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一、概述 …………………………………………………………2 二、跨越参数 ……………………………………………………2 三、施工方法 ……………………………………………………3 四、竹跨越架的搭设施工 ………………………………………3 五、牵引绳的展放施工 …………………………………………4 六、施工组织 ……………………………………………………5 七、安全注意事项 ………………………………………………5 八、文明施工 ……………………………………………………6 九、危险因素辨识及预控措施 …………………………………7 一、概述
本工程从新建 220kV 凌霄站出线构架起至现有的 220kV 春城站构架止，本标段为第二标段， 从 LC47+1（含该塔）起至春城站 220kV 构架止。线路长度为 2×19.93km，导线采用
2×LGJ-400/35 钢芯铝绞线{GB1179-83 标准}，一根地线采用 48 芯 OPGW 光缆，另一根采用 LBGJ-75-40AC 型铝包钢绞线（YB/T 124-1997 标准）。
沿途经塘坎水库、东湖林场、冠溪水库至沙田侗村东侧山地 LC87，在此，线路右转约 90 度向山下走线，先后跨越 110kV 春岗线、阳江港支线铁路、阳江~阳春一级公路至春城站东 南侧进线终端 LC93，之后进入 220kV 春城站 220kV 构架东侧双回备用间隔。。为了安全， 顺利完成架线施工任务，防止事故发生，跨越架搭设必须结构坚固合理，可靠安全，为此 特编制本措施。 二、跨越参数
1、LC88～LC89 档跨越铁路参数：
①跨越交叉角：79°25´。
②跨越塔型：LC88 为 2Z2M2-39/2100 塔；
LC89 为 2J2M2-33 塔。
③LC88～LC89 档距为 564m，铁路跨点距 LN89 塔最近距离为 98m。 ④铁路：设计温度为 70°C 时，导线对铁轨顶面的距离为 14m。 三、施工方法
对于本线路跨越铁路架线施工，针对其跨越位置和跨越高度以及其所处地形情况，在进行 LN44～LN45 段架线施工时，采用搭设竹跨越架的方法进行跨越。 四、竹跨越架的搭设施工
1、搭设施工
（1）用经纬仪测出两跨越塔相应的两边导线横担的连线在铁路路轨上的投影线，并各向外 延伸 1.5 米作为搭设跨越架的范围。
（2）在主排方向上每隔 0.6m 划定毛竹的布置位置，并将毛竹垂直埋入土中，杆坑底部 应夯实；遇松土或无法挖坑时应绑扫地杆；跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。
（3）左右两边竹跨越架均设 4 个主排，前三个主排之间的距离为 1.5 米，最后一个主排的 距离为 3 米，水平布置的毛竹间距为 0.6m。
（4）在跨越架两端应设剪刀撑、支杆，对左右两边的跨越架的第一排向外侧打两层拉线， 拉线采用 φ11 钢丝绳，可采用角铁桩进行锚固，拉线对地夹角不得大于 45°；剪刀撑、 支杆与地面的夹角不得大于 60°。
（5）排架够高后，须在靠边导线的主排顶上设外延 2 米的羊角，同 时，在最顶的水平毛 竹须设两条，将主竹夹住绑扎。(见附图一)
（6）两边排架搭设施工完成，并用尼龙绳将两侧架顶连接牢固，经验收合格后，在两边跨 越架间展放好一条 φ10 尼龙绳，然后利用此条尼龙绳作为来回绳，来回跨过铁路进行编织 封顶网。尼龙绳的间距为 0.3 米，尼龙绳必须拉紧，弛度控制在 0.2 米以内，端部用短麻绳 扎牢，以防尼龙绳来回窜动。(见附图二)
（7）尼龙绳网封好后，将跨越架两边的拉线全部调整好，使其拉力均匀。 2、搭设要求
（1）本工程采用毛竹跨越架。施工时，应选择粗壮的毛竹，其生长期应在 3 年以上，对有 青嫩、枯黄、麻斑、虫蛀以及其它裂纹长度通过一节等其中任一种情况的，严禁使用；立 杆、大横杆、剪刀撑和支杆的有效部分的小头直径不得小于 60mm；小横杆有效部分的小 头直径不得小于 90mm，60~90mm 的可双杆合并或单杆加密使用。
