第４５卷第１３期 ２０１８年７月 施工技术 Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ 建筑技术开发 Ｂｕｉｌｄｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ３２ ｍ箱梁钢筋预制及整体吊运 施Ｔ▲技术 李存芳 （中铁十九局集团有限公司，北京 １０２６００） ［摘 要］在箱梁预制过程中，钢筋骨架的绑扎在预制箱梁生产作业中工作量最大，最繁琐，用时最长，属于箱梁预制中的 重要环节．．结合石济高铁梁场３２ｍ箱梁成功实践，详细阐述了箱梁钢筋预制及整体吊运施工技术。３２ｍ箱梁钢筋分底、腹板钢 筋一体，顶板钢筋一体，在钢筋绑扎胎具上绑扎，利用胎具准确定位钢筋，绑扎成型，然后分两次利用两台５０ｔ ｆｌ式起重机用 钢筋整体吊装吊具将钢筋抬吊入箱梁模板内，使整体钢筋变形小。运ＳＬＹ－艺是质量的保证，可明显减少所占用制梁台座的时间， 达到提高制梁台座的周转率。提高了制梁的效率，减少了投入，可对类似工程提供借鉴参考。 ［关键词］箱梁；钢筋预制：整体吊装；施工 ［中图分类号］Ｕ４４５．４ ［文献标志码］Ｂ ［文章编号］ｌｏ０ｌ ５２３Ｘ（２０ｌ ８）１３ ００５４４）２ Ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｈｏｌｉｓｔｉｃ Ｌｉｆｔｉｎｇ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｆｏｒ ３２ ｍ ＢＯＸ Ｇｉｒｄｅｒ Ｌｉ Ｃｕｎ—ｆａｎｇ ［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｉｎ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｂｏｘ ｇｉｒｄｅｒ ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｉｏｎ，ｔｈｅ ｂｉｎｄｉｎｇ ｏｆ ｓｔｅｅｌ ｆｒａｍｅ ｉｓ ｔｈｅ ｍｏｓｔ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ，ｔｅｄｉｏｕｓ ａｎｄ ｌｏｎｇｅｓｔ ｔｉｍｅ ｉｎ ｔｈｅ ｐｒｅｃａｓｔ ｂｏｘ ｂｅａｍ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ，ｗｈｉｃｈ ｉｓ ａｎ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｐａｒｔ ｏｆ ｔｈｅ ｂｏｘ ｂｅａｍ ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｉｏｎ．Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌ ｐｒａｃｔｉｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ３２ ｍｅｔｅｒｓ ｂｏｘ ｇｉｒｄｅｒ ｏｆ Ｓｈｉｊｉａｚｈｕａｎｇ Ｉｒｏｎ ａｎｄ ｓｔｅｅｌ ｉｆｅｌｄ，ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ ｐｒｅｃａｓｔ ａｎｄ ｉｎｔｅｇｒａｌ ｌｉｆｔｉｎｇ ｏｆ ｂｏｘ ｇｉｒｄｅｒ ｉｓ ｅｘｐｏｕｎｄｅｄ ｉｎ ｄｅｔａｉｌ．