重难点及应对措施展开了叙述，以期对我国城市化建设中地铁的发展做出贡献。 1 地铁轨道施工的重点环节 1.1 复测以及定位放线施工环节

在实际的城市地铁轨道的施工过程中，轨道的铺设应当注意以下两点，即复测和基标测设。而对于基表测设而言，其精确度与地铁轨道工程有着十分重要的关系，其具体包括钢弹簧浮置板道床的施工、断面的施工以及混凝土的分层浇筑施工，因此，基标测设的精确度在很大程度上影响了轨道铺设的最终质量。因此，在实际的城市地铁轨道的施工过程中，应当对复测以及定位放线施工环节引起足够的重视，保证的精确度，从而促进地铁轨道的整体施工质量。 1.2 导墙施工阶段

导墙施工是地下连续墙施工中比较关键的一个环节，在导墙结构施工过程中，施工单位需要根据工程施工设计图纸来做好导墙结构相关参数的测量工作，并对影响导墙结构实际参数的影响因素采取有效的措施给予控制。在进行导墙施工过程中，需要施工单位确保导墙结构的施工材料性能和质量满足施工要求，并确保导墙内壁的垂直度满足设计标准，在施工过程中还需要保证导墙结构具备良好的整体性和连续性。

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1.3 泥浆制作与控制

在地下连续墙施工过程中，泥浆制作是比较关键的一个环节。如果泥浆制作效果不理想，将会在槽壁表面无法形成一层固体颖粒状的胶结物，从而导致其失去黏接力。同时，如果泥浆制作与控制不合理，还有可能导致泥浆液柱压力升高，无法有效平衡开挖槽段土壁内外的水压力和土压力，影响维护槽壁的稳定性，最终诱发塌方[1]。 1.4 协调配合施工

对于城市的地铁轨道施工而言，由于其在地下，受到很多因素的影响，其的复杂性以及系统性是众所周知的，需要和各个相关专业之间进行统一的协调以及彼此之间的密切合作。例如：在施工过程中的设备安装、信号的处理以及供电处理等，这些只靠建筑施工单位是完成不了的，还需要电力公司、通讯公司等的密切配合才能完成。施工组织管理应当做好管理工作，将协调配合施工的优点发挥至极大，因为一旦在配合施工方面出现问题，影响的不仅仅是城市地铁轨道工程的整体质量和相关的施工进度，更为严重的还会对施工的安全性造成极大的危害。

1.5 施工场地以及周围环境的保护

由于地铁轨道施工场所一般都在市区，这就面临着一些问题，如：所有的施工材料的购买以及运输需要经过繁华的市区，而运输车辆产生的废气以及产生的噪音对于市区的居民来说都是及其负面的，且在运输过程中的材料杂质的散落对于周围的社区生产以及居民生活都造成相关的影响。尤其是在城市地下隧道轨道的施工过程中，各种中型机械设备产生废气以及噪声是不可避免的，这也是城市地铁轨道施工中的一个十分重要的难点问题。 1.6 盖挖逆作法车站施工重难点

在进行盖挖逆作法车站施工过程中，常见的施工重点点一般为：①二衬导墙需要能够与地板同时施作；②在盖挖逆作法车站施工过程中，会遇到结构保护问题，此时需要确保边墙的外露面、梁板结构和迎水面满足规范要求的保护层厚度；③在进行边墙顶部刹尖（封顶）施工过程中，需要在边墙支架模板上按照要求预留漏斗，并在混凝土初凝前对其进行及时的修凿补平；④地膜表层结构一般需要确保结构表面光滑，而且易于脱模；⑤重视后浇带的预留和浇筑；⑥工作缝预留注浆管；⑦由于降水效应、群洞效应、时间效应等会诱发结构不均匀沉降，此时需要做好沉降缝处理工作，以确保在不均匀下沉时结构不至于出现内伤[2]。 2 城市地铁轨道施工的要点分析 2.1 严格遵守基表测设的程序以及方法

一般情况下，在地铁轨道的实际施工过程中，第一步进行的工作就是实施基础控制网的测量，就目前常用的测量技术而言，CP 三是最常用的，这项技术的先进性以及精确度都较高，