（2）排与排之间要用粗壮的毛竹相连并绑扎牢固，排的距离要足够，以增大稳定性。 （3）跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于 1.5m，绑扎时小头应压在大 头上，绑扣不得少于 3 道；立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑 2 根，再绑第 3 根，不 得一扣绑 3 根。
（4）立杆、大横杆、小横杆的间距不得大于表 1 中的规定：
立杆、大横杆及小横杆的间距 类 别 立杆
大横杆 小横
间距（m） 1.2 1.2 0.75
（5）处于软土地基上的跨越架必须有可靠的防止下沉和倾斜的措施，如加设扫地横杆或支 撑等。
（6）防止跨越架顶磨损，应选择好控制档放线张力，对个别有可能被磨擦的可用圆木补强， 架顶加设滚筒滑车或垫胶保护，垫胶厚度不小于 20mm。
（7）跨越架搭设过程中及搭设完工后，均必须在跨越架两侧的醒目处各悬挂一块“禁止攀 登”警示牌。
（8）靠路边侧的立杆上应用反光漆涂成红白相间标志，夜间悬挂红色标志灯，施工范围设
表 1
置“雪糕筒”以作警示，并应在距跨越架前后约 400 米处设置“电力施工，车辆慢行”警 示牌。
（9）封顶时，应邀请铁路管理人员亲赴现场，给予配合。封顶过程中，应派遣专人在跨越 点前、后各 500 米处瞭望火车，如果发现火车通过，及时用报话机通知跨越架施工人员。 （10）在放紧线导地线完成附件后，按组装步骤的逆顺序拆除跨越架，不得抛扔和放倒。 五、牵引绳的展放施工
本工程架线施工所使用的导地线的牵引绳的型号分别为□13 及□11 六角防拧钢丝绳，为减 小牵引绳在人工拖放过程中对竹跨越架的下压力，牵引绳必须先通铁塔的放滑车后，从大 号侧向小号侧方向拖放。当牵引绳绳头通过竹跨越架后，尽量将牵引绳向大号侧拉，使其 偏离竹跨越架，避免在铁路段中积压牵引绳而增加对竹跨越架的下压力，以至增加拖放过 程中的摩擦力。待牵引绳在整个架线段展放完后，可进行张力放线。 六、施工组织
施工负责人：黄英欢
职责：全面负责指挥现场施工包括现场人员分工、调配及其它。 技术负责人：杨建辉
职责：负责安全技术措施现场执行情况。 安全监护人：刘朝良
职责：负责现场操作安全监护工作。•
具体现场操作人员由负责班组自行调配，外协人员要确保跨越架搭设全过程中不受外 来人力阻挠，施工现场要做好文明施工环境保护工作。
七、安全注意事项
1、坚持安全工作票制度，坚持技术交底制度，施工前向全员进行技术交底，未经交底不得 进行施工。
3、搭设跨越架时，尤其是封网时，施工区段两端必须设专人分别瞭望来往火车，并应及时 通知施工人员，监护人应带口哨（或其它），必要时鸣笛示警，但铁路部分不准使用红旗。 4、对于此次跨越架搭设或拆除全过程中，特别强调铁路两侧不得设置明显的红色标记，尤 其是在操作过程中不得使用红旗，以免造成列车误认信号酿成事故。
5、搭设跨越架人员必须听从指挥，遵守铁路及有关部门的规定。在搭设过程中不得使拉线 及铁线等搭在两根铁轨上，以免造成铁路上列车信号变换的事故。
6、不得横穿铁路搬运杉杆，以免造成列车到时搬运不及造成事故。 7、跨越架搭设时，施工人员应站在架体外侧。
8、跨越架搭设完成后，必须及时打好拉线，并封牢。
9、另外封网、过渡引绳、展放导地线均应在较好的天气进行，遇到雨天和五级及以上大风， 应停止作业。
10、对跨越架要安排责任心强的人看护，要劝阻无关人员特别是小孩不要在架体周围逗留， 无关人员要远离架体 1.2 倍高度之外。
11、放线施工过程中，通讯联系非常重要，要求一定要保证通讯设备的正常使用，通 话要求简短扼要。在放线过程中，跨越架处必须设责任心强的员工负责监护，且必须讲普 通话，不得派家乡土语重的人员在此岗位。
12、放线全过程（包括展放导引绳、牵引绳、导、地线，紧线等），跨越架要设专人监 护，时刻注意架顶的情况并及时采取相应的措施。
13、在施工过程中，所有人员要精力集中、各负其责，做到令行禁止，坚守岗位。
14、对放线使用的旋转连接器、抗弯连接器、卡线器、U 型环、手搬葫芦、牵引绳接头等 连接部分，要全部检查，发现有疑问者要坚决换掉，在连接工具上做到万无一失；张牵设
