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新建天门至仙桃铁路及潜江铁路支线JHSG-1标
天门河特大桥
32m槽型梁专项施工方案
中铁十一局集团天仙及潜江JHSG-1标项目经理部
二〇一五年一月
中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案
目录
1编制依据： ........................................................................................... 1
1.1设计图纸及文件 ............................................................................................. 1 1.2主要技术规范 ................................................................................................. 1
2工程概况 ............................................................................................... 1
2.1主要结构形式 ................................................................................................. 1 2.2主要工程数量 ................................................................................................. 2
3施工总体安排 ....................................................................................... 3 3.1项目组织机构 ..................................................................................... 3
3.2施工队伍及劳动力安排 ................................................................................. 4 3.3工期安排 ......................................................................................................... 5
4主要施工方案 ....................................................................................... 5
4.1施工概述 ......................................................................................................... 5 4.2施工工艺流程 ................................................................................................. 6 4.3主要施工方法 ................................................................................................. 6
5支架验算 ............................................................................................. 28
5.1.计算荷载 ........................................................................................................ 28 5.2.总体计算图式 ................................................................................................ 28 5.3 总体变形 ....................................................................................................... 29 5.4.纵向分配梁变形、内力 .............................................................................. 30 5.5 横向分配梁变形、内力 .............................................................................. 31 5.6 贝雷梁强度、刚度 ....................................................................................... 32 5.7.横梁强度、刚度 .......................................................................................... 34 5.8.立柱强度、刚度、稳定性检算 .................................................................. 35 5.9 条形基础承载力计算 .................................................................................. 36
6施工防护方案及交通转换方案 ........................................................ 38
6.1隔离带处支墩基础的施工 ........................................................................... 38 6.2贝蕾梁的安装与拆除 ................................................................................... 38 6.3隔离带路面恢复 ........................................................................................... 38 6.4 安全保证措施 .............................................................................................. 38 6.5施工现场安全防护 ....................................................................................... 39 6.6交通组织 ....................................................................................................... 39 6.7施工安全的教育与宣传 ............................................................................... 41 6.8成立紧急事故处理和交通安全领导小组 ................................................... 41 6.9应急预案 ....................................................................................................... 41 6.10《预案》的范围 .......................................................................................... 42
7 施工机具、设备配置 ........................................................................ 43 8槽型梁施工质量控制措施 ................................................................. 44
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中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案
8.1 预应力施工质量控制措施 .......................................................................... 44 8.2 支架现浇施工技术保证措施 ...................................................................... 45 8.3 桥梁测量控制技术措施 .............................................................................. 45 8.4 保证结构强度、刚度的主要技术措施 ...................................................... 46 8.5 保证桥梁结构几何、变形、变位等要求所采取的主要技术措施 ......... 46
9施工进度计划的保证措施 ................................................................. 47
9.1 编制施工进度计划，指导现场施工 .......................................................... 47 9.2 编制实施性施工组织设计，保障技术服务 .............................................. 47 9.3 合理组织施工队伍 ...................................................................................... 48 9.4 加强协调，尽快解决影响施工进度的不利因素 ...................................... 48 9.5 加强施工组织 .............................................................................................. 48
10 现浇槽型梁施工安全控制措施及安全防护方案 ......................... 48
