民航机场工程质量检查与检验

民航机场工程质量检查与检验

民航机场工程质量检查与检验

民航机场场道道面工程质量检查与检验

一、土基施工质量控制

1．土基施工质量控制重点

土基密实度是土石方施工重点质量控制内容，为了保障土基密实度达到相关施工技术规范要求，主要应从以下方面采取措施：

(1)控制土壤的含水量，碾压前应尽量使实际含水量接近最佳含水量；

(2)合理确定松铺土的碾压厚度；

(3)针对土壤及各类碾压设备的特点，合理选择碾压设备。

2．土基质量检查程序

土基工程施工质量控制项目有压实度、高程、平整度和宽度。质量检测程序见图1d420111-1。

3．施工质量控制

土基区和土面区的土方密实度要求不得小于表1d420111-1的规定值。

为保证压实质量，应按规定检查土基的密实度。取样检验数目，应符合表

1d420111-2的规定。土基及土面区竣工高程和平整度应符合表1d420111-3规定。

二、基层工程质量控制

1．基层施工质量检测的必要性

基层是道面结构的承重层。坚实、稳固和耐久性好的基层，能够提高道面结构的整体强度，保证道面具有良好的通行条件，延长道面的使用寿命。

基层的良好性能，一是依赖级配良好的各种结合料来实现，一是依赖优良的工程质量。

2．基层施工质量检测程序

基层施工过程中，质量的控制主要项目有：施工材料的质量、材料配比、高程、压实度、平整度、强度等。施工质量检测程序见图1d420111-2。

3．施工质量控制

基层、底基层的外形尺寸检查项目、频度、质量标准和检验方法，应符合

1d420111-4的规定。

基层、底基层质量控制的项目、频度、质量标准和检验方法应符合表1d420111-5的规定。图表见教材

三、面层工程质量控制

民用机场场道面层施工工艺复杂，工程量比较大，施工工序比较多。

1．场道面层施工质量控制重点

在场道面层施工过程中，施工质量控制的重点是：面层几何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折性及“通病”（掉边、掉角、麻面、裂纹、断板等）的防治等。为了保障场道面层施工质量达到相关施工技术规范要求，应做以下工作：

(1)强化各类质量保障措施的实施。将质量监督措施落实到各个施工环节中。

(2)加强对各个施工环节的质量监督，尤其是材料的选择，如：水泥（沥青）混凝土配合比设计、模板和立模、搅拌、振捣、做面、拉毛、养护、沥青混凝土施工温度、沥青碾压等环节。

2．场道面层工程质量控制程序

水泥混凝土道面施工与沥青混凝土道面施工的质量控制程序，分别见图

1d420111-3和图1d420111-4。

3．水泥混凝土道面面层施工质量控制标准、检验频率与检验方法，应符合表

1d420111-6的规定。

4．沥青混凝土道面面层施工质量控制标准、检验频率与检验方法，应符合表

1d420111-7的规定

【案例1d420110-1】

1．背景

某在建机场的飞行区指标ⅱ为e，在土基填方施工过程中，为了加快施工进度，碾压施工队数次在降雨停止后，立刻按碾压遍数的要求分别使用轻型光轮压路机、20t振动压路机和中型静压光轮压路机进行了初压、复压和终压，进行土方碾压。在施工过程中，监理工程师按每层400m2一点的频数在土质区布置了土方密实度的检测点，利用重型检测法进行了检测。检测结果为：在土基区顶面下0～100cm范围内，80个点的密实度大于98%，10个点的密实度介于95%～95.5%之间。

2．问题

(1)填方土基区的土方密实度是否完全合格？

《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》mh5014-2002要求土基区填方部分顶面下(深度0～100cm)的土方密实度要求达到98%，故不能定为完全合格。

(2)分析造成土基密实度不合格的可能的原因。

由于压路机的类型和碾压遍数均符合碾压的一般要求，可能造成部分土基密实度不合格的原因是土基含水量过高，远离最佳含水量。

(3)如果土方密实度全部合格，可否转入下一道施工程序？

不能立刻转入下道工序，应在土方密实度、高程及平整度全部检验合格后，方可转入下道施工工序。

【案例1d420110-2】

1．背景

某机场场道全长3200m，宽度45m，根据当地情况，设计底基层采用级配碎石、基层采用水泥粉煤灰稳定碎石。根据施工进度要求，施工单位向监理单位提交了基层施工方案，采用厂拌法进行施工，并在施工方案中提出了质量控制关键点。

