路基路面试题

请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。

1、在路基设计时，要求路基保持在__________或__________状态。

2、确定路基横断面形状的三个要素是__________、__________、__________。 3、常见的路基地面排水设施包括边沟、__________、截水沟、__________、跌水等。 4、植物防护主要有__________、__________和植树。

5、在路基边坡稳定性验算时，所需要的土质参数包括__________、__________和容重. 6、按砌石是否加水泥砂浆，挡土墙可以分为__________挡土墙和__________挡土墙。

7、挡土墙按照其设置位置可分为__________、__________、__________、山坡挡土墙、浸水挡土墙和抗滑挡土墙等。

8、车辆荷载按大小可分为小汽车、__________和载重汽车三种.

9、在《沥青路面设计规范》中规定，BZZ—100作为路面设计的标准轴载，其标准轴重为__________。 10、关于沥青表面处治的层铺法施工，碾压时每次轮迹重叠约__________cm。 11、沥青路面的矿粉应采用石灰岩或岩浆岩中的__________岩石等经磨细而成.

二、单项选择题（本大题共15小题，每小题2分,共30分)

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1、在汽车车轮水平力的作用下，沥青路面局部产生沿纵向的鼓起，这种病害称为（) A、拥包 B、开胀 C、裂缝 D.松散 2、路基的压力作用区范围指（）

A、路面厚度的范围 B、车辆荷载作用较大的土基范围 C、自重压力作用的土基范围 D、车辆荷载作用较小的土基范围 3、属于常用的路基地下排水设施为(）

A、边沟 B、PVC管 C、跌水 D、盲沟 4、为了防止路基边坡发生滑塌,可采用的防护措施是（） A、植物防护 B、设挡土墙 C、砌石防护 D、设顺水坝 5、对于砂性土的填筑路堤，若边坡不稳定，则其滑动面形状为（）

A、平面 B、圆曲线 C、折线 D、滑动面由平面、圆曲线和折线组合而成 6、浸水路堤受到渗透动水压力的作用，水位骤然降低时，土体内的动水压力方向为（） A、向土体内侧方向 B、垂直向下 C、向土体外侧方向 D、垂直向上

7、陡坡路堤的稳定性验算后，土体内所有土块的剩余下滑力小于零,这表示该陡坡路堤（） A、不稳定 B、不能确定 C、稳定 D、不能判断 8.挡土墙抗滑稳定性不满足要求时，优先考虑采用的措施为()

A、换填料 B、改变断面尺寸 C、采用倾斜基础 D、采用凸榫基础 9、路基压实后，须进行压实度检测，检测频率大致为（）

A、1000m2检验8点 B、1000m2检验2点 C、2000m2检验8点 D、2000m2检验2点 10、路面结构各层次中,主要起调节和改善土基水温状况作用的是（) A、面层 B、基层 C、垫层 D、土基 11、次高级路面包括（）

A、沥青贯入式、沥青混凝土 B、沥青贯入式、沥青表面处治 C、沥青混凝土、沥青表面处治 D、沥青混凝土

12、下列石料中的______可轧制成碎石，并作为水结碎石路面的面层材料。() A、石灰岩 B、大理石 C、花岗岩 D、砂岩 13、细粒式沥青混凝土的集料最大公称粒径为______以上。()

A、25或28mm B、20或23mm C、15或18mm D、10或13mm 14、沥青混凝土中掺入矿粉,其主要目的是（)

A、改善混合料和易性 B、填充混合料的空隙，增大矿料和沥青的粘结力 C、填充空隙，增大密实度 D、增大沥青活性，改善沥青与矿料的亲和性

15、我国水泥混凝土路面设计规范规定,最大荷载应力的临界荷位为后轴一侧，轮载作用于板的(） A、纵缝边缘中部 B、横缝边缘中部 C、板块中部 D、任意位置

三、名词解释(本大题共5小题,每小题3分，共15分)

