维普资讯 http://www.cqvip.com 第６期（总第１８９期） ２００７年１２月 山西交通科技 ｌＹ 垒！ Ｎｏ．６ ＳｌＩＡＮⅪＳＣ皿ＮＣＥ＆ＴＥＣ塾ＮＱ 先张法预应力空心板施工 李晓东 ｆ山西省交通建设工程监理总公司，山西 太原０３００１２） 摘要：根据先张法预应力空心板施工实践，主要从先张法预应力梁板的施工准备、张拉、 浇筑、养生等方面进行了探讨，并提出几点注意事项。 关键词：先张法；预应力；空心板；施工；注意事项 中图分类号：Ｕ４４５．５７ 文献标识码：Ａ文章编号：１００６－３５２８（２００７）０６－－００４５－－０２ 先张法预应力砼（空心）板在辽宁省高等级公路 建设中广泛使用，例如，在辽宁省铁岭—阜新高速公 路中，单跨大于（等于）１０ ｉｎ，小于（等于）２５ ｉｎ的简支 板桥均采用先张法预应力砼空心板。先张法是先张 拉钢筋束，再浇筑构件砼，待砼构件达到规定的强度 或龄期后，方可放张，使筋束与砼黏结为整体，力量 分布在构件中，达到预设的反拱。 现就辽宁省铁阜高速公路先张法预应力空心板 施工工艺及相关注意事项进行了小结，供同行们参 考。 缝，使用时用油灰抹平，尽量减小底板起拱。侧模采 用定型钢模板，保证梁体棱角的顺直。 １．１．４张拉设备的准备 １．１．４．１千斤顶的选择 张拉力的计算公式：Ｎｙ＝ｎｍｏ＇ｅｌ ／１ ０００， 式中：Ⅳｖ为预应力钢材的张拉力；ｋＮ；ｔｒｋ为张拉的张 拉控制应力，ＭＰａ；Ａ 为每根的截面面积，ｍｍ２；ｒｔ为 最多时同时张拉的根数；ｍ为超张拉系数（对于先张 法为１．０），张拉设备的选用一般取 的１．３倍以上。 １．１．４．２油压表选择 １ 先张法施工工艺控制 １．１施工准备 Ｐｕ＝Ｎ／Ａ ， 式中：尸ｕ为压力表读数，ＭＰａ；Ⅳｖ为最大张拉力，ｋＮ；Ａ 为张拉设备的工作油压面积，ｍｍ ． 同时压力表精度不低于１，５级，最大量程为Ｐｕ的 １．５～２．０倍。 １．１．５张拉设备的校验 张拉机具由专人使用和管理，并经常维护，定期 校验。一般使用超过６个月或２００次以上以及在出现 下列情况时需进行配套校验： ａ）张拉过程中预应力钢丝经常出现断丝时；ｂ） 千斤顶漏油严重时；ｃ）油压表指针表不回零时。 １．２张拉 １．１．１张拉台座制作 为压缩施工用地，节约开支，尽可能利用永久征 地，开工前将先张法预应力砼空心板施工技术方案 及拟用的预应力张拉台、千斤顶、油泵等设备及标定 情况上报总监办，审核批准后，开始准备工作。我们 采用长线式传力柱张拉台座，张拉台座抗倾覆系数 大于１，５，抗滑系数不小于１．３，即台座要有足够的强 度和刚度。传力柱式要较重力式张拉台座施工方便、 经济，但要保证抗倾覆陛和抗滑性。 １．１．２原材料的进场检测 对于张拉和放张采用两种办法。采用单根对称 张拉或整体张拉，整体千斤顶放张或砂箱整体放张 工艺。同时为节约钢绞线张拉端采用可重复使用的 精轧螺纹钢，用丝杆连接器，固定端采用丝丝连接 预应力砼工程，关系重大，为了保证预应力砼工 程的施工质量，必须对原材料进行严格的检验，预应 力筋、预应力锚具等应对质量证明书，包装标志、规 格及数量等进行检查，并按规定要求进行抽检。 １．１．３模板制作 器，每根连接的钢绞线可重复使用３次。 由于采用方法不同，应分别计算理论伸长值。 钢绞线张拉以油压表应力控制为主，测量实际 底模采用０．５～１ ｃｍ厚钢板，钢板中间留有伸缩 收稿日期：２００６—１０－０８；修回日期：２００７＂０７－０８ 作者简介：李晓东（１９７２一 ），男，山西宁武人，工程师，１９９３年毕业于太原工业大学道桥专业。 