导梁拼装作业指导书

郑州市农业路快速通道工程NYLDJSG-1标段

钢导梁拼装作业指导书

编 制： 王亚楠

复 核： 张自荣

监 理： 闫军平

中铁大桥局集团有限公司

郑州市农业路快速通道工程NYLDJSG-1标段项目经理部

二O一七年十一月

中铁大桥局郑州市农业路快速通道工程NYLDJSG-1标项目部 钢导梁拼装作业指导书

钢导梁拼装作业指导书

为有效指导郑州市农业路快速通道工程NYLDJSG-1标段钢导梁拼装，根据设计图纸及顶推施工方案，特编制本作业指导书，根据现场场地、周边环境及工期进度要求等情况，对本工程钢导梁拼装方案进行阐述，对现场进行技术指导，保证现场方案顺利实施。 1. 编制依据、范围

1.1编制依据

(1)《铁路钢桥制造规范》Q/CR 9211－2015； (2)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）； (3)《厚钢板超声波检验方法》（GB/T 2970－2004）； (4)《钢导梁焊接工艺规程及探伤要求》 ；

(5)《建筑施工高出作业安全技术规范》（JGJ80-2016）； (6) 中铁大桥局集团企业标准。 1.2适用范围

本作业指导书适用于农业路快速通道工程NYLDJSG-1标项目钢导梁改制、拼装架设施工、焊接施工。 2总体概况

郑州市农业路快速通道工程规划为东西向城市快速通道，全线西起西三环以西雄鹰路（K0+141.34），东至中州大道以东金源东街（K13+114），总长约13.255km。本标段NYLDJSG-1标段起讫里程：K4+281.117～K5+185.03，主线全长0.903km，包括农业路上跨编组站郑北大桥、主线高架桥、桐柏路上下行匝道桥、嵩山北路立交匝道桥及地面道路附属工程。

郑北大桥为独塔钢- 砼结合梁斜拉桥， 跨度为221+221=442m，桥宽43m，双向十车道，主桥纵坡1.75%、横坡2%。采用步履式顶推法施工，为协助主梁跨越92m跨顶推跨径，在钢主梁前端设计一段56m长钢导梁。

导梁概况：

导梁由银川滨河黄河大桥西侧水中引桥顶推施工导梁改制，并增加部分新制节段。导梁全长56.0m，位于主梁钢纵梁前方，导梁结构自主梁钢纵梁向前依次为新制导梁接头（由箱型渐变为双工字梁）、M1a~M1d、M2、新制M2、M3、M4、

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M5(改制)，横桥向共布置四片工字梁，每个钢纵梁腹板各对应一片，每片系统线与主梁腹板系统线对应一致，两片为一组，两组工字梁分左右幅布置，左右幅中心线间距37.498m；每幅两片工字梁之间设置平联、横联，左右幅两组工字梁间设有钢管联结系。

钢导梁平面图

3施工组织

3.1施工准备

（1）施工前进行场地平整，清理，保证钢导梁架设拼装过程中不受场地限制，运梁通道畅通。

（2）保证吊装机械、焊接设备正常使用，施工前安排专人进行检查验收。 （3）在吊装过程中设置危险警示牌，提示钢导梁吊装作业。 （4）保证焊接材料供应充足。

（5）架梁之前进行测量复核，确保钢导梁吊放位置准确无误。 （6）对拼装平台进行检查验收，保证拼装平台及墩顶设施完善。 （7）钢导梁加工完成后预拼装，保证上拼装平台后拼装顺利进行。 3.2施工机械设备

机械设备配置表

序号 1 2 3

名称 20t龙门吊机 60t龙门吊机 汽车吊

规格 MG20 MG60 QY25/50/70

2

数量 1 2

备注 钢结构加工厂 钢导梁吊装

2/1/1 配合钢导梁吊装

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4 5

运输车 焊接设备

2 /

配合现场运输 根据现场需要

3.3施工总体目标

工程质量符合国家和行业现行技术标准、规范、质量验收标准及设计文件要求。钢导梁拼装严格按公路工程质量验收标准的要求进行检测。钢导梁焊接要求符合《公路工程质量检验评定标准》的要求，钢导梁拼装焊接无缺陷，材料设备无隐患。 4工作流程图

