水泥稳定碎石施试验路段工方案2标

第二合同段

水泥稳定基层试验路段

施工技术方案

编制： 审核： 审批：

编制单位：S207白沙井至西坪公路提级改造工程

第二合同段项目经理部

监理单位：广西八桂工程监理咨询有限公司 编制日期：二0一一年十二月五日

水泥稳定基层

试验路段施工技术方案

一、工程概况及主要工程量

S207线白沙井至西坪公路主线路线起点位于钟山县白沙井附近，与G323国道相接，起点桩号K0+000，途经庙六村、清塘镇、榕水村、梁家寨、大爽村、西鸦村、罗伦村，终于西坪村，与八步至昭平公路八步至黄姚段K80+200相接，终点桩号K26+090.241，路线全长26.089公里。本路线主要经过钟山县和昭平县境内，其中钟山县境为K0+000～K18+000，昭平县境为K18+000～K26+090.241。旧路面为沥青路面，路基宽8.5米，路面宽8.5米。

本合同段为№2合同段，起讫桩号为K9+000～K18+000，长约9.0公里，水泥稳定碎石基层厚度20㎝，宽度 8.5m，面积66224m2。

二、技术指标及施工条件

路线按二级公路技术标准，设计速度为40公里/小时，路基宽度8.5米，设计荷载为公路—Ⅱ级，大中桥设计洪水频率为1/100，小桥涵及路基设计洪水频率为1/50。

交通：本线路大部分沿旧路布设，尽量利用旧路，避让沿线变电站、村，减少房屋拆迁及噪声影响，少占田地，注意保护估计及重要历史文物遗址的自然状态。施工期间势必严重影响交通的畅通，因此本施工组织重视施工期间的道路保通工作，并将采取有效得当的保通措施。

水、电、碎石、水泥：施工用水采用地下水。用电（160KW）主要采用国家电网供电，并备有250KW发电机组一台。碎石供应由附近供应商直接供应

到工地。水泥采用华润PO325。

三、施工准备阶段工作 1. 项目经理部机构组成情况

根据本工程的特点和施工需要，为满足工程质量、工程数量、工期要求及工程相应的施工机械设备配置要求。项目部的职责就是精心组织、精心施工，全面履行合同，按工期要求高质量地完成本合同段的路面工程施工任务。本项目部设项目经理1名，常务经理1名，总工程师1名，副经理2名；设办公室、工程部、机务安全部、财务部、试验室、测量队等六个职能部门；各类管理人员共16人。

人员职责如下：

项目常务经理卿荔强：为项目质量、安全、进度第一责任者，指挥、协调各部门的工作，确保项目实施的质量，工期和效益目标的完成。

项目总工程师李永华：为项目质量技术主要责任者，负责质量技术措施的制定及现场的质量监督；

专职安全员王海梅：负责施工安全技术交底、施工现场的安全布置、检查、整改工作；

路面工程师侯仲军：施工现场负责人，负责施工现场的组织，监督质量技术措施的贯彻落实；

测量工程师马建林：负责施工相关的测量工作并交底至现场施工员。 试验工程师吴来：负责施工相关的原材料抽检、含水量、强度等试验工作，当调整配合比时及时和施工负责人联系并更改。

物资供应组黄洁营：负责材料、拌和场、机械设备的管理。 2. 施工机械组成情况

本项目部机械设备在配备上根据公司各工程项目的生产情况在全公司范围内调配，确保满足本项目的施工需要。水泥稳定碎石生产设备则是新购了HZS75型强制式拌和机1台；摊铺、碾压、运输、养护机械设备已经到场，根据生产情况进行相应的调配。2011年12月中旬开始安装调试，2012年1月初可开始水稳基层试验段的施工。

3. 设备、人员、材料到场及组织情况

目前项目部人员全部到位，拌和厂的场地平整和硬化已经完成，项目部驻地的办公生活设施已经开始投入正常使用，2012年12月底拌和机和试验室等施工生产所需的设施全部完成，能够满足前期路面施工的需要。我们在前期准备工作中已经联系好料场，并备有满足生产要求的粒料，材料方面已经具备大规模施工的条件。

