交通建设 建材发展导向２０１２年８月 浅谈某山区高速公路勘察设计 张诗文叶福远 （江西上饶宏优公路勘察设计院） 摘要：随着公路建设的飞速发展，高速公路建设已全面进入山区，且呈大规模建设的趋势。在建设山区高速公路时面临的最大问题 是山区独特的地形、地质、水文、生态等自然条件。介绍山区高速公路勘察设计的基本步骤及现场总体设计，对勘察设计的现场管理提出 了自己的见解。 关键词：山区；高速公路；勘察设计；步骤；质量管理 建设的飞速发展，高速公路建设已全面进入山区，且呈大规模建设 的趋势。在建设山区高速公路时面临的最大问题是山区独特的地形、地 质、水文、生态等自然条件。如何提高山区高速公路的建设质量，更好的 发挥其功能、作用，勘察设计就是整个工程建设的灵魂，是前提条件，是 高速公路失败与否的关键。作者并结合以往高速公路设计中遇到的问题 及体会，与大家探讨共同提高。 事求是地反映项目的全貌，才能更进一步地合理确定项目的建设标准、 建设规模，有效地控制建设投资。在某高速公路Ⅱ段第ｃ合同段初步设 计阶段，收集了与项目有关的其他专业部门的批复文件，如环保批复、水 土保持批复、用地预审批复等。 １．１．２施工图阶段 施工图设计是以初步设计的批复为依据。初步设计批复中除了对项 目的建设标准、建设规模、建设资金等作进一步批准外，对于路线方案和 １勘察设计基本步骤 在勘察设计中，现场一手资料的收集对于公路设计至关重要，尤其 工程方案也做出了较为明确的批复。但由于山区高速公路的复杂性，在 ①善于对局部路线方案及路线技术指 是对于山区高速公路。只有在现场进行精心勘察、反复核对的基础上，才 现场勘察中要特别注意三个问题：标进行研究；②对典型工程方案进行研究；③分析局部路线方案和典型 能获取准确、可靠的基础资料，才能制定出切实可行的设计方案，因此必 工程方案的变化对建设投资的影响。在该高速公路Ⅱ段第ｃ合同段施工 须有计划、有步骤地开展各项工作。 图设计阶段，结合批复意见，对路线方案进行了６大段，共计约３５ｋｉｎ的 １．１项目批复意见的研究执行 优化设计，占路线长度的６１％（如表１所示）。 项目批复意见是国家或地方对公路基本建设项目最具权威性的文 表１路线方案主要调整段落一览表 件，是公路勘察设计的重要依据，设计时必须遵照执行。 序号 路段里程号范围 应对初设里程范围 调整措施 油化效果 １．１．１初步设计阶段 １ Ｋ１ １４＋９５３．９５３－ Ｋｌ １５＋０００一Ｋ１２２＋ 定测平、纵 平面线形优化，平纵组合设计 初步设计是以工程可行性研究报告的批复为依据。工程可行性研究 Ｋｌ２３＋０００ ９８５ 面调整 优化，减少桥梁工程数量 批复意见的主要内容为：建设标准、建设规模、建设投资和资金筹措、项 ２ Ｋ１３４＋７Ｏ０一 Ｋ１３４＋６６５一Ｋ１４１＋ 定测平、纵 平面线形优化，平纵组合设计 Ｋ１４１＋０００ Ｏ２ｌ 面调整 优化，减少土石方工程数量 目建设管理等。对于路线方案和工程方案仅仅提出指导性意见，路线控 ３ Ｋ１４２＋０００～ Ｋ１４２十０２１～Ｋ１５６＋ 定测平、纵 平面线形优化，平纵组合设计 制点涉及的范围有时比较大，因此，在初步设计阶段应着重对路线方案 Ｋ１５６＋０００ ０７３ 面调整 优化，减少桥梁工程数量 进行研究，不仅要针对工程可行性研究阶段提出的方案，还要着手寻找 ４ Ｋ１５７＋０ｏｏ— Ｋ１５７＋Ｏ７３～Ｋ１６２＋ 定测平、纵 平面线形优化，平纵组合设计 Ｋ１６２＋ｏｏ０ ０６７ 面调整 优化，减少桥梁工程数量 和发现新的路线方案。