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可以提高测量结果的精确程度，这是很重要的。在对轨道进行施工之前，还应当建立一个高程控制测量网，且这个高程控制测量网应当具备较高精度的精密平面，在对轨道进行测量时，测量的基本标准就是建立的高程控制测量网，通过轨道精度调测量车以及其他一系列配件对轨道铺设的相关参数进行精确的测量，在对其进行测量时，应当遵循以下几项：首先应当注意控制点的布设状况，确定布设控制点的具体位置等其他详细的信息；其次，控制点的埋设也应当合理规划，避免因为埋设不当而给后续的工作带来不必要的麻烦；最后，测量平面位置，确定平面的具体位置，以及高程位置，这对于轨道的施工也是十分重要的，应当给予足够的重视。然后，则需要进行标定位等工作，对测量放线的复测工作严格把控，这个复测的过程中，应当在综合分析道床的具体位置以及形势之后，选择调整相关的测量方法，尤其是对一些重要的地段，应当进行密切的关注。 2.2 导墙施工过程及方法

在进行导墙施工过程中，在导墙砼未达到设计强度要求时，在导墙侧面严禁重型机械行驶，避免导墙受压变形。一旦导墙出现变形现象，则需要用锁口管强行插入，获取一定的空间后按照要求下放钢筋笼。同时，保证地下连续墙轴与导墙中心线重合，并确保内外导墙面的净距离要大于地下连续墙设计宽度50mm，而且保证净距误差低于5mm。实际上，导墙开挖深度范围内均属于回填土，一旦出现塌方后将会诱发导墙背侧空洞，致使砼方量增多，此时需要借助小型挖基开挖导墙，尽可能降低回填的土方量，而且最好在导墙背后填素土而非杂填土。 2.3 泥浆的制作和控制方法

在进行连续墙施工过程中，需要做好泥浆的制作与控制工作，在了解和掌握当地水文地质资料后，借助膨润土、纯碱等原料，按照一定的比例来进行泥浆的制作，从而确保后续的施工质量。在进行泥浆制作过程中，要尽可能与工程整体联系在一起，对于刚配制出来的泥浆，要对其进行充分的发酵处理，而且泥浆制作的实际方量要求为拌制理论量的1.5倍[3]。 2.4 加强各个专业的密切配合以及后期的处理工作

各个专业之间进行统一的密切合作在城市地铁轨道的系统施工过程中是十分重要的，也在很大程度上影响了地铁轨道施工中应当后期整体施工质量。因此，切实加强各个专业、各个部门之间的密切配合，及时沟通，实现资源共享，保证在配合上不会出现严重的问题，这是保障城市地铁轨道顺利施工的基础。另外，在轨道施工完毕之后，应当及时的清理工程垃圾，将施工过程中产生的垃圾分类回收，置于指定位置，避免由于施工而带来的环境污染问题。最后，做好相应的拆除工作，可以二次回收利用的材料必须分类回收，准备二次利用，每一种施工材料都应当进行分类，整齐放置，对于不可二次利用的则及时进行集中处理。 2.5 施工场地以及周围环境的保护

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不同城市都有其自己的市政要求以及相关的行为规范，在地铁轨道施工竣工之后，应当按照市政的要求，在规定的时间内拆除工地围栏以及其他的临时措施；施工中产生的污水以及冲洗水应当排入临时的沉淀池不能乱排放；减少施工场地产生的噪音和粉尘污染，降低对人们生活的影响，以环保为己任，积极响应国家绿色环保的号召，努力创造美好的环境。 2.6 盖挖逆作法车站施工方法

由于盖挖逆作法施工不涉及太复杂的技术，此时可以将一些技术手段有效的衔接在一起，从而构建一套系统、完善的施工工法，确保盖挖逆作法车站施工的顺利进行。首先，保证整个车站结构钢筋和防水系统的连续性和完整性，其一般可以借助回填沟槽和地膜预留沟槽来实现的；其次，钢管柱的运输、加工、吊装、就位等要保持极高的精准度；最后，保证底层深基坑开挖的安全进行，必要的死后可以选择桩锚加固技术或横向支撑技术[4]。 3 结束语

综上所述，城市地铁对于城市化建设以及缓解交通压力有着积极的作用，而城市地铁轨道施工又在很大程度上影响了地铁施工的最终效果，因此，应当加强对其的重视力度。本文对地铁轨道的重点施工难题进行了研究，提出一些见解，以期对我国的地铁轨道建设做出积极的贡献。 参考文献

[1] 吴世俊.城市地铁轨道施工的要点分析[J].智能城市，2017， （10）：131. [2] 李书生.城市地铁轨道施工技术[J].科技传播，2013，（24）：157-158.

[3] 李铁.浅谈高铁轨道施工技术及质量控制要点[J].山东工业技术，2017，（13）：143. [4] 成博，张颖，高田娟.快速轨道施工方法及成本优化控制[J].工程经济，2015，（02）：43-47.