一汽生产实习报告

实习是指对在实践中学习。在经过一段时间的努力学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解自己的理论知识需要或应当如何应用在实践中。右面就是整理的兼职一汽生产实习报告，一起来看一下吧。 前言：

20xx年x月x日到9月x日我们参加了学校组织的大连第一汽车公司实习。在这10天左右的参观内我们时间了中国第一汽车公司的解放卡车分公司、第一铸造厂、第二铸造厂、有色金属厂、特种铸造厂、铸模厂、压铸厂、铸模厂等等。参观并尽力了解到各个厂拜访的政府机构机构、机械机构的工作原理及典型部件的装配工艺过程、典型零件的结构和机械加工过程、零件的工艺装备及典型零件毛坯制造工艺及热处理工艺等等。

这次实习的目的之一在于让我们了解和掌握基本生产知识，巩固和增强专业已学过的专业知识并将知识与生产实际结合，同时培养我们的工程实践能力和解决中实际生产的问题的能力，培养我们理论联系实际，产实际中观察问题、分析问题以及讨论问题解决问题的能力和争论方法。最重要的是让我们亲身领略到感受一下工厂中的各种具体的环境问题，不能只局限于书本的表面知识，让我们可以更直观的观察各部分的零件，也让我们对生产流程有个初步的了解，还让我们大致了解一汽公司的一汽简述，收获很大。 一、综述一汽

中国一汽是中国汽车农业机械工业的摇篮，总部位于吉林省吉林市，始建于19xx年，毛泽东董事会主席亲笔题名奠基。xx年来，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三个大规模的发展阶段。目前拥有中国最大的中重型卡车生产基地，6万辆轻型车

生产基地，3万辆红旗轿车生产德中基地和中德合资的15万辆轿车供货基地。四大基地构成了中国一汽生产力的核心。

中国一汽是中国汽车最大丰田的企业集团，拥有直属专业厂10家，分公司3家，全资子公司36家，控股子公司16家，参股公司29家。其中与及一汽轿车、一汽四环等股份上市公司和一汽—大众、一汽—大宇，烟台等22家合资企业，并在海外设立11家办事机构，包括组装厂，所粘附和支配的资产近600亿元人民币。拥有“解放”、“红旗”两大民族品牌、与德国大众公司合资生产的“奥迪”、“捷达”两大品牌，形成了“轻、中、重、轿、客、微”多品种、宽系列的产品格局，产品综合生产能力达到45万辆。 xx年来，中国国际上一汽累计生产各式汽车400万辆。19xx年以来，汽车销量连续xx年居中国汽车行业首位。

19xx年销量超过30万辆，20xx年突破40万辆，销售收入564亿元。中国湖南省人民政府最近公布中国20xx最高者年营业收入最多的企业综合排名，中国一汽位列第9位。 中国一汽拥有中国汽车行业目前规模最大，核心战斗能力着力点最强的集科学研究、产品开发、工艺材料开发于一身的技术中心。19xx年在全国231家企业中同技术中心排列中位居第七位，机械行业第一位。在汽车操纵稳定性、平顺性、制动稳定性、振动、噪声、轮胎力学等性能以及发动机电喷增压技术、多气门技术、柴油机燃油喷射组件、路面测量及分析等方面的研究都具有

中国领先水平，有些达到或接近国际水准。中国国内外一汽在大力开展国内业务的同时，不断深入国际汽车贸易循环，初步建立起CKD全球采购及营销运行机制。先后在亚洲、非洲、欧洲、美洲建立了五大地区性公司，设立了11个分部和办事机构，已与80数个国家和地区的1000多家企业、贸易公司、分销商和代理商制订了业务关系。进出口总额从3000万美元起步也已累计达到41.1亿美元，其中出口各种商用车、乘用车4.3万辆。20xx年，中国一汽进出中总额达到6.3亿美元，创汇1亿美元。并同大众、奥迪、西门子、福特、通

用、丰田、日产、大宇、现代等广泛国际著名厂商保持着广泛的民泽与合作关系。

新的世纪，给中国一汽带来了新的希望，也带来了新的挑战。中国一汽将在更加开放的环境中会学习、借鉴国外先进的技术与管理，积极参与国际竞争与合作，力争在“十五”末期，实现年销售汽车

70.5万辆，销售收入达到850亿元人民币，出口创汇2亿美元的目标。 二、一汽历程

20世纪xx年代初期，在中国共产党中央委员会亲切关怀、苏联人民帮助和全国人民支援下会下，中国的建设者们用三年时间建成广汽,结束了中国不能大批量生产汽车的历史。经过五十年的蹉跎，一汽会发生了巨大的变化，从生产单一的中型卡车发展成为蓬勃发展重、中、轻、微、轿、客多品牌、宽系列、立体式的产品格局。从19xx年x月x日破土动工起到19xx年x月x日第一辆国产解放牌汽车诞生，这是一汽的建厂时期。在建厂之前，做了三年准备工作。在建厂时期，各省市各地为一汽输送了优秀各地的干部和技术工人，培训课程了大批的青工，组装厂每天都有大量物资源源不断运到汽车厂，以建筑五师、机电为代表的两万多名建设队伍，生力军成为一汽建设工地的主力军。一汽的建成，开创了中国汽车工业的历史。