10.1安全重点内容 ............................................................................................. 48 10.2成立专项安全领导小组 ............................................................................. 49 10.3加强安全教育和安全操作规程的培训 ..................................................... 49 10.4安全防护方案 ............................................................................................. 49 10.5施工现场安全防护措施 ............................................................................. 50
11安全应急预案 ................................................................................... 51
11.1工区成立应急抢险小组 ............................................................................. 51 11.2事故应急救援程序 ..................................................................................... 52 11.3事故报告内容 ............................................................................................. 53 11.4应急物资 ..................................................................................................... 53 11.5事故应急救援物资 ..................................................................................... 54
12现场文明施工 ................................................................................... 54
12.1文明施工的组织与管理 ............................................................................. 54 12.2 施工现场管理 ............................................................................................ 55
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中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案
天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案
1编制依据：
1.1设计图纸及文件
（1）新建天门至仙桃铁路土建工程有关要求。 （2）设计图纸、设计文件和设计资料。
（3）现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 （4）有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。 （5）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。
（6）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及其他铁路线积累的施工经验。
湖北省政府及有关部门制定的铁路施工、文明施工、环境保护等有关规定、措施及办法；
1.2主要技术规范
《铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010; 《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）; 《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003） 2工程概况
2.1主要结构形式
2.1.1孔跨布置
天门河特大桥位于仙桃支线天门市境内，该桥跨越新建省道、天门河及多条道路和水沟。中心里程DK32+418.795，线路全长1627.230m。
桥跨布置：25-32m简支梁+1-（32+48+32）m连续梁+10-32m简支梁+1-20m简支梁+3-24m简支梁+1-32m简支梁+1-32m槽型梁+6-32m简支梁。本桥的连
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续梁分别上跨天门河、省道S106。 其中天门河特大桥的43#、44#墩跨省道S106，采用1孔32m槽型梁跨越。 2.1.2 地形情况
天门特大桥在DK33+000处跨越省道106线，其中本处为天门市交通比较繁忙的路段，路宽度为20.5米。其中本桥43#-44#墩之间为省道S106。
2.1.3结构形式
(1)桩基础：43#和44#墩分别为6根直径1米的钻孔桩，桩长分别为46米和48.5米；
(2)承台：43#、44墩承台平面尺寸为7.5m*4.8m，高度2m。 (3)墩身：43#和44#墩尺寸为6.1m*2.6m，高度为5m和6.5m。 (4)支座：槽型梁固定支座布置在线路纵坡下坡端，即44#墩处。槽形梁43#墩左侧为纵向活动支座GTQZ-Ⅱ-4000ZX，右侧为双向活动支座GTQZ-Ⅱ-4000DX，;44#墩左侧为固定支座GTQZ-Ⅱ-4000GD，右侧为横向活动支座GTQZ-Ⅱ-4000HX。
(5)槽型梁：为等截面U型结构，墩式支架法现浇施工；梁体跨中截面高度为3.0m，支点端截面高度为3.2m，顶宽7.4m，底宽6.8m，采用C50预应力混凝土结构；梁纵向总长度为32.6米，双向预应力结构体系，主要分为纵桥向预应力和横向预应力结构，另梁面上设置排水设施。
2.2主要工程数量
32m现浇槽型梁施工主要材料用量表
项目 混凝土 主梁 M50水泥浆 预应力钢筋 钢筋 钢筋 锚具 单位 C50混凝土（支架现浇） m3 C50封锚补偿收缩混凝土 m3 预应力管道压浆 m3 Φ115.20钢绞线 t HPB300 t HRB400 t M15-9 张拉端锚具（含锚下螺纹筋） 套 M15-7张拉端锚具（含锚下螺纹筋） 套 材料说明 2 数量 246.2 5.36 4 10.992 3.055 43.9 24 44 主梁 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案
预应力钢筋 支座 支座类型 钢材 钢筋 防 落 梁 钢材 接触网基础 人行道栏杆 桥面附属工程 人行道步板 防水层 保护层 排水管 伸缩缝 检查梯钢料 M15-5 张拉端锚具（含锚下螺纹筋） M15-5 张拉端锚具（含锚下螺纹筋） Φ内80mm金属波纹管 Φ内70mm金属波纹管 Φ内70×19mm金属波纹管 GTQZ-Ⅱ-4000ZX-100-0.1g GTQZ-Ⅱ-4000HX-100-0.1g GTQZ-Ⅱ-4000DX-100-0.1g GTQZ-Ⅱ-4000GD-0.1g 梁底支座预埋钢板 HRB400(支座钢筋网、锚筋) 钢板 HRB400钢筋 螺栓及套筒 HRB400钢筋 Q235钢料 预埋螺栓、螺母 Q235钢料 C30混凝土 HRB400钢筋 氯化聚乙烯L类防水卷材 C40纤维混凝土 外径ф100mmPVC排水设施（含预埋管、管盖、管蓖） Q235钢料 M16螺栓螺母 Q235钢料 套 套 m m m 个 个 个 个 t t t t 套 t t t t m3 t M2 m3 套 t 套 t 62 62 389.5 635 407.22 1 1 1 1 0.54 0.823 0.792 0.1356 40 0.131 0.125 0.16 13.4 5.95 1.568 160.4 9 20 0.1 16 0.11
3施工总体安排 3.1项目组织机构
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中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标组织结构图
3.2施工队伍及劳动力安排
天门河特大桥槽型梁由桥梁五工班负责施工，队长姚大艮，工班长曹光。
工序
总工程师：王智
勇
安质总监：肖坤红
副经理：刘昌云
副经理：马泽兴
分部经理：张少锋 分部书纪：郑道斌
工程部：熊德文试验室：赵行飞安质部长：薛成文物资部：朱世春财务部：陈军生经营部：纪楠宏办公室：张瑛 技术主管：王亮 技术主管：周全作业班组 技术主管：柯威 测量：龙立刚内业：陶冶调度：孙开如调度：黄刚安全员：熊波 人数 作业内容 4
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1 2 3 4 5 6 7 7 钢筋工 砼浇工 模板及架子工 预应力张拉工 预应力压浆工 电工 安全防护人员 工班管理人员 15 12 15 6 4 1 4 5 负责钢筋的制作和安装 负责砼的浇筑 负责架子及模板的安装、调试、加固和拆除 负责预应力张拉施工 脚手架、操作平台和桁架的铺设 负责施工用电、维修等工作 负责支架及省道通车防护 负责施工质量安全工作 3.3工期安排
32m槽型梁计划施工工期为70天（含张拉、压浆、封锚时间），起止日期：2015.5.25-2015.8.5。
防护棚、限高架安装：2015.5.25-2015.5.30
支架搭设、底模安装及支架预压：2015.6.1-2015.6.30 底模调整、外侧模安装：2015.7.1-2015.7.5； 普通钢筋和预应力钢绞线安装：2015.7.5-2015.7.11； 安装内模及端头模：2015.7.12-2015.7.14； 浇筑混凝土：2015.7.15；
张拉、压浆及封锚：2015.7.25-2015.7.30； 防护棚、限高架拆除：2015.8.1-2015.8.5。 4主要施工方案 4.1施工概述
槽型梁桩基础采用钻机成孔安装钢筋笼、水下灌注混凝土；承台及墩台身采用大块模板一次浇筑成型。
32m槽型梁采用连续单层双排贝雷梁支架，临时支墩采用条形基础受力、钢管支柱、横向工字钢受力体系。在贝雷梁支架上铺设12.6cm工字钢(间距70cm)和方木（10×10cm），再进行铺设槽型梁底模和外侧模；然后进行槽型
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梁混凝土重量1.1倍的预压，预压采用堆载砂袋法；绑扎槽型梁底板和腹板普通钢筋，安装纵向和横向预应力钢绞线，支立槽型梁内模，绑扎顶板钢筋及安装预埋件，最后进行混凝土浇筑，混凝土达到龄期和强度后进行预应力张拉，孔道压浆并封锚。
4.2施工工艺流程
槽型梁施工工艺流程图
选配砼配合比 拌制、运输砼 灌注混凝土 混凝土养护 绑扎钢筋及预应力管道 施工预压 调整底模、安装外侧模 搭设支墩钢管和贝雷梁支架 铺设底模工字钢及方木 基础施工 安装底模 外侧模及内模板安装调整 制作试件
预应力张拉 4.3主要施工方法
压试块 制作试件 管道灌浆 拆除支架 6