Ｔｈｅ ３２ ｍｅｔｅｒ ｂｏｘ ｇｉｒｄｅｒ ｉｓ ｄｉｖｉｄｅｄ ｉｎｔｏ ｔｈｅ ｂｏｔｔｏｍ ｏｆ ｔｈｅ ｓｔｅｅｌ ｂａｒ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｔｅｅｌ ｂａｒ ｏｆ ｔｈｅ ｗｅｂ，ｔｈｅ ｒｏｏｆ ｂａｒ ｉｓ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ，ｔｈｅ ｂａｒ ｉｓ ｌｉｇａｔｕｒｅ ｏｎ ｔｈｅ ｒｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇ ｂａｒ ｏｆ ｔｈｅ ｓｔｅｅｌ ｂａｒ，ｔｈｅ ｒｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇ ｂａｒ ｉｓ ａｃｃｕｒａｔｅｌｙ ｐｏｓｉｔｉｏｎｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｍｏｕｌｄ．ａｎｄ ｔｈｅ ｂｉｎｄｉｎｇ ｉｓ ｆｏｒｍｅｄ．Ｔｈｅｎ ｔｈｅ ｓｔｅｅｌ ｂａｒ ｉｓ ｈｏｉｓｔｅｄ ｉｎｔｏ ｔｈｅ ｂｏｘ ｂｅａｍ ｔｅｍｐｌａｔｅ ｗｉｔｈ ｔｗｏ ５０ ｔｏｎ ｇａｎｔｒｙ ｃｒａｎｅ ｔｏ ｂｃ ｈｏｉｓｔｅｄ ｉｎｔｏ ｔｈｅ ｂｏｘ ｂｅａｍ ｆｏｒｍｗｏｒｋ，ＳＯ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｗｈｏｌｅ ｓｔｅｅｌ ｂａｒ ｉｓ ｄｅｆｏｒｍｅｄ ｓｍａｌ１．Ｔｈｉｓ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｓ ａ ｇｕａｒａｎｔｅｅ ｏｆ ｑｕａｌｉｔｙ，ｗｈｉｃｈ ｃａｎ ｏｂｖｉｏｕｓｌｙ ｒｅｄｕｃｅ ｔｈｅ ｔｉｍｅ ｏｆ ｏｃｃｕｐｙｉｎｇ ｂｅａｍｓ ａｎｄ ｐｅｄｅｓｔａｌｓ，ａｎｄ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｕｒｎｏｖｅｒ ｒａｔｉｏ ｏｆ ｂｅａｍ ｐｅｄｅｓｔａｌｓ．Ｉｔ ｉｍｐｒｏｖｅｓ ｔｈｅ ｅｆｉｃｉｆｅｎｃｙ ｏｆ ｂｅａｍ ｍａｋｉｎｇ ａｎｄ ｒｅｄｕｃｅｓ ｉｎｐｕｔ，ａｎｄ ｐｒｏｖｉｄｅｓ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｓｉｍｉｌａｒ ｐｒｏｊｅｃｔｓ． ［Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ］ｂｏｘ ｇｉｒｄｅｒ；ｓｔｅｅｌ ｂａｒ ｐｒｅｃａｓｔ；ｉｎｔｅｇｒａｌ ｈｏｉｓｔｉｎｇ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ． 钢筋的整体绑扎及整体吊运施工技术是近几年中铁大桥 局逐步倡导和发展起来的，从墩身帽的钢筋预扎、整体吊装 开始，到３２ｍＴ形梁的钢筋预扎整体吊装、秦沈线２４ｍ跨双 线铁路箱梁钢筋预扎整体吊装，使整体预扎及整体吊装施工 技术逐步宽善，后来发展到现在的武广和京沪高铁的３２ｍ箱 粱（３２．６×１２×３．０５）ｍ的钢筋预扎利整体吊装，把桥梁预制 施工工艺推到了一个新的水平秆１新的高度。 