江六高速公路拼宽桥拼接缝施工工艺及质量控制论文

江六高速公路拼宽桥拼接缝施工工艺及质量控制

摘要:江六高速公路扩建工程是在原宁通高速公路的基础上，进行两侧拼宽，由原来的双向四车道扩宽为双向八车道，其拼宽桥拼接缝施工质量是保证新老桥功能的关键。本文结合江六高速公路情况介绍了拼宽桥拼接缝施工准备工作，并着重介绍了拼接缝施工工艺及质量控制要素。

关键词:拼接缝 施工工艺质量控制

abstract: jiang six highway expansion project is in the original ning-tong expressway on the basis of wide spell on both sides, by original two-way four lanes for two-way widen 8 driveway, its spell seamline wide bridge construction quality is the key to guarantee xinlaoqiao function. combining with the river six highway introduced wide bridge spell seamline preparation for construction work, and introduces mainly the seamline the construction technology and quality control elements.

keywords: seamline construction process quality control

中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a文章编号： 1工程概况

江六高速是上海至西安国家高速公路的重要组成部分，江六高速邗江二施工标段位于江苏省扬州南绕城利用段邗江区境内，含拼

宽桥6座，均为预制装配式预应力先张空心板梁桥。新板连接方式为铰缝，新老桥连接方式为将新老板梁用拼接缝连接。 2拼接缝施工工艺 2.1施工准备

包含技术准备、材料、机具、人员、资金准备。因有特殊工艺植筋和uea砼浇注，需另外准备钢筋探测器、手提钻、植筋胶（枪）、膨胀剂等，且须提前做好uea砼的配合比设计。 2.2植筋

首先利用钢筋探测器测出合适的钻孔位置结合设计植筋位置情况，利用手提钻进行钻孔，钻至设计孔深后进行清孔，再注入植筋胶，插入钢筋，使钢筋与混凝土通过植筋胶粘在一起，来满足受力要求。

2.3钢筋加工及安装

需按设计尺寸并结合拼接缝的实际宽度对箍筋尺寸进行优化调整。钢筋需保证合适的间距和数量，且要布置好各钢筋相对位置。板梁预埋筋与种植钢筋的焊接应保证焊接长度和宽度。 2.4底模制作及安装

底模应有一定刚度且表面应平整无坑槽，安装前涂抹脱模剂。模板拼装时拼缝要紧密平整，如出现高差，应加以调整。模板成型后在顶面用灰浆嵌补缝隙，以防漏浆并通过山型卡、吊杆等将模板固定在两侧桥面铺装上。吊杆应有足够的强度承受模板与砼重量。 2.5uea砼浇注

拼接缝在新老桥连接中起着十分关键的作用，它的质量好坏直接关系到桥梁的承载能力及安全性能。本标段借鉴uea-h膨胀剂控制裂缝、补偿收缩的特性，采用掺加膨胀剂的砼来控制施工质量。uea砼浇注工艺与普通砼浇注方式相同。 3拼接缝施工质量控制 3.1施工前注意事项

桥梁拼宽部分空心板准确吊装就位，并且铰缝、桥面调平层混凝土浇注完成，强度达到90%以上。老桥拼宽侧外护栏及外边板翼缘板切割凿除完毕，预留外边板调平层部分钢筋网片以备与拼接缝顶部加强钢筋连接，形成整体共同受力。老桥外边板及新的内边板拼接部位凿毛，露出骨料，以利于拼接缝混凝土更好的将拼接部位粘结在一起，使其能够共同受力。为减小和避免施工给拼接缝带来不利影响，老桥的加固及维修应提前进行。本标段老桥应完成板梁裂缝处理、板底碳纤维布粘贴及橡胶支座的调整与更换（此项工作需要将半幅板梁全部一块顶升）。为避免不均匀车辆荷载引起拼接缝强度形成和纵向裂缝形成，拼接缝施工时须满足所在半幅车道封闭和新桥无较大附加荷载。 3.2植筋质量控制 3.2.1材料控制

植筋胶（枪）材料应选择进入我国市场并有相应工程实践的可靠国外知名产品。植筋胶应保证有足够的耐久性，在规定的使用年限内不致老化；应有相应的高、低温稳定性，硬化后要有较高的弹

性模量以保拼接缝结构稳定和有足够的承载力；要有抗疲劳性，能够满足长时间的使用；应满足在钢筋焊接高温下和在冬季低温环境下的耐高温和抗冻性能。

植筋胶材料的进场应有相关合格证及测试报告。全面施工前，要进行植筋锚固强度试验。控制参数为抗拔力，即在设计钻孔孔深的前提下与植筋直径、埋深和相应的养护措施相匹配的情况下，钢筋达到屈服强度时而不被拔出。锚固强度试验工作合格后方可进行大面积的施工。 3.2.2施工质量控制