2．问题

(1)道面基层施工主要质量控制程序是什么？

道面基层施工主要质量控制程序：料源选择、材料进场、分批抽查、铺筑试验段、正

式施工、隐蔽验收、资料归档、进入下一道工序。

(2)简述该基层施工中主要质量检测的项目、频数和检验方法。

该基层施工中主要质量检测的项目是：底基层级配碎石含水量、级配、拌合均匀性、密实度；基层水泥粉煤灰稳定碎石集料的级配、压碎值、有害物质含量、水泥剂量、含水量、拌合均匀性、密实度、抗压强度。

检测频数及方法为：

1)含水量采用现场观察法，异常时随时试验；

2)级配采用现场观察法，异常时随时试验；

3)拌合性采用现场观察法，异常时随时试验；

4)级配碎石密实度采用灌砂法或水袋法，每2000m2三点；

5)水泥粉煤灰稳定碎石密实度采用灌砂法，每2000m2三次以上；

6)级配碎石压碎值和级配采用现场取样，试验室试验法，每4000m2一次，异常时随时增加试验；

7)水泥粉煤灰稳定碎石集料的压碎值、有害物质含量和级配采用现场取样，试验室试验法，异常时随时增加试验；

8)稳定土（碎石）石灰剂量采用现场取样，试验室试验法，每5000m2或每台班一次，至少6个样品；泥粉煤灰稳定碎石抗压强度采用现场取样，试验室试验法，每2000m2不少于6个试件。

(3)简述基层、底基层的外形尺寸检查项目、频数和检验方法。

基层、底基层的外形尺寸检查项目包括高程、厚度、宽度、横坡度、平整度。

高程采用水准仪法，10mx10m方格网控制；厚度采用挖坑或钻孔取芯法，底基层每5000m2六个点，基层每4000m2六个点；宽度采用尺量法，每100延米一处；横坡度采用水准仪法，每100延米三处；平整度采用3m直尺连续量10次，取最大值方法，每100延米三处。

(4)现场进行质量控制的主要方法有哪些？

场道土基工程质量控制方法包括测量、试验、观察、分析、监督和总结提高。【案例1d420110-3】

1．背景

某机场场道全长3200m，宽度45m，面层采用水泥混凝土，厚度32cm。施工单位向监理单位提交了面层施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用钢模板，在道面的弯道部分、异形块部位选用木模板，嵌缝料采用氯丁橡胶类嵌缝料，并在施工方案中提出了质量控制关键点。

2．问题

(1)道面面层施工主要质量控制程序是什么？

道面施工主要质量控制程序：选择料源、材料进场、材料试验和配合比、全面施工、验收、质量评定、资料归档、工程移交。

(2)简述该面层施工中质量控制的项目、频数和检验方法。

该面层施工中质量控制的项目是：抗折强度、平整度、相邻板高差、表面平均纹理深度、接缝直线性、高程、板厚度、跑道长度、跑道宽度、预埋件预留孔位置中心。

1)抗折强度检验方法有两种，即现场成型室内标准养护小梁抗折试件法和现场随机取样钻圆柱体试件进行劈裂试验作校核。频数为每400m3成型一组28d试件；每1000m3增做一组90d试件；留一定数量试件供竣工验收检验；每10000m2钻一圆柱体；

2)平整度采用3m直尺和塞尺检查，一块板分3次，纵、横、斜随机取样，取一次最大值，检验频度是分块总数的20%;

3)相邻板高差纵、横缝，用尺量方法检验，频数是分块总数的20%；

4)接缝直线性用20m长直线拉直检查，频数是抽查接缝总长度的10%；

5)表面平均纹理深度用填砂法，每块抽查三点，布置在板的任意对角线的两端附近和中间，频数是抽查分块总数的10%;

