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海南铺前大桥第1合同段 MSS50-1900下行式移动模架
操作规程
中交第一公路工程局有限公司 海南铺前大桥第1合同段项目经理部
二0一六年七月
海南铺前大桥第1合同段 MSS50-1900下行式移动模架
操作规程
编制： 复核： 批准：
中交第一公路工程局有限公司 海南铺前大桥项目经理部
二○一六年七月
中交第一公路工程局有限公司海南铺前大桥 移动模架操作规程
目录
1.移动模架基本资料 ................................................................................................ 2 1.1 主要技术性能 ................................................................................................ 2 1.2 主要结构......................................................................................................... 3 1.3主要功能及作业方式 ..................................................................................... 4 1.4 主要部件描述 ................................................................................................ 5 2、移动模架现场拼装与预压 ............................................................................... 13 2.1 移动模架拼装 .............................................................................................. 13 2.2 移动模架预压、观测和预拱值的调整 ...................................................... 14 3、移动模架施工工艺流程和步骤 ....................................................................... 19 3.1 移动模架施工工艺流程图 .......................................................................... 19 3.2作业流程........................................................................................................ 19 3.3牛腿倒运步骤 ............................................................................................... 22 3.4 移动模架浇筑防错台方案 .......................................................................... 24 4、液压系统配置清单 ........................................................................................... 25 5、质量保证措施.................................................................................................... 26 6、安全保证措施.................................................................................................... 27 7、设备拼装时的安全注意事项 ........................................................................... 28 8、设备浇注时的安全注意事项 ........................................................................... 