但采取这种施工方法就会碰到以卜几个问题：（１）钢筋 预扎时如何准确定位钢筋，对主梁钢筋何何要求：（２）如此 庞大的钢筋结构如何吊装，选择何种吊具一 要满足变形小 的要求。针对这 问题本文给出了较先进的解决办法，实际 施工中存在的各种问题，根据发生的情况都需要一些很好的 解决措施 １箱梁钢筋施工 ３２ｉｎ箱梁钢筋预扎采用分体绑扎，分体吊装；制作底腹 板钢筋绑扎胎具、顶板钢筋绑扎胎具、吊装吊具。绑扎胎具主 要是控制钢筋的位置和间距、腹板箍筋的倾斜度、底腹板钢筋、 垂直度，顶板铡筋绑扎胎具均通过在胎架 按设计间距用Ｌ５０ 的角钢割成的ｕ形厂】控制钢筋问距。 胎具住设计及加工制作时不但考虑胎具的强度、刚度以 满足钢筋自重、操作人员等外加荷载，网片的质量符合设计 要符合规范要求。底腹板、顶板钢筋绑扎胎具分别如图１，２ 所示。 １ 底腹扳铡筋绑扎胎 罔２顺板钢筋绑；ＬＭ具 ２箱梁钢筋整体吊装吊具设计 ２．１设计拟定数据 ３２ｍ箱梁钢筋采用 台门式起电机抬一套钢筋（底腹板 作者简介：李存芳（１９７０一），男，内蒙占通辽人，工程师，主要研 钢筋、顶板钢筋各分一次吊装），两台门式起重机配置一个吊 收稿日期：２０１８＿Ｊ０３ ２２ 究方向为工程经营承揽和工程项目管理。 ·具（图３）。 ５４· 建筑技术开发 施工技术 Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ 第４５卷第１３期 ２０１８年７月 Ｂｕｉｌｄｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ 图３两台５０ｔ龙门吊整体吊装钢筋 钢筋吊具骨架采用方钢加斜向圆管连接方式，上下层 骨架间距１．２ｍ，骨架纵向长３１．４ｍ，上层主桁采用ｌＯＯｍｍｘ １００ｍｍｘ５ＩＴＩＩＹＩ方钢３根，横向５．９ｍ。 另外『８０共２１根，下层钢骨架与上层相同，通过０３０ｍｉｎｘ ２ｉｌｌｎｌ圆管和ｌＯＯｍｍｘｌＯＯｍｍｘ５ｌ－ｎｌｎ方钢将上下层钢骨架连接 成整体桁架，为了控制顶板钢筋在吊装时钢筋骨架的变形， 吊具主桁两侧架设２．７ｍ长，０５０ｍｍｘ２ｍｍ圆管，并用１２ｍｍ 钢筋将钢管与吊具连接牢固。 吊具上共设１４７个吊点，设置在吊具主桁架中心及两侧各 １．６ｍ处。所有吊点均采用铁链套调节螺丝。在上层桁架横向 中心设置两门式起重机吊点，纵向间距２０ｍ。 ２．２计算施工荷载 底、腹板钢筋自重约２４ｔ，按１．２５倍的自重设计控制吊重 １．２５ｘ２４＝３０ｔ。顶板钢筋自重约３５ｔ，按１．２５倍的自重设计控制 吊重１．２５ｘ３５＝４３．７５ｔ。钢筋整体吊具的自重约８ｔ。单台龙门吊 最大施工荷载为５０ｔ。 ２．３设计计算 （１）吊底、腹板钢筋时，底腹板钢筋自重２４ｔ，吊点共１０５个， 则每个吊点承受拉力２４０００￣９．８／１０５ｘ１．２５（安全系数按１．２５考 虑）为２８００Ｎ。 （２）吊顶板钢筋时，板钢筋重约３５ｔ，门式起重机承重 满足。吊装顶板时共有吊点１０５个，则每个吊点承受拉力为 ３５Ｏ００ｘ９．８／１０５ｘ１．２５（安全系数按１．２５考虑）为４０８３Ｎ。 （３）由于吊点处钢管为受压构件不许检算，须检算的为 ｌ２抗拉强度。可计算出￣１２所受最大应力：０＝２２．２３ＭＰａ＜ １７０ＭＰａ，可见远小于Ｑ２３５钢筋许用应力，所以吊点设计均 满足要求。 ３箱梁钢筋绑扎胎具及钢筋整体吊装吊具优点及施工难点 ３．