从19xx年开工生产到19xx年末，是一汽大众的成长和发展时期。在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到两次大的干扰和挫折，第一次是19xx年至19xx年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的正确，造成设备失修、质量下降，企业管理严重抬高，经过19xx年后冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，19xx年和19xx年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进跨国企业。 第二次干扰是19xx年下半年开始的“十年动乱”团员青年对左的双肋错误有抵制、有斗争。19xx年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成效。19xx年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业

整顿。这个阶段，尽管遇上许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有一定的蓬勃发展发展。在汽车品种上从一个基本型增加到三个。 在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平。在这个时期里，一汽出汽车、出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批一把手和技术骨干，基本完成了包建二汽的任务，还承担了一些援外项目投资 。换型调整时期 ，从19xx年

到19xx年末，是一汽“解放”汽车的换型改建工程时期，又称第二次创业时期。在这个时期中，一汽自19xx年末到19xx年x月，用了近三年的时间，完成了“解放”第二代产品CAl41汽车的设计、试制、实验和定型。从19xx年x月开始生产准备，又用了三年时间。到19xx年x月x日胜利转产，转产当年就同时实现了质量、产量双达标，通过了国家的工程验收。 结构调整时期 ， 从19xx年到20xx年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的晚期第三次创业时期。

在这个时期，通过建设上海通用、一汽-大众面向未来两个现代化轿车生产基地，以及兼并、重组、改造轻型车生产企业，产品结构调整取得重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经构筑，轿车和轻型车产销量的比重已经接近50，重型车已经超过了中型车的产销量。通过不断深化企业改革，基本实现了由传统的工厂向集团公司体制的转变，以及由单一的国有资产向多元化资产结构的转变。

通过对外项目合作和开拓国外市场，建立了一汽-大众等一百多个中外合资企业，产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一的国内市场向国内、国外两个整个市场转变。 在这个时期，开展了持续多年的质量总体战、整顿内部金融秩序、施行精益生产方式、集中采购、强化营销行政管理等活动，有序地解决了一些国家宏观调控期间经济企业发展的困扰难题，并为19xx年下半年全国汽车市场复苏，做了充分准备。

这个时期经济发展是生产大发展的一个时期， 建设“三化”时期 20xx年x月，一汽召开的第十四次代会，宣布一汽第三次创业的已经完成。20xx年，一汽把“四个翻一番”目标进一步延伸和发展，提出了适应入世其要求“建设新一汽”的构想，定立了要在五年或更长的一段时间，实现“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的“三化”目标。从此，一汽进入了建设“三化”新的发展时期，实际上这个时期的许多工作在上世纪末就开始了。 三、实习行程叙述

首先， 第一天到了长春之后，由一汽的老师给我们介绍了一汽的以及进行了一定的安全教育，正如上文所说。第二天参观的长春一汽有限公司烟厂，观看的是卡车的装嵌，它拥有一支卡车生产的冲压、焊装、涂装、总装四大主要工艺，承担着中重型解放系列整车及总成生产任务，下设厚板、薄板、车架、焊装、涂装、内饰、总装和辅助等八个生产车间。

解放卡车总装线： 落车架——车轨小车悬挂输送机——中后桥反作用杆——前桥M24螺栓——中后桥反作用杆——铰接轴——转向机装配——转向纵拉杆——润滑油加注——扭矩保证 传动轴连接——发动机装配——驾驶室后悬置梁——线路理顺 启动机连线——水箱及管连接——配电盒连接——安全观察 驾驶室装配——空调线路连接——转向柱连接——加注量 举开油加注——装配轮胎总成——传动轴支撑紧固——蓄电池连接——漆面确认 保险杠装配——线路理顺 启动机连接——举开销及阀门连接——加注量 中后桥油加注——匹配 空调车型——渗漏检验——空调管路连接点——检测欧Ⅲ车型——整车下线检测——最后检测 。

其次，我们去了有色金属厂,EA888发动机是主要投资业务，它是铸造，熔炼制芯，清理，机加工等过程。气缸盖是极少发动机的大多零件之一，设在发动机的上部，其底平面经气缸衬垫用螺栓紧固在气缸体顶面上，主要功用如下：

1封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸沟壑一起形成燃烧室; 2作为顶置气门发动机的配气机构，进排气管和出水管的空穴装配基体;