维普资讯 http://www.cqvip.com ・４６・ 山西交通科技 ５ 施工中常见事故的原因和处理 ２００７年第６期 张拉伸长值做校核。实际伸长值的误差应控制在 ±６％以内，否则应查明原因，进行调整，方可继续张 拉。 １．２．１张拉程序 预应力筋在张拉与锚固时，由于种种原因，可能 会出现预应力筋滑丝和断丝现象。 梁板在钢筋绑扎、模板安装及浇筑过程中，可能 会出现箍筋错位，芯模上浮、漏浆、底板骨料偏少等 ａ）单根张拉初应力一２０％ 一４０％ 一 ｌＯ０％ｔｒ￣（持荷２ ｍｉｎ锚固）。伸长值在２０％Ｄ 时开始 量测。 ｂ）整体张拉初应力一１０％ 一２０％ 一 １ｏｏ％Ｄ （持荷２ ｍｉｎ锚固）。伸长值在１０％Ｄ 时开始 量测。 １．２．２张拉时操作注意事项 ａ）张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢 绞线拉断或锚具弹出伤人。 ｂ）当钢绞线实测伸长值与理论伸长值相差超过 ６％时，要停止张拉，并查明原因。 ２ 钢筋绑扎 张拉结束后必须过一定时间，方可进行钢筋绑 扎支模等工作。钢筋加工在加工棚统一完成，预制台 座上绑扎成型。为避免底板钢筋粘油，一般在底板两 侧垫厚度为３ ｅｍ的两根方管。同时为增加钢筋骨架 整体性，绑扎牢固，确保钢筋保护层厚度，钢筋绑扎 中不宜现场使用焊接或点焊，避免烧伤钢绞线。浇筑 前检查各种预埋件数量及位置是否准确，底板主筋 与钢绞线是否布置准确，以确保钢绞线在砼中的握 裹力及力量分布均匀。 ３模板安装 外模模板采用特制钢模，立模前对钢筋进行自 检和监理工程师检查合格后，方可立模，模板采用龙 门吊分节拼装，接缝用铁皮包裹。为了防止芯模上 浮，要尽量采用钢内芯模，不宜采用气囊内芯模。采 用空制钢模板拼装，每节１．５ ｍ长。为防止芯模上浮 浇筑方便，底部和上部均开口，采用骨架支撑，在浇 筑完底板后，上部用活页推板封口，进行腹板和顶板 浇筑。在浇筑前芯模上设置５道压杆，压杆采用工字 钢固定，保证顶板厚度及芯模不上浮。 ４ 砼浇筑 砼浇筑前要检查模板安装尺寸、接缝、拉杆螺 栓、模板拼接螺栓是否准确、牢固。浇筑时，严格控制 水灰比及人模时的坍落度，采用实验室配合比的坍 落度，若出现异常情况，应立即查明原因予以纠正。 振捣由专人负责，专人操作。采用插人式振捣的方 法，不得出现漏振、过振现象。保证砼密实，表面平 滑，对底板、边角处重点注意。 现象。 表１事故原因和处理 序 类 号 型 损伤状况 原因分析 措 施 断口呈斜 夹片齿形太尖， 安装夹片前认真检 ５．１ 丝 痕 断 口，断口有旧 切口效应大，属剪 查夹片断钢绞线在张拉前 ，加强对钢绞线 受损伤痕 的检查、保护 钢绞线与夹 夹片齿槽内污物 安装前，将夹片用柴 滑 片均无损伤 多，钢绞线上有浮 油清洗晾干，经 锈，粘有油污，空气 钢绞线擦干净，用棉纱将 加强对 —— 湿度大，夹片与锚 钢绞线的保护，在锚圈 ａ 圈间摩擦阻力大， 孔涂石蜡油，检查齿形 夹片齿形圆弧大 滑 钢绞线受损． 夹片安装时三片 安装时，调整夹片间 经 其中一片夹片 夹片距离不均匀． 距．张拉速度不宜过快 —ｂ—一 也受损 低夹片抗滑力 不能整体受力，降 保证其均匀受力 ５．２ 滑 经 受损．夹片无 齿形槽内有污物，钢绞线轻微 夹片齿形圆弧大． 与锚固好的夹片对比 安装前，检查齿形，并 —— 损伤 降低钢绞线与夹片 选择，不合格的不能使 ｃ 相对强度参数值 用 滑 夹片严重损 夹片质量存在问 对经过实验证明夹 经 伤，钢绞线无 题，夹片抗滑力参 片质量不存在问题时．。一 ｄ 损伤 数较小 方可使用 滑 两片夹片严 夹片与锚圈摩擦 安装甑清洗锚圈内 经 重损坏，钢绞 系数过大，夹片不 污物。