30 9、移动模架落模行走时的安全注意事项 ........................................................... 30 10、液压系统的维护及保养 ................................................................................. 32 11、液压系统的操作方法 ...................................................................................... 33 12、移动模架拆卸.................................................................................................. 34
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1.移动模架基本资料 1.1 主要技术性能
MSS55(下行式)移动模架技 术 性 能 汇 总 表项 目级别机型施工方法基 本 性 能适用范围最大跨径最大浇筑段现浇PC箱梁一次浇筑最大重量（不含施工荷载）最小平曲半径最大纵坡最大横坡适合桥墩(台)净高(梁底至承台顶)对墩身、承台的受力要求整机重量主机外型尺寸(长×高×宽)结构最大净挠度(梁砼及施工荷载下)主材最大(应力)安全系数结 构 及 作 业 性 能安全系数整机浇注砼状态整机(行走时)稳定系数(抗倾覆)移位及顶升能力驱动方式动力条件抗风能力非工作状态允许最大风速浇筑砼时允许最大风速移位状态时允许最大风速顶推力纵向移位纵移油缸顶推速度主梁横向分合油缸移位速度落模顶升能力0.5m/min0.42m/min,12台×630KN×0.5m8台×8000KN×0.35m电液驱动及控制AC380V;50HZ14级≮8级8级≥1.5≥1.56台×640KN×0.9m技 术 性 能 参 数特种起重机械设备MSS50(下行式)移动模架现场(原位)悬空移动浇筑混凝土梁1.同时满足50m及其以下多种跨度和相应过渡跨。最大跨径为50m19000KN3000m≤3.0%≤2.5%>4.22m垂直力:18000KN,顺桥向水平力:300KN1100吨167m×8.28m×23.6m主梁系统≤1/500,模板系统≤1/600（挠跨比）≥1.5
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1.2 主要结构
移动模架主要由主梁、鼻梁、牛腿、推**车、横梁、外模板等组成。移动模架全长167m，鼻梁为箱型桁架结构，长55.4m、49.4m、29.9m。主梁为钢箱梁，长62.18m，高3.4m，宽2.2m。每一部分都配有相应的液压或机械系统。主体结构见下图。
合模浇筑工况
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1.3主要功能及作业方式
MSS50（下行式）移动模架主 要 功 能 汇 总 表 功 能 \\ 项 目施 作50m及其以下跨度的连续箱梁原位现浇基 本 功 能悬空定位及前移前行整机移动后退（调整定位）横移（调整定位）开启闭合外模系统三向移动顶升翼板模调节装拆运递内模组合加固调节牛腿倒运方式机体三向移动●限位液压系统安全防护电力系统施工防护装有漏电保护器和操作电源隔离变压器凡是人员所至操作部位，均设有操作平台、挡板及护拦，地面上下机设塔式组合转梯双向螺杆通过牛腿倒运系统自行倒运纵横移设有机械限位，竖向顶升采用自锁液压缸设有安全溢流阀（限定系统工作压力在32Mpa）由4台640KN×900㎜液压缸推动主梁左右同步前行将纵向推进架的销轴插入另一侧销孔，即可后退由8台470KN×500mm液压缸推动主梁横向移动主梁带动横梁带和模板横移由8台8000KN×350㎜液压缸顶升主梁带动横梁及模板升落由支撑螺杆组调节人工4
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1.4 主要部件描述
1.4.1 主梁
移动模架系统主梁为两组钢箱梁，截面尺寸为3400mm×2200mm,是模架主承重梁。为运输方便，主梁共分6段。单节最大重量29.4t，节段间用高强螺栓连接。主梁刚度在最大施工载荷1900吨时，主梁最大静挠度为94.952mm，挠跨比≤1/500。
主梁总装
主梁布置图
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1.4.2 鼻梁
移动模架系统鼻梁为钢桁架结构，主梁前后各1对，截面尺寸为3400mm×2200mm。是为移动模架前移过孔提供导向和支撑作用，以及为牛腿倒运提供行走轨道。鼻梁分为加长型鼻梁和标准鼻梁，单节最大重量15t。节间用高强螺栓连接。
