曼【城市交通】 李琨浩 基于共享经济视角下 城市共享单车发展对策研究 ［摘要］随着规模的不断扩大，共享单车有效打通了城市交通的“最后一公里”，但其给人们短途出行带来便利的 同时也产生了一些问题。笔者从共享单车发展现状入手，运用ＰＥＳＴｋ￥型￣ＳＷＯＴ—ＰＥＳＴ－￣阵对共享单车内部因素 和外部因素进行全面分析，得出共享单车在环境、经济环境、社会环境和技术环境中的优势、劣势、机遇和 威胁等影响因素，并从、企业和用户３个方面提出了解决对策，为共享单车的快速发展提供参考。 ［关键词］共享单车；ＰＥＳＴｋ￥￣；ＰＰＰ￣￥式；最后一公里 ［中图分类号］Ｆ２９３ ［文献标识码］Ａ 随着我国经济的快速增长，城市人口剧 增，交通拥堵以及环境污染问题日益加剧， 要服务于市民片区中短距离出行和公共交通 接驳换乘的自行车系统。共享单车接入城市 公共交通网，为打通城市交通“最后一公里” 发展公共交通被认为是解决城市交通问题的 有效方式。自行车交通具有机动灵活、低碳 进行了有益的探索，提高了自行车在城市交 通中的承担率，使人们很方便就能完成城市 短途出行，是属于公共交通的创新模式。共 环保等特点，是完成“最后一公里”的主要 方式，有利于缓解城市交通拥堵，方便人们 出行。共享单车是城市慢行交通系统的组成 部分，是以互联网技术为依托构建平台，主 享单车有效解决了“走路累、公交挤、开车 堵、打车贵”的苦恼。但是，当前共享单车 ［文章编号］１００５—２７８Ｘ（２０１７）０３—００６６—０４ ［收稿日期］２０１７年２月 ［作者简介］李琨浩，硕士，石家庄铁道大学经济管理学院助理工程师。 虽ｒ ａ．￣ｌ 市场正处在初级阶段，产品、用户间问题频发，行 业内部正在不断调整。因此，确保共享单车良好健 境的适应性而实现企业快速成长的一种战略分析方 法，运用ＰＥＳＴ分析方法不仅可以客观评价共享单 车发展的外部环境，而且能找出存在的不足，为优 康发展成为一个亟待解决的重要课题。 共享单车发展现状 化资金、资源等配置提供理论支持。 （一）政治环境（Ｐ）分析 我国的共享单车市场尚处在初级阶段。２０１５年 共享单车概念开始兴起，资本和巨头开始布局， ２０１６年为共享单车发展的元年，共享单车经历了３ 个发展阶段，第一阶段是由主导分城市管理的 有桩单车；第二阶段是由企业承包模式的有桩单 车；第三阶段是以企业主导的无桩的互联网共享单 车。其中用户主要以在校大学生和年轻的上班族为 主，主要满足用户上下班、购物、短途旅游等需 求，存在巨大的市场，并且主要在一、二线城市的 人口密集区域集中。学校、公交站、地铁站等附近 的共享单车，给使用者提供了最快捷的“最后一公 里”行程方案，不仅使用方便，而且对于城市来 说，共享单车亦有着绿色出行的好处。 在用户的使用频率方面，大部分用户还没有对 共享单车形成固定的使用习惯。２０１６年中国共享单 车用户平均使用频率如图１所示。可以看出， ３１．３％的用户表示每周使用共享单车在３次～４次， 每天使用共享单车的用户只有注册用户的２３．２０％， 城市交通压力是每个城市都面临的问题，随着 私家车的增多，城市交通拥堵已成常态化，外地牌 照限行、单双号限行等措施也无法从根源解决拥堵 问题。而共享单车能为解决城市交通拥堵贡献一份 力量，得到的支持与协助。例如，深圳市交通 运输委员会公布了《关于鼓励规范互联网自行车的 若干意见（征求意见稿）》，对共享单车行业提出了 鼓励和规范要求。此外，深圳市交通运输委员会还 发布了《深圳市自行车停放区（路侧带）设置指引 （试行）》，围绕市区共享单车投放量较大的轨道公 交站点周边，首批规划了２８０个规范停放区点位。 近年来，国家大力推广ＰＰＰ模式，配套陆续发 布，给共享单车发展提供了良好的环境。但是，由 于共享单车数量“井喷式”增长，使部门对其 管理的力度和投人的人员显得相对不足。 （二）经济环境（Ｅ）分析 ２０１６年，国民经济实现“十三五”良好开局， 全年国内生产总值７４．４１亿元，按可比价格计算， 比上年增长６．７％。人口总量平稳增长，城镇化率 继续提高，城镇常住人口７．