维普资讯 http://www.cqvip.com 黄伦海等 单洞４车道公路隧道开挖模型试验研究 应作为围岩稳定判据的关键因素。位移历时曲线总 体形状仍呈Ｓ形，位移随开挖步呈台阶式增加。大 部分测点在所在断面开挖时台阶增长幅度最大，其 位移量一般达测点最终位移的８５ ９／６以上，比一般断 面隧道要大。说明在开挖当前断面时，大断面隧道 参考文献 Ｅ１３浙江省交通设计院．公路隧道设计规范（ＪＴＪ０６２—９０） ［ｓ］．北京：人民交通出版社，１９９０． Ｅｅ３王梦恕．对２１世纪我国隧道工程建设的建议［Ｊ］．现 代隧道技术，２ＯＯ１年，１期：２－－４． 围岩稳定性要比一般断面隧道差，在施工过程中，应 采取必要的超前支护措施。 （３）通过试验研究，对于单洞四车道隧道Ⅲ类围 ［３］蒋树屏，黄伦海等．利用相似模型试验方法研究公路 施工力学形态ｌ＿Ｊ］．岩石力学与工程学报，２００２年５月 第２１卷第５期：６６２－－６６６． ［４］蒋树屏．我国公路隧道技术的现状及展望ＥＪ］．公路隧 岩深埋段，建议采用开挖方案１或方案２。若采用 道，２０００年１期：１～１４． 方案３施工时，必须加强超前支护措施，及时施作初 Ｅ５３重庆交通科研设计院．公路隧道施工技术规范 期支护，也可以保证围岩稳定；对于单洞４车道隧道 （ＪＴ３０４２—９４）Ｅｓ３．北京：人民交通出版社，１９９５． Ⅱ类围岩段，建议采用开挖方案２。 国际隧道协会主席考察终南山隧道 ２００７年４月２０日，美藉隧道专家、国际隧道协会主席哈维・帕克先生（已年逾七旬）陕西之行是慕名我 国秦岭终南山特长公路隧道而来。在陕西省交通集团董事长冯西宁等的陪同下，帕克先生首先参观了秦岭 终南山隧道监控总部，观看了隧道三维动画展示。尔后，他又参观长达１８．０２ｋｍ，具有高速公路建设史上六 项之最的终南山隧道实体，真有车在洞中行，人在车中乐的感受。帕克先生看得仔细，问得详尽；对隧道的经 济效益、社会效益甚为盛赏：如公路隧道建成后运营里程减短了６５ｋｍ，每年可节省费用３６００万元，行车时间 西安至林水从３．５ｈ缩短为４０ｍｉｎ。过去单车运行成本近２００元，现仅为６Ｏ多元。 惜别时，不虚此行的帕克先生欣然提笔留言：秦岭终南山隧道是世界基础设施的组成部分，是全世界隧 道人的自豪。 孔祥金供稿 上海上中路南线隧道贯通 根据上海中环线快速道的需要，最近从法国进口了世界级超大直径盾构“环龙号”施工，以满足上中路修 建双层大隧道的需要。该隧道为双层双向８车道，各限宽３．７５ｍ，上下层净高都达到４．５ｍ，大小车辆均可通 行，时速为８０ｋｍ。目前盾构已从浦东入地后完成单线掘进，在浦西破土而出，上中路南线隧道自此全线贯 通。这种盾构是目前我国掘进的最大直径盾构，创造了我国在软土隧道施工史上的最新纪录。由于盾构直 径越大，控制难度越高，象这样庞大的盾构进洞在中国还是首次。上中路双层隧道预计２００８年可实现南北 两线贯通。 孔祥金供稿 ・ １５ ・