中国科技经济新闻数据库科研 地铁车站主要施工工法比较与浅析 顾睿 中铁二十五局集团第五工程有限公司，山东青岛２６６０００ 摘要：现在，我国针对地铁的施工总共有下面四种方法：１、明挖法：２、暗挖法；３、新奥法；４盾构法。主要介绍了构建地 铁车站各施工方法的原理、过程、优势以及能够匹配的车站形式，为我国设计地铁车站供应一些合适的施工方案。 关键词：施工方法：地铁车站：施工流程；优缺点：适用条件 中图分类号：Ｕ２３１＿３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７１—５７８０（２０１５）０９—００３３—０１ 随着现代工业的迅速发展和城市建设规模的日益扩大， 交通问题日益突出。地下铁道以其运量大、速度快、安全可 靠、运行准时、不占用地面道路等优点，迅速成为一种现代 化的城市交通工具。１８６３年，伦敦修建了世界上的第一条地 铁，自此之后，地铁就不断地增多，世界上几乎所有的城市 都修建了地铁。根据日本针对地铁的统计，到２０世纪末， 已经有大约５０个国家和地区的１１５个城市，修建了超过２００ 条的地铁，总共长７０００多公里，平均每天，都会有接近４ 万的车行驶在这３０００多个站口之间，平均每天会有５０００多 万乘客。在国内，虽然城市建设出现得不够早，但是，已经 有很多地方修建了地铁，另外，我国有３４个城市的人口多 余一百万，其中，有２２个正在建设地铁。在针对我国的地 下工作中，总共使用了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法和很 多辅助的方法。这篇文章对针对这些方法进行相应的介绍。 ｌ明挖法 在各个国家的地下铁道的工程中，一般会使用明挖法， 另外，在地面上的状况比较合适的地方，也采用这种办法， 它不仅工作面比较多，速度比较快，还能保证工作的质量， 但是，由于城市环境的影响比较大，再加上很多条件的限制， 就只能使用盖挖法或者新奥法。明挖法可以针对浅埋的车站 和施工的场地比较宽阔的地方，比如：换乘的站口、地下购 物中心和停车场等，比如上海地铁的“徐家汇站”。明挖法 施工大致分成围栏构造施工、车站内土方挖掘、车站的主体 构造施作与填回覆盖土以及还原管线四个方面。 ２盖挖法 盖挖法是运用围栏结构与支柱体系，在交通流较大的路 段运用顶板或者临时结构设备保持道路交通流畅，于它之下 实行车站施工方法。挖盖法是当前用于车站修建的主要方法 之一，这种方法在国际上此类工程施工中运用较为广泛，例 如，我国北京、上海等重点城市的车站修建都是采用这种方 法。盖挖法具有占用场地时间短，对地面干扰小和施工安全 等优点；适用于车站上面有高层建筑、埋深较大的地铁车站， 如上海地铁新闸门路站；缺点是施工工序复杂、交叉作业和 施工条件差等。 ３新奥法 新奥法（ＮＡＴＭ，为Ｎｅｗ Ａｕｓｔｒｉａｎ Ｔｕｎｎｅｌ ｌ ｉｎｇ Ｍｅｔｈｏｄ的 缩写）也是通常所说的矿山法，新奥法是当代隧道施工设计 应用最广泛的方法。他的施工思路是由监控量测所产生，及 时修整喷射混凝土的厚度、锚杆、钢支持、钢丝网的参数和 二次衬砌的相关维护设备，从而确保开挖空间的稳定，保证 安全 。如果受到地面状况的限制，很多国家就会使用这种 办法进行工作，比如：在修建东叶高速线的时候，采用了新 奥法，它是三拱两柱式的单层的构造。其优点是对地面的影 响小、造价低，适用于坚硬岩土介质、底下水位底，但是进度 慢、劳动强度大和风险也大。 ４盾构综合法修建地铁车站 国外己经采用了配合盾构法修建地铁车站的施工方法， 这种施工方法可一次采用盾构法将区间隧道和过站隧道贯 通，再在盾构隧道的基础上扩挖而形成地铁车站；或直接利 用大直径盾构机或连体盾构机修建地铁车站。配合盾构法修 建地铁车站的优点是可充分有效地利用盾构设备，达到进一 步提高地铁工程的建设质量、缩短建设周期，从总体上较大 幅度地降低工程造价的目的，从而使得盾构法在城市地铁工 程中得到了大规模的采用；这种施工方法适用于市区深埋车 站和线路交汇处换乘下层站等。目前世界上最先进的盾构， 适合于复杂多变的地层。混合盾构具有特殊大刀盘的盾构， 己在广州地铁工程中应用并获得成功。 ５辅助工法 ５．１降水施工技术 日常应用的降水方式主要包括：表面排水、井点降水， 近几来又开发出了水平井降水。地下降水所使用的 降水施工技术有：表面排水法、轻型井点法、深井泵井 点法、渗井井点法、电渗井点法及水平井降水法等。 ５．２注浆技术 注浆的主要用途是结构止水及加固地层，其方式普遍包 括软土分层与小导管、帷幕等三种。其材料包括：普通水泥、 超细水泥、水泥水玻璃、改性水玻璃、化学浆等。注浆工 程可分为４类，即充填、裂隙、渗透、压密、。按照注浆 材料的差异，也可分单、双液注浆等。 ５．３高压旋喷注浆技术 高压旋喷主要用于地层加固，如：盾构法隧道的始发和 到达端头常用高压旋喷注浆加固：还有地铁隧 道之间的联通大部分都是利用这种方法来完成固化处 理的。随着施工技术的不断提升，最近～段时间隧道内施作 的水平旋喷注浆加固技术也逐渐成熟起来。 ６结束语 虽然各种新的施工技术不断出现，但是传统的明挖法依 然被人们所广泛使用，然而为了充分保证施工的速度和质量， 应进一步加大对深基坑围护以及地面变形监控等新技术的 开发，以进一步提升明挖法的实用性。在修建车站的时候， 一般采用盖挖法，另外，要设置有效的施工系统，对交通进 行疏通，进而降低地面交通带来的影响，并且还可以建立一 些比较小的地下灵台，以此来提升工作的质量和进度。暗挖 法将有很大发展，在繁华市区，不中断交通，减少了对城市环 境的影响，且具有灵活、安全的特点，有广泛的应用前景。配 合盾构法修建地铁车站的施工技术应该得到发展，可充分有 效地利用盾构设备，提高建设质量、缩短建设周期，从总体上 降低工程造价，同时不影响地面交通和中断地下生命线，且 机械化水平高。进一步强化机械化作业的能力，保工程进度 能够按照计划运行，当前大部分非明挖的施工都是采用的人 工施工方法，这种方法虽然所需要投入的成本较低，但是施 工的速度较慢。我国应该制造一些适应于机械的发展，进而 提高机械化的效果，提升施工的进度。 参考文献 ［１］徐冲．浅议地铁车站围护结构施工［Ｊ］．房地产导刊：中， ２０１４，（８）：１４２． ［２］刘嘉，王余鹏．浅谈明挖地铁车站主体结构施工方法及 工艺流程［Ｊ］．科技信息，２０１１，（６）：３４１—３４２． ２０１５年０９期３３