在此工程中要特别注意三个问题：①研究分析建 ５ Ｋ１６５＋ｏｏＯ～ Ｃ３Ｋ１６５＋０６７￣ 定测平、纵 平面线形优化，平纵组合设计 设标准与路线方案的关系；②研究分析工程方案与路线方案的关系；③ Ｋｌ７１＋５００ Ｃ３Ｋ１７１＋５３３ 面调整 优化，减少桥梁工程数量 综合分析建设标准、路线方案、工程方案与建设规模、建设投资的关系。 ６ Ｋｌ７１＋５０ｏ～ Ｃ３Ｋ１７１＋５３３￣ 定测平、纵 平面线形优化，减少填方工程 Ｋ１７３＋２３３．１５１ Ｃ３Ｋ１７３＋４０６．３３４ 面调整 数量，避免改河、该路 在具体工作中要始终将这三个问题贯穿于勘察设计的全过程中，才能实 存放在路基左侧的临时边沟以外的征地范围内堆放，部分耕植土晾晒后 拟作预压土用。 目标。 ３．３工程进度的管理及影响因素 工程项目进度管理主要就是施工单位根据组织设计中的进度安排 ３道路桥梁建设施工的各项管理探讨 ３．１施工安全管理 而进行的一个全面的协调的管理工作，在满足质量和费用要求的条件 施工安全管理当然是施工阶段管理中不能忽视的重大问题。工程应 下，将项目的工期时间控制在计划之中。在施工的过程中项目负责人要 严格按照国家规定的“安全第一，预防为主”的方针进行生产活动，安全 经常检查实际的进度是否按原计划进行，若出现工期滞后，对出现的偏 管理是项目管理者也是每个人最关心的问题，管理者和施工者必须要有 差分析原因，通过采取一定的补救措施或调整、修改原计划，目前的可以 “安全生产，以人为本”的安全理念，项目负责人应该建立安全负责制度， 控制时间进度的方法主要有甘特图法，网络计划法，Ｓ曲线比较法等等，做好各项安全措施。不仅仅是施工中人员的不安全行为，比如说未戴安 确保项目进度的目标实现。当然，施工过程中对于人员的管理，每天的任 全帽、移动电动工具时未带绝缘鞋等，还要关注设备设施的不安全状态， 务必须落实到每一位工人，合理分工，紧密配合，发挥团队力量，确保工 程进度和竣工时间。除上述三个方面，工程费用也是施工单位非常重视 合理放置设备设施，以免发生不安全意外。 的问题。因此作为项目负责人，施工材料的管理也不能遗漏，严格的施工 ３．２工程质量的管理与认识 材料管理可以为施工单位大大减少工程造价。对于材料的管理重点在于 道路桥梁工程质量问题一直是急需政府和相关建筑单位解决的问 材料的来源和材料的合理保管。广泛收集材料来源，首先要有质量保证， 题。历年来由于工程质量的不过关而导致多起事故发生，这是值得我们 也要价格合理。注重材料的保管，如水泥是防潮物质，若堆放时不注意防 反思的。施工质量管理通常可以通过监督检查、内审和管理评审等手段 潮则会出现受潮及底层结块现象，从而使水泥变质，造成不必要的浪费。 来实施。要定期的开展质量标准培训，增强工作人员的质量意识，通过这 些质量评价指标来对施工项目做定期和不定期的检查，若不合乎标准， ４结束语 道路与桥梁工程施工管理是项具体而细致的工作，它融合了施工管 要及时改进，以免造成更大的损失。确定好每一个职位的责任，分工明 确，责任清楚，让每一个人都要认真负责好自己的那一部分，如施工人员 理人员、监理人员以及建筑工人的综合素质。加强工程现场管理，保障了 就得严格按照设计图纸施工，而技术人员按照质量要求做好技术工作， 工作人员的安全，提高了工程质量，还可以为施工单位节省资金，提高施 而质检员即必须要按照质量标准进行验收，使施工现场从开工到竣工全 过程每个人做得每项工作都严格按照质量管理制度办事，保证工程质量 工效益。 ・１３８・ 建材发展导向２０１２年８月 交通建设 １．２制定项目行动计划 别应注意取弃土便道、便桥的设置。 针对项目特点，结合对批复意见和既有资料的分析研究，找出项目 ２．