施工现场的交通组织方案与分流措施

一、施工交通组织原则

确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。

二、交通组织管理目标

尽量减少施工对交通的影响， 把交通疏导工作做细做好， 贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、 行人的顺利通行。三、交通组织

1、施工交通路网设计与组织

1）、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄， 不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；

2）、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基

进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；

3）、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；

2、对施工中须全道路封闭、 占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道， 将原车道上的通行车辆疏导到临时便 道上后，再封闭原有车道， 施工占用道路部分工程；待管道或交叉路 口建设完成后，恢复原路交通。

四、施工过程中道路分流措施

本工程的交通组织管理目标为： 尽量减少施工对交通的影响， 把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。

本着这一管理目标， 在工程施工过程中， 原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、 交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：

在施工 0+000 至 0+130 段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。

五、交通安全保证

建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。 项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组； 各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组， 设专职交通安全长， 班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作， 组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。 充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。

六、交通安全管理机构设置

建立健全交通安全管理组织机构， 成立以项目经理为组长， 项目副经理为副组长、 项目总工程师为副组长， 经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构， 负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将

执行结果向上一级安全领导机构汇报。 形成上下统一， 协调一致的安

全管理体系。

七、交通组织施工的具体措施

1、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集

中精力抓，岗位协调配合抓。通过政府与业主协助，与交警、路政部

门及当地基层组织密切合作， 成立联合交通疏导协调小组， 定期碰头，

互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。

2、施工过程中保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根

据实际情况协调解决。

3、项目部半个月召开一次协调小组联席会议，分析情况，研究

措施，主动争取交警的指导与支持。

4、在路口、急弯处设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工

身穿反光标志服担任执勤员。 并在路口处设立明显的交通标志， 以方

便车辆行人通行。

5、设立交通标志，提醒司机放慢速度行驶，注意交通安全，安

全通过施工区域，并对交通标志进行经常的检查维护。

6、加强安全防护，在交叉大小路口道路附近开挖基坑及施工危

险地段要设置安全围护栏 , 以防交通事故发生。

7、设置交通值勤看守人员，专门负责轮班看管、巡查施工控制

区的交通标志和安全设施，防止被盗、丢失或人为破坏。并负责及时

维修标志和设施，保证施工期间标志、设施始终保持齐全、有效。