浮锈，然后涂石蜡 —— ｅ 线损伤严重 整齐，受力不均匀 调整夹片间距．使三片 夹片均匀受力 箍 两根或几根 属人为因素，在 张拉完，支模前，将 ５．３ 筋 箍筋相互交 张拉前安装箍筋过 错位箍筋重新调整 错 错，形成底面 程中不规范 位 保护层不足 Ｈ． Ｊ ５．４ 模 面厚度不足隐 固定不牢。砼振捣 用工字钢压杠等，专人 造成梁板顶 芯模上浮，芯模 加强芯模的固定，采 上 患 时过振 对称振捣，出浆后慢拔 浮 振捣棒，禁止过振 ５．５ 漏 浆 模与底模问形 面不严密 主要是在侧 侧模与底模接触 采用多层橡胶条进行 侧模与底模间连接 成 密封 底 底板强度不 采用先放芯模从 尽可能采用先浇葫 板 足，影响梁板 腹板处一次性浇筑 底板，后放芯模，再浇 ５．６ 骨 的整体受力 砼的施工工艺 筑腹板及顶板。或先放 料 芯模，芯模底部、顶苛 偏 开口．浇筑完底板，再 少 将芯模封口后，再浇翁 腹板及顶板的工艺 ６ 养生 在砼浇筑完终凝后即可进行养生，养生期限不 少于１０ ｄ，采用透水土工布整体覆盖，保湿养生。拆 除芯模后，采用梁端封堵，内部注水养生。 ７ 放张 放张采用强度和龄期双控，即砼强度达１００％设 计强度，砼龄期达到１０ ｄ以上，才可以放张，可有效 减小弹性变形影响。放张一般采用整体放张，通过千 斤顶或砂箱进行整体放张。放张后用无齿锯切断钢 铰线，涂刷防锈漆。 （下转第４９页１ 维普资讯 http://www.cqvip.com ２００７年第６期 平甍：大跨石拱桥承栽力评定及增强加固方案设计 ・４９・ 合Ⅲ的作用下承载能力已经能够满足要求。按此方 法可以判断出所有不利截面的结构抗力与设计内力 之间的关系，从计算结果上看在采用上述方案进行 上恒载调整的钢筋砼套箍封闭主拱圈的加固技术， 在旧危石拱桥加固和改造中，有着积极的实践性意 义，值得借鉴和参考． 参考文献： ［１］中交公路规划设计院．ＪＴＧ Ｄ６１－２００５公路圬工桥涵设 计规范［ｓ］．北京：人民交通出版社，２００５． Ｅ２］中交公路规划设计院．ＪＴＧ Ｄ６０－－－２￣公路桥涵设计通 用规范［ｓ］．北京：人民交通出版社，２００４． 加固后的大桥整体承载能力能够满足要求。 另外，建议在施工过程中加强监控，加固完成 后，应进行静、动载实验，以检验加固效果 ４ 结语 石拱桥在我国的部分地区使用较为广泛，要对 其进行大面积更换的费用很大，而通过一定的方法 对其进行增强加固处理后还能发挥其剩余的通行能 力。本文通过恒载调整和套箍加固的方法改善了原 主拱圈的不良受力状态，提高了主拱圈的受力整体 ［３］顾安邦．桥梁工程（下）［Ｍ］．北京：人民交通出版社， ２０００． ［４］杨文渊，徐辑．桥梁维修与加固［Ｍ］．北京：人民交通出 版社，１９９７． ［５］蒙云．桥梁加固与改造［Ｍ］．重庆：重庆大学出版社， １９８９． 性，使全桥的承载能力得以提高。实践表明，基于拱 Ｂｅａｒｉｎｇ—Ｃａｐａｃｉｔｙ Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｉｏｎ Ｐｌａｎ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｌｏｎｇ—Ｓｐａｎ Ｓｔ０ｎｅ Ａｒｃｈ Ｂｒｉｄｇｅ ＰＩＮＧ Ｍｅｎｇ （Ｓｈａｎｘｉ Ｐｒｏｖｉｎｃｉａｌ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ，Ｔａｉｙｕａｎ，Ｓｈａｎｘｉ ０３０ｏ０６） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂｙ ｃｏｍｐｕｔａｔｉｎｇ ｌｉｍｉｔｅｄ ｂｅａｒｉｎｇ－ｃａｐａｃｉｔｙ ｆｏｒ ｓｏｍｅ ｌａｒｇｅ—ｓｐａｎ ｓｔｏｎｅ ａｒｃｈ ｂｒｉｄｇｅ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ｒｅｌａｔｉｖｅ ｃｏｎｔｅｎｔｓ ｏｆ ｉｔｓ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ，ａｎｄ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｃｏｎｓｏｌｉｄａｔｉｏｎ ｐｌａｎ ｄｅｓｉｇｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｌｏｎｇ－ｓｐａｎ ｓｔｏｎｅ ｒｃｈ ａｂｒｉｄｇｅ；ｂｅａｔｉｎｇ・－ｃａｐａｃｉｔｙ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ；ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ；ｐｌｎ ａｄｅｓｉｎ ｇ（上接第４６页） ８存梁和移梁 法，一般在±６％范围内，如出现负值应补张。 ｂ）砼浇筑时，振捣器严禁触及钢绞线、模板、芯 模。 梁体存放时，空心板两端支座位置设置支点，不 得上下倒置。梁体存放高度不超过３层，梁体存放时 间不大于６０ ｄ，防止起拱值过大。移梁时，必须将梁 底泄水孔捅开，放出原养生水，防止冬天冻胀将梁体 损伤。 ９ 其他注意事项 ｃ）顶面刷毛。在砼浇筑完成后，一般４ ｈＥ右在 砼终凝前，用钢丝刷进行顶面刷毛去除浆皮，保证桥 面铺装砼与预制梁板紧密结合。 ｄ）侧面凿毛。在拆除模板砼达到一定强度后，进 行侧面凿毛，以保证铰缝砼同预制梁板紧密连结。 ａ）张拉时，应注意校核实际伸长值。对于先张 Ｔｈｅ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ Ｖｏｉｄｅｄ Ｓｌａｂ ｆｏｒ Ｐｒｅｔｅｎｓｉｏｎｉｎｇ ＬＩ Ｘｉａｏ・ｄｏｎｇ （Ｓｈａｎｘｉ Ｐｒｏｖｉｎｃｉａｌ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ Ｃｏｍｐａｎｙ ｏｆ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ， Ｔａｉｙｕａｎ，Ｓｈａｎｘｉ ０３００１２，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｐｒａｃｔｉｃｅ ｏｆ ｐｒｅｔｅｎｓｉｏｎｉｎｇ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ｖｏｉｄｅｄ ｓｌａｂ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｒｅｐａｉｒ，ｐｏｕｒｉｎｇ ａｎｄ ｃｕｒｉｎｇ ｅｔｃ．ｏｆ ｐｒｅｔｅｎｓｉｏｎｉｎｇ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ｓｌａｂ，ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｓｏｍｅ ａｔｔｅｎｔｉｏｎｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｐｒｅｔｅｎｓｉｏｎｉｎｇ；ｐｒｅｓｔｒｅｓｓ；ｖｏｉｄｅｄ ｓｌｂ；ｃｏｎｓｔａｒｕｃｔｉｏｎ；ａｔｔｅｎｔｉｏｎ