标准鼻梁位于前进方向的左侧，用于移动模架前移过孔的导向和支撑，其长度为29.9m。加长型鼻梁位于前进方向的右侧，用于主梁前移过孔的导向和支撑，同时为牛腿倒运提供行走轨道，前端加长鼻梁长度为55.4m，后端加长鼻梁长度为49.4m。
鼻梁总装
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为适应3000m平曲线，鼻梁间连接采用铰接。铰接位置设在最后一节鼻梁与其相邻鼻梁的连接处。
鼻梁旋转示意图
鼻梁旋转施工实例
1.4.3 模板横梁
模板横梁为焊接工字梁，截面尺寸为1020mm×280mm。最大间距4 m，共17根。要求移动模架过孔模板横梁与墩身不干涉，模板横梁分左右4节，可旋转开模，单侧最重1.5t。同一组横梁间通过高强
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螺栓连接，横梁对接设导向装置。横梁上面设支撑螺旋顶，以安置模板横梁和外模支架。模板横梁通过机械支撑系统进行竖向和横向调整。
模板横梁
横梁布置图
1.4.4 牛腿
牛腿共有三对，主要作用是在移动模架浇筑和纵移的过程中，支
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撑整个模架，并将承受的荷载传递到承台上。牛腿由横梁、竖向支腿组合而成。通过竖向支腿支撑在承台上。每组牛腿设有两根牛腿横梁，分别设于墩柱前后，通过桁架连接，并设有抱紧装置，与墩身紧固，限制牛腿水平位移。
牛腿布置图 竖向支腿为焊接钢箱结构，共分为6种形式，之间用螺栓连接，通过不同的组合来调整牛腿标高。
1.4.5 推**车
推**车位于主梁与牛腿之间，每套移动模架配6台。移动模架过3000m平曲线过程中，主梁与牛腿有相对旋转，为满足主梁的相对旋转，每台推**车分体为前后两部分。小车对应主梁滑道处设滑座，滑板下设调节垫板，可微调小车标高，以适应纵坡。每台推**车有两个推力630KN行程500mm横向移动液压缸，一个推力630KN行程900mm纵向顶推液压缸。主梁支撑在推**车上。推**车滑座上表面安有聚四氟乙烯滑板，小车通过三向液压系统使主梁在横桥向、顺
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桥向及竖向正确就位。
推**车
1.4.6 外模板
外模由底板、腹板、肋板及翼缘板组成。底板分块直接铺设在横梁上，并与横梁相对应。每对底板沿横梁销接方向由普通螺栓连接。腹板、肋板及翼缘板也与横梁相对应，并通过在横梁设置的模板支架及支撑来安装。
外模板底面板采用6mm的复合不锈钢板，缘翼板及侧模纵筋采用6mm面板加等边角钢，底板纵筋采用H型钢和不等边角钢。以起到减轻模板重量和增加模板刚度的效果。
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外模板横断面
1.4.7 牛腿倒运系统
牛腿倒运系统由行走轨道、悬挂旋转小车、提升装置、辅助吊装装置和液压系统组成。
牛腿倒运过程具体步骤见下图：
后吊梁
安装后辅助吊梁，通过提升装置及手动千斤顶将牛腿顶升,牛腿
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由倒运小车和后吊梁两个吊点提吊。支腿离开承台。
通过悬挂旋转小车上的横移液压缸将牛腿横移至提升小车中心位置。启动悬挂旋转小车上的旋转液压缸使牛腿相对悬挂旋转小车水平旋转90度。
前吊梁
牛腿纵移到位后，放下牛腿竖向支腿；牛腿下降、旋转90度，横移并安装就位。
牛腿倒运系统纵断面
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倒运小车
2、移动模架现场拼装与预压 2.1 移动模架拼装
详见拼装方案
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2.2 移动模架预压、观测和预拱值的调整 2.2.1 移动模架预压方案
整机预压稳定性模板体系机体结构主梁试验台整机沉降量左右不均匀沉降左右不均匀沉降纵横竖向变化接缝支撑体系的变化卸载开合状态绕度构件外形变化节点、焊缝变化构件连接状况纵横竖向变化梁体及连接变形绕度平竖两向变化变形、绕度试验台变形卸载弹性变化值过程观测记录卸载后实测记录记录整理汇总(册)规范、验标、设计技术性设计图、计算书对比质评结论 移动模架系统拼装完毕，应进行预压，预压、调整后才可进入正式施工。
2.4.2 预压目的
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1）检验移动模架各部分结构的承载能力和整体稳定性； 2）消除非弹性变形；
3）观测弹性变形量并将变形数据与理论变形量进行对比，以确定移动模架的预拱度值。
2.4.3 预压前的准备工作