1、排水沟 2、压实度

3、水泥稳定碎石基层 4、沥青路面的透层 5、素混凝土路面

四、简答题（本大题共4小题，共25分）

1、在路基边坡稳定性验算中，已求得某个滑动面上的稳定系数K=1.5,试问该路基边坡是否稳定？为什么？(6分）

2、简述路基的含水量与压实效果之间的关系。(7分）

3、什么是“二灰”、“二渣”?举例几种工业废渣基层的废渣材料?（6分) 4、简述柔性路面的设计步骤。(6分）

五、计算题（本大题10分）

已知重力式石砌挡土墙，如图所示，砌体容重γk＝20kN/m3，基底与地基摩擦系数f＝0。4，土压力

Ex＝45kN，Ey＝15kN，容许倾覆稳定系数[Ko］＝1。5，试计算该挡土墙的自重和抗倾覆稳定系数。

一、填空题(本大题共10小题，每空1分，共20分）

请在每小题的空格中填上正确答案.错填、不填均无分。

1、路基的沉陷主要由于二种情况路基本身的沉陷、________引起。

2、根据土的颗粒组成及塑性指标将工程用土分为：巨粒土、________、________、________。 3、路基干湿类型可分为干燥、________、________、________。

4、路基边坡的形式有直线型边坡、________边坡和________边坡，一般多采用一坡到底。 5、压实机具不同，压力传播的有效深度也不同，以夯击式机具传播最深,________次之，________最浅.

6、石灰质量主要是由石灰中的________和________的含量决定的. 7、路面等级可分为高级路面、________、________、________。

8、对于二级及以上公路的沥青路面的主要设计指标有________、________。 9、水泥混凝土的缺点是________、施工周期长、一次性投资大、养护维修难度大等。 10、旧路面的基顶当量回弹模量可用后轴100kN标准车辆测得，其单位为________.

二、单项选择题(本大题共15小题,每小题2分,共30分)

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分.

1、矩形和梯形边沟的底宽和深度不应小于（）

A、0。3m B、0。4m C、0。5m D、0。6m 2、路基边坡的滑塌破坏属于（)

A、受压破坏 B、弯拉破坏 C、剪切破坏 D、因土质而定 3、水泥稳定土不适用于（）

A、高温区 B、潮湿区 C、季冻区 D、干旱区 4、沥青路面结构组合设计时，一般应使结构层自上而下（) A、强度减小，厚度减薄 B、强度减小，厚度增大 C、强度增大，厚度减薄 D、强度增大，厚度增厚 5、柔性路面设计中，采用累计当量轴次Ne是指（) A、单车道双向交通量 B、双车道双向交通量

C、实测的总交通量 D、设计年限内一个车道上的累计当量轴次

6、当路基上侧山坡汇水面积较大时，应在挖方坡顶以外或填方路基上侧适当距离设置(） A、边沟 B、截水沟 C、排水沟 D、盲沟

7、对于土质地基，根据有无冲刷，挡土墙的基础埋置深度应符合下列要求（）

A、无冲刷时，应在天然地面以下至少0。25m B、有冲刷时，应在冲刷线以下至少1.0m C、无冲刷时，应在天然地面以下至少0。5m D、有冲刷时，应在天然地面以下至少1。0m

8、填隙碎石基层作为垫层作用是（)

A、提高路面结构整体性 B、减少路面的垂直变形 C、提高路面抗渗水能力 D、整平层或隔离层 9、路基防护与加固的重点是（）

A、边沟 B、路肩 C、路基边坡 D、路基主体 10、挡土墙稳定性验算中，采用的土压力是（）

A、主动土压力 B、被动土压力 C、静止土压力 D、无法确定 11、在各种公路路基用土中，最好的筑路材料是()

A、粘性土 B、重粘土 C、粉性土 D、石质土和砂性土 12、在石灰土中掺入碎石，其主要作用是（)

A、防止裂缝 B、增加强度 C、提高水稳性 D、增加整体性 13、在沥青混凝土中，对沥青混合料材料的要求包括(）

A、采用酸性矿料,粗集料压碎值不大于25％ B、采用碱性矿料和粘稠较低的沥青 C、采用碱性矿料和粘稠的沥青 D、采用酸性矿料和粘稠的沥青 14、我国目前沥青路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的________体系作为设计理论.（) A、板体 B、弹性层状 C、CBR D、弹性地基板 15、我国沥青路面设计规范中，是以________来表征土基的强度指标。（) A、抗压回弹模量 B、抗剪强度 C、抗压强度 D、劈裂强度