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4.3.1 贝雷梁支架 4.3.1.1贝雷梁支架布置
（7.4+12+8.9）m贝雷梁为三孔连续结构体系，槽型梁下方DK33+006.685、DK33+018.685处设置C30条形基础，基础尺寸2*1*10米。临时支墩分别位于43#墩承台大里程上、两墩之间的条形基础、44#墩承台小里程方向。临时支墩为4根直径50.8cm、壁厚1cm的钢管支撑，钢管上并设四根I40工字钢横梁。
贝雷梁沿顺桥向共设置8排，贝雷片共3种规格，3000*1500mm144片1500*1500mm16片，梁端处采用10cm槽钢特制桁架16片，两贝雷片之间采用贝雷钢销连接。
4.3.1.2中支墩施工 (1)中支墩基础施工 基础布置：
经过当地政府同意在机动车道两侧各浇注一个10m×2m×1.0m条形基础. 4.3.1.3边支墩施工
(1)边支墩支承在43#和44#墩承台上，受力承重为承台下面的桩基础和承台，在施工承台时，在承台顶面预埋1*1*0.02m钢板，钢板下方增设钢筋网片。
(2)承台顶上安装直径50.8厘米的钢管柱，钢管柱下与承台的预埋钢板进行焊接，每钢管柱与预埋钢板之间焊接6-8个15*15cm的三角形联结钢板，钢板厚度2cm，全断面进行焊接；钢管柱之间采用I20的工字钢进行横向十字叉联结。
(3)钢管柱上架设三根I40b工字钢作为横梁，钢管柱与I40工字钢之间铺设钢板，钢板尺寸为0.62*0.62m，厚度2cm，钢板与钢管柱之间焊接6-8个15*15cm的三角形联结钢板，全断面进行焊接。
4.3.1.4贝雷梁组拼 (1)搭设贝雷架
①贝雷架为三孔连续7.4m+12m+8.9m 连续结构，贝雷架为厂家加工，现
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场进行安装，贝雷片在进场后首先检查其产品合格证，并对每贝雷片进行检查，对于不合格或损坏、对受力结构有影响的贝雷片则不预使用。
②贝雷片在施工场进行组拼，组拼原则为在施工便道上将贝雷片全组拼成12米、9米、8.35米的贝雷梁；先吊装一跨9米贝雷梁安装在一孔中支墩和边支墩上，再进行吊装另一跨的12米贝雷梁在中支墩采用贝雷销进行连接成连续结构；安装顺序从线路右侧逐孔向线路左侧进行；吊装时，贝雷梁的两端均采用油绳栓住，人工拉、松油绳控制贝雷梁的走向和定位；在安装对位时，每片贝雷梁端头由至少5个工人控制。
(2)贝雷梁上横向工字钢及纵向方木
①横贝雷梁方向上铺设Ⅰ12.6工字钢，工字钢间距70cm。
②工字钢上铺设10cmX10cm的纵向方木，净间距为20厘米。工字钢和方木之间设置5-8厘米厚楔形木块，作为支架拆除卸落装置。
③最上面铺设一层1.5cm厚竹胶板作为底模。
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支架横断面图
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4.3.2 施工预压
(1)预压目的：支架安装完成后在槽型梁混凝土施工前为确保支架施工使用安全需对支架进行压载试验。其目的一是为保证施工安全、提高现浇梁质量；二是消除支架及地基的非弹性变形；三是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
(2)预压方法：预压重量为施工荷载的110%，按槽型梁的浇筑顺序进行加载。加载按设计荷载的60%、100%、110%三级进行加载，预压荷载分部应与支架施工荷载分部基本一致，加载重量偏差应控制在同级荷载的+5%以内。加载工程中如发生异常情况应停止加载，经查明原因并采取措施保证支架安全后方可加载。支架预压加载和卸载应按照对称、分层、分级的原则进行，严禁集中加载和卸载。
(3)测点布置：纵桥向布设5个观测面，分别为三跨连续贝雷梁的三跨跨中，以及两处中间支墩处（便于观测中间支墩地基变形和贝雷梁跨中挠度变形），每处观测面横桥向设置三个观测点，分别为槽型梁底板的左、中、右处。
(4)预压监测：支架加载前，应监测记录各监测点的初始值。每级加载完成1小时后进行支架的变形观测，以后间隔6个小时监测记录各监测点的位移量，当相邻两次监测位移平均值之差不大于2mm时，方可后续加载。全部预压荷载施工完成后，应间隔6小时监测各记录点的位移量；当连续12小时监测位移平均值之差不大于2mm时，方可卸除预压荷载。
(5) 仪器配备和人员安排
莱卡TC1201全站仪,标称精度2mm+2ppm； DSZ2光学水准仪一台； 线锤1.5KG以上45只； (6) 预压成果
支架预压完成后，应根据监测数据分析基础沉降量和支架弹性变形量、
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非弹性变形量及平面位移量，评价支架安全性和确定立模标高，形成支架预压报告。
4.3.3模板工程
(1)底模：槽型梁底模板采用1.5cm厚竹胶板，贝雷梁支架最上层方木在安装前两面均应刨光刨平，按要求调整好方木的间距，然后用电钻在竹胶合板打眼，用平头螺栓把竹胶合板钉在方木上，竹胶合板安装前两侧用电锯取直并切割为1.2米宽幅面。最后检查并调整竹胶合板板的平面错台进行调整。
(2)侧模：外侧模和内模利用桁架联成一体，采用15mm竹胶板，后加横向10*10 cm背肋，背肋外侧加纵横向桁架。
侧模桁架吊装采用吊车进行，在吊装之前先用全站仪测设出底模（宽度为6米）的左、中、右线，位置为墩顶、跨中、1/4跨中。
(3)模板加固：内外侧模采用拉杆进行加固，拉杆采用直径25mm的精轧螺纹钢；侧模顶板设置撑杆。
侧模使用人工配合吊车安装到位，并连接侧模丝杆，调节底口螺栓和侧模丝杆使模板安装到位。调整后的模架应满足以下要求：外模纵桥向误差≤10mm，底板标高误差＜5mm。模板拼缝处均贴软塑双面胶，待模板拼接后铲除多余软塑双面胶，可达到拼缝严密、不漏浆。模板拼缝处有错台的用砂轮磨光机打磨，调整后的模板用1m靠尺检查，要达到每米高差＜2mm，错台＜1mm。侧模安装完成后，调整和固定腹板钢筋和钢绞线，经检查无误后开始安装内模。
(4)模板制作及安装允许误差
模板制作及安装允许误差表
序号 1 2 3
项 目 模板总长 底模板宽 底模板中心线与设计位置偏差 12
允许偏差（mm ） ±10 +5、0 ≤2 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案
4 5 6 7 8 9 10 11 12 桥面板中心线与设计位置偏差 腹板中心线与设计位置偏差 模板倾斜度偏差 底模不平整度 桥面板宽 腹板厚度 底板厚度 顶板厚度 端模板预留孔偏离设计位置误差 ≤10 ≤10 ≤3‰ ≤2mm/m ±10 +10、0 +10、0 +10、0 ≤3 4.3.4设置预拱度
由于槽型梁在浇筑施工和卸架后，会发生一定的下沉和产生一定变形，因此，为使系梁在卸架后能获得满意的设计线形，须在模板安装的时候，按设计要求设置一定数值的预拱度。预拱度设在梁跨径的中点，以中点预拱度为最大值，以梁的两端为零(即墩支承点为零)。预拱计算公式为:f=f1+f2，其中，f１:支架弹性变形，f2:梁体挠度
4.3.5安装钢筋和预应力筋 4.3.5.1钢筋加工前要求
(1)钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。
(2)钢筋应平直、无局部折曲；
(3)加工后的钢筋，在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕； 4.3.5.2钢筋下料
钢筋加工前，作业班组须作出钢筋下料单，并据此下料加工。编制钢筋下料单时应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。
4.3.5.3钢筋弯制成型
(1)必须严格遵照设计图纸进行。图纸标注尺寸系指钢筋轴线中心到中心
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的尺寸，钢筋端部带有弯钩者，其标注尺寸系自弯钩外皮切线与钢筋轴线交点算。
(2)钢筋配料是钢筋加工前的必要步骤，其目的是根据整孔槽型梁施工图，将各个编号的钢筋，分别计算出钢筋切断时的直线长度及钢筋根数。配料中关键是钢筋下料长度的确定，计算下料长度应考虑砼保护层厚度、钢筋搭接长度等。对于弯曲钢筋的下料长度调整见下表要求
弯曲钢筋下料长度调整系数表
弯曲角度 调整值α 30° 0.15d 45° 0.30d 60° 0.50d 90° 1.25d 注：L＝L计—α L-下料长度 L计-图纸中计算长度 α-调整值 (3)钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求办理。如设计未提要求时，所有受拉光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的内径D不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d长的直线段。
(4)螺纹钢筋的末端，可采用直角形弯钩，钩的直线段长度不应小于3d，直钩的直径不得小于5d。
(5)钢筋在弯制过程中，如发现钢筋脆折、太硬、回弹等现象应及时反映，找出原因正确处理。
(6)弯起钢筋应弯曲成平滑的曲线，其曲率半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（螺纹钢筋）。
(7)光圆钢筋制成的箍筋，其末端应做不小于90º的弯钩，有抗震特殊要求的结构应做135º或180º的弯钩，如图6－4所示；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。
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(8)弯钩长度应符合设计要求。
(9)钢筋加工时在常温状态下进行，不宜加热。弯制钢筋时宜从中部开始逐步弯向两端，弯钩必须一次弯成。
(10)钢筋加工的允许偏差不得超过下表的规定。
钢筋加工的允许偏差表
序号 1 2 3 项 目 受 力 钢 筋 全 长 弯 起 钢 筋 的 弯 折 位 置 箍 筋 内 净 尺 寸 允许误差(mm) ±10 20 ±3 (11) 加工好的钢筋应根据编号在棚内的架垫上分类堆放整齐，并作好防潮、防污染、防混杂措施。
4.3.5.4钢筋接头 4.3.5.4.1双面搭接焊
热轧钢筋的接头采用直螺纹套筒机械连接、闪光对接焊焊接时，除应满足强度计算要求外，尚应符合下列规定：
①搭接接头的长度、帮条的长度和焊缝的总长度应符合表6-8的规定。 ②搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一条直线上。 ③帮条电弧焊的帮条，采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采用同级别不同直径的钢筋作帮条时，且被焊钢筋与帮条钢筋均为Ⅰ级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于被焊钢筋的0.8d，当被焊钢筋与帮条钢筋为Ⅱ、Ⅲ级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于0.9d。帮条和被焊钢筋的
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轴线应在同一平面上。
④焊缝高度h应等于或大于被焊钢筋直径的0.3倍，并不得小于4mm；焊缝宽度b应等于或大于被焊钢筋直径的0.7倍，并不得小于8mm。如图6-5。
⑤钢筋与钢板间进行搭接焊时，搭接长度应等于或大于被焊钢筋直径的4倍 （Ⅰ级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢筋）；焊缝高度h应等于或大于被焊钢筋直径的0.35倍，并不得小于4mm；焊缝宽度b应等于或大于被焊钢筋直径的0.5倍，并不得小于6mm。如图6-8。