4. 工程场地分布情况

根据本工程工作量大、合同工期短、路线边施工边通车施工不连续的特点，结合本路段地理位置和天气规律以及项目部机械设备实力等，设置了1个拌和厂，一个水泥稳定土施工队。

四、试验路段准备工作

项目经理部主要管理、技术人员到位，2012年12月下旬组织专业化的路面施工队伍进场，进行施工前期的准备工作。

2012年1月1日开始进行试验路施工，进行基层施工的设备如稳定土厂拌设备、摊铺机、装载机、压路机、自卸汽车、洒水车等安装调试以及相应机械设备的检修维护在之前完成。

五、水泥稳定碎石基层试验路段施工技术方案 1．准备工作

1.1 拌和厂场地准备

在厂拌拌和设备安装调试完毕后，料场及厂拌设备周围已用水泥砼或水泥稳定碎石进行硬化，防止污染堆放的混合料和各种集料。

1.2 施工机械准备

开工前，厂拌设备及摊铺机等主要机械设备均进行安装调试，使其处于良好的工作状态，并配齐施工中易损配件，做好开工前的维修、保养、试机等工作，并确保在施工期期间不发生妨碍施工进度和质量的机械故障。由于基层采用集中拌和（厂拌）法施工，单幅分层摊铺，按1个工作面考虑，我项目部将配备以下主要施工机械：

⑴HZS75型强制式拌和机1台（功率为120T/h） ⑵摊铺机械1台（KATO820R） ⑶单钢轮压路机1台（CA20T） ⑷ 装载机台（柳工30E）

⑸ 自卸车6辆（根据施工需要配置） ⑹ 洒水车1辆

⑺ 钢模（高20cm）600米（至少应满足连续摊铺一天的施工长度）。 1.3 试验与检测仪器准备

试验室和测量队是保证工程质量的重要职能部门，我们配备了先进的检测设备，做好了试验室仪器设备的安装、调试等准备工作。各种试验、检测仪器在使用前均经过国家计量部门的校正检验，并建立了仪器使用、保管、检修制度，保证在施工过程中运转正常。已做好原材料检验和配合比设计、校正工作（水泥稳定碎石配合比报告见附件），做好基层施工前底基层水准点高程的复核工作。

对于基层质量检测配备的主要仪器有： ⑴ 重型击实仪 ⑵ 标准养护室

⑶ 基层密度测定设备（如灌砂筒等） ⑷ 标准筛（方孔） ⑸ 水泥剂量测定设备

⑹ 水泥稳定碎石抗压试件制备与抗压强度测定设备（如反力框架、电动脱模机等）

⑺ 压碎值测定仪 ⑻ 针片状规准仪 ⑼ 水泥稠度凝结测定仪 ⑽ 水泥净浆搅拌机 ⑾ 水泥胶砂搅拌机 ⑿ 三米直尺 ⒀ 取芯机 ⒁ 全站仪 ⒂ 经纬仪 ⒃ 水准仪 1.4 材料的准备

⑴ 水泥 华润32.5MPa普通硅酸盐水泥，初凝时间3h以上，终凝时间6h以上。

⑵ 碎石 水泥稳定碎石混合料中碎石最大粒径不应超过31.5mm（方孔筛），集料压碎值不大于30%，针片状含量不大于15%，集料中小于0.6mm

的颗粒必须作液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9%。

基层用级配碎石备料按粒径15-31.5mm、粒径5-15mm、粒径0-5mm三种规格分类堆放，以利施工时掺配方便。集料颗粒组成应符合表1的规定。

表1 水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成

通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%） 级配 31.5 26.5 范围 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 100 90-100 72-89 47-67 29-49 17-35 8-22 0～7 ⑶ 水 地下水。 2. 试铺试验段

进行基层试验段的铺筑（即首件工程认可），试铺段选择在经验收合格的调平层（旧路面）上进行，桩号计划在K9+000～K9+300路段进行水稳基层试验路段的施工，长度为300m。