２全线综合排水系统设计图 的重点、难点，拟定相应的方法、手段和措施，制定详细的项目行动计划。 内容包括：排水沟、截水沟、边沟的设置位置，与小桥涵的相互关系， 包括工作大纲和技术设计书：在工作大纲中应写明测设组织形式、测设 以及它们与天然河沟的连接关系。 人员、人员分工、工作阶段划分、各阶段工期、质量保证措施等；在技术设 ２．３全线综合防护系统设计图 计书中应写明资料搜集及利用情况、仪器设备情况、测设内容、测设方 内容包括：填方路堤边坡、挖方路堑边坡、路基支挡工程、特殊路基 法、测设深度、采用的技术标准及提供的资料等。 防护工程的位置、形式、范围等。 １．３室内定线 ２．４全线桥梁、隧道、交叉构造物布局图 根据既有资料进行室内布线。这时的布线是一个粗线条，不必强求 内容包括：起讫点位置、结构形式等。 线形设计要素的精确度，有时甚至可徒手勾画，并给出概略或局部的路 ２．５全线不良地质分布图 线平纵面图，目的是控制路线走廊及路线经过的基本部位。应在图纸上 内容包括：不良地质的类型、范围，以及处治措施和处治范围等。 标定出控制部位的地形、地质、植被等概况，以备现场核对。 ２．６全线取弃土场布局图 １．４现场核对 内容包括：取弃土场的位置、范围，场地地形、地质、水文条件等。 组织各专业人员，按照室内布线方案对路线进行全面核对，并综合 ２．７全线环保与景观布局图 各专业意见，按照路线平纵面设计要求对路线方案进行修改。 内容包括：起讫点位置、工程措施等３现场核对在总体设计方案完 １．５地质勘察 成之后，立即组织有关专业人员赴现场核对，现场确定总体设计方案，应 针对山区地质条件复杂多变的特点，地质勘察工作不能仅仅拘泥于 重点核对以下内容： 路线位部分，而应对拟定的路线走廊进行全面的勘察工作，局部地质条 （１）合交通体系的布局是否合理。 件复杂时还应根据具体情况扩大勘察范围，并应运用可能的手段进行综 （２）排水系统是否符合实际情况，衔接是否合理，是否满足排水、水 合分析与评价，提出走廊内地质条件的定量成果资料。这种做法的工作 利等的要求。 量虽然有些大，但对山区复杂的地质条件还是很有必要的。 （３）综合防护系统是否安全合理，方案是否可行。 １．６控制部位地形测量 ． （４）全线主要构造物的设置位置及关系。如桥梁墩台位置，涵洞位 虽然室内布线采用的地形图多为航测成图，一般较为精确，但山区 置，桥、隧、路三者结合部，服务区、立交区与构造物的关系，桥涵构造物 地形起伏较大，再加上受到植被、气候等因素的影响，仅凭在图上读取地 与防护工程的关系等。 形要素有时难以反映地形变化的真实情况。因此，对于路线受地形严格 （５）全线环境保护设计、景观设计是否符合实际。 限制的路段或部位，应首先对路线横断面方向进行精确的控制性测量， 以便合理地进行路线布置。 ３勘察设计管理 １．７路线设计控制要素的拟定 山区高速公路勘察设计的内容多、涉及面广，总体项目有其特点、重 点，每道工序亦有其重点、难点，且每道工序之间有着本质的内在联系， 对各专业组现场核对意见、地质勘察成果、地形测量数据等进行综 需要不同专业的分工协作，需要投入和调动大量的人力、物力。整个勘察 合分析，提出路线设计控制性要素，主要是：不良地质的治理或绕避方 设计过程是一个从宏观到微观、从整体到局部的演变过程，最终使得总 案、填挖高度、临河路段洪水位、山体植被保护措施、取土和弃土的方案 体设计方案达到技术可行、经济合理的良好效果。因此，科学系统的管理 等。这些要素可以针对全线提出，也可以针对不同的路段分别提出。 １．８路线方案优化设计 显得十分重要。