图6-7钢筋搭接、帮条焊接的焊缝 图6-8钢筋与钢板焊接的焊缝 ⑥电弧焊采用的焊条应按设计要求采用。
搭接焊、帮条焊的接头，必须逐个进行外观检查，并应符合下列规定： 用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本金属同样清脆声；焊接接头焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，其缺陷及尺寸不应超过表6-8的规定。
电弧焊接钢筋接头的缺陷和尺寸允许偏差表
序号 1 2 3 4 5 6 7
偏 差 名 称 帮条对焊接头中心的纵向偏移 接 头 处钢筋轴 线的 曲折 接 头处钢 筋 轴线 的偏移 焊 缝 高 度 焊 缝 宽 度 焊 缝 长 度 咬 肉 深 度 16
单位 mm 度 mm mm mm mm mm mm 允许偏差值 0.5 d 4 0.10 d 3 +0.05d，0 +0.10d，0 -0.50d 0.05d 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案
mm 8 在长2d焊缝表面上，焊缝的 气孔及夹渣的数量和大小 个 mm2 0.5 2 6 注： d为钢筋直径(mm)；表中的允许偏在同一项目内有2个数值时， 应按其中较严的数值控制。
4.3.5.4.2钢筋接头要求
钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：
①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；
②绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%；在受压区不得大于50%。 ③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不得小于10d。
④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过1个接头。
注：两焊（连）接接头在35d范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍绑扎长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”。
(4)后张梁孔道定位网胎具采用φ12圆条钢筋制作，根据设计图，用电弧焊接成型，成型误差≯2mm，以确保张拉管道定位正确。
4.3.5.5钢筋安装
(1)钢筋骨架绑扎(或吊装)就位前，应先检查底模板，涂刷隔离剂，在绑扎胎具上安装好支座预埋钢板，在确认底模板与支座预埋钢板尺寸位置符合要求后，方可进行绑扎作业。
(2)安装钢筋时，钢筋的位置、混凝土保护层的厚度，应符合设计的要求。 (3)为了保证混凝土保护层的厚度，在钢筋与模板之间用混凝土垫块支垫。垫块强度不应小于设计的混凝土强度。
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(4)垫块不得横贯保护层的全部截面，应互相错开，分散布置，且不少于4块/m2，以克服混凝土垫块产生的质量隐患。
(5)钢筋骨架必须绑扎结实，并有足够的刚度，在吊装（灌注混凝土）过程中不得发生任何松动和变形。
(6)在钢筋的交叉点处，应用22号铅丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结牢固。
(7)钢筋骨架的箍筋，应与主筋相垂直。
(8)箍筋应与主筋围紧，箍筋与主筋交叉点处应以铁丝绑扎结实。 (9)绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。
(10)所有梁体预留孔处均增设相应环状钢筋，桥面泄水也处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强。
(11)为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，现场可增设加强架立钢筋，可采用W形或矩形的架立钢筋。
4.3.5.6预应力管道安装
(1)预应力孔道采用波纹管进行安装，根据钢绞线的大小进行安装。 (2)接头管长度300mm，两端用胶带缠结牢固。
(3)梁体钢筋骨架与定位网片绑扎好后，将波纹管穿入定位网片的设计位置并确保其定位准确（波纹管在任何方向的偏差在距跨中4m范围内不得大于4mm，其余部位不得大于6mm），管节连接平顺。
(4)波纹管调整好后，将管与定位网钢筋捆绑固定牢靠。 (5)为防止电流击伤橡胶管应尽量减少电焊操作。 (6)预留管道及钢筋绑扎允许偏差表见表。
(7)预应力孔道安装后，在其内部再安装一道比波纹管直径小12mm的高塑料内衬管，防止波纹管在施工过程中变形及进浆堵塞。
预留管道及钢筋绑扎允许偏差表
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序 1 2 3 4 5 6 7 项 目 预留管道与任何方向的偏差 桥面主筋间距及位置偏差(拼装后检查) 底板钢筋间距及位置偏差 箍筋间距及位置偏差 腹板箍筋的不垂直度(偏离垂直位置) 混凝土保护层厚度与设计置偏差 其它钢筋偏移量 允许偏差（mm） 距跨中4m范围≤4mm 其余部位≤6mm ≤15 ≤8 ≤15 ≤15 ＋5、0 ≤20 4.3.5.7预应力筋的加工及安装
(1)后张法预应力混凝土梁的纵向预应力筋下料长度：孔道的实际长度+油顶高度×2+工具锚厚度×2+限位板的有效高度×2+200mm之和下料，其误差为±10mm。
(2)钢绞线下料时，不得施行任何形式的热加工，采用直径30cm的砂轮切割机作为下料工具，砂轮片厚3mm，切断时防止烧伤。钢绞线切断前，端头用铁丝绑扎，防止散头。
(3)钢绞线切割完后须按各束理顺，并间隔1.5m用铁丝捆扎编束。同一束钢铰线应顺畅不纽结。同一孔道穿束应整束整穿。
(4)编束后的钢绞线按编号分类存放。钢绞线束搬运时，支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m，不得在地上拖拉。预应力材料在存放和搬运过程中保持清洁，避免机械损伤和锈蚀，制作和安装时避免污染和电火花损伤，张拉期间应采取措施避免受雨水、养护用水浇淋。
(5)钢绞线穿束前，清除孔道内的杂物及积水。 4.3.6混凝土工程 4.3.6.1 混凝土拌制
(1)拌合站操作人员应按有关规定检查各机械是否正常，应按施工配合比
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通知单投料搅拌，严格输入和检查配合比。
混凝土材料的配量偏差表
序 1 2 3 材 料 名 称 水泥和干燥状态的混合材料 粗、细骨料 水、外加剂溶液 拌制方式(拌合站)% ±1 ±2 ±1 (2) 搅拌前将搅拌机用水湿润，检查卸料闸门是否灵活，开动搅拌机空车运转2～3min，确认正常后排尽积水，再投料搅拌。
(3)混凝土搅拌采用一次投料，二次加水的工艺。拌合混凝土的下料顺序依次为：先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺合料，搅拌均匀后，加70～80%的水将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后，再投入外加剂搅拌均匀，最后再根据直观的混凝土坍落度情况添加剩余水。
(4)混凝土应搅拌均匀，颜色一致。入模含气量、坍落度、坍落扩展度检验频次每批不大于50立方米。入模温度检验频次每批不大于100立方米。自全部材料进入拌合机起至开始出料时止，总搅拌时间为2～3min。
(5)搅拌因故中断时，搅拌出的混凝土滞留时间不得超过30 min；最长不得超过混凝土的初凝时间，否则应将搅拌筒彻底清洗后才能重新拌和混凝土。
(6)拌和好的混凝土出罐后不得再加水，不得出现离析现象。 (7)混凝土的拌制速度应和灌注速度密切配合。
(8)混凝土灌注完后，拌合机及全部容器均应及时冲刷清洗干净,并及时进行维修保养。
(9)质量低劣的混凝土及有异常情况的混凝土均不得灌入梁内。 (10)搅拌人员及值班试验人员除认真填写规定的施工记录项目外，还应记录配合比调整情况、施工中发现问题以及处理方法。
4.3.6.2混凝土运输
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混凝土采用混凝土输送车进行运输，根据一联混凝土的方量，决定采用4-6台灌车进行运输。
4.3.6.3浇筑与振捣
(1)混凝土浇筑前，用高压气枪吹净模板表面。
(2)混凝土的灌注采用水平分层、纵向分段对称连续灌注，自一端向另一端循序渐进的施工方法。灌筑厚度不得大于30cm，上、下层灌注时间相隔不超过混凝土的允许延续时间。浇筑由两台输送泵车，先进行灌注底板，再灌筑腹板。混凝土灌注顺序见图8-1混凝土灌注示意图。
(3)梁端两腹板混凝土灌筑时，采用同步对称灌筑腹板混凝土，防止两边混凝土面高低悬殊，造成内模偏移或其它后果。
图8-1混凝土的灌注顺序示意图
(4)当两腹板槽灌平后略停15～25min，使腹板混凝土充分沉落。 (5)桥面混凝土也由一端向另一端进行灌注，并及时整平、收浆。 (6)混凝土灌筑入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土不准集中一处下料，以免因混凝土分层厚度太大振捣困难，梁体混凝土产生蜂窝麻面等缺陷，灌注底板混凝土时为防止散落的混凝土污染顶板应拨开内模预留孔处的钢筋并采用下料漏斗集中下混凝土。
(7)在封堵内模预留孔时，应注意清扫活动板处的多余混凝土，保证活动钢板顶面与内模面板顶部平齐，防止顶板灌灰孔处混凝土形成错台。
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(8)梁体混凝土灌筑采用插入式振动棒及平板振动器振捣成型，梁体腹板、振动时间以混凝土不再下沉，不出气泡，表面开始泛浆为度，使梁体混凝土表面光洁，没有或极少气泡。
(9)振动棒施工时必须严格控制“三度”（速度、深度、密度），要坚持快插慢拔、边振边拔的原则。振动棒的移动间距不宜大于振动棒作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离。振动棒应垂直点振，不得平拉，并应防止过振、漏振。
4.3.6.4混凝土养护
(1) 梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同，水温与表面混凝土之间的温差不得大于15℃。
(2)洒水次数以保持混凝土表面湿润状态为度，一般情况下，白天以1～2h一次，晚上4h一次。
(3)洒水养护的时间：自然洒水养护不少于28d。
(4) 在对梁体进行洒水养护的同时，要对随梁养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件与梁体混凝土强度同步增长。
(5)现浇槽型梁混凝土施工均处在7月份，环境温度较高，我工区槽型梁养护采用自然养护，在槽型梁的顶面铺设土布，上面进行洒水。
(6)养护用水采用自然水。
(7)在模板没拆除时，可松开模板的螺丝进行洒水，保证模板接缝处不至失水干燥,模板拆除后安排专人进行养护，我工区计划每片槽型梁安排2人进行洒水养护，并做好养护纪录。
4.3.7张拉预应力筋
后张梁预应力钢绞线采用穿心式千斤顶单束双端对称张拉、应力与伸长值双控法施工工艺。先进行纵向预应力张拉，后进行横向预应力张拉。其预施应力工艺分为施工准备、设备的检验与控制、张拉操作(分为初张、终张二
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个阶段)、滑丝和断丝处理、施工安全保证措施。如下