1）检查所有普通螺栓连接是否牢固。 2）检查模架主梁内螺旋顶的连接情况。 3）对拉螺丝是否安装完毕。
4）牛腿下拉杆是否拉紧，限位块是否已限位。 5）翼缘走道板是否安装完毕。
6）模板撑杆间的花篮螺丝缆风是否安装完毕。
7）挠度测量控制点是否设置完毕（同时复检预拱度设置）。 8）在模架主梁内的横隔板用气焊割排水孔（直径＜60㎜）。 9）沙袋挡水墙的高度不得超出设计荷载，在墩顶处设置挡水墙。
10）预压时尽量阻止水进入机体主梁箱体内。 2.4.4 预压载荷
移动模架拼装完成后，首先根据计算书中提供的理论挠度值进行预拱度调整。调整横梁下面支撑在主梁箱梁体内的支撑螺旋千斤顶。 模板预拱度调整完成后即可进行预压试验。
预压载荷取最大施工载荷的1.1倍,移动模架预压采用模拟实际荷载预压法进行预压。将移动模架两端采用沙袋封堵,堆载翼缘
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与腹板的沙袋，然后在模架内铺彩条布，彩条布之间用胶水粘接，铺好以后利用水泵加水。放水加载时按照50%、75%、100%、105%进行分级加载。
具体布置见下图。
预压加载横断面图
2.4.5布设挠度测量控制点
移动模架观测点分三部分：每根主梁设4个点，即1/4处、1/2处、3/4处及悬臂端处，2跟主梁共8个点；每根横梁中点设一个测点，17根横梁，共17 ；每个牛腿支撑主梁位置设一个测点，共4个点。对于主梁和模板横梁上不便观测的点，可以用刚性连接引致主梁以下，以便观测。观测点位用红色油漆标识。
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主梁测点布置
X-3
模板横梁测点布置
牛腿测点布置
2.4.6 移动模架预拱度调整
移动模架造桥机预拱度的调整是施工中重点，移动模架挠度值的来源要考虑周全，挠度值的计算要尽量结合实际情况。该移动模架造桥机的挠度值主要有以下几部分组成：
a、混凝土自重产生的挠度值；
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b、预应力钢束张拉产生的反拱值，支点间按抛物线计算； c、各构件钢板层间压缩产生的变形值； d、牛腿沉降产生的挠度值。
e、浇注下一孔时，对本孔的变形影响值。
预压持荷时间达到24-48小时，或直到变形稳定为止。通过测量计算出堆载前后的实测变形挠度值。对比理论挠度值与实测挠度值的差值，修正理论计算预拱度值，以此作为第一孔箱梁浇注时的预拱度值。底模通过横梁下螺旋千斤顶调节，翼模通过其背后的螺旋杆调节。
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3、移动模架施工工艺流程和步骤
3.1 移动模架施工工艺流程图
移动模架就位模板调整、预拱度设置、施工放样绑扎底、腹板钢筋，布置预应力钢束支立内模绑扎顶板钢筋、布置顶板预应力束浇筑混凝土及养护张拉预应力钢束及压浆落架、卸模滑移至下一孔 3.2作业流程
步骤1：
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① 移动模架调整就位后，调整底模、侧模位置标高； ② 绑扎箱梁低腹板钢筋，拼装内模板并调整位置及标高； ③ 绑扎箱梁顶板钢筋，安装端头模板； ④ 从前往后顺序浇筑混凝土； ⑤ 混凝土养生
合模浇注纵向总装
步骤2：
① 混凝土达到强度后，拆除内模、端模，张拉预应力钢筋； ② 收缩前后承重油缸，依靠设备自重落模；
③ 拆除模板横梁对接销轴，开启推进小车横移液压缸，主梁带
动模板和外模板向外打开约500mm，先折叠横梁后折叠底模，继续推动主梁开模到位。
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落模行走工况
步骤3：
① 启动推进小车上的纵移油缸顶推主梁，使设备纵移。移动模架纵移过孔。 步骤4：
① 移动模架纵移到位后，合模（开模反向操作），安装模板横
梁对拉丝杆；
② 通过推**车上的横向移动液压缸和纵向顶推液压缸，对主
梁在横桥向、顺桥方向进行微调，使其正确就位。 ③ 通过前后承重液压缸，调整标高。 步骤5：
① 钢筋绑扎，内模拼装。同时将后鼻梁处牛腿倒运至下一跨墩身处，并安装牢固，重复步骤1。
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3.3牛腿倒运步骤 （1）安装前、后吊梁
前吊梁
后吊梁
（2）通过倒运小车上的提升油缸和后吊梁手动千斤顶提升牛腿，使牛腿离开支腿
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（3）通过倒运平车上的横移液压缸将牛腿重心横移至倒运平车中心位置。
示例1
（4）启动倒运平车上的旋转液压缸使牛腿相对倒运平车水平旋转90度。
示例2