因拼接缝设计宽度与新老桥边板实际间隔宽度存在差异，并充分考虑新板预埋筋的实际外露长度，应确定合适的孔深和钢筋长度才能保证植筋与预埋筋的搭接长度。另外，在钻孔完成后应逐个清除孔内灰尘，利用压缩空气或水清孔，用毛刷刷干净并吹干确保孔内干净无尘，保证胶与混凝土充分结合。钢筋应顺直，施工前用钢丝刷除去锈迹，用乙醇清洗干净晾干待用。植筋时将配置好的植筋胶放入胶枪内，将搅拌头旋到胶枪的头部，扣动胶枪直到流出胶位置，第一次打出的胶不用，待胶流出成均匀灰色方可使用；注胶时将搅拌头插入孔德底部开始注胶，注入孔内约2/3即可；每次扣动胶枪后，停顿5-6s，再扣动下一次胶枪；注射下一个孔时，按下胶枪后面的舌头，因为胶枪为自动加压，避免胶继续流出，造成浪费；更换新的胶时，按下胶枪后面的舌头，拉出拉杆，将胶取出；需注意：注胶要一次完成。插筋时要将处理好的钢筋用手旋转着缓缓插

入孔内，使胶与钢筋充分粘结，操作完成后养生期内不得扰动插筋。施工完成宜自然养护，温度低于5度时耐低温改性胶，一般养护18小时以上。

3.3uea砼浇注质量控制 3.3.1uea砼作用原理

应力方面：砼开裂是由于内部拉应力超过砼抗拉强度所致，而uea砼体积膨胀时受到钢筋、骨料及两侧边板的限制会在砼中产生压应力，从而抵消拉应力减小裂缝的发生。应变方面：在两侧板梁的限制条件下，uea砼产生相向收缩变形，抵消了部分自由膨胀产生的背向变形使砼质点间距缩小，内部组织结构致密，避免了砼开裂。

3.3.2材料控制

本标段选择江苏省建筑材料市场准入生产厂家，使用江西赣江中砂、扬州亚东水泥、南京六合碎石、江苏中凯uea-h膨胀剂保证了原材料的进场质量。其中膨胀剂是本工程关键材料，其品质应符合相关行业标准及当地气象特点，应具备可施工性，保证不会对钢筋产生腐蚀，不会产生有害有毒气体等。 3.3.3施工质量控制

为保证补偿收缩作用的发挥，砼中水泥和膨胀剂的用量不得少于300kg/m3,水灰比不宜大于0.5。为保证砼坍落度可适当加入外加剂，但必须进行外加剂与水泥、膨胀剂的适应性检测。uea砼拌合时应将膨胀剂与其它原料一起投入拌和机，且拌合时间应适当延

长，一般延长30s为宜。且在砼浇筑前应对老混凝土保水覆盖24h后再浇注uea混凝土。其浇筑过程与普通砼一样，要求振捣密实充分至无气体产生、砼面不再下沉。浇筑时，砼自由落距应控制在2m以内。

经验表明，uea砼比普通砼早期强度低后期强度高，不秘水且凝结时间短。这就要求我们提早修整和抹面，终凝前要反复抹压，防止表面收缩裂纹的出现，终凝后短时间内减少对它的扰动。 3.4后期养生质量控制

砼浇筑完成后保温保湿养护是提高施工质量的关键。由于uea砼不秘水，浇筑后应立即覆盖无纺土工布蓄水养护以防产生早期塑性收缩裂缝，养护时间不少于14天。且要进行试水观察，若局部出现渗漏，可将渗漏处有缺陷的砼彻底清除，将其表面凿毛，冲洗干净后抹uea水泥砂浆，如渗漏严重，先用堵漏止水，再用uea水泥砂浆抹面。 3.5其它质量控制

施工前后充分发挥工地实验室的作用。施工前应根据相关规范及以往拼宽桥施工经验确定合适的uea砼配合比，并加强对配合比的优化，确定经济合理的最佳水灰比和最佳水泥、膨胀剂用量。施工中应加强对砼的监控量测，在砼出场前和到场后均进行坍落度试验和和易性观测，对于试验不合格的砼坚决不得用于施工中。 加强拌合楼零部件检修工作，不定期对拌合楼重要部件进行检

查测试，确保拌合楼按照既定的配合比进行材料组合。 施工前老桥拆除须完成，新桥桥面调平层浇筑完毕并预留新老连接处调平层与拼接缝一起浇注。施工中不得进行老桥的支座更换顶升作业。施工后短时间内，半幅不得通车避免拼接缝不均匀受力引起裂缝产生，也不允许进行相邻区域的桥梁拆除以免引起较大震动影响拼接缝强度形成。

冬季施工时，应根据冬季施工方案适当对水泥和砂石料进行升温措施，同时在混凝土运输过程中采取必要的保温措施，保证砼入模温度。夏季施工时，应选择早晨或傍晚气温较低时进行浇注，也可适当增加膨胀剂掺量，加强工后保湿养护。阴雨天气需加强砂石料的含水量测试，准确把握合适的施工配合比。 4结果分析及总结

拼接缝施工完毕后，待砼凝结硬化后，观察其表面致密无裂缝；同条件养护的试块7天、28天抗压强度满足要求，且试块体积无收缩现象发生；现场测试拼接缝成品回弹模量满足要求。分析可知，上述质量控制措施能够有效控制拼接缝施工质量，可以在江六高速邗江二标6座拼宽桥梁施工中广泛应用。 【参考文献】

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[4] 上海至西安国家高速公路江都至六合段邗江二施工标段施工图设计。