6)板厚度分拆模后用尺量和随机钻孔取芯后用尺量法两种，拆模后用尺量法抽查分块总数的10%，随机钻孔取芯后用尺量法每10000m2抽查一处；

7)跑道长度按三级导线测量规定精度检查，范围为验收时沿中线测量全长；

8)跑道宽度用钢尺自中心线向两侧丈量，频数为每100m测量一处；

9)道面高程用水准仪测量，每10m测一横断面，测处间距不大于两块板；

10)预埋件预留孔位置中心纵、横两个方向用钢尺量。

(3)水泥混凝土道面外观检查都包括哪些内容？

1)不应有以下严重缺陷：断板、裂缝、错台、板角断裂、露石、脱皮起壳、大面积不均匀沉陷、接缝缺边掉角。

2)不应有以下一般缺陷：小面积剥落、起皮、粘浆、凹坑、足迹、积瘤、蜂窝、麻面等现象。

3)应纹理均匀一致，嵌缝料饱满，粘结牢固，缝缘清洁整齐。

(4)模板的检查项目包括哪些？

模板的检查项目包括：高度偏差、长度偏差、企口位置及其各部尺寸偏差、两垂直边所夹角的偏差、各种预留孔位置及其孔径的偏差。

(5)简述接缝板施工质量和嵌缝料施工质量检测项目和检测方法。

接缝板施工检查项目包括：厚度、平面尺寸、平整度、垂直度、粘结强度、外观检查，

包括无裂缝、麻面、树节及无缺边掉角。厚度、平面尺寸用钢尺量测；平整度用1m直尺量尺底与板面最大空隙；垂直度用筐架水平尺测量；粘结强度用接缝板与混凝土剥离强度检测；外观检查用观测法检查。

嵌缝料施工检测项目：高度、粘结度、外观检查，高度采用尺量，粘结度用眼睛观察，用手剥离、尺量法，外观检查包括不起泡、不溢油、颜色均匀、嵌缝料饱满、密实、缝面整齐、手感软硬均匀一致，接缝两侧板面干净，无嵌缝料污点。

1d420112民航机场滑行道桥工程质量检查与检验

当滑行道必须跨越其他交通设施或露天水面或沟壑时，机场必须设置滑行道桥。

滑行道桥与公路桥梁不同：

一是承受的荷载不同，滑行道桥承受的飞机荷载要远远大于汽车荷载；

二是滑行道桥的设计宽度相对公路桥梁而言要宽得多。因为所受荷载大，为了保障飞机在上面安全滑行，设计时应加大桥梁上部结构和桥墩的强度及基础的承载力，施工时更应采用高标准，严格控制工程质量。

一、质量检验

各种材料、各建设工程项目和各工序应经常进行检验，保证符合设计和施工验收规范的要求。检验项目和次数应符合下列规定：

1．灌注混凝土前的检验

施工设备和场地；混凝土组成材料及配合比（包括外加剂）；混凝土凝结速度等性能；基础、钢筋、预埋件等隐蔽工程及支架、模板；养护方法及设施。

2．拌合灌注混凝土时的检验

混凝土组成材料的外观及配料、拌制，每一工作班至少两次，必要时随时抽样试验；混凝土的和易性每工班至少两次；砂石材料的含水率，每日开工前一次，气候有较大变化时随时检测；当含水率变化较大、将使配料偏差超过规定时，应及时调整；钢筋、模板、支架等的稳固性和安装位置；混凝土的运输、灌注方式和质量；外加剂的使用效果，制取混凝土试件及强度检验。

二、质量标准

1．灌注预应力混凝土梁质量标准见表1d420112-1。

2．预制梁、板的允许偏差见表1d420112-2。

【案例1d420110-4】

1．背景

某滑行道桥主跨为预制预应力混凝土简支t梁桥，主墩基础为直径2.0m的钻孔灌注桩，桥址处地质为软岩层，设计深度为20m，采用回转钻进施工法钻孔。根据有关检验标准，施工单位制定了钻孔灌注桩的主要检验内容和实测项目如下：