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（5）提升装置将牛腿提升1.5m，以通过中间墩牛腿。 （6）牛腿纵移到位后，牛腿下降1.5m后，旋转90度。牛腿分别由倒运小车和内侧吊点悬挂。（牛腿支腿提前安装完毕）
（7）启动倒运小车上的横移液压缸将牛腿重心横移至墩柱中心位置。通过倒运小车上的提升油缸和前吊梁手动千斤顶使牛腿下降，牛腿落在支腿上。
3.4 移动模架浇筑防错台方案
现浇混凝土预应力连续箱梁施工中，同一联的混凝土梁为分次浇筑，由于移动模架主梁受力下挠，后浇梁段与上一段已浇梁相接处会出现错台。为防止出现错台，在已浇混凝土梁体的悬臂端附近，混凝土梁内外设扁担梁，通过精轧螺纹、机械千斤顶对拉在一起。浇筑过程中相接处外模板位移受到限制，因此防止了错台的出现。
固定外模板防错台
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箱梁底板防错台横梁布置事例
箱梁翼缘板防错台横梁布置事例
4、液压系统配置清单
（1）主梁垂直支撑液压缸：8套，推力为8000KN，行程350 mm。 （2）横向移动液压缸：12套，推力为630KN，行程500mm。 （3）纵向移动液压缸：6套，推力630KN，行程900mm。 （4）牛腿提升油缸：2套，推力为490KN，行程350mm。
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（5）倒运横移液压缸：1套，推力390KN，行程500mm。 （6）旋转液压缸：1套，推力为250KN，行程370 mm。 （7）液压泵站：轴向柱塞泵7套，超高压径向柱塞泵4套（超高压
控制阀集成系统）。
（8）配套的控制阀，附件，油管，7套。 5、质量保证措施
（1）对进入现场的MGE型滑板，应避免直接与地面接触。 （2）主梁分节运至现场后再拼装成一根主梁，其各节之间用螺栓连接，每一螺栓需施加相同预压力。
（3）在起吊、安装过程中无论何时都需安全操作。
（4）主梁不容许直接存放在地面上，可采用混凝土垫块或方木垫放其四角，使其悬空。以防止主梁下轨道及其它部件污损。
（5）所有机加工件需防止雨水、灰尘等，包括螺栓、螺母及垫片。
（6）所有液压件需防止雨水、灰尘等，液压软管应存放在室内，长时间的高温及潮湿环境会损毁软管。
（7）牛腿在墩身两侧安装时需同时起吊对应部件，并对拉固定。 （8）由于移动模架在作业时，受风荷载限制当风速小于20m/s（8级）时设备可以在正常推进；当风速在20m/s～30m/s（8～10级）时设备要保持静止，但上面可以施工箱梁；当风速在≥30m/s（11级）时设备要保持静止不施工。
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6、安全保证措施
（1）进入现场必须遵守安全生产纪律。
（2）吊装前应检查机械、索夹吊环等是否符合要求并应进行试吊。
（3）吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。
（4）高空作业人员必须系安全带，安全带生根处应做到高挂低用及安全可靠。
（5）高空作业人员上班前不得喝酒，在高空不得开玩笑。 （6）高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。
（7）吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。 （8）六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。
（9）使用橇棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止橇滑发生事故。
（10）构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。 （11）起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。 （12）起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物件磨擦。
（13）遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。 （14）吊装区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。 （15）吊机驾驶员、指挥员必须持证上岗。
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（16）起重机工作前应检查距尾部的回转范围50cm内无障碍物。 （17）起重机吊起满载荷重物时，应先吊起离地面20~50cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和绑扎的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。