９３亿人，比上年末增加 ２１８２万人。随着互联网媒介愈发成熟，共享经济的 大部分用户只是在平台注册，并根据需求择期选择 单车出行，而每天都使用的用户，则是在上学、工 作中形成了使用习惯，成为共享单车的粘性用户。 二、共享单车ＰＥＳＴ模型分析 ＰＥＳＴ模型是为提高企业对内部环境和外部环 交易量不断增加，成本逐渐降低，２０１４年开始我国 互联网共享经济行业飞速发展，增速 达１ １８．５％；２０１５年共享经济行业规模 每天一次， ２３．２０％。２６％ 突破２万亿，给共享单车发展提供了良 好的经济环境。但是，共享单车在早 期发展阶段缺乏赢利模式，需要借助 外部投资“笼络”用户，占领市场， 从而导致平台陷入疯狂的“烧钱”大 战中，不利于后续发展。 （三）社会环境（Ｓ）分析 从团购餐饮行业到滴滴 出租车行业，社会对于创新事物的接 ［类别名称］， ［值］，［百分比］ 图１ ２０１６年中国共享单车用户平均使用频率示意图 受能力越来越高；经历过“雾霾风波” 之后的我国国民，环保、健康意识也 持续增强；加之一、二线城市日渐拥 ／ 城市Ｉ６７ 量【城市交通】 堵的交通状况，使得自行车这类环保、高效、灵 活、健康的短途出行方式再次受到关注，共享单车 动，车身沉重，骑行十分费力，加之座椅无法调 整、无车筐载物等问题均使得用户体验大打折扣。 另外，共享单车用户实名注册后如何保障个人信息 安全也成为难题。 三、共享单车ＳＷＯＴ—ＰＥＳＴ矩阵分析 成为人们普遍接受的短途出行的绿色代步工具。但 是，城市容纳度有限，有些城市的共享单车产能恐 将出现过剩情况。同时，共享单车在使用过程中存 在乱停乱放、被损毁、被盗窃、变成私人独享的交 ＳＷＯＴ—ＰＥＳＴ矩阵是一种战略分析方法，通过 将ＰＥＳＴ中的政治、经济、社会和技术因素放到统 通工具等情况，这些不文明行为大大降低了车辆的 使用效率。 （四）技术环境（Ｔ）分析 的框架内进行系统的ＳＷＯＴ分析，筛选出影响共 互联网技术的发展和手机的普及，给共享单车 享单车发展的关键因素，为其发展提供战略性的决 策。共享单车ＳＷＯＴ—ＰＥＳＴ矩阵分析如表ｌ所示。 四、共享单车发展对策 的推广提供了技术支持。共享单车用户借助ＧＰＳ定 位技术实现对无桩型单车的定位，借助移动支付技 在国家大力推动ＰＰＰ模式的形势下，共享单车 术实现方便快捷的付款。对比推行的公共自行 车，共享单车快速认证、无桩优势比较明显。目 前，用户使用较频繁的共享经济类ＡＰＰ主要集中在 出行共享、技能爱好共享、租赁共享和服务类共享 等领域，也为共享单车ＡＰＰ推广提供了巨大的用户 企业与地方的深入合作，不仅能使盈利性单车 租赁成为单车租赁的补充，更好地为市民出行 服务，还可以在停放场地、骑行道路和车辆监管等 方面得到方面的支持，促进单车租赁市场的健 康发展。而也可利用无桩式自行车的移动出行 数据，了解实际的用车需求，从而科学有效地调整 车辆投放数量和地点。同时，通过合作可以进一步 群体。但是，共享单车在设计中存在一些不足，例 如，ＧＰＳ定位不准确的问题经常会让使用者花费额 外的时间寻找闲置的自行车；有些单车采用轴承传 实现商业化管理，提高公共资源的利用效率。没有 表１ 共享单车ＳＷＯＴ—ＰＥＳＴ矩阵分析 类别 分析层面 政治环境 经济环境 社会环境 技术环境 优势 内部 因素 社会对于创新事物的 国内经济不断增长； 接受能力越来越高； 出台相关大 共享单车可以降低人 共享单车是短途出行 移动支付技术成熟； 力支持与协助 们的出行成本和时间 的绿色代步工具；减 单车快速认证、无桩 成本；较低的实施和 少交通挤塞；减少燃 优势比较明显 运营成本 料的使用；增加健康 效益 ＧＰＳ定位不准确；有 早期发展阶段缺乏赢 基础设施不健全；城 些单车采用轴承传动、 尚未落实，未真 利模式；当前共享单 市容纳度有限，有些 车身沉重，骑行十分 正发挥作用 车企业靠着补贴的形 城市共享单车产能恐 费力，加之座椅无法 式获取用户、培养用户 将出现过剩情况 调整、无车筐载物使 得用户体验大打折扣 