首先是要建立强有力的组织管理机构，明确机构人员及 分工；然后要配备一支专业门类齐全，能打硬仗的高素质专业队伍；最后 根据控制因素，对路线平纵面进行全面、详细的优化设计。在这个过 是要有一套严密的质量管理程序。 程中要特别重视技术标准的掌握和技术指标的运用，尤其是初步设计阶 ①在项目中应设立项目总负责人和项目负责人。项目负责人由院级 段，可能会出现采用的技术标准与“工可批复”有出入的情况，或采用极 组织机构产生，项目负责人由分院级组织机构产生。②应该执行项目负 限或接近极限技术指标的情况，对此应进行充分论证和说明，并及时报 责人全过程负责制。项目负责人是项目管理的第一责任人，担当着项目 请有关部门批准。 各方面的责任，把握着项目的总体方向，他的表现是整个项目总体进展 １．９路线勘测和专业调查 和质量控制关键。因此，必须强调其具有良好的综合素质和敬业精神，建 应按照《公路勘测规范》（ＪＴＧＣ１０—２００７）的具体要求进行，并仔细研 立项目负责人全过程负责制。③应建立项目管理会议制度。根据项目进 读《公路勘测细则》（ＪＴＧ，Ｉ’ｃ１０—２００７）的具体内容。在路线勘测的同时，各 展情况，定期举行项目管理会议，由项目负责人汇报项目进展情况，有关 专业组应及时进行专业调查工作。在此要特别强调各专业人员不仅要做 意见的落实情况，工作中存在的主要问题等，通过研究形成会议纪要，以 好自身的调查工作，还应具备良好的综合素质，掌握不同专业之间的内 指导下阶段的工作。 、 在联系，以及这种联系对总体设计的影响。 １．１０现场设计 ４结束语 勘察设计是整个工程建设的灵魂，是建设高质量工程的前提条件， 现场设计是山区高速公路勘察的重要环节，它是将所有勘察资料进 应避免设计与实际地形严重不符，造成较多变更情况的出现。从工程质 行有机、系统的合成工程。只有进行现场设计，才能及时地发现问题，并 量的源头抓起，重视勘察设计质量的提高，形成以质量求生存、向质量要 及时解决问题。因此，应按照有关规定做出一定量的外业设计工作，一般 效益、建精品工程、创名牌企业的质量观念，促进高速公路建设又好又快 要求达到３０％以上，包括路线平、纵、横设计图及相关图表，所有构造物 发展，是我们在今后一段时期内面临的主要问题。 方案布置图，交叉布置图等。 ２现场总体设计 参考文献 总体设计是衡量路线及构造物与自然条件之间，路线与构造物之 『１］ＪＴＧＢ０１—２００３公路工程技术标准『ｓ］． 间，路线与服务设施之间，构造物与构造物之间，构造物与服务设施之间 『２］ＪＴＧＤ２０—２００６公路路线设计规范『Ｓ１． 设计合理性的重要手段。虽然在各专业设计中已经考虑了总体设计问 『３］ＪＴＧＣ１０—２００７公路勘测规范ｆｓ１． 题，但山区高速公路复杂的自然条件和数量巨大的构造物使得总体设计 Ｏ￣ＴＧｆｆＣ１０—２００７公路勘测细则『ｓ１． 要素变得更为复杂，因此，不能像一般设计那样将总体设计放到内业设 【５佼公路［２ｏｏ７］３５８号公路工程基本建设项目设计文件编制办法ｆｓ］． 置中完成，而是必须强调在现场进行总体设计工作。具体的做法是根据 ｆ６１霍明．山区高速公路勘察设计指南ｆＭ１．北京：人民交通出版社，２００３． 现场设计的成果绘制总体设计图。 ［７］孙家驷．道路设计资料集一路线测设『Ｍ１．北京：人民交通出版社，２００１． 『８１刘伯莹，姚祖康．公路设计工程师手册ｆＭ１．北京：人民交通出版社，１９９３ ２．１全线综合交通体系图 内容包括：全线既有道路与本项目的关系，以及与线外既有路网的 连接关系；全线设计便道、便桥的位置和标准，以及与各工点的联系，特 ・１３９・