4.3.7.1张拉前准备
(1)对梁体混凝土表面存在的较大缺陷，应预先修补并达到设计要求，方可施加预应力，缺陷严重者要特别处理。
(2)张拉前清除孔道内的杂物和积水。
(3)检查梁体砼实际强度，确保张拉前已达到设计强度、弹模和龄期要求。 (4)千斤顶和油压表、油泵配套校验合格，并在规定使用期限内。 (5)锚具、预应力钢绞线按规定检验合格。 (6)确认孔道已进行过检孔并通过检查。 (7)清除锚垫板上附着的灰浆。
(8)在雨季钢束生锈，为避免滑丝，在穿束后，对未张拉的钢绞线进行防锈处理。
4.3.7.2设备的检验与控制
千斤顶校正期限不得超过一个月且不超过200次张拉作业。千斤顶的校正系数K不得大于1.05。千斤顶活塞漏油或有串缸现象，检修后必须校正，合格后方允许使用。
4.3.7.3后张梁穿束张拉
(1)穿束前应用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象。 (2)当混凝土龄期达到10天，强度达到100%后开始张拉。横向预应力采用单端张拉，张拉时两侧交错进行。纵向预应力按设计规定的钢束号顺序，由两端同时对称张拉,先按顺序张拉钢束1、2、7、9、5、6、11、13、15，张拉应力为控制应力的50%；再张拉钢束8、3、4、10、12、14，张拉应力为控制应力；最后将钢束1、2、7、9、5、6、11、13、15补拉到100%。
(3)钢绞线张拉后，应在锚具夹片后钢绞线上沿钢绞线周边用石笔标画出标记，经24小时后复查，确认无新的滑断丝并经主管技术员认可，方可切割
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多余钢绞线，钢绞线外露量4～5cm，切割钢绞线时，先将钢绞线根部用浸湿石棉布加以防护，避免锚具内钢绞线受到损伤。
(4)后张梁张拉钢绞线时，必须两端同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长值应基本保持一致，严禁一端张拉。
(5)一次张拉的钢束采用“双控”控制；对于分两次张拉的钢束，一期张拉时需以伸长值进行复核，二期补拉以油表读数控制，伸长值按实记录。
(6)钢束张拉质量要求见表
预应力张拉质量验收标准表
序号 1 2 3 4 5 项 目 钢束伸长量两端之和不得超过计算伸长量 内缩量限值 锚固后夹片外露量 滑丝和断丝总数量 同一束钢绞线断丝数 标 准 ±6% 5mm ＞5mm 5/1000 不大于1 备 注 4.3.7.4施工安全保证措施
(1)参加张拉人员穿戴好劳动防护用品，特别要戴好防护眼镜，以防高压油泵破裂喷油伤眼睛。
(2)操作人员站立位置安全，有回旋余地，高处作业设置平台防护栏。 (3)张拉时，槽型梁两端不准站人，操作人员站在侧面，两端设置防护栏高压油泵放在槽型梁端部左右侧。
(4)千斤顶操作人员要注意保持千斤顶水平状态，待受力后方可松开，以防止受力时千斤顶偏侧滑丝。张拉时千斤顶升降压速度应缓慢、均匀。两端张拉力要求同步，切忌突然加压或卸压。
(5)加压时，高压油泵操作人员注意与千斤顶操作人员保持联系，避免过快或不协调导致失误。张拉作业时，不得敲击及碰撞张拉设备，油压表要妥善保护，避免受震。高压油管要防弯折，防踏压，油管接头处加防护套，以
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防喷油伤人。不得载压检查油路。
(6)张拉时千斤顶后方不得站人，不得在有压力的情况下旋转张拉工具的螺丝或油管接头。张拉过程中，千斤顶两侧需设防护网，千斤顶后设置安全防护板，千斤顶后严禁站人，测量伸长值的人员，须待油泵停机时，站在千斤顶侧面工作。钢绞线断滑丝处理时，两端都装上千斤顶。
4.3.8压浆与封锚 4.3.8.1压浆
(1)预应力钢绞线束张拉完毕，24h后经观察确认无滑丝现象，48h内组织进行管道压浆，压浆时，施工班组必须有试验室出具的施工配合比。压入管道的水泥浆应采用搅拌速度大于700r/min的高速搅拌设备进行施工，保证水泥浆各项指标满足设计和压浆工艺要求，保证管道饱满密实。真空泵与排气口连接，压浆泵与同一管道的压浆口连接，排气口设在管道一端的上方，压浆口要设在管道另一端的下方。
(2)孔道压浆前必须对锚具与锚垫板之间的交接缝、锚具外露钢绞线做防水、防锈处理，用防水涂料均匀涂刷在锚具上及锚具与锚垫板之间的交接缝处，待防水涂料不再粘手时，用特制防护罩封锚，防止孔道压浆时“冒浆”。
(3)压浆前，应对孔道进行清洁处理，以清除管道内的有害材料。 (4)工序流程为：切除外露钢绞线→清除管道内杂物及积水→用保护罩或无收缩水泥砂浆密封锚具 →清理锚垫板上的灌浆孔→确定抽真空端及灌浆端，安装引出管、球阀和接头→搅拌水泥浆→启动真空泵抽真空（真空度达到-0.06～-0.1MPa 并保持稳定）→启动灌浆泵，开始灌浆（真空泵仍保持连续作业）→待抽真空端的透明网纹管中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门→稍候打开排气阀直至水泥浆顺畅流出→出浆稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有的阀→灌浆泵在0.50～0.60MPa下持压2-5min → 关闭灌浆泵及灌浆端阀门→拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等→清
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洗所有沾有水泥浆的设备→5h后拆卸并清理安装在压浆端及出浆端的球阀。
(5)孔道压浆需一气呵成。压浆泵采用连续式；同一管道压浆连续进行，一次完成，因故中途停压不能连续一次压满时，立即用压力水冲干净，处理后再压浆。管道出浆口安装三通管，压浆压力控制在0.50～0.60MPa之间。并持压2～5min。
(6)压浆前，对孔道进行真空处理，真空度稳定在-0.06～-0.10MPa之间。 (7)每次压浆均应从出浆口提取水泥浆制作7.07×7.07×7.07cm试件4组，每组6块，均为标准养护试件。
4.3.8.2梁体封端
(1)封端混凝土采用强度等级为C50无收缩混凝土。
(2)浇注梁体封锚混凝土之前，应先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，并对锚具、锚垫板表面及外漏钢绞线用聚氨酯防水涂料进行防水处理，同时检查无漏浆的管道后，才允许浇注封锚混凝土。为保证与梁体混凝土接合良好，应将混凝土表面凿毛，利用一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，并放置钢筋网片，与短钢筋绑扎在一起，保证封端混凝土与梁体混凝土连为一体。
(3)封锚混凝土采用自然养护时，在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应以保持混凝土表面充分湿润为度。当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28d；当环境相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于14d；当环境温度低于5°C时，预制梁表面应喷涂养护剂，并采取保温措施；禁止对混凝土洒水。
(4)封端混凝土抗压强度标准养护试件制做2组。 4.3.9槽型梁附属结构物施工 4.3.9.1附属设施钢筋预埋
在梁体混凝土浇筑前，应将人行道支架栏杆、防落梁挡块、伸缩缝、接
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触网基础的钢筋按图纸埋设在梁体内，当预埋钢筋与梁体钢筋相抵触时可适当调整梁体钢筋。
4.3.9.2桥面排水系统施工
槽型梁采用“集中排水”结构形式，腹板内侧设置2%人字型排水坡。在梁体腹板内侧沿纵向每隔3m设置一个PVC管，直径12.5cm; 泄水管沿纵向集中汇集沿桥墩排入地面。
4.3.10.3综合接地施工
根据相关设计图纸，梁体内综合接地钢筋在梁体成环形闭合结构，上与桥面相连，下与桥梁墩台相连。梁体综合接地钢筋采用体钢筋，钢筋直径不小于16，钢筋焊接长度单面焊不小于25cm，双面焊接长度不小于10cm，在施工时对综合接地钢筋采用红油漆进行标注。
梁体内综合接地钢筋采用梁体顶板、腹板和底板钢筋，N1到N3钢筋采用专用钢筋进行设置，所有综合接地钢筋不允许外露。
每孔梁端截面的接地端子组设在桥梁小里程一端，横向接地钢筋A1和A8均需和梁体纵向钢筋A4在梁两端焊接，梁体内预埋接地端子套筒最终表面应与最外层混凝土表面平齐，凸出高度应控制在2mm以下，
4.3.9.4接触网支座
根据天门河特大桥接触网全桥布置进行设置接触网支座的数量和类型，在梁体施工时进行预埋接触网支座基础钢板和螺栓，在设置接触网支座位置处增设加强钢筋网片。
接触网支座支柱中心距离桥梁中心长度为5750mm，在梁体施工完成后采取外包塑料薄进行外露部份防护。
支柱表面应保护平整，预埋钢板应与基础顶面齐平，预埋锚栓与基础水平面垂直，锚栓顶部偏离垂直位置的距离不大于1mm。地脚螺栓、螺母、垫圈及预埋钢板均做防腐处理，基础面以下150mm范围内的锚栓及其外露部份均
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采用多元合金共渗+达可乐技术+封闭处理，预埋钢板采用多元合金共渗+封闭处理。
4.3.10现浇支架拆除 4.3.10.1贝雷梁支架拆除
拆除顺序：卸落方木退除---底模竹胶板拆除---12.6cm工字钢拆除---贝雷梁横联拆除---贝雷梁拆除---破除中间和两边临时支墩结构
在退卸10cmX10cm的方木木塞时，先将木塞上的定位铁钉拔除，再用小铁锤将木塞敲除。贝雷梁的横联与贝雷梁同时拆除，在拆除横联时应保证贝雷梁的整体稳定，先支后拆，先拆除线路左侧的贝雷梁，逐孔进行拆卸。
5支架验算 5.1.计算荷载
5.1.1.混凝土容重: 26KN/m3。 3.1.2.混凝土超载系数: 1.05。 3.1.3.钢材容重: 78.5KN/m3
3.1.4.施工人员、材料、机具荷载: 1.0KN/m2,按梁段顶面积计算。 3.1.5.风荷载：10年一遇基本风压为0.2KN/m2 3.1.6.混凝土灌注状态动力系数取1.1。 3.1.7. 结构杆系自重系数：1.2 5.2.总体计算图式
采用大型结构计算软件进行整体空间内力分析。按允许应力法进行检算。计算模型全部采用梁单元。
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图1总体计算图式左视图
图2.总体计算图式
5.3 总体变形
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图4.总变形图
计算可知，此槽形梁支架最大变形位于箱梁腹板下方的纵向分配梁的跨中处，最大综合变形为11.6mm。
5.4.纵向分配梁变形、内力
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图5.纵向分配梁变形图
图6.纵向分配梁应力图
由图5可得纵向分配梁最大变形11.6mm，相应位置横向分配梁变形为11.4mm相对挠度为(11.6-11.4)/750<[f/l]=1/400。
由图6可得横向分配梁最大弯应力值为7.3Mpa，小于允许弯应力[σ木]=10Mpa。
由以上可得纵向分配梁强度、刚度满足规范要求。 5.5 横向分配梁变形、内力
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图7.横向分配梁变形图
图8.横向分配梁应力图
由图7可得横向分配梁最大变形11.4mm，相应位置横贝雷梁变形为11.38mm相对挠度为(11.4-11.38)/450<[f/l]=1/400。
由图8可得横向分配梁最大弯应力值为114Mpa，小于允许弯应力[σ]=170Mpa。