钢导梁吊装前进行钢导梁验收，对在已焊好的各部件进行检测，合格后方可吊装。

工作流程图

5. 钢导梁加工改制、预拼装

5.1导梁焊接要求

导梁为全焊接结构，主梁与导梁接头、导梁节段间采用坡口对接焊接连接，焊接要求全熔透，焊缝质量等级为一级；将坡口对接焊缝打磨平整，再贴补强板补强，补强板与导梁采用角焊缝和塞焊连接，焊缝质量等级为二级；联结系与导梁节段连接焊缝、联结系各构件之间连接焊缝等级为二级。

5.2导梁各节段加工及改制要求 （1）新制导梁接头

新制导梁接头长7.94m，与钢主梁和导梁M1a~M1d 相接，纵桥向变高设置，高度从2.798m 渐变至3.794m，横桥向设置2%的横坡。新制导梁接头与主梁相接端采用箱形截面，长5.0m；与导梁M1a~M1d 相接端采用双工字梁截面，长2.94m。新制导梁接头顶板厚28mm，底板厚40mm，腹板厚28mm（靠近桥梁中心线侧）、32mm（远离桥梁中心线侧）。新制导梁接头每1.25m 设置一道横向加劲肋。材质均为Q345B。

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新制导梁接头

（2）既有导梁改制

除新制导梁节段外，导梁其余节段均利用银川滨河黄河大桥西侧水中引桥顶推施工导梁改制，M1a~M1d 与新制导梁接头连接端分别切除360mm、316mm、316mm、272mm，另一端切除40mm；其余导梁节段两端各切除40mm，应保证切缝平齐，便于后续施工。改制后M1a~M1d 节段长8.1m，M2 节段长8.42m，新制M2 节段长4.0m，M3 节段长9.92m，M4节段长8.92m，M5 节段长8.7m。材质部分为Q345B。M1a~M1d 上翼缘有2%的横坡，与M2相接时存在扭转；M5 由M5a~M5d 切割后改制而成，M5 前端设置成台阶状，便于上墩。具体详见导梁图纸。

（3）导梁联结系

导梁左右幅之间设置六组横联，其中横联A 一组，横联B 三组，横联C 两组。横联采用通用φ325×6mm 钢管，分上下两层布置。导梁每幅两片工字梁间横联采用2[16b，间距平均为每4m 一道，共设置13 道；导梁每幅两片工字梁间平联采用2[20b，分上下两层设置，其中下层设置在下翼缘上侧，上层设置在上翼缘上侧。材质均为Q234B。

5.3钢导梁预拼装

导梁各个节段加工完成后，在钢结构加工区域进行预拼装：钢导梁预拼的主要目的是清点杆件数量、检查杆件加工质量、涂装质量，减少高空作业工作量，加快架设进度。按照架梁顺序，预先在预拼场按设计图进行钢导梁组拼、油漆、检查验收工作，合格后起吊架设。 6.钢导梁吊装

导梁各节段及钢管联结系拼装完成后由汽车吊运至运梁通道，再由60t门吊运至拼装平台上进行定位安装。

吊装时注意事项及要求：

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1、吊装点严格按设计要求进行布置，吊装时轻吊轻放，避免吊装过程中变形和碰撞。