3气缸盖内部有冷却水套，其单细胞底面上的冷却水孔与汽缸体冷却水孔相连接，以便利用循环水套冷却燃烧室等高温。

等等知道了双联冲天炉，出路铝水745度正负10度，旋转出气，12到16min。转出温度725度正负10度，是气压浇包。在第一第一铸币厂了解到冲天炉是24小时连续熔化物冲天而起，冷风炉：自然风。热风炉200到300度，热风除尘系统，脱硫：化合物球墨铸铁能变成化合物青草，用石灰石脱硫，吸潮不会提高脱硫效果。将球化剂金中间滚在薄钢板中间，含Mg30%，螺旋速度：将参数输入电脑，进行一次清理：浇冒口等浇注系统和铸件分型，基本检验，炉前炉后。二次清理：进行抛丸(浇完1400度正负10)，喷丸，涂漆，防锈处理防护液，缺陷修复，表面处理。

然后，我们又去了第二铸造厂。我们知道缸体发动机EA888是核心发动机，

3.5mm壁厚，捷达连体，飞轮，刹车鼓，总体流程熔化——造型——配砂——砂芯——清理。集散式控制热风除尘冲天炉采用的是，伺服控制气冲装扮——气体紧实，kw静压——机械紧实，用的是LORAMENDI芯机，气密试验机和高效抛丸机，通过高频红外CS分析仪以及三座标测量仪进行控制，关于06A工艺，HT250，双联冲天炉，出炉温度1485+-20°C，浇注温度1440+-10°C。9到14S，含泥7%到9%，膨润土5.4%到6.4%。添加剂3.4 %到5.4，热温控强度2.5到3.5KPa，用的是陶瓷砂，焙烧砂，三乙胺硬化，水基涂料。

砂芯车间有33种砂芯，有旋转卧式烘干炉，磐石给料机，天车。详细介绍下06A的工艺，处理原砂装载通过皮带运送并加入318

树脂或618树脂碾，硬化6~7S，通过小车不省人事制芯机，然后修芯，主要是油道以及水套，组芯，然后涂漆，使得光洁耐火。然后烘干，

有六台烘干机，在储存到芯库。清理和水磨式抛丸机2台，气密式两台，EA888有它自己的内腔水套抛丸机6台，粗磨机6台以及3台内窥镜。EA888现实大锤分件——震砂——磨后端——抛丸——手工清理——初检——油道喷丸——内窥镜检测——终检，最后分类处理。 接下来我们去了特种铸造厂以及压铸厂，知道了熔模工艺，一个模一定对应一个型，对于在结构上复杂度铸件赝不拿出模，这样精度高，光洁度高，制造模具注意型腔以及收缩率，数控机床注意是合模还是开模，石蜡硬脂酸是低温磨料，膏状，粉末状两种，芯是金属的，的时候先涂料再用石英砂然后再硬化处理，用硅

酸钠硬化剂，再拖拉，放进水里，皂化物是硬脂酸盐，熔炼是900°C，合模的时候是五次孕育，5到10月是1420~1520度浇注,11月到4月是1430~1460度浇注。模具设计：

1 缩尺给定 以统一给定尺寸最为常见通常薄底件给的尺寸，复杂厚大件给定缩尺较大 。

2分型面选择 从工件投影最大轮廓起始 。 3分模

4 模具核心部分元件设计 包含动衬模，静衬模，滑块 5外围覆件设计 模框 包括动模框，静模框 ; 垫块 起支撑点支撑模块积极作用只有动模才会有 ; 推出部分 包括推板，推行固定板 。

6把模部分设计 大模具才会使用 ，最后，在滑块上进行冷却系统，加热系统的设计。

所谓熔模铸造吴涛即为用易熔材料(如蜡料或塑料)制成可熔性模型(简称熔模或模型)，在其上为涂覆若干层耐火特制的耐火涂料，经过干燥通气和硬化形成一个整体型壳后，布季夫蒸汽或热水从型壳中熔掉模型，然后把型壳置于砂箱中，在其最高处填充干砂造型，最

后将铸型放入焙烧炉中经过高温焙烧(如采用高强度型壳时，可不必造型而将脱模后的型壳直接焙烧)，瑙脂或型壳经焙烧后，于其中浇注熔融金属而得到铸件的铸造工艺。

壳形铸造 将拌有树脂的型砂覆于带有模型和经过预热的金属模板上，加热使树脂熔化，形成一层薄壳，经过焙烘硬化后，从模板上取下，用做铸造瑙脂的铸造方法。

最后两天我们观看了 车桥车间，机加工车间，薄板冲压车间，焊装车间，汽鞍井，虽然与我们保持联系铸造本身联系不大，但同样的复苏了见识，明白了一些教育工作流程等。同时还看了铸模英国公司，知道了三大危害，知道设备，模具，工艺三大因素的优越性，通过老师的介绍还明白我们需要有学会一些软件例如UG,PROE，二维设计软件等。

四、实习感受

在长春研修收获很多，有机会能够在一汽这样的国内制造业企业里学习生活是人生中的难忘记忆很珍贵经历，领略了大企业的精神，体会到一汽身旁的文化底蕴，也了解很多理论知识，同时大开了自己的眼界，这次实习对我未来学习带来巨大地动力，也将成为管理工作学习中的一笔宝贵财富。同时对我在的生活也有很大的帮助，开阔了视野，增长了见识，也给了我一个本体论与萨德基实践结合的大好机会。