１整体吊装吊具优点 在固定的钢筋绑扎台座上绑扎钢筋，保证钢筋绑扎定位准 确；方便安装预应力管道，使预应力管道位置偏差小；提高 钢筋成品的成型工效；有固定的梁体钢筋成型施工地点，减 少工人劳动强度；钢筋的施工地点相对固定；不占用制梁台座； 变高空作业为地面作业，提高了钢筋绑扎速度。钢筋整体吊 装吊具整体性强，门式起重机的天车及走行动作稍有不同时 可有吊具克服，不会影响钢筋的变形。 ３．２整体吊运施工的难点 梁体钢筋的刚度相对较小，若吊具设计不合理吊装过程 中钢筋就容易变形。 ４钢筋预扎及吊装施工技术要点 ４．１钢筋整体绑扎施工技术要点 绑扎底腹板钢筋时，在绑扎好下层钢筋后，应安好预应 力孔道定位网片，根据胎具上的标记对网片进行定位，间隔 ５０ｃｍ定位牢固。定位网钢筋制作时用专用胎模具固定焊接， 将成型后的定位网钢筋与腹板箍筋焊接在一起（图４）。 ４．２施工技术要点及安全重点 钢筋骨架吊装采用专门制作的吊具，吊具采用桁架形式， 选用方管和角钢及钢管，具有足够的强度和刚度，以保证在 图４钢筋骨架整体吊装入模预制箱梁施工流程图 吊运过程中不会发生变形及扭曲。在吊具上设置的吊索使用 铁链。 ５结束语 根据钢筋预扎及整体吊运施工工艺的实际应用情况来看， 此施工工艺是比较完善的。６０ｔ钢筋ｌ５个工人２４ｈ即可绑扎完 毕，２ｈ即可将箱梁钢筋吊装入模，提高了劳动效率及工程质量， 可在同类工程中推广使用。 参考文献 【１】张军林．武广客运专线王家湾制梁场９００ｔ箱梁预制台座设计和施 工【Ｊ】．铁道标准设计，２０１０（３）：７９－Ｉ８１． 【２】何新辉，代宏．客运专线３２ｍ预制箱梁施工技术【Ｊ］．铁道建筑技术， ２００９（１）：１４ １４５． 【３】陈珏建，刘金伟．武广客运专线双线整孔箱梁预制施工技术【Ｊ］．建 筑机械化，２００７（８）：５２－５６． 【４】龚亚妮．预制箱梁钢筋骨架整体吊装入模施工技术【Ｊ】＿商品与质量， ２０１５（４３）． ［５】张立国，石桂柳，龚文军．客运专线３２ｍ简支箱梁钢筋绑扎及整 体吊装技术［Ｊ］．铁道标准设计，２００９（ｓ１）：８１—８３． ［６】何新辉，代宏．客运专线３２ｍ预制箱梁施工技术［Ｊ］．铁道建筑技术， ２００９（Ｓ１）：１４４－１４５． 【７】吴宜柱．浅析预制小箱梁钢筋施工技术［Ｊ】．福建建材，２０１３（４）： ５８—５９． 嘲Ｉ侯会利．预制箱粱钢筋骨架和内模整体绑扎吊装施工技术［Ｊ］．国防 交通工程与技术，２０１０，８（６）：１７－ｌ９． ［９】陈明明，李东阳．客运专线预制箱梁钢筋骨架快速绑扎及整体吊装 【Ｊ】．价值工程，２０１２，３１（２１）：ｌ４０Ｌ＿ｌ４１． 【１０】蒲永峰．整孔箱粱钢筋整体预扎和吊装施工技术［Ｊ］．西部探矿工 程，２０１０，２２（７）：１９１－１９３． 【ｌ１】陈亚光，马义春，唐亚坤．预制箱梁钢筋骨架整体吊装入模施工 技术［Ｊ］．黑龙江交通科技，２０１１（７）：１８３． ［１２】赵存．北乡制梁场３２ｍ双线整孔箱粱预制技术【Ｊ】．山西建筑， ２００９，３５（１５）：１ｌ５—１１６． 【ｌ３】毛军喜，谭程龙．铁路客专预制箱梁钢筋整体绑扎和吊装工艺［Ｊ］． 港工技术与管理，２０１１（５）：３５—３８． ［１４】江涛．预制小箱梁钢筋的施工技术【Ｊ］．四川建材，２０１５，（６）： ２Ｏ９—２ｌＯ． ［１５】缪红军，曹小青，邓华祥．预制箱梁钢筋制作整体绑扎整体吊装 施工『Ｊ］．门窗，２０１５（１０）：５９． 【１６】杨阳，杨学斌，吴先俊，等．大跨度钢箱梁悬索桥加工制造精度 控制【Ｊ】．建筑技术，２０１７，４８（２）：１３６－１３８． ·５５·