（18）起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。
（19）起重机必须置于坚实而平整的地面上，如地面松软不平时，应采取命铺垫钢板路基箱等措施整实整平。起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，吊车司机严禁同时进行两个动作的操作。
（20）如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时，构件和重量不得超过两台起重机所允许起重量总和的3/4。绑扎时注意负荷有分配，每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%，以免任何一台负荷过大造成事故。起吊时必须对两台机进行统一指控，使两台机动作协调互相配合，在整个吊装过程中，两台起重的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。起重机操作时必须由经验丰富、能力较强的指挥工进行指挥。
（21）所有操作人员必须持证上岗，起重施工区应与相通的道路等隔离，隔离器可采用钢护栏或安全警示带，并有专人巡视值勤管理，防止外人闯入。 7、设备拼装时的安全注意事项 （1）牛腿拼装 注意事项：
a、牛腿拼装时，一定保证牛腿对接前的稳定性，以防牛腿失
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稳。
b、牛腿拼装完毕后，要用水准仪或水平仪测量一下牛腿的上表面是否水平，高差不得超过5mm。
（2）主梁拼装
主梁是重要的承重构件，在组装时，应根据设计图纸，严格按照《钢结构施工技术规范》进行操作，对于高强螺栓连接，采取初拧、终拧，循环重复操作顺序，使每一高强螺栓都达到设计扭矩值。对扭矩扳手要按规定定期进行标定。保证连接面的受力强度。
注意事项：
a、主梁拼装时为了操作方便，可在两墩之间搭设支架或用方木与型钢垫起，每个节头处的临时支架的承载力不小于1500KN，将左（右）半幅主梁与两端鼻梁分节吊装至支架或型钢方木上面拼装。
b、主梁底板下的滑板接缝处要保证平整，避免出现错台影响主梁的纵向滑移。滑板应在地面上事先涂上黄油，减少高空作业。
c、主梁与导梁的接缝处也要保证平顺，防止出现错台损坏滑板。
（3）横梁拼装 注意事项：
竖向标高的调整应根据不同的施工阶段荷载，每一根上横梁都要通过调节竖向螺旋千斤顶作竖向调整，以满足竖向曲线的施工要求。
（4）外模板拼装
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移动模架外模板由翼缘板、腹板、底板和模板横肋组成，翼缘板分为两块，模板横肋之间用销子连接，可以转动。腹板通过横肋与底板销接，并将部分施工荷载传到底板上。 8、设备浇注时的安全注意事项
混凝土浇注前，应检测所有的液压机电系统处于正常工作状态。混注时应遵循从前向后，先底板，再腹板，最后顶板的浇注顺序，底板浇注完毕后暂停一段时间，待底板混凝土不翻浆时再进行腹板以上部分的浇注。在混凝土浇注过程中需指派专人对设备进行巡视，并定时检测设备的各部分的变形及有无焊缝开裂现象，出现异常立即查明原因，否则不能继续施工。
混凝土浇注时重点观测部位有：1、主梁吊点与支点的变形；2、后吊梁的变形；3、牛腿支点处的变形；4、每组横梁跨中的变形；5、牛腿支撑托梁的变形；6、墩身开孔处的底面混凝土有无压酥破坏现象。
9、移动模架落模行走时的安全注意事项
设备行走前应通过气象部门了解一下一天内有无大风天气。超过八级以上的大风应禁止设备的行走。
设备在落模时应注意，首先将竖向主千斤顶回油，待主梁及模板完全落在小车滑板上时方可打开横梁上连接销。切记不能在主梁尚未落到位，为抢时间而提前打开所有的横梁销子，这样易造成设备倾斜失稳。
设备在行走及开合模时除了液压机电操作手外，每边需一个负
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责设备的整体移位指挥人员，做到每一步操作都通过对讲机统一指挥。防止左右幅操作不同步，对设备造成损坏甚至出现危险。
造桥机在操作过程中应严禁的事项
（1）移动模架的横梁模板在横移开、合模过程中，左、右横移步幅偏差严禁超过1米，以防止左右受力不均。
（2）造桥机在纵移过孔时，左右幅主梁及模板系统前后步幅差严禁大于0.2米。以防止因前后抗倾覆横梁受力不均，发生损坏。 （3）当风力＞8级时，造桥机严禁进行开模过孔作业；
当风力＞12级时，造桥机严禁进行任何操作，切断电源，确保纵、横移液压缸全部处于锁定状态；
（4）造桥机在纵、横移过孔时，必须有专门负责的技术人员在场指挥，严禁不经主管人员允许就进行各项操作。