三、名词解释（本大题共5小题,每小题3分，共15分)

1、护坡道 2、路拱 3、浸水路堤 4、BZZ-100 5、水泥混凝土路面

四、简答题（本大题共4小题，共25分)

1、为什么要设置挡土墙的沉降伸缩缝？为什么要设置浆砌挡土墙的泄水孔？（6分） 2、挡土墙墙身排水的作用有哪些？(6分） 3、简述路基施工的5种基本方法？（6分）

4、什么是沥青贯入式?采用什么施工方法？施工气温有什么要求？(7分）

五、计算题（本大题10分）

某公路位于杭州某地区,路基采用粘性土填筑,在最不利季节测得路床顶下80cm内各土层的含水量如下。

深度（cm) 0~10 10～20 20～30 30～40 40～50 50～60 60~70 70~80 含水量（％） 25。0 25。2 25.5 25。7 25。8 26。2 26。4 26。8 土基干湿分界稠度表:

土组 粘性土 Wc1 1.03 Wc2 0。94 Wc3 0.77 测得其平均液限为33%，塑限为18%，试按平均稠度法判断路基的干湿类型

一、填空：

1、公路工程建设项目可划分为（单位工程)、（分部工程）、（分项工程）三级.

2、单位工程分为（路基工程)、(路面工程）、（桥梁工程）、（互通立交工程）、（隧道工程）、（交通安全设施）等六类.

3、路基土石方工程包括（土方路基)、(石方路基)、（软土地基）、（土工合成材料处治层)等分项工程。 4、路基分部工程包括（路基土石方工程）、（排水工程）、(小桥及符合小桥标准的通道,人行天桥，渡槽）、（涵洞、通道)、(砌筑防护工程）、（大型挡土墙,组合式挡土墙）。

5、路面工程包括（底基层)、（基层)、(面层）、(垫层）、（联结层）、(路缘石）、(人行道）、（路肩）、（路面边缘排水系统)等分项工程.

6、分项工程的评分值等于分项工程得分减去(外观缺陷减分）和(资料不全减分）。

7、分项工程质量检验内容包括（基本要求）、(实测项目)、（外观鉴定）和(质量保证资料）。 9、工程质量评分为(合格）、（不合格）二个等级，应按（分项）、（分部)、（单位)工程和建设项目逐级评定。

10、路肩工程应作为（路面工程）的一项分项工程进行检查评定.

11、土方路基实测项目包括(压实度)、（弯沉）、（纵断高程）、（中线偏位）、(宽度）、(平整度)、（横坡）、(边坡）。

12、石方路基实测项目包括（压实度)、（纵断高程）、(中线偏位)、（宽度）、（平整度）、(横坡)、（边坡）.

13、软地地基的处治方法有（抛石济淤)、（砂垫层)、（反压护坡道）、（袋装砂井）、（碎石桩）、（砂桩)、（粉喷桩）等.

14、路面工程和路基工程的实测项目规定值或允许偏差按（高速公路一级公路）和（其他等级公路）分两档设定。

15、路面基层、底基导层按材料类型可分为(稳定类）和(粒料类）.

16、路面稳定类基层、底基层有（水泥土基层和底基层)、（水泥稳定粒料基层和底基层）、（石灰土基层和底基层）、（石灰稳定粒料基层和底基层)、（石灰、粉煤灰土基层和底基层）、（石灰、粉煤灰稳定粒料基层和底基层）等

17、填隙碎石（矿渣)基层和底基层实测项目包括（固积体积率)、(弯沉值）、（平整度）、(纵断高程）、（宽度)、（厚度）、（横坡）.

18、级配碎（砾）石基层和底基层实测项目包括(压实度）、(弯沉值）、(平整度）、(纵断高程）、(宽度)、(厚度）、（横坡）。

19、石灰稳定粒料基层和底基层实测项目包括（压实度)、（平整度)、（纵断高程）、（宽度）、(厚度)、（横坡）、（强度）。

20、沥青表面处治面层实测项目（平整度）、(弯沉值）、（厚度）、(沥青总用量)、（中线偏位）、（纵断高程)、（宽度)、(横坡）。

21、沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目包括(压实度）、（平整度）、（弯沉值）、（渗水系数）、(抗滑)、（厚度)、(中线偏位）、（纵断高程)、（宽度）、(横坡）.