(1)终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度；

(2)钻孔灌注桩的混凝土配合比；

(3)凿除桩头混凝土后钢筋保护层厚度；

(4)需嵌入柱身的锚固钢筋长度。

施工单位严格按照设计文件和相关施工验收规范的要求进行预制t梁施工，并拟定了以下主要检验内容：混凝土强度，t梁的宽度和高度，支座表面平整度以及横系梁及预埋件位置。在质量控制方面，重点对主梁预制混凝土强度支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等进行控制。

2．问题

(1)请提出钻孔灌注桩成孔质量检查的缺项部分。

钻孔灌注桩成孔质量检查除上述项目外，还应检查孔深、孔底沉淀厚度。

(2)对钻孔灌注桩混凝土的检测是否合理？请说明理由。

不合理，应检测混凝土的强度以及凿除桩头后有无残缺的松散混凝土、桩身的完整性。

(3)质量控制关键点按什么原则设置？

1)施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位；

2)影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节；

3)新材料、新技术、新工艺的施工环节；

4)质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。

(4)施工单位对预制t梁的实测项目是否完备？

不完备，还应检测跨径及梁长。

(5)在预制t梁质量控制方面，还应开展哪些质量控制？

除上述质量控制重点外，还应对t梁的长度、跨径、预拱度、吊点位置、伸缩缝安装及现浇带混凝土质量进行控制。

1d420113民航机场排水工程质量检查与检验

一、机场排水工程质量控制重点

机场排水工程按其构造形式分为土明沟、砌石明沟、砌石盖板沟、钢筋混凝土盖板沟、钢筋混凝土管涵等设施。在施工过程中，需要重点控制的是排水工程的外形尺寸、沟槽外形尺寸、中心线位置、顶底板高程、土基压实度、坡度、垫层厚度等。

二、机场排水工程质量控制标准与方法

在机场排水工程中，最主要的设施是各类沟槽，其施工质量标准及检测方法分别见表1d420113-1～表1d420113-6。

1d420114民航机场空管工程施工质量检查与检验

空管工程质量控制包括空管工程与土建工程的配合、工程实施条件准备、进场设备和材料的验收、隐蔽工程检查验收和过程检查、系统自检和试运行、飞行校验等。

一、与土建工程的配合和空管工程实施条件准备

（一）空管工程与土建工程的配合

空管工程在土建工程建设期间，就要进场与其密切配合施工，确认空管专业设计与建筑结构、装饰装修、建筑给水排水及采暖、建筑电气等分部工程的接口确认。特别是预埋管线、电缆桥架、供电、通信线路进出建筑通道与建筑各专业的协调，避免因为专业冲突引起的质量缺陷。预留预埋、屋面天线基础、室内设备基础、室内电缆沟（槽）应在装饰装修专业实施前完成。

（二）空管工程实施条件

(1)检查工程设计文件及施工图的完备性；若出现设计变更，应及时办理相应手续。

(2)完善施工现场质量管理检查制度和施工技术措施，做到人员到位、措施到位。

(3)仪表着陆系统、气象自动观测站、常规观测站、航管雷达、气象雷达、卫星地面站等需要向民航主管部门办理台址申请的，应当在台址批复下发后及时与施工图设计核对，确认台址批复的台站位置是否与施工图设计位置一致，若不一致的，以台址批复为准，并及时办理变更手续。

二、进场设备和材料的验收

施工机具和检测器具的选用及控制措施：

（一）施工机具和检测器具的选用

必须综合考虑施工现场条件、施工工艺和方法、施工机具和检测器具的性能、施工组织与管理、技术经济等各种因素，并进行多方案比较。

（二）工程设备和材料的控制和质量检验的方法

工程设备和材料的质量是工程质量的基础。工程设备质量检验一般有：制造的关键材料检查、关键工序检查、出厂前试验检查、进场检查、开箱检查和试运转检查。材料质量的检验方法有书面检验、外观检验、理化检验和无损检验四种。