备更要做到状态良好，控制灵活，在操作上不能出现任何人为失误；护线人员精力集中、 通讯畅通，发现问题及时报告，快速处理；指挥人员要详细了解本区段情况，对不安全因 素及处理办法要心中有数，时刻坚持安全施工不放松。
15、跨越架拆除前，应经常巡视检查架体及拉线的稳定性，尤其在大风、大雨天。
16、对于跨越架的拆除按搭设反过程进行，即先收回封顶网后，在两端无列车或车辆通过 的情况下，及时解开主牵引绳松下，另一端人力尽快收回。注意在有列车或车辆通过时要 将各绳索固定牢靠暂停作业。
17、所有人员都要做到文明施工。
18、跨越架搭设和拆除过程中，项目部有关管理人员必须到位。
19、其它未提及事项执行《电力建设安全工作规程》、《跨越电力线路架线施工规程》和 《张力架线施工工艺导则》的有关规定及本工程制定的有关安全技术措施。 八、文明施工
（一）、文明施工目标
1、施工现场：按章作业，合理布置，有纪律，有秩序。 2、材料堆放整齐，不防碍、堵塞交通。
3、遵守国家法律和地方法规，融洽与市民和运行人员关系。 4、提高管理人员、施工人员文明修养素质。 （二）、施工现场
1、人员分工明确，生产秩序有条不紊；接章作业，不野蛮施工；人员衣装整洁，材料、工 机具摆放有序。
2、施工装卸材料、机具时，严禁野蛮装卸、严禁乱堆乱放，确保场地整齐有序，交通畅通 无阻。
3、现场做足临时安全防护设施。
4、进入施工现场，做好环境的保护工作。
5、各个施工班组，在施工点内施工，要搞好群众关系，做到与当地群众不吵不闹，以和蔼 可亲的姿态对待周围群众，保证施工任务圆满竣工。
6、做好本岗位的工作，发扬合作精神，力争一次验收合格，决不延误送电时间。 7、做到现场清洁，工完料净，不留异物。 九、危险因素辨识及预控措施
危险因素辨识及预控措施 表 2
危险因素
伤害类型
预控措施
违章指挥
高处坠落等
1、严禁违章指挥；2、对违章指挥现象任何人都有责任、有权制止；3、施工人员遇违章指 挥有权拒绝施工。
违章作业、违反安全交底要求
高处坠落等
1、遵纪守法，按规程作业，施工中严禁打闹、抛物等违章行为；2、严格按安全技术交底 施工，不得擅自更改；3、强化现场安全监督检查。
进入施工现场不戴或不正确佩戴安全帽
物体打击
1、进入施工现场正确佩戴安全帽，帽带要系紧； 2、严禁坐踏安全帽或把安全帽挪作他用。
高处作业不系或不正确使用安全带
高处坠落
1、高处作业人员必须使用双保险安全带，安全带必须系在牢固的构件上，并不得低挂高用， 施工过程中应随时检查安全带是否牢固，高处作业移位时亦不得失去安全带的保护；2、每 用使用安全带前应进行外观检查，不合格者严禁使用。
跨越架中心偏移
交通事故
搭设跨越架前使用经纬仪确定跨越架的搭设位置
架材乱堆乱放
交通事故
架材应在指定的地方堆放整齐，严禁乱堆乱放及将架材堆放于公路主路面上
剪刀撑稀疏 坍塌
现场检查，对不符合要求的要及时加密处理
剪刀撑对地夹角大于 60° 坍塌
现场检查，确保剪刀撑对地夹角不大于 60°
绑扎时一扣绑三根 坍塌
施工时应先绑 2 根，再绑第 3 根，不得一扣绑 3 根。
立杆、大横杆搭接长度小于 1.2m 坍塌
现场检查，确保立杆、大横杆搭接长度不小于 1.2m
跨越架架顶两侧未装设外伸羊角
交通事故
排架够高后，在靠边导线的主排顶上设外延 2 米的羊角。
跨越架没有临时拉线 坍塌
在高速公路左右两边的跨越架的第一排处向外侧打设临时拉线
跨越架的临时拉线对地夹角大于 45° 倒棚
跨越架的临时拉线对地夹角不得大于 45°
搭、拆跨越架没有安全监护人
高空坠落、 交通事故
搭、拆跨越架时须设置安全监护人
跨越架上不悬挂醒目的警示标志
高空坠落、
跨越架上必须悬挂“禁止攀登”警示牌及限高标志，夜间挂红灯
拆棚架时上下同时拆或整体推倒
高处坠落、 物体打击
拆除跨越架时，要从上到逐根拆除，严禁整片或整体推倒
拆棚架时，架材无人传递，从空中任意抛扔
物体打击
拆棚架时，应有人传递架材，严禁从空中任意抛扔
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