由以上可得横向分配梁强度、刚度满足规范要求。 5.6 贝雷梁强度、刚度
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图9. 贝雷梁变形图
图10.贝雷梁弯曲应力图
由图9可得贝雷梁最大变形11.39mm，相应位置横梁变形为2.5mm,相对挠度为(11.39-2.5)/1200<[f/l]=1/400。
由图10可得贝雷梁最大弯曲应力值为241.3Mpa，小于贝雷片允许弯应力[σ]=273Mpa。
由以上可得贝雷梁强度、刚度满足规范要求。
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5.7.横梁强度、刚度
图11. 横梁变形图
图12.横梁弯曲应力图
图13.横梁剪应力图
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由图11可得底横梁最大变形2.5mm，立柱端头变形为2mm,相对挠度为(2.5-2)/2000<[f/l]=1/400。
由图12可得横梁最大弯曲应力值为61.5Mpa，小于允许弯应力[σ]=170Mpa。
由图13可得横梁最大剪应力值为73.6Mpa，小于允许弯应力[σT]=100Mpa。
由以上可得横梁强度、刚度满足规范要求。 5.8.立柱强度、刚度、稳定性检算
图14.立柱轴力图
由上图可得，立柱的轴力值最大为：N=959.5KN，中心受压杆的计算长度为：
l0xl0y6700mm，由下图可知Φ508×10mm，螺旋钢管的面积为156.45cm2，
回转半径为17.61cm。
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1).强度计算：
N959.5kN2261.3N/mm[]170N/mm；故强度满足要求 2A156.45cm2)．刚度验算
xlx670cm38[]150 ix17.6cm3)．稳定性验算：
由于截面对X轴和Y轴同属于b类截面，故由y38，查询b类截面轴心受压构件的稳定系数值： 0.906
N959.5kN2267.7N/mm[]170N/mm；故稳定性满足要求 2A0.906156.45cm5.9 条形基础承载力计算
条形基础直接置于省道路面，假定路面以下0.6m地基承载力为200kPa，扩散角取30度。0.6m以下地基承载力取120kPa。条形基础长12.0m，宽2.5m，高1.0m。按弹性地基梁配筋。
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条形基础上各支墩立柱反力见图15
图15.反力图示
路面以下0.6m地基承载力计算
GFpAkKK2kN（955.5705.3）（2.511225）2.512m2136KPafa200KPa5
.7.2.0.6m以下地基承载力计算
支墩立柱反力合计
Fk=2x(955.5+705.3)=3321.6kN 基础重量
Gk=12x2.5x1x25=750kN
0.6m土层重量，假定容重取18kN/m3
Qk=(2.5+2x0.6xsin30)x(12+2x0.6xsin30)x0.6x18=422kN 则地基应力
FkGkQk115kPa 5.10 结论 37 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案 经计算，该支架系统强度、刚度、稳定、地基承载力均满足相关规范要求。 6施工防护方案及交通转换方案 梁体施工期间支墩基础的处理与恢复、支墩的搭设与拆除、贝蕾梁的搭设及拆除均会影响到道路的正常通行。 6.1隔离带处支墩基础的施工 支墩基础施工之前做好地下管线的调查，若需要管线改移则委托天门市有关部门进行。 支墩采用现浇混凝土，在支墩基础前后设置防撞墙，在基础上采用63cm钢管作为受力立柱。 施工时在作业点前后500m做好各种警示标志，并采用锥形标等、防撞墩等装置将作业区域全部封闭。 警示装置的设置应符合交管部门的相关规定。 该工序预计施工时间为：12天。 6.2贝蕾梁的安装与拆除 贝蕾梁,自重较大，施工时需大型机械进入现场，且吊装作业危险性大，因此贝雷架安装时必须将单侧车道封闭。贝蕾梁的安装与拆除按照道路的左右幅分开进行。施工期间需交管部门协助进行交通转换。 该工序需占用道路时间为：贝蕾梁安装6天，拆除6天 6.3隔离带路面恢复 桥梁上部施工完成后应及时恢复路面原有状态。 施工时在作业点前后500m做好各种警示标志，并采用锥形标等、防撞墩等装置将作业区域全部封闭。该工序预计施工时间5天。 路面的恢复：施工完成后及时将路面恢复成原状态。 6.4 安全保证措施 38 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案 6.5施工现场安全防护 施工前应向道路产权单位提出申请，获得许可后方可进行施工。 进入道路作业面附近各种警示标志应齐全，警示标志的具体布置应符合交管部门的要求，必要时请求交管部门予以帮助。所有施工安全防护设施准备充分，以保证受损后能及时恢复。 施工人员必须配戴安全帽，穿反光背心。从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业人员，不得从事此项工作。 所有进入现场的施工人员必须穿戴好各种防护用品，穿着反光背心。 防护设施拆除及恢复时，严格按规定搭设挂好安全网，并经常清除杂物。进行高处作业时，严格按规定搭设挂好安全网。并经常清除杂物。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在不稳定的结构上通过。高处作业人员必须系安全带，穿防滑鞋。作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人，伤车。所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。 夜间进行高处作业时，配备足够的照明设备及闪爆灯，在道路入口处设置施工标识牌和灯光警示标志。 大型机械施工若需要上路前，必须检查机械性能，严防机械漏油污染路面，进入现场机械必须有专业的安全防护人员监护，履带机械禁止上路，吊车停置在道路上时在支腿下必须支垫枕木，确保路面不受损。禁止向道路抛洒施工垃圾。 6.6交通组织 S106道路交通繁忙，施工过程中，必须与当地交通部门密切配合，做好交通疏导工作，确保施工与交通通行的正常进行。 根据本工程的特点，架设防护棚施工时，为保证原有道路交通不因施工而中断，采取半幅路面封闭，即对原有道路中心线一侧的道路进行围蔽，而 39 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案 保留另一侧道路不封闭，以满足交通正常运行。一侧道路上空防护棚施工完成后，开放该幅道路，并对道路中心线另一侧道路进行封闭，架设防护棚。 1、中间支墩设置过程中需采用警示标示、防护墩、彩旗等对隔离带右侧的半幅车道进行临时性封闭，在右侧行车道两端距施工现场800m处设置限速警示标牌，限速40km/h。设置防护区域两端设专人戴安全帽、佩红袖章、拿小红旗站岗防护 。（需与交通部门的封道措施一致） 同时邀请交通安全管理部门派相关人员前来协助进行交通组织。 2、为了方便总体施工，先施工左侧道路上空防护棚。架设防护棚工字钢时，右侧行车道照常通车。当左侧防护棚工字钢、防护网、护栏、竹夹板、镀锌铁皮和排水沟设置完毕后同法进行右侧防护棚施工。施工过程必须有专职安全员现场负责安全防护。 3、左侧施工完成，将吊机及多余材料移走，同时与原施工单位及交通管理部门联系，清除左侧道路上所有施工机械和有碍正常交通的障碍物。将原来封闭左侧道路的交通警示标牌移至右侧道路上。在左侧道路上补设限速限高警示标志、降速带。 经同意后恢复原封闭的左侧道路交通，同时封闭右侧行车道，所有车辆从左侧车道行走。吊车从施工便道进入右侧行车道，材料进入右侧行车道内。随后进行右侧行车道的防护棚建设。施工工艺同左侧防护棚施工。计划右侧防护棚施工时间2天。 4、待右侧防护棚施工完成后，将吊车及多余材料移走，同时清除道路上所有施工机械和有碍正常交通的障碍物。将封闭右侧道路的交通警示标牌移走，恢复封闭的右侧道路交通，同时左侧道路交通恢复。 5、以上所有施工邀请交通管理部门派专人协助进行交通组织、防护工作。 6、待上部结构混凝土施工完毕后，进行防护棚、支墩钢管及隔离带恢复施工的交通组织方案与防护棚施工的处理方案相同。 40 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案 7、施工过程106省道设置临时限高架。 8、成立以现场副经理为组长，各部室领导为组员的联合协调小组。协调施工中的相关问题。 6.7施工安全的教育与宣传 所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗，并且进行岗前安全培训制度，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。 6.8成立紧急事故处理和交通安全领导小组 在市政管理处、业主、监理的领导下，成立以项目经理为组长，总工、安质部长为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实 。 交通安全领导小组 序号 1 2 2 3 4 姓名 张少峰 肖坤红 薛成文 王亮 职务 交通管理组长 交通管理副组长 交通管理副组长 施工交通管理小组组员 职责 现场交通安全总负责 交通安全监督检查 交通安全监督检查 现场施工技术负责 施工交通安全负责 联系方式 备注 项目经理 安全总监 安质部长 技术负责人 安全工程师 熊德文 施工交通管理小组组员 6.9应急预案 施工前我部同交警部门一起制定应急预案，并按预案要求配足人员设备，若在发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急预案处置，立即通知交警并及时上报项目经理分部安全领导小组。说明事发地点、初步原因及现场的其他情况并用随身配备的照相机及时拍照。事发地点前后用限速、绕行或终止通行等标志做好安全防护。项目部安全领导小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，项目经理刘昌盛协助交警负责事故现场的指挥工作，进行道路 41 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案 疏通等救援准备工作，疏导交通，严防交通阻塞，影响车辆通行，按要求设置封闭标志，指示车辆绕行，防止事故的扩大。通过电话与路政部门联系，用清障车拖出道路。救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎后，派公司项目部专用车辆送往就近医院医治，然后会同交警进行事故分析，查找事故责任人。同时我们将遵循“四不放过”的原则进行处理和整改。 6.10《预案》的范围 分部安全领导小组视情况向局指汇报，在分部安全领导小组的领导下，按规定启动《重大安全事故应急救援预案》。事故报告应包括以下内容： ①事故发生的时间、地点； ②事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计； ③事故原因、性质的初步判断； ④事故抢救处理的情况和采取的措施； ⑤需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜； ⑥事故的报告人和报告时间。 项目部安全领导小组接到事故报告后，通知相关救援组立即前往事故现场，了解掌握事故情况，组织协调事故抢险救灾和调查处理等事宜，控制局势。 重大事故发生后，事故发生地的有关工作人员，必须严格保护事故现场，按照“先控制，后处置，救人第一，减少损失”的原则，针对不同类型的事故，在稳妥可靠的前提下，果断处置，积极抢救，做好善后处理工作。