水泥稳定碎石混合料采用集中拌和（厂拌）法生产，由机械配合人工整平作业，应避免纵向接缝。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）和本项目的施工指导意见进行，提供施工所需的各项技术数据和参数。

试铺路段需要确定的主要内容如下：

3.1 验证用于施工的混合料的配合比组成、混合料的拌和方法 ⑴ 调试拌和机，分别称出拌和机各投料斗投送不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量并计量其准确性，确定混合料施工配合比的最佳组成。

⑵ 调整拌和时间，保证混合料的均匀性，确保拌和机的正常产量等。 ⑶ 检查校正混合料的含水量、集料级配、混合料试件7天无侧限抗压强度是否符合要求。

3.2 确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数（约为1.25—1.35）。 3.3 确定标准的施工方法

⑴ 水泥稳定碎石混合料配合比组成控制方法。

⑵ 混合料的摊铺方法和适用的机具，如挖掘机摊铺速度、摊铺厚度控制方式。

⑶ 集料含水量的控制方法，确定可压实含水量的范围。 ⑷ 压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度、遍数等。 ⑸ 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，确定运输车俩的合理数量。

⑹ 适宜、有效的养护方法。

3.4 确定一次碾压作业段的合适长度（初步定为50—80m）。 3.5 确定施工组织、管理体系、质保体系的人员组成等。 3.6 严密组织拌合、运输、碾压等工序，确保缩短不必要的延迟时间，提高各工序的效率。

3.7 确定基层成型路段的质量检验内容、检验方法和检验频率。 检验标准见表2，其中试铺路段的检验频率应是标准规定正式路面的2-3倍。

表2 水泥稳定粒料基层实测项目

项次 1△ 2 3 检查项目 压实度（%） 代表值 极值 规定值或允许偏差 其他公路 97 93 12 +5，-15 -10 -20 符合设计要求 ±0.5 符合设计要求 检查规定 频率 2处/200米/车道 2处×10尺/200米 4断面/200米 1处/200米/车道 4处/200米 4断面/100米 1组/每天 方法 灌砂法 权值 3 平整度（mm） 纵横高程（mm） 厚度代表值 极值 三米直尺 水准仪 每处3点，路中及边缘任选挖坑检查 尺量 水准仪 7天浸水抗压强度 2 1 3 1 1 3 4△ （mm） 5 6 7△ 8 宽度（mm） 横坡度（mm） 强度（MPa） 外观鉴定：1.表面平整密实、无坑洼、无明显离析。不符合要求时，每处减1-2分。 2. 施工接茬平整、稳定。不符合要求时，每处减1-2分。

4、施工工艺

水泥稳定碎石采用集中拌和，汽车运输，挖掘机、人工配合整平摊铺成型半幅全宽铺筑方法。即拌和机按生产配合比调试好后，正式生产成品混合料，由自卸汽车运至施工现场，摊铺机械半幅全宽铺筑。本合同段内基层设计厚度为20cm，分一层铺筑成型，路中接缝处及边线采用钢模。水泥稳定碎石基层铺筑采用基准绳进行标高、平整度及横坡度的控制。施工工艺框图见附图1，施工横断面模板布置图见附图2。

4.1 施工前准备工作

⑴ 在经检查合格的底基层上才能进行基层的施工。对底基层表面的

局部翻浆、松散等应进行认真的处理。清除作业面表面的浮土、积水等，并将作业面表面洒水湿润。

⑵ 铺筑施工前至少提前一天进行测量放样，放出半幅基层的边线，用消石灰标出摊铺宽度。安装模板。

⑶ 按摊铺宽度和间距，一般在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记。打好架设高程厚度控制的金属支架（基准杆），根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。