22、水泥混凝土面层实测项目包括(弯拉强度）、（板厚度）、(平整度）、（抗滑构造深度）、(相邻板高差)、（纵、横缝顺直度）、（中线平面偏位）、（路面宽度）、(纵断高程）、（横坡）。 23、沥青混合料在进行密度试验时可采用(水中重法）、（表干法）、(蜡封法)、（体积法）. 24、现场密度的检测方法有（灌砂法）、(环刀法）、（核子密度仪法）、（钻芯法）。

25、路基土最大干密度的确定方法有(击实法）、（表面振动压实仪法）、（振动台法）、(试验路法）。 26、路面基层、底基层最大干密度确定的方法有（击实法）、（试验路法）、（计算法）. 27、沥青混合料最大干密度的确定方法有(马歇尔试验法）、(试验路法）、（空隙率折算法）. 28、弯沉测试的方法有(贝克曼梁法)、（自动弯沉仪法)、(落锤式弯沉仪法)。贝克曼梁法测定的是（回弹弯沉），自动弯沉仪法测定的是（总弯沉），落锤式弯沉仪测定的是(动态总弯沉）。

29、路面弯沉仪由(贝克曼梁法）、（百分表）和（表架）组成.其前臂与后臂长度比为（2：1）。 30、沥青面层厚度大于（5厘米）且路面温度超过（20+2℃）范围时，回弹弯沉值应进行温度修正,修正的方法有（查图法)和（经验计算法）。

31、测定回弹模量的试验方法有（直接法）和（间接法）两种。前者主要有（承载板法）、（贝克曼梁法），后者有(CBR法）、（贯入仪测定法）.

32、平整度的测试设备分为（断面类)和（反应类）两大类。平整度的测试方法有（3米直尺法）、（连续式平整度仪法）、(颠簸累计法）。

33、CBR又称（加州承载比）,是用于评定路基土和路面材料的强度指标，试验方法有（室内法）、（室外法）、(落球式快速测定法）。

34、通常,抗滑性能被看作是路面的(表面特性)，并用轮胎与路面间的（摩阻系数）表示.表面特性包括（路表面粗构造和细构造)，影响抗滑性能的因素有（路表面特性）、（路面潮湿程度)和（行车速度). 35、抗滑性能测试方法有(制动距离法）、（偏转轮拖车法)、（摆式仪法）和（手工、电动铺砂法）。 36、厚度的检测方法有破坏性检测和非破坏性检测两种,前者有（钻芯法）和（挖坑法），后者有(雷达超声波法）。

二、简答题：

1、简述压实的重要性

答：路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，并可经保证及延长路基、路面工程的使用寿命。

2、目前压实控制的指标是什么？这些指标是如何定义的？

答:控制压实的指标是压实度。对于路基及路面基层（底基层）,压实度是指工地实际得到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值。对于沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室

内标准密度的比值。对于填隙式碎石，压实度是指固体体积率. 3、简述压实度的评定方法

答：路基、路面压实度以1—3公里长的路段为检验评定单元,按要求的检测频率及方法进行现场压实度抽样检查。 K=Ｋ— tα＊S/√n≥k0

对于路基、路面基层和底层:Ｋ≥Ｋ0,且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点,评定路段压实度可得规定分；当K≥K0,且单点压实度全部大于等于规定极值时,对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值.当K＜K0或单点压实度Ki小于规定极值时，该路段压实度为不合格,评定为零分。

对于沥青面层：当K≥K0且全部测点大于等于规定值减1个百分点时,评定路段压实度得规定满分,当K≥K0时，对于测定值低于规定值减1个百分点的测点，按其占总测点数的百分率计算扣分值。 4、灌砂法适用的范围及检测时应注意的事项是什么？

答:适用的范围：适用于在现场测定基层（底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔隙材料的压实度检测。

注意事项：1）、量砂要规则。若重复使用，一定要注意晾干,处理一致，否则会影响量砂的松方密度。2）、每换一次量砂，都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做。3)、地表面要处理平整,试验时要考虑粗糙表面消耗的砂。4）、试洞周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形,这样会影响试验结果。5）、灌砂时检测厚度应为整个碾压层,不能只取上部或者取到下一个碾压层。 5、确定最大干密度的方法有哪些?