2、吊装作业须鸣警示铃，严禁吊物下站人。

3、磨耗超标的吊钩，钢丝绳，吊具等用具要及时清理出场地，以免误用，保证吊装安全。

4、导梁各个节段吊至拼装平台上，为防止导梁每个节段在吊装过程中发生变形，在吊装前应在导梁每个节段前后端加两道型钢斜撑，待吊装完成后进行拆除。

5、统计出吊装的最重梁段为新制导梁接头，重约38t，吊装采用75t汽车吊，采用直径52mm的钢丝绳做吊索，用横销直径56mm的卡环。

6、导梁联结系横联重约10t，采用25t汽车吊，四支腿垫实方可作业。采用直径28mm的钢丝绳做吊索，用横销直径41mm的卡环。

7、各梁段汽车吊吊装示意图如下；

8、汽车吊吊装联结系示意图；

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7钢导梁拼装

（1）安装方案概述

导梁各节段制造完成后，进行节段对接试拼。试拼完成后分节段将导梁运输至拼装位置，由门吊将导梁节段吊装到位。左右幅两侧导梁对称拼装，联结系吊装拼装完成后，才能进行下一节段导梁吊装。

（2）施工步骤

①钢导梁纵向线性的设置：

钢导梁与钢主梁的线型保持一致，与主梁对接处应保证足够的刚度和强度，并且匀顺过度。所以钢导梁的线型控制采用与钢主梁的方法一致，在平台的纵梁上方安装线型牙板，并对各个导梁节段进行线型监控，确保导梁中心线与主梁中心线一致。

②钢导梁梁段间的连接：

导梁各节段加工完成后，应进行节段对接试拼。试拼完成后分节段将导梁吊装至运梁通道，由门吊将导梁节段吊装到拼装平台上。

1、导梁各梁段间的拼装

在导梁拼装场地进行测量放线，做好导梁的线型标记，用长度4米的2[20対扣做垫具，再测量调整垫具的高程，使垫具上平面处于同一水平面，然后将M1a~M1d、M2、新制M2、M3、M4、M5节段依次吊至到垫具上。

导梁各个节段在垫具上进行调整放平后，进行工字钢导梁间横向联结系系及平联的焊接。导梁每幅两片工字梁间横联采用2[16b型钢，间距平均为每4米一

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道，共设置13道，导梁每幅两片工字梁间平联采用2[20b型钢，分上下两层设置，其中下层设置在下翼缘上侧，上层设置在上翼缘上侧。

导梁之间环缝的焊接按照《钢导梁焊接工艺规程及探伤要求》执行，焊后进行焊缝检测及探伤，待检测合格后进行后续导梁的安装连接。

导梁节段间侧面及顶面焊接

③导梁联结系的安装：

导梁横联采用长度34.528米的Φ426×8mm钢管，为空间桁架结构，上下层平联Φ426×8mm之间采用Φ325×6mm钢管连接，横联A中心高2.2米，横联B中心高2.8米，横联C中心高1.9米，横联间水平向连接采用Φ325×6mm钢管，分上下两层布置。

导梁联结系拼装完成后长度为34.5 米宽度为9 米的钢管块体。但考虑现场的倒运和场地制约等条件，先在地面组装联结系横联，并对上下平联交叉钢管进行预拼装，然后将横向联结系吊装到指定位置，在平台上方再进行上下联结系及斜撑的连接和安装。

导梁横联示意

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导梁平联

④联结系与钢导梁的连接：

先将加工好的联结系横联与导梁连接，然后将与之相对应的上下平联钢管与联结系的横联焊接。 8钢导梁焊接检测

导梁全部焊接完成后需进行检测，检测要求见下表：

焊缝无损检测参数表

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9安全生产及环境保护 9.1安全生产

（1）应遵照执行《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。

（2）每道工序开始前，及时做好安全技术交底，并在实施过程中督促检查。 （3）现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂安全标志，符合安全规定的标牌。

（4）施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的规定执行。

（5）进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患。 9.2文明施工

（1）施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排放。 （2）施工机械的废油废水，采用有效措施加以处理，不得超标排放。 （3）加工场地尽量设在远离居民区的地方，减少噪声传播。

（4）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得使用噪声大的机械。

（5）施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，集中堆放，统一弃于指定地点，不得随意弃放。

（6）报废材料应运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。

（7）尽量不使用难于降解的材料作为包装物品，施工中用于养护的塑料薄膜在用完后不得随意弃掉，应及时回收，统一处理。

（8）营造良好环境，在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。

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