4.2 混合料的拌和

⑴ 采用1台生产能力120t/h强制式拌和设备进行集中拌和生产。 ⑵ 正式生产前进行拌和设备的调试、标定，使其满足生产配合比的要求，拌和机的投料要准确，宜在投料运输带上随机检查各料仓的投料数量。投料顺序为：级配碎石→水泥（初步定干拌时间20s至30s）→水（初步定湿拌时间30s至60s）。根据试验确定最佳拌和时间。

⑶ 开始拌和前，拌和厂的备料满足3-5天的摊铺用料。每天开始生产前，检查备料场内各种集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高（视天气情况修正实际加水量）。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于5.5% 。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面的基层强度。

⑷ 开始出料后，要在拌和机投料输送带上取样检查是否符合给定的配合比。正式生产后，每天上下午各检查一次拌和情况，检验其配合比、集料级配、含水量等是否变化。高温作业时，早晚和中午的含水量要有

所区别，按温度变化及时进行调整。

⑸ 拌和机出料不允许采取跌落式的落地成堆、装载机装料运输的方法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

⑹ 按规定频率抽查原材料的物理力学性能，严把质量关，做到不合格的材料不能使用。

⑺ 按质量检验评定标准检验频率对混合料进行取样，并进行7天无侧限抗压强度试验。

⑻ 采取措施保证拌和厂水、电的正常供应。

⑼ 做好防台风、防雨及安全生产工作。并要注意环境保护，防止污染农田、河道和河塘。

4.3 混合料的运输

⑴ 混合料的运输采用载重12吨以上吨位的重型自卸汽车运至摊铺现场。

⑵ 运输车辆在每天开工前要检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输混合料的车辆数一定要满足拌和出料及施工摊铺的需要，并略有富余。

⑶ 尽快将混合料运至铺筑现场，车上混合料覆盖篷布防止水分蒸发或防止雨淋或防止污染环境。如运输车辆出现故障，必须在最短的时间排除；如有困难，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，则必须予以废弃。

⑷ 项目部设专人指挥运输车辆在铺筑现场的卸料工作，并做好相应的记录。

4.4 混合料的摊铺

⑴ 摊铺前将底基层洒水湿润。

⑵ 摊铺前应检查摊铺机械各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。

⑶ 摊铺机械就位后，按试铺路段提供的松铺系数调整好松铺厚度控制工作，严格控制摊铺厚度和高程，保证横坡度满足设计要求。

⑷ 摊铺应保持连续、均匀、不间断。水泥稳定碎石混合料的供料能力、运输能力应与摊铺速度相匹配，摊铺前应至少保持有2台以上的运料车等候卸料，避免摊铺中断。如拌和机生产能力较小或运输出现故障时，应用最低速度进行摊铺，保持摊铺工作的连续性。

⑸ 运输车辆在摊铺机械前方10-30cm处停车，一边前进、一边卸料。卸料范围应与摊铺铺筑长度相协调。

⑹在摊铺后应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

4.5 混合料的碾压

混合料的碾压程序、碾压速度、碾压遍数等由试铺路段试验、确定，一般按下列规定进行：

⑴碾压顺序为先轻后重，先静后振、由边向中，由低至高。注意稳压要充分、振动压实不起浪、不推移。

⑵压实采用两种方法：1、静压1遍→开始轻振动碾压1遍→再重振动碾压3至5遍→压路机轻振动碾压1遍→最后静压1遍，压至无明显轮迹为止；2、静压2遍→重振动碾压4至6遍→压路机轻振动碾压1遍→最后静压1遍，压至无明显轮迹为止。碾压完成后用灌砂法检测压实

度，根据试验结果确定最佳碾压方案。

⑶ 一般情况下50-80米作为一个碾压段。碾压段落必须分明，设置明显的分段标志，并由专人负责。碾压时应重叠1/2轮宽。

⑷ 压路机倒车要轻且平顺，防止拉动底基层。第一遍稳压时，倒车要尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上。在未碾压的一端换档倒车位置应错开成齿状。出现个别拥包时，应由人工铲平。

⑸稳压用压路机由边向中碾压，其速度一般为1.5-1.7公里/小时，稳压2遍。复压振动3遍，重叠1/2轮宽，碾压速度为1.8-2.2 公里/小时。终压，碾压速度为1.8-2.2公里/小时，振动2遍，静压2遍。