要及时抢救受伤人员，疏散现场人员和贵重物资，协助交警等部门保护好事故现场。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。 42 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案 7 施工机具、设备配置 为便于施工和管理人员上下方便，设置“Z”字形人行梯一部。人行梯置于承台顶面，用脚手架钢管和竹排搭设，在人行梯四周设置了安全网，同时在竹排上安装防滑条，防止雨雪天人员上下时摔倒。 根据施工需要，该现浇槽型梁需投入施工设备、施工机具除在满足施工同时尽量考虑备用数量，施工机具如下: 主要施工机械设备配置表 序号 名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 15 16 17 18 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 数量 3 3 2 2 1 6 2 备注 砼浇筑 材料运输 纵向张拉 横向单束张拉 横向固定端锚具安装 张拉用 砼输送泵 汽车吊 YCW400B千斤顶 YDC26Q千斤顶 挤压机 高压油泵 水泥浆搅拌机 活塞式压浆泵 高压水泵 管道压浆 2 2 8 8 1 32 3 12 2 6 43 管道冲洗湿润 穿束用 插入式振动器（30、50、70） 台 20T倒链 5T卷扬机 手摇式30T千斤顶 砂轮切割机 电焊机 对焊机 罐车 台 台 台 台 台 台 辆 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案 序号 名称 19 电锯 单位 台 数量 3 备注 模板制作 8槽型梁施工质量控制措施 8.1 预应力施工质量控制措施 （1）钢绞线下料时，严禁采用电弧氧焊切割，在钢绞线附近电焊时，不得使钢绞线受热影响。 （2）波汶管壁如有破裂，及时用粘胶带仔细封裹，其搭接宽度不小于胶带宽度的1/2。如破损严重，立即更换。电焊时严禁焊液集中落在波纹管上。 （3）波纹管控制点的安装，垂直方向与水平方向误差应控制在±10mm。 （4）预埋件应垂直于波纹管孔道中心线。 （5）预应力筋的张拉伸长值偏差控制在±6%以内。 （6）锚固时夹片外口齐平，夹片间缝隙均匀，锚具内缩值≤6mm。 （7）孔道真空灌浆用水泥浆的水灰比严格控制在0.35以内，灌浆时冒出浓浆后方可封闭。 （8）浆体强度不少于设计要求，泌水率不超过2%。 （9）每束钢绞线断丝或滑丝：不得大于1丝且每个张拉断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的0.5%。 （10）砼浇筑时，波纹管要有专人守护，发现异常及时纠正。 （11）槽型梁的侧模板应在波纹管安装固定后方可安装，槽型梁端模应待预应力预埋件就位后再安装。 （12）波纹管安装后，其周围不应进行电焊作业；如有必要，则应有防护措施。 （13）浇筑砼时，应防止振动器触碰波纹管，以免引起波纹管变 形与漏浆。 （14）张拉端砼必须振捣密实，锚垫板后面与周围不得捣空。 44 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案 （15）预应力筋张拉前，宜将槽型梁的内侧模拆除，但槽型梁的底模必须在预应力筋张拉后，方可拆除。 8.2 支架现浇施工技术保证措施 （1）支架根据荷载进行设计，保证其刚度要求。其强度、刚度、稳定性均应满足施工要求，确保节点间联结符合设计要求，并严格进行预压，消除支架系统的非弹性变形，测量支架下沉量，为合理确定立模标高提供参数；底模安装的预拱度设置须满足设计要求。 （2）支座安装必须严格按设计及规范要求进行，确保位置、标高无误。 （3）钢筋骨架的成型、运输和吊装符合规范有关规定，并注意按设计预埋支座钢板、竖墙钢筋。 （4）混凝土浇筑前，综合接地、桥梁排水及轨道板基础钢筋等预埋构件按设计位置及数量准确预埋，不得遗漏。 （5）槽型梁混凝土浇筑采用泵送混凝土，纵向分段、水平分层进行浇注；分次浇筑时，及时检查支架有无收缩和下沉，并打紧各楔块，以保证最小的压缩和沉降；混凝土浇筑采用插入式振捣器振捣，定人、定岗、定位，专人负责，保证梁体混凝土振捣密实，注意不得出现振破波纹管现象。 （6）加强梁体混凝土温度的检测和控制，防止梁体表面早期开裂。 （7）将混凝土养护作为一道重要工序进行管理，一般采用覆盖洒水养生，在气温较低时，采用包裹蓄热养生。保湿、保温、防晒养生时间不少7天，减少收缩、温差的影响，确保混凝土施工质量。 8.3 桥梁测量控制技术措施 （1）配备精密的测量仪器和组建高效精干的测量队伍。建立健全测量管理机制。进场完成交桩后，立即着手对测量控制系统资料进行复核，弄清标段控制概况，坐标设定、按照“铁路测规”进行测控方案的设计，并报监理工程师批准。 45 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案 （2）按施工技术规范的规定和要求布设桥梁测量控制网。桩点之间通视条件良好，并形成起、止于设计单位交付的精密导线点和精密高程点形成附合路线。导线测量采用全站仪，导线测量限差应满足“测规”的规定。所得导线点的坐标和高程值作为施工测量与放样的依据，并将测量成果上报业主及监理单位。 （3）定期把测量仪器送到有检定资格的单位检校，确保测量结果的有效性。所有测量的内业资料计算，以及外业实测资料的整理和交底，都必须有计算人、复核人，确保资料的准确无误。现场施工测量要有检校条件，形成闭合或附合导线及水准路线形式。或者换人走不同的路线、不同的测量方法重复测量来达到检核目的。 8.4 保证结构强度、刚度的主要技术措施 （1）混凝土配合比设计遵循选用高效减水剂、掺入活性掺合料、优化配合比设计参数原则，通过降低水灰比、强化水泥石与集料的界面、改善水泥水化产物、降低孔隙率、提高密实度来实现高强度、高耐久性，使混凝土满足工程寿命要求。混凝土配合比设计，遵守国家现行有关标准规范的规定。 （2）严格控制混凝土从搅拌站出料至浇筑完毕的允许最长时间。 （3）严格控制混凝土浇注的分层厚度，一般以层厚不超过30cm为宜，在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。 （4）砼捣固密实，不得漏振、重振和过振。 （5）加强混凝土的养生，自然养护期不少于14天。 8.5 保证桥梁结构几何、变形、变位等要求所采取的主要技术措施 （1）桥梁墩台身、梁部等结构施工外模均采用根据设计图纸工厂定型加工的大块整体式桁架钢模板。在模板设计中，验算模板刚度，避免在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使模板变形。采用吊车直接吊装，吊装过程中注意安全与标高的控制。在紧固过程中注意梁体空间几何尺寸。模板之间的 46 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案 连接缝用双面胶嵌缝，以防止漏浆，保证梁体外观。 （2）现浇槽型梁内模均采用木模拼装。加强内模支架施工的刚度及整体性，内外模间连接采用钢筋对拉。现浇槽型梁底模采用木模拼装，梁梗肋部分采用特殊折角模板，端头模板采用定型钢模。 （3）现浇槽型梁支架施工，对搭设的支架进行预压。消除支架的塑性变形，预测支架的弹性变形值。依据测出的钢筋砼施工过程中临时结构的弹性变形量，调整梁体立模时预设上拱度，确保梁体线型。 （4）支架现浇施工时，为保证成桥后的线型满足设计要求，应准确监测梁段施工过程中的每一道工序完成后的梁端挠度变化，利用电算程序，将各阶段的挠度变化及受力特性均计算出来，对设计所提供的预拱度数据进行修正，来控制节段标高，确保梁体线型。 （5）槽型梁顶面高程误差不大于±2cm,平整度小于1cm，顶面不得被油污、浮浆污染。 9施工进度计划的保证措施 9.1 编制施工进度计划，指导现场施工 要确保完成进度计划，编制符合施工现场的施工进度计划，并对编制的施工进度计划进行内部审核，看是否满足施工进度的需要。 9.2 编制实施性施工组织设计，保障技术服务 技术方案成熟是确保施工进度计划的基本保障，只有在技术方案上将现浇槽型梁施工工艺和施工程序、物资准备、设备准备、施工队伍和各技术工种人员等进行全面考虑和准备，就能够确保施工顺利进行。同时，在施工方案考虑成熟后，就能够少出错误，避免返工，影响工程进度。 编制实施性施工组织设计也是施工前的一个预控措施，是确保技术、质量和安全环保措施的构想，因此，必须认真编制实施性施工组织设计，并经过评审，编制的实施性施组是在现有施工条件下进行的，满足现有技术标准 47 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案 和符合现场施工现状，必须满足符合性和可操作性。 在进行现浇槽型梁施工过程中，应加强对现场技术干部的技能培训，使其能够满足现场技术服务的需要，同时项目主要技术干部应对现浇槽型梁施工进行全面考虑和安排，对重要和关键工序如预应力张拉和灌浆、现浇槽型梁混凝土浇注等施工工序应进行重点控制，对现浇槽型梁贯通合拢等进行超前演算，保障现场技术服务能够满足施工的需要。 9.3 合理组织施工队伍 要满足施工进度计划的需要，在施工队伍选择上，必须选择技术熟练、有经验的施工队伍，在队伍数量和素质上进行控制，以满足施工进度的需要。 9.4 加强协调，尽快解决影响施工进度的不利因素 本标段现浇槽型梁施工，主要影响因素有现场协调、征地拆迁和三电迁改等，其中三电迁改对现浇槽型梁的进度影响最大，因此必须加大协调力度，尽快解决影响现浇槽型梁施工的各外部环境和因素。 9.5 加强施工组织 在施工过程中，加强施工组织，必须以现浇槽型梁主墩位置为施工的重点，全面突破施工重点，尽快完成主墩桩基、承台、墩身的施工，为现浇槽型梁的施工创造条件，同时由于现浇槽型梁施工均需要另外设置模板等，因此在主墩墩身施工的同时或更早，安排进行支架基础处理的施工，同时组织好后续工序措施材料及主材的供应工作。 10 现浇槽型梁施工安全控制措施及安全防护方案 10.1安全重点内容 施工过程中按照设计文件以及业主监理单位相关要求，严格控制支架基础处理、支架预压，钢筋混凝土、预应力张拉压浆等重点工序，责任落实到人，杜绝质量事故的发生。将方案交底到各工班作业层，将施工安全放在第一位，严抓各项规章制度的落实，确保不发生人员伤亡等重大责任事故。 48 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案 10.2成立专项安全领导小组 为确保现浇槽型梁施工各项安全措施能够落实到位，以实现既定的安全责任目标，施工现场拟成立安全管理领导小组。 10.3加强安全教育和安全操作规程的培训 由安质环保部组织人员对现浇槽型梁高空作业、吊装作业、预应力作业、营业线作业等安全隐患较为严峻的施工项目，进行安全教育和安全操作规程的教育，使广大施工人员树立安全意识，提高安全责任感。 为确保安全教育到位，项目部聘请路局安监室安排专人对项目组织既有线施工的安全管理人员、现场负责人、技术管理人员进行安全培训，培训合格取得上岗证。对施工队全体人员进行安全教育、安全操作规程培训，做到教育培训到每一个施工操作人员。 10.4安全防护方案 10.4.1在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口挂安全宣传标语或安全警告牌。 10.4.2施工现场全体人员严格执行《建筑安装工程安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》。 10.4.3施工现场杜绝任意拉线接电。 10.4.4配电系统设总配电箱、分配电箱、开关箱、实行分级配电。开关箱装设漏电保护器。 10.4.5施工机械进场安装后经安全检查合格后投入使用。 10.4.6起重机严禁超载吊装，满载工作时，左右回转范围不得超过90°，禁止横吊，以免倾翻。 