答：对于路基土，最大干密度的确定方法有：击实法、表面振动压实仪法、振动台法和试验路法。对于路面基层和底基层，最大干密度的确定方法有:击实法、试验路法和计算法。对于沥青混合料，最大干密度的确定方法有:马歇尔试验法、试验路法和空隙率折算法。 6、为什么要测土基的回弹模量？

答:土基的回弹模量是公路设计中一个必不可少的参数，我国现有规范已给出了不同的自然区划和土质的回弹模量的推荐值.但由于土基回弹模量的改变将会影响路面设计的厚度,并且随着施工质量的提高，回弹模量的检验会作为控制施工质量的一个重要指标，因此，要测土基回弹模量。 7、为什么要测路面的厚度？

答：在路面工程中，各个层次的厚度是和道路整体强度密切相关的.不管是刚性路面，还是柔性路面，最终要决定的都是路面各个层次的厚度，只有在保证厚度的情况下,路面的各个层次及整体强度才能得到保证.除了能保证强度以外，严格控制各结构层的厚度，还能对路面的标高起到一定的控制作用，是一个非常重要的指标,因此，要测路面各层次的厚度.

8、为什么说路面平整度的检测是公路施工与养护的一个非常重要的环节？

答:路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到

路面表面上，路面面层由于直接与车辆与大气接触，不平整的表面将会增大行车的阻力，并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸,影响行车的速度和安全及驾驶人员乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏。而且不平整的路面还会积水，加速路面的破坏。因此，平整度的检测是公路施工与养护的一个重要环节。 9、分项工程质量等级评定及评分

答：分项工程的质量等评定：分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格;机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格.

评定为不合格的分项工程,经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。

分项工程评分：分项工程评分值＝分项工程得分－外观缺陷减分－资料不全减分。(其中：分项工程得分＝∑［检查项目得分×权值]/ ∑检查项目权值） 10、分部工程质量等级及评分

答：质量等级：所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格;所属任一分项工程不合格,则该分部工程为不合格。

评分：分部工程评分=∑［分项工程评分值×相应权值］/∑分项工程权值。 11、单位工程质量等级及评分

答：质量等级：所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格；所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格.

评分:单位工程评分=∑[分部工程评分值×相应权值］/∑分部工程权值。 12、压实度检测方法有那四种？

答：压实度检测方法有:灌砂法（标准方法）、环刀法（细粒土)、核子密度仪法（匀质土）、钻芯取样法(即为蜡封法适用于沥青、半刚性材料、水泥砼路面）. 13、压实度的含义？

答：对路基与路面基层的压实度是指工地实际达到的土密度与室内标准击实试验所行的最大土密度的比值。对沥青路面,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。 14、灌砂法中对量砂的要求？

答：量砂粒径为0。3-0。6mm及0.25—0.50mm清洁干燥均匀砂，约2040kg，使用前须洗净、烘干,并放置足够长的时间,使其在空气的湿度达到平衡. 15、灌砂法在试验时应注意的问题？

答：1）量砂要规则。量砂如果重复使用，一定要注意晾干，处理一致,否则影响砂的松方密度. 2）每一次量砂,都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做. 3）地表处理平整，应做粗糙度。 4）在挖坑时试坑周边应笔直。

5）灌砂时应为碾压这一层的厚度。坑的深度应接近标定罐的深度不应过深或过浅.

16、回弹弯沉值的定义：

答：回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大.通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。

一、填空题(每题2分，共计20分）

1、我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有:_______、_______和_______.

2、影响路基压实的因素有_______、_______、_______、_______；施工中控制______________是首

要关键。

3、路面结构可分为_______、_______、_______三层。

4、沥青混合料按照强度构成原理可以分为_______和_______两大类.

5、石灰土强度形成的机理主要是_______、_______、_______和_______四种化学和物理化学作用的结果.