⑹ 压路机停车时应停在已碾压好的路段上，且位置要错开，相距不小于3米。同时，严禁压路机在碾压刚完成或正在碾压的路端上调头或急刹车，以免对基层造成破坏。

⑺ 施工必须严密组织，拌和好的混合料要及时摊铺碾压，宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

⑻ 严格控制碾压含水量，在最佳含水量±1%时及时碾压。 ⑼ 为保证水泥稳定碎石基层边缘强度和压实度，在基层中线立钢模，这样既保证了边缘的强度和压实度，又保证了线形美观和现场整洁。

⑽ 碾压过程中的质量控制

设专人负责碾压管理工作和质量控制。

试验人员在现场检测混合料含水量，发现异常及时向拌和厂反馈信息，以便及时纠正。

测量人员在压实工序的过程中，要跟踪检测松铺顶面的相对高度，

以保证铺筑上层的厚度。

4.6 横缝的处理

⑴ 应尽量减少横向作业缝，每天作业段端头和桥梁通道的两边均需设置横缝。桥梁通道两边的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。如因故中断时间超过2小时，也应设横缝，摊铺机应驶离混合料末端。每天作业收工时的工作缝最好留在与桥梁通道搭板相连的段面上。两桥梁或其它构造物之间距离不足1公里的原则上应在1天内连续摊铺（半幅）完毕，不留工作缝。

⑵ 横向接缝处理应符合JTJ032-2000 3.5.13的要求（末端用方木支撑）。横缝设置时，末端不用方木支撑，将摊铺机拖出来后，让压路机全部压出混合料末端，将混合料碾压密实，在碾压末端成一斜坡。

⑶ 在重新开始摊铺混合料之前，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以碾压层与直尺脱离接触处定出接缝位置，人工将摊铺机末端的混合料整理整齐，形成与路中心线垂直的一条直线，并清扫干净。

⑷ 摊铺机械返回到已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端，调整好高度、厚度、横坡等重新开始摊铺混合料。

⑸ 用钢轮压路机在压实的基层上跨横向碾压，并逐渐推进到新铺混合料上，直至碾压密实，再开始纵向碾压。

⑹ 如摊铺中断超过2小时，而又未按上述方法处理横向接缝，则将摊铺机附近及其下未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

4.7 纵向接缝

纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并符合下列规定：

在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用钢模板作支撑，钢模板的高度应不小于水泥稳定基层单层的压实厚度。

4.8 养生

⑴ 每一段碾压完成后应立即进行压实度检查，经检测合格后即进行覆盖养生。

⑵ 养生方法：应将草袋或麻布或土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面，覆盖2小时后，用洒水车洒水。特别强调的是，基层成型后三天的强度根据强度增长机理可达到设计强度的50%以上，因此要特别重视洒水养生。用洒水车进行洒水养生，每天洒水次数应视气候而定，但要求在整个养生期7天内保持基层表面湿润状态。

⑶ 用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构。

⑷ 基层养生期不少于7天。养生初期强度较低时洒水车须在另外一侧车道上行驶。

⑸ 在养生期间应封闭交通，禁止运输车辆在其上行驶。若必须通车时，应限速在30公里/小时以下，严禁履带车辆通行。

4.9 施工中注意事项

⑴ 生产前及时测定细集料和其他集料的含水量。

⑵ 拌和机的投料计量要准确，应在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量，以便及时检查、调整计量精度。应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。

⑶ 拌和要均匀，不得出现粗细料分离的离析现象。

⑷ 严禁用贴补的方法进行找平，如局部低洼可采用翻松、添加新混合料重新碾压。未经压实经雨淋后，应清除更换以防止工后翻浆。

⑸ 应尽快将拌成的混合料运送到摊铺现场。车上的混合料必须进行覆盖，以减少水分损失。严格控制碾压含水量，按确定的可压实含水量范围及时碾压。碾压过程中如表面缺水，可适当洒水使其表面湿润，再用压路机碾压。

