。ｌ ｌ一＿ｌ ＿ 一～ ＿ 。ｌｌｌ—ｌｌｌ。ｌｌ— 一一 ０ｌｌｌ一＿一＿一一ｌｌ—— 一一—０＿ 一＿＿一一 ＿ — 混凝土Ｔ型梁裂缝成因分析及防治对策 王先玮 ． 范文东 ． 韩 庆。０ １中铁十五局集团贵州中铁路桥工程有限公司（５５８００４）２长安大学公路学院（７１００６４） ３长安大学材料科学与工程学院（７ １００６４）４商丘职业技术学院汽车建筑工程系（４７６０００） 摘 要：混凝土Ｔ型梁在使用过程中会产生各类病害，其中裂缝是最常出现的问题，本文介绍了Ｔ型梁产生 各种裂缝的成因．并针对裂缝成因提出相应的防治对策。 关键词：混凝土梁：裂缝；分析；防治 ０概述 混凝土Ｔ型梁裂缝就是结构表面或结构内部出现细小 的开裂 混凝土裂缝产生的原因较为复杂，有荷载的原因， ４５。方向：或者由于结构配筋不 ，腹板的构造钢筋密度不够 产生纵向裂缝。 由于施工不当造成的裂缝有：施 ｒ支架的不均匀，支架 有外界环境的原因，也有施工方法及施工条件造成的原因。 施工的混凝土结构在混凝土初凝后．支架凶压实而沉降，造 成底板裂缝的产生，并延伸人腹板，大体卜横向较多，跨中 稍密。现场预制中，因施工条件的限制以及施一Ｔ＝中存在的多 裂缝影响Ｔ型梁的可靠性与耐久性，Ｔ型梁体裂缝被列为第 一大防治缺陷 １裂缝的种类 按裂缝位置分为表面裂缝和内部裂缝；按成因分为荷载 裂缝和非荷载裂缝。不同施Ｔ方式及条件也会由于施工不当 产生各种裂缝．如梁的存放、移动、吊装、钢筋绑扎、施］＿的模 板、振捣、养护等造成的裂缝，吊装架设过程中受其他外力或 撞击造成的裂缝等。此外。还有因环境因素产生的裂缝。 种不规范因素．致使预应力Ｔ梁均ｍ现不同程度的裂缝。 ３裂缝防治对策 ３．１设计方面 设计方面：梁体设计要注重构造没汁，通常粱体结构在 其构造上沿梁的纵横两方向是变化的。在粱的纵向截面变 化处．梁的横截面腹板与上翼缘及马蹄形下翼缘的交接处等 部位存在着明显的水化热温差及收缩差，从而较易导致这些 ２裂缝产生的原因 ２．１内因 ‘ 部分的表面裂纹，同时以往没计实例中梁体卜翼缘拉应力超 过混凝土的极限抗托强度而开裂。因此为防止裂缝，在设计 巾除对上翼缘拉应力进行适当控制外，住梁体构造上应避免 断面的局部削弱，以免造成应力集中 在台座设计时，地基承载力考虑偏大，在旱季测试的地 １）ｆ缩变形引起的裂缝：高水灰比高强混凝土初凝后会 因水泥继续水化而引发自收缩．当环境的相对湿度小于混 凝土内部的相对湿度时．混凝土内孔中的水分就会向外部 环境迁移，从而内部失水而引发ｆ燥收缩，此时混凝土的收 基承载力，到雨季地基土饱水后，细粒土的地基承载力下降； 有时养护用水浸泡台座，也会引发地基承载力下降。它的特 缩为早期自收缩和干燥收缩的总收缩，其大小都与混凝土早 期的孑Ｌ结构密切相关。其次，混凝土浇筑完成后，水泥水化热 释放大量的热量使混凝土内部由于温差产生温度应力从而 征是裂缝从梁底部开始，一直延伸到腹部或马蹄上，中间地 基沉陷时．裂缝发生在梁长的中部。两端沉降时发生在距梁 引起热收缩。由于混凝土受到约束，温湿的变化引起的｝昆凝 土冷热收缩在其开裂前并没有完全以应变的形式表现出来， 而是在混凝土内部产生拉应力．托应力的大小与此时混凝土 端的ｌ／４～１／３范嗣内。它的预防措施是：在设计台座时，地基 承载力按在饱水状态下或其它最不利状态下的承载力计 算．混凝土台座中心须设计足够抗弯托能力的钢筋，防止台 的弹性模量有关。 ２）混凝土配合比引起的裂缝：ＸＣ于高强度的混凝土，水 灰比越大，收缩越大，抗裂能力也越差，故宜选用较小水灰 比； 水灰比不变时，应尽可能减少用水量，降低水泥用量， 座断裂，若台座已经沉陷时，应进行台座加同处理，可以采 取分段扩大基础，然后用Ｃ２０膨胀混凝土加钢筋网片回填。 裂缝处理：可采取环氧树脂砌浆法补强．补强后的梁必须做 静载抗裂试验，观察裂缝是否在受力状态下产生裂变，若裂 缝扩大，该片梁就判定为废品。若静载试验合格，须经过有 关专家认可才可朋于架梁。 ３＿２施工方面 对于表面裂缝处理：沿裂缝走向川人Ｔ凿一条３～５ Ｃｌｎ 减少收缩，提高抗裂能力。同时还要注意选择细度合适的水 泥，选择有利于抗裂的矿物掺合料、外加剂及采用适宜掺量。 ２＿２外因 有的Ｔ型梁混凝土断面尺寸不够，受力钢筋不足，混凝 土标号偏低。当截面正应力超限时，裂缝出现在正弯矩下缘 的坎口，用高压压注环氧砂浆的方法，施＿ｒ 时根据裂缝宽度 的大小，合理调整灌注压注胶液，从下到上的顺序进行灌注 施工 及负弯矩 缘，其特点是从一侧横向延伸到全截面贯通，严 重时Ｆ耳沿腹板垂直上升．分布集中的弯矩附近。当主拉应力 超限时裂缝的特点是南腹板中部向上、下缘延伸，且大致呈 ２７