6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有_______、_______、_______、_______. 7、表征土基承载力的参数指标有_______、_______、_______。 8、边坡滑塌的两种情况是_______、_______。

9、水泥混凝土路面的横向接缝有_______、_______、_______.

10、铺草皮主要有_______、_______、_______等形式,可根据_______、_______、_______等具体情况选用.

二、选择题（单选或多选题,每题2分，共计20分）

1、路堑边坡坡率的确定方法主要是（ ）

A．工程地质法(经验法) B．力学法 C．直线法 D．Bishop法

2、双圆荷载的当量圆直径ｄ和单圆荷载的当量圆直径Ｄ的关系，Ｄ／ｄ＝( ） A．1 B．0。5 C． D．

3、设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧的排水设备称为（ ） A．排水沟 B．截水沟 C．边沟 D．渗沟 4、下列哪些是半刚性材料( ）

A．级配碎石 B．级配砾石 C．二灰土 D．水泥碎石 E．泥结碎石 5、影响沥青路面压实的主要因素有（ ）

A．压实温度 B．沥青用量 C．碾压速度 D．碾压遍数 6、下面哪种类型的土为最优的路基建筑材料（ ）

A．粉性土 B．粘性土 C．砂性土 D．蒙脱土（重粘土） 7、水泥混凝土路面的优点有( ）

A．强度高 B．稳定性好 C．开放交通早 D．耐久性好 8、我国的沥青混合料配合比设计方法为（ ）

A．维姆法 B．Superpave法 C．马歇尔法 D．重型击实法 9、水泥混凝土混合料配合比设计的参数有（ ）

A．水灰比 B．稳定度 C．砂率 D． 单位用水量 10、碎石路面的强度形成主要依靠石料的( )

A．粘结作用 B．嵌挤作用 C．密实作用 D．摩阻力作用

三、简答题(每题8分,共计40分)

1、半刚性基层材料的特点如何？

2、简述边坡防护与加固的区别,并说明边坡防护有哪些类型及适应条件? 3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？ 4、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？ 5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。

四、计算题（每题10分，共计20分)

1、某沥青路面施工结束后实测其视容重为2。37 ，各组成材料的配合比及容重见下表,试计算其压实度和空隙率.

材料 沥青 石粉 0/2粒料 2/4粒料 4/6粒料 密度（ ） 1.03 2。67 2.82 2。 2.81 用量(％)7。3 4。0 56。8 1 5。0 24.2

2、巳知某公路使用初期设计车道上标准轴载作用次数NS＝700次／日，交通量年增长率r＝5％，该水泥路设计使用年限为30年,轮迹横向分布系数为0.2，试计算该路设计使用年限内标准轴载累计作用次数Ne。

一、填空题（每题2分，共计20分）

1、高温指标、低温指标、雨量指标

2、土质、含水量、压实机具、压实方法；含水量 3、面层、基层、垫层 4、密实型、嵌挤型

5、离子交换、结晶作用、火山灰作用、碳酸化作用 6、断裂、唧泥、错台、拱起

7、回弹模量E0 地基反应模量K CBR 8、滑坡、溜方 9、缩缝、胀缝、施工缝

10、种草、铺草皮、植树;土质、坡率、流速

二、选择题（单选或多选题，每题2分，共计20分）

1、A 2、C 3、C 4、CD 5、A C D 6、C 7、ABD 8、C 9、ACD 10、B

三、简答题（每题8分，共计40分）

1、（1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性；

(2)环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响；

（3）强度和刚度随龄期增长;

(4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料(水泥混凝土)： （5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料;

（6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显。 (7)半刚性材料的垂直变形（弯沉）明显小于柔性材料； （8）半刚性材料易产生收缩裂缝（干缩与温缩裂缝）。

2、防护主要是保护表面免受雨水冲刷,防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用,不承受外力作用，而加固主要承受外力作用,保持结构物的稳定性。

边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主；2）工程防护,以石质路堑边坡为主。 3、(1）水硬性(2）缓凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4)温度影响大（5)板体性 通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。

4、车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。

路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关.

5、我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚,以疲劳开裂作为设计指标。

四、计算题（每题10分,共计20分）

1、理论密度

压实度=2。37/2.481*100％=96％，孔隙率=1—96％=4% 2、求Ne： （次）