⑹ 应避免纵向工作缝，减少横向工作缝。工作接缝应采用与路表面垂直的直接缝，严禁采用斜接缝。如果没有作成直接缝，则在第二天开始摊铺新混合料之前，应将末端斜坡挖除，并挖成横向垂直的断面。

⑺ 施工结束后及时进行压实度检查时，同时测定挖出混合料试样中粗集料的含量，并按与粗集料含量相对应的最大干密度计算压实度。

⑻ 施工中防止出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗细料离析、碾压不密实、接缝不平整、高程不准确等质量通病，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，以确保路面基层的工程质量。

⑼ 每个作业点应备有一天施工长度的防雨覆盖材料以免雨水对基层或材料的影响。

⑽ 施工中必须注意保护沉降观测管不受损坏，如有损坏，应尽快予以修复；并加强日常管理。

4.10 检测

⑴ 每天正常按规范规定项目及频率进行水泥稳定碎石混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。见表5-1-2。

⑵ 按部颁标准和业主的有关规定的项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、平整度、厚度、标高、弯沉值等，对路段进行质量评定。

⑶ 发现问题及时处理，不留隐患。

当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定，按以上内容编写《水泥稳定基层试验路段总结》，经驻地监理工程师审查，报总监代表和总监工程师确认后，即作为申报正式路面施工开工的依据。

附图1

路面基层厂拌法施工工艺框图

下承层准备 厂拌设备安装调试 检查验收 原材料试验选择

检查验收 封闭交通 养 生 碾 压 摊铺 运输 洒水湿润 取 样 制 件 拌和 测量放样 配合比设计 摊铺机械就位 附图2

施工横断面模板布置图

4.25米

模板位置 模板位置 路中线 旧墙

0.3米 3.95米

七、安全保证措施 1.确保施工安全的前提

进入项目工地，根据现场情况结合以往的成功经验制定并完善施工安全组织机构、安全检查工作程序、安全生产管理制度，层层落实，上下同心抓好施工安全工作。

2. 明确项目经理是施工安全的第一责任人，并成立安全领导小组，各负其责。

3. 确保施工安全的具体措施

1）加强安全教育，严格安全操作规程，增加广大施工人员的安全意识。

2）贯彻落实OHSAS18000职业健康安全管理体系标准，健全完善职业健康安全管理体系，提高全员职业健康安全意识。

3）在交通干扰大的施工路段设立醒目的交通标志，如有必要则设专人指挥管理，严防安全事故的发生。

4）夜间施工必须设照明设施和安全设施，确保施工安全。 5）各种用电机械设备、线路由专人管理，定期进行检查维修。 6）做好防火、防台风、防洪工作，加强日常安全检查，把不安全因素消灭在萌芽状态。

7）因为施工路段边施工边通车，单幅施工时，另一幅实行双

向通车，作业区施工时设置禁止驶入标志，车道与作业区之间设置安全警戒标志，并派专人负责交通管制，晚间封闭交通且按照要求设置各种警告标志和探照灯，确保行车安全。工程车辆限速通行，

杜绝飞车。

8）施工人员持证上岗，严格按路面施工规范和机械操作规程施工。安全员在现场随时巡查，发现违章操作及时制止并整顿，把安全隐患及时消灭在萌芽状态，避免造成安全事故。

9）所有施工设备和机具在使用前均需由专人负责检查，合格者方可使用。严禁无证驾驶，对无证照的人员不准驾驶车辆或者机械，对于不听指挥造成严重后果的人员坚决予以严惩。

10）作好安全消防工作，配备足够的消防器具，由安全小组逐个检查落实。尤其注意用电安全，严格按用电的有关规定执行；仓库、油库及附近不得吸烟，易燃易爆物品要放好，发现消防隐患及时处理。对所有职工进行安全消防教育，提高员工消防意识。

11）作好工地材料、设备的安全防盗工作，处理好当地群众和政府的关系，减少矛盾，促进了解。