三、工程质量控制

（一）工程质量控制的策划

工程施工过程的质量策划，可以按照实体质量形成的时间阶段，或按照施工阶段工程实体形成过程中物质形态的转化，或对其组成按施工层次加以分解，进行质量策划。

1．按工程实体形成过程各阶段进行策划

施工阶段的质量控制可以分为事前控制、事中控制、事后控制三个时间阶段。

2．按影响工程质量的因素进行策划

在质量控制的过程中，应对影响工程实体质量的五个重要因素，即对施工有关人员、设备和材料、施工机具、施工方法以及环境等因素进行全面的控制。

3．按工程施工层次控制进行策划

通常一个空管安装工程可以划分为单位工程、分部工程、分项工程等层次。工序的施工质量控制是最基础的质量控制，它决定有关分项工程的质量，而分项工程的质量又决定了分部工程的质量。

（二）工程质量控制的程序

工程质量形成的全过程分七个阶段：施工准备阶段；材料、设备采购阶段；材料检验与施工工艺试验阶段；施工作业阶段；系统检测阶段；建设工程项目交竣工验收阶段；回访与保修阶段。在这些阶段中，应对影响施工质量的五个因素“人、机、料、法、环”进行控制。

（三）施工方法和操作工艺的制定与实施要点

工程质量是在施工过程中形成的，工序质量控制是项目施工过程中质量控制的基础，制定正确的施工方法和操作工艺，才能对各工序施工活动的质量进行有效的控制。

（四）对施工人员的主要控制环节及措施

工程质量的关键是人（包括参与工程建设的组织者、指挥者、管理者和作业者）。对

人员的主要控制环节包括：资格和能力的控制、增强意识教育和严格培训、持证上岗。

（五）关键技术对整体工程质量的影响与控制

关键技术是为了解决关键过程或关键工序的技术问题而确定的。确定关键技术，并提出解决的对策，才能保证工程质量，使施工顺利进行。

四、工程检查验收与系统自检和试运行

(1)应做好隐蔽工程检查验收和过程检查记录，并经监理工程师签字确认；未经监理工程师签字，不能实施隐蔽作业。

(2)采用现场观察、核对施工图、抽查测试等方法，对工程设备安装质量进行检查验收。根据有关规定按检验批要求进行，并按规定要求填写质量验收记录。

(3)系统承包商在安装调试完成后，应对系统进行自检，自检时要求对检测项目逐项检测。

(4)根据系统的不同要求，应按规定的合理周期对系统进行连续不中断试运行，并按规定填写试运行记录、提供试运行报告。

五、飞行校验

飞行校验是控制空管工程施工质量的一个关键环节，也是检验空管工程前期施工质量的一个重要环节。各类通信、导航、监视设施在完成试运行后，都要进行投

产飞行校验，校验过程中通过机载设备的配合，将设备参数调整到最佳状态，将最大限度地发挥空管设施的运行保障能力。

六、施工环境的控制

影响建设工程项目施工质量的环境因素较多，有工程技术环境、工程管理环境、作业劳动环境等。环境因素对工程施工质量的影响具有复杂多变的特点。

例题1：（）是控制空管工程施工质量的一个关键环节，也是检验空管工程前期施工质量的一个重要环节。

a飞行校验b工序质量控制c人员控制d系统自检和试运行

答案：a

解析：本题考查飞行校验重要性。飞行校验是控制空管工程施工质量的一个关键环节，也是检验空管工程前期施工质量的一个重要环节。

1d420115民航机场弱电工程施工质量检查与检验

航站楼弱电工程施工质量控制包括：与前期工程的交接和工程实施条件准备、进场设备和材料的验收、隐蔽工程检查验收和过程检查、工程安装质量检查、系统自检和试运行等。

一、与前期工程的交接和工程实施条件准备

1．与前期工程的交接

工程实施前应进行工序交接，做好与建筑结构、建筑装饰装修、建筑给水排水及采暖、建筑电气等分部工程的接口确认。

2．工程实施条件准备

(1)检查工程设计文件及施工图的完备性；若出现设计变更，应按要求填写设计变更审核表。

(2)完善施工现场质量管理检查制度和施工技术措施，做到人员到位、措施到位。

二、进场设备和材料的验收

1．施工机具和检测器具的选用及控制措施

施工机具和检测器具的选用，必须综合考虑施工现场条件、施工工艺和方法、施工机具和检测器具的性能、施工组织与管理、技术经济等各种因素，并进行多方案比较。