（5）造桥机在纵、横移过孔时，若发现造桥机出现卡顿或停滞不前，应立即停止一切操作并将纵、横液压缸锁紧，在未查明原因前，严禁进行下步操作。
（6）在操作液压电气系统时，应注意力集中，每次操作前应核对所对应的液压缸、动作或方向，严禁出现误操作，
（7）液压管接头拆下后，应及时采取保护措施，严禁任何杂质进入管内，以免对液压泵站和液压产生损坏。
（8）操作人员应严格按照操作规程进行各项操作，严禁擅自违反、省略、更改操作规程，以确保设备的正常运行及现场人员的安全。 （9）设备出现异常情况后，严禁野蛮操作，或凭个人主观臆断盲
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目操作。
（10）非操作人员严禁擅自启动和操作各项控制按钮。
（11）设备在启动应鸣哨或鸣笛，以示现场有关人员作好准备，无关人员撤离到安全区，严禁不经警告就启动操作。
（12）造桥机在纵移过孔时，应注意桥梁纵坡影响，推**车前后滑板高度不同，须将爬坡一侧垫高至与桥梁纵坡平行的高度，才能进行纵移过孔，严禁过孔时一根牛腿横梁受力。 10、液压系统的维护及保养
（1）各管接头在安装或更换时，首先检查管接头处是否清洁，以免对液压系统造成污染。
（2）按设计规定和工作要求，合理调节液压系统的工作压力和工作速度，应将调节螺钉紧固牢靠，防止松动。
（3）经常检查油液高度，如果油液低于最低刻度（红线），严禁启动油泵以避免油泵吸空造成油泵损坏。
（4）液压系统生产运行过程中，要注意油质的变化状况，要定期进行取样化验若发现油质不符合使用要求（含水率大于千分之二），要进行净化处理或换新油液（如；油液乳化呈乳白状或油液发褐红色）。野外施工环境恶劣，为了减轻油液污染，液压站油箱上面应加防护罩。液压油更换周期为六个月左右。
（5）不准使用有缺陷的压力表，不准在无压力表的情况下工作或调压。主要液压元件、高压软管、密封件定期检查。管件接头、定期紧固。
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（6）冬季当油箱内油温低于25℃时，先启动液压泵电机使液压泵空载运转，使油温达到允许运转条件，才能进行正常运行。夏季当油箱内油温高于60℃时，要注意检查温度控制状况，使温度降到允许范围（25℃～60℃）。
（7）液压设备在日常使用中应使液压泵空载启动；如停机4小时以上，在工作前应先起动液压泵电机使泵空运转5-10分钟；停机24小时以上须使泵空运转20分钟以上 然后才能带压力正常工作；严禁带载启动。
（8）在日常使用中如发现油泵压力不正常或有震动、有噪声，应及时停机检查，排除故障后才能继续使用。
（9）在日常工作中液压泵操作完毕后及时切断电源，严禁长时间带电以避免误操作和变压器长时间工作发热。
（10）滤清器要定期进行清洗周期为一个月。 （11）换油方法：
a、更换液压油时，应将油箱脏油全部排放干净并清理油箱后，再注入新油并将油缸和油管内的污油排放干净（当发现油发红、变浑、乳化应及时更换）。
b、更换时先将油箱内的更换完后，逐个将油缸上下部油口管路拆开，将油缸下腔内的污油排放干净；然后使用点动方式将拆开的油管内的污油排放干净；最后接上下部油管并将油缸上部的油管的拆开，使用点动方式将油缸上腔内污油排放干净。 11、液压系统的操作方法
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（1）合上断路器开关后，观察相序继电器指示灯；如果指示灯显示绿色说明相序正确；如果指示灯显示红色说明相序不正确，更换主电源相序。
（2）检查油液高度，油液是否低于最低刻度（红线）。 （3）观察各手动控制阀手柄是否在“零”位；各单向截流阀是否在“通”的位置。
（4）按下油泵电机“启动”按钮，听油泵在空载状态下运行的声音是否正常，有无异常噪声（如有异常声应及时停机）。
（5）看准需要操作动作的油缸所对应的手柄后，再进行操作（避免误操作）。
（6）操作过程中注意观察压力表示数。
（7）需要顶升千斤顶回落时，应先停机后再操作手柄至缩回位置（使其在外力及自重重力作用下回油）。
（8）操作完毕后应及时停机并拉下断路器开关。 12、移动模架拆卸
为了满足现场设备及安全系数的要求，采用先拆模板、横梁、 导梁、主梁、牛腿的顺序进行。
拆卸步骤：拆卸模板；拆除模板横梁；分节拆除前导梁；分节拆除主梁；分节拆除后导梁，最后拆卸小车及牛腿。
拆卸注意事项
必须严格按照其中操作规程操作。在移动模架上作业人员一定要系安全带，时刻检查拉杆以及螺帽、垫板、扁担梁、顶梁等部件的受
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力情况以及是否有变形损坏等。如有应立即停止操作。
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