天然气作为一种新汽车能源，以 其特有的排放清洁、燃料价格低廉等 优势越来越被运输企业所青睐，尤其 是城市公交车和出租车。下面，笔者 将维修这类汽车的一些案例推荐给 同行，以求共同提高。 信号，５ｓ后会自动切断通往气路电磁 天然气汽车 阀的电流，关闭气路，以防止忘记关 闭点火开关，气体溢出，遇明火或重 新起动车辆时造成火灾的情况发生， 即起到安全防护的作用。盲目更改线 路后，安全防护作用被取消，后果不 １．发动机水温过高 堪设想。 我公司有—寸比安凯牌ＨＦＸ６９００ＱＧ 故障排除 ３．压缩比过低引发综合故障 型天然气大客车（在ＣＡ６１０２Ｎ２型发 我公司将一批京华牌ＢＫ６１０１ 动机的基础上加装了一套燃气装 型大客车（ＣＡ６１０２系列汽油机）改为 置），这批车在夏季时发动机持续高 实例 使用天然气后，出现了不同程度的动 温，几乎无法营运，驾驶员多人因此 力不足、耗气量大、难以起动等综合 中暑和烫伤。 口安徽／宋文彬 性故障症状，相继进厂报修。 是什么原因引发如此普遍的发 接到任务后，笔者查阅了相关资 动机高温现象呢？我们对这批车的发 经过夏季高温考验，这批车水温过高 料，并结合天然气的特点进行分析， 动机冷却系统进行了逐一排查，但没 的问题得到彻底解决。 认为故障很可能是由于压缩比过低 有发现异常现象。 ２．盲目更改电路。埋下安全隐患 所致。 随后，我们将这批车与同期购置 近年来，我公司改装和购置天然 为了适应匹配天然气汽车的需 的另一厂家生产的水温正常的天然 气公交车２００多辆，维修和使用人员 要，一汽将ＣＡ６１０２型发动机改型为 气大客车进行了比对、分析。我们认 由刚开始的好奇和恐惧逐渐变得不 ＣＡ６１０２Ｎ】型和ＣＡ６１０２Ｎ２型，其压缩 为，这批车出现发动机持续高温，是 以为然，甚至随心所欲。笔者所见，当 比由原来的６．４提高至７．６，而报修 由于在改为天然气汽车（原设计为汽 天然气汽车的油／气转换开关损坏导 的这几辆车发动机都为ＣＡ６１０２基 油车）时没有考虑到天然气的特点所 致车辆无法行驶时，个别维修电工会 本型。 致。与汽油相比，天然气的燃烧速度 随意从点火开关处另接１条导线，直 根据实际情况，立足现有条件 相对较慢（汽油为３９～４７ｅｒｎ／ｓ，天然气 接用点火开关控制气路电磁阀工作， （主要是考虑维修成本），我们采取了 为３２～３４ ｅｍ／ｓ），因此天然气汽车在 而且事后也不将其恢复。这样做相当 以下措施：磨削气缸盖端面，适当提 工作过程中发动机的热量损失较大， 于在车上埋下了一颗定时炸弹，是十 高压缩比：扩大进、排气道，减小进、 如果不对发动机周围的通风空间加 分危险的。 排气阻力；将原来的活塞换成专用的 以改进，就有可能３． ￣－Ｐ Ｘ， ３＂－温过高。 这样做的维修电工对汽车电路 双燃料活塞（此活塞从外表看与基本 根据这一思路，对比这两个厂家 可能较为熟悉，但对天然气汽车的了 型相同，但活塞销孔位置向活塞上表 生产的大客车，我们发现ＨＦＸ６９００ＱＧ 解并不深入，例如对油／气转换开关 面靠近了２ｍｍ，零件专用号为 型大客车发动机罩盖下方的空间较 的作用可能就是一知半解的。此开关 Ｓ１００４０１６—３ＫＢ１）。 狭窄，影响散热。经过与生产厂家技 相当于电控单元，当点火开关在“起 经过上述修理后，发动机动力强 术部门沟通，厂家同意我们将发动机 动”和“点火”档时控制气路电磁阀打 劲，耗气量大幅降低，起动性能良好， 罩盖加高，并使之呈流线型，改进后 开气路，如果此开关接收不到高压电 各项性能指标均符合要求。口 ”●…’●…’● …●…‘●…‘●…‘●‘ｏｏ‘●…‘●…。●…’●…’● …●…‘●…‘●…‘●…，０－－，。●…。●…。●…’■…’●‘・”●…‘●…‘●…‘●‘ｏｏ。●…’●…‘●…’■‘…■…‘●…’●…。●…’■…’■… ■…‘■…‘●…‘●…‘●…‘●…‘●…。■…’■…’■… ■…’●’‘ 混合气过浓，而三元催化转化器已经 电、火花塞不良等造成的。 不稳，热车不易起动，燃油消耗过多 调整到头，没有调整的余地了。由于 首先用万用表测量蓄电池电压， 的故障彻底排除了。 空气流量计损坏，造成燃油提供过 为１２．７ｖ，正常。然后逐缸检查火花 总结：排除该车故障走了不少弯 多，所以燃油消耗也比正常时多。热 塞，发现第３缸火花塞的侧极有跳火 路，浪费了不少时间。对于这类软性 车不易起动的问题解决了，燃油消耗 现象，说明该火花塞侧极漏电，此外 故障，在诊断故障时除了使用解码器 多的问题也会随之解决。 第４缸火花塞的跳火有些散乱。将这 读取相关数据外，还要有一定的耐心， 更换空气流量计，再次起动发动 ２个缸的火花塞更换后，重新起动发 要充分利用掌握的知识认真分析和判 机，经过长时间观察，冷态、热态下发 动机，此时怠速运转稳定，说明故障 断故障现象，这是关键的一步，也是较 动机都容易起动了，但怠速还是不 排除。 难的一步。判断准确，就能使我们很快 稳，有些轻微的发抖。怠速不稳的原 半个月后，回访驾驶员，该车的 地排除故障，否则就会走弯路，花费很 因有很多，主要是气缸压力不足、漏 燃油消耗也正常了。至此，该车怠速 多精力也未必能解决问题。口 汽车维，％莘２０１ ０．４ 夕７