城市交通拥堵；对环 互联网技术不断发展 国家大力推广ＰＰＰ模式 我国互联网共享经济 境保护、节能减排的 和手机用户普及；共 配套陆续发布 行业飞速发展 关注度持续增加，低 享经济类ＡＰＰ受到用 碳出行兴起 户欢迎 劣势 机遇 外部 因素 威胁 乱停乱放被损毁、 共享单车用户实名注 推行的公共自行 多家共享单车公司相 被盗窃互之间存在资本的激 变成私人独 册后如何保障个人信 车对其形成竞争 烈竞争 享的交通工具；人们 息安全成为难题 对交通安全意识薄弱 ６８ｌ城市 ＼＼ 量【城市交通】 规矩不成方圆，管好共享单车，需要相关各方积极 作为，创新思路，共同发力。 （一）方面 行领域显然大有作为。对于这一新生事物在发展初 期出现的问题，当多一点宽容，给予一定的改进时 间，但也不能掉以轻心，放任问题蔓延，应尽快采 取可行措施扭转局面，从而扩大和整合循环运输系 统，使共享单车成为人们短途出行的常用模式。 『参考文献］ 要从根本上减少问题的发生，需要做好顶层设 计，出台一套科学、规范的管理办法，以此来引导 市民的行为，促使大家规范使用。管理部门应 尽快出台管理细则，对车辆的停放秩序等做相关规 定，对破坏单车者加大处罚力度，对违反自行车道 路交通通行有关规定或违规停放自行车的行为，公 安交警部门、部门等有关单位按职责依法进行 处罚，并将其违法违规信息纳入个人信用记录。例 如，深圳市交通运输委员会明确提出２０１７年的自行 车道建设规划，全年力争完成１００公里自行车道的 新建、改造提升。 （二）企业方面 是企业要积极配合，落实各项举措，建 立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑 行并举报违规行为，例如，把用户初始信用规定为 １００分，如果由于乱停放被其他用户举报，则扣除 相应信用分数，分数低于一定程度就无法继续使用 共享单车。二是探寻利用技术手段解决用户乱停车 等问题，利用ＧＰＳ定位，获取用户停车的具体位 置，从而判断是否是规范停车点等。如果用户多次 未按照规定停车，对违规行为严重的用户进行列入 “黑名单”等处罚。三是完善管理措施，在用户信 用信息共享、宣传引导等方面多做努力，将促进市 民规范停车。四是借鉴国外共享单车发展经验，探 索适合企业自身的赢利模式。 （三）用户方面 共享单车使用者应当充分发扬主人翁意识，不 当局外人，善待共享单车。在文明使用的同时，对 身边的不文明行为进行监督举报；骑行时注意安 全，自觉佩戴头盔等。 五、结束语 随着经济社会快速发展和居民出行方式的不断 升级，共享单车绿色、低碳、便捷，在解决“出行 最后一公里”问题上尤其具有优势。知名投资机 构、传统自行车制造商、互联网企业不约而同投资 共享单车，看中的是共享单车的发展潜力，在共享 经济、绿色出行受到鼓励、传统城市自行车租赁系 统亟待拥抱互联网的大环境下，共享单车在城市出 ［１］周杨，张冰琦，李强．气候学研究的若干理论问题［Ｊ］．北京大 学学报：自然科学版，１９９９，３５（１）：１０１—１０６． 【２】比达网．２０１６中国共享单车市场研究报告【ＥＢ／０Ｌ］．［２０１７— ０２－１０］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｂｉｇｄａｔａ－ｒｅｓｅａｒｃｈ．ｃｎ／ｃｏｎｔｅｎｔ／２０１７０２／３８３．ｈｔｍ１． 『３１中华人民共和国国家统计局．２０１６年国民经济实现“十三五” 良好开局【ＥＢ／０Ｌ］．［２０１７－０２－１０］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｇｏｖ．ｃｎ／ｓｈｕｊｕ／２０１７－ ０１／２０／ｃｏｎｔｅｎｔ５ １６１５０７．ｈｔｍ． ［４］李双双．昆明多部门牵头共拟《共享单车规范管理办法》共 享单车行为规范要来了［Ｎ】．昆明日报，２０１７—０２—１４（１０）． 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