10.4.7各种运输车辆禁止超载超速，教育司机遵守道路交通安全法规，严禁无证驾车，严禁酒后驾车。 10.4.8雨天及时排除积水。 49 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案 10.4.9个人安全 （1）现场工作人员必须按规定戴安全帽和防护眼镜，高空作业佩安全带 （2）工作时间，在工作场所，严禁打闹、斗欧和脱岗，严禁酒后作业 （3）非经允许，不得动用他人机械和设备； 10.4.10防火防爆 （1）施工现场设有足够的消防器材和消防水源，有严格的防火制度。 （2）在禁火区动火，要办理动火证并在指定的动火区内动火； （3）施工现场严禁吸烟； （4）现场乙炔气瓶、氧气瓶、液化气瓶在使用时与火保持规定的安全距离，气瓶的附件保持完好，夏季搭设防晒棚。 10.5施工现场安全防护措施 （1）在纵桥向工字钢外侧设置安全防护栏杆。脚手架外侧采用绿色安全网全封闭包裹。 （2）进入施工现场的所有人员，必须穿戴好安全防护用品（安全帽、高处作业系好安全带）。 （3）进行高处作业时，严格按规定搭设挂好安全网。并经常清除杂物，冬季作业设置防滑措施。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在不稳定的结构上通过。高处作业人员必须系安全带，穿防滑鞋。作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人，伤车。所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。 （4）重视施工全过程的安全控制，对全体职工进行施工安全知识教育，各工班加强对现场操作人员的安全教育。加强现场施工人员和机械设备、车辆的安全管理，对现场施工的防火、防爆、防台和防暑、防冻、防风、防雾采取切实可行的安全防护措施。 （5）各道工序开工前，对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时， 50 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案 进行详细的安全交底。必须做好班前安全交底制度。 （6）施工现场进行起吊作业时，必须设立有操作证的人员专人采用有效信号指挥，起吊索具必须经常检查，不符合要求的及时更换。 （7）特殊工种人员必须持证上岗。 （8）对施工用电经常组织检查，检查包括：是否符合国家和地方有关部门的规定，线路运行情况，特别是在风雨季节更要随时检查漏电防护情况。 （9）为保证现场施工作业的连续性，作业人员在作业过程中必须密切配合，相互照应，发现安全隐患及时汇报。不得违章作业、违反安全技术操作规程。 （10）操作平台上，不得多人聚集一处，严禁向下乱抛掷钢筋、螺丝、工具等，下班时应清扫和整理好料具。 （11）夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施。夜间在支架 （12）操作电动振捣器的人员必须穿绝缘鞋，带绝缘手套，作业时不得强拽电缆，不得用软轴拖拉机具设备。 （13）施工前与地方交通部门签订安全协议，在施工期间进行公路管制、安全防护。 （14）注意收听和掌握有关的气象预报情况，及时组织调度好现场的施工人员、机械和交通安全。对六级以上大风应停止吊装作业。 （15）在施工作业过程中，坚持“安全第一”的主导思想，努力提高自身的安全意识和素质，做到“三不伤害”。 11安全应急预案 11.1工区成立应急抢险小组 工区应急抢险小组成员 组织成员 职 务 姓 名 联系电话 51 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案 组长 副组长 小组成员 经理 书记 总工程师 项目副经理 项目副经理 项目部安全总监 工程部长 物质部长 安质部长 财务部长 架子队队长 架子队工班长 张少峰 郑道斌 王智勇 刘昌云 章庆华 肖坤红 熊德文 朱世春 薛成文 陈军生 姚大艮 曹光 11.2事故应急救援程序 根据事故应急救援系统的应急响应程序要求，按过程分为：接事故报告、响应级别确定、应急启动、救援行动、应急恢复和应急结束等六个过程。 (1)事故情况与响应级别确定 接到事故报告后，按程序，对施工情况分析做出判断，初步确定相应的响应级别。如果事故不足以启动应急救援体系的最低响应级别，响应关闭。 (2)应急响应级别确定后，按所确定的响应级别启动应急程序，通知指挥人员到位、开通信息与通讯网络、通知调配救援资源（包括应急队伍和物资、设备等）、成立现场指挥部，向临近单位发出警报，妥善保护和重要的设施设备，隔离或切断其他危险源的扩散途径，及时进行现场应急救援。如不能控制事故时，应立即向协助单位铁路工区求援，以避免事故的蔓延扩大。 52 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案 事故应急救援程序图 抢救遇险人员、进行支护加固 进行现场应急救援 抢险结束、恢复施工及善后处理、进行总结 工务段、上级或地方政府接到报警 项目部应急救援系统配合上级或地方政府救援机构进行救援 启动一级应急行动 启动二级应急行动 工区应急指挥中心接到报警 启动现场处置方案 突发事故发生 现场负责人接到报警 11.3事故报告内容 重大事故发生后，分部安全领导小组视情况向局指汇报，在分部安全领导小组的领导下，按规定启动《重大安全事故应急救援预案》。事故报告应包括以下内容： ①事故发生的时间、地点； ②事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计； ③事故原因、性质的初步判断； ④事故抢救处理的情况和采取的措施； ⑤需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜； ⑥事故的报告人和报告时间。 11.4应急物资 53 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案 沪宁城际铁路项目部四工区应急物资一览表 序号 材料、设备名称 单位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 吊车 挖掘机 救护车辆 土袋 钢轨 对讲机 口哨 撬棍 药品若干 辆 辆 辆 个 m 个 个 根 数量 3 2 2 1000 500 4 10 10 若干 规格型号 现在何处 现场 现场 现场 现场 现场 现场 现场 现场 卫生室 性能 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 11.5事故应急救援物资 11.5.1高处坠落及物体打击事故的抢险预案 一旦发生高空坠落或物体打击车辆事故，应迅速封锁道路，两侧设置专人防护。并迅速拨打急救电话，抢救伤员的同时保护好现场防止事态扩大。如有轻伤或休克人员，现场人员应立即组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员。如有人员腰椎颈椎受伤，不可胡乱搬抬，应令其就地躺卧等待医护人员救治，以免扩大伤势。 11.5.2坍塌事故的抢险预案 一旦发生坍塌事故，应尽快封锁施工现场，防止事态扩大。使事故人员解除挤压同时拨打急救电话，应就近送往医院抢救。在急救中应先清除伤员口、鼻污物，保持呼吸畅通。抢救伤员的同时应组织其他组员采取有效抢险支护措施或组织人员撤离危险区域。 12现场文明施工 12.1文明施工的组织与管理 文明施工的组织与管理 序号 措施 54 具体说明 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案 组织和制度管理 成立以工区经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行指导、监督、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改、停工整顿和处罚。 有关资料包括上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资料，施工组织设计中对文明施工的管理规定，各阶段施工现场文明施工的措施，文明施工自检资料，文明施工教育、培训、考核计划的资料，文明施工活动各项记录资料。 在坚持岗位练兵基础上，采取短期培训、上技术课、登黑板报、广播、看录象、看电视等方法狠抓教育工作。加强对临时工的岗前教育，专业管理人员熟悉掌握文明施工规定。 1 建立收集文2 明施工的资料及其保存的措施 加强文明施3 工的宣传和教育 12.2 施工现场管理 施工现场管理标准 序号 一 标 准 充分利用现场的自然条件，合理布局，要利于施工作业，确保安全。 平面 1、有施工现场作业及防护平面布置图。 布置 2、总体布局合理，既利于作业，又能确保安全。 项目负责人对所管工程心中有数，并实现挂牌施工。 1、项目有明确的施工负责人和技术负责人。 项目负2、负责人对本工点要明确工程数量、施工程序、质量标准、工期要求、计责人与划目标、施工进度等主要问题。 挂牌施3、技术负责人对工程图纸了如指掌，熟悉施工规范和规程。 工 4、施工现场要设立鲜明的标牌，牌上标写工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员，有开工日期、计划完成日期、形象进度图等。 1、水通：水管布局合理，顺直成线，不漏水。 四通一2、电通；照明线、动力线安全可靠不漏电。 平 3、路通：道路通畅平整，雨天不影响行驶。 4、施工场地平整，满足施工需要。 各种材料安排规范，堆放合理，整齐一致。 1、各种材料进场要有合格证、化验单。 现场材2、砂、石按品种及型号堆码。 料 3、水泥堆放离地面20cm以上，做到先进先用。 4、贵重物资装备器材要存放库内。 5、工地库房有专人看管，做到门窗牢固有铁栅，门要上锁。 按规定程序施工，计量设备齐全完好。 1、施工操作程序符合施工规程要求。 施工操2、施工现场有足够的计量设备（磅称、量斗、试模），计量配料准确可靠。 作 3、砂浆施工有配合比通知单，有挂牌。 4、砂浆施工每次严格按配合比通知单，坚持计量施工。 “三检”1、“三检”：自检、互检、交接检 与“三2、“三工”：工前底底、工中检查、工后小结。 工” 3、人人了解施工质量标准。 机械与停放合理、状况良好，满足施工生产要求。 55 项目 二 三 四 五 六 七 中铁十一局集团天门及潜江JHSG-1标 天门河特大桥32m槽型梁专项施工方案 序号 项目 车辆 标 准 1、机械库（棚）不漏水、不积水、排水畅通，视线和通风良好。 2、机械状况良好，机身清洁无灰尘。 3、机械有专人管理，并有明确的管理制度。 4、机库防火设施和避雷装置齐全。 5、室外机械和车辆停放整齐，及时保养并擦洗油污淤泥。 符合卫生标准，环境清洁。 1、砌体及场地周围无剩料、杂物。 2、施工人员必须有防尘劳保用品。 3、现场弃土严格按设计要求进行，不乱接、乱倒乱堆、工地有厕所。 以预防为主，安全组织得力。 1、安全组织落实，有专职安全员并佩带安全袖标 2、安全员明确职责，对事故苗头有记录、有分析有措施，每天对安全有教育。 3、施工作业人员不得穿塑料底鞋和拖鞋下现场。 4、施工人员按有关规定配带必要的劳保用品。 5、施工的各种脚手架安全可靠，高空作业脚手架设有安全网。 6、脚手架应有防电、避雷措施；泥浆池有安全围栏，警示牌。 7、工地有安全防火防爆措施。 8、在既有线侧拉起安全警戒线，在施工点安全线处设置防护员，确保行车安全。 竞赛活动深入扎实、声势大、成效明显。 1、施工现场有宣传标语、板报、专栏、标旗、宣传鼓动内容活泼、针对性强。 2、班组劳动竞赛和小组活动开展活跃。 3、“双增双节”卓有成效。 八 环境卫生 九 安全生产 十 宣传活动 56 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容