ＮＯ．１６，２０１３ 现代商贸工业 Ｍｏｄｅｒｎ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｔｒａｄｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ ２９１３年第１６期 公路路基施工质量控制措施 赵路平 （吉林省交通规划设计院，吉林长春１３００２１） 摘要：路基施工，就是以设计文件和施工技术规范为依据。路基作为公路的重要组成部分，施工单位严格按照规范 要求精心组织、精心施＿Ｔ－是确保工程质量的重要保证。分析了公路路基施工的重要性和质量要求，其质量关系到整个公路 的使用品质。公路工程的路基是公路承载能力的关键结构。围绕这一主题，进行了相关的研究，并且提出了路基施工过程 中质量管理的一些具体操作与实践。 关键词：公路工程；施工质量；控制措施 中图分类号：ＴＢ 文献标识码：Ａ １ 引言 工程质量是决定工程建设成败的关键。公路的路基是 公路工程项目中至关重要的组成部分，它和路面都是公路 的主要工程结构物，其施工质量的好坏，直接影响到公路的 使用寿命，因此，使用过湿土进行施工，一定要采取相应措 施。良好的设计是必不可少的，严格按照设计和施工规范 要求精心组织施工更是关键。因此质量控制工作在公路工 程施工中必须引起足够的重视。近些年来，随着科学水平 的不断发展，公路工程的施工技术已经有了很大的提高，公 路工程的施工质量也有了一定的保证。由于施工人员的技 术素质、施工的机械设备、施工的工艺技术等多方面的因素 都影响着公路工程的施工质量，面对这种复杂情况，为确保 工程质量，实现快速、高效、安全施工。公路工程施工现场 测量人员，进驻工地首要任务是：收集本施工标段相关的设 计图表，认真熟悉、研究和分析这些图表。路基即是路面的 基础，又是公路线形的主体，道路质量的好坏在很大程度上 取决于路基质量。没有稳固的路基，就没有稳固的公路，一 条优质公路，路基质量是关键。 ２公路路基施工管理的重要性 ２．１开工前准备 做好施工前的准备工作。开工前认真熟悉设计文件， 详细了解工程概况及地质分布情况，进一步核对设计图纸， 审核工程量，做相关的检测试验。这要求现场施工管理人 员必须做好各项技术准备 必须熟悉施工图纸。依据设计 文件及规范，清理路基基底不良土质，加强地基处理。同时 明确各施工步骤工序的责任人，确保每一分项工程能纳入 受控范围之中。 ２．２核算线路中桩设计高程及计算边桩设计高程 为确保高程位置放样正确，防止放样偏差发生，一般情 况下，设计文件会要求施工单位核算线路中桩设计高程。 此工作，要在收集资料后，就着手进行。核算线路中桩设计 高程，手算数量大而烦琐，速度慢而容易产生偏差。现场测 量人员一般采用手携式可编程计算器计算。路基工程施工 中不但要加强对整体工程质量的有效监控，更应该根据一 定的原则对工程施工注意事项进行详细的说明从而保证工 程的有效实施。 ３公路路基施工质蹙要求 （１）作为公路工程施工质量的基础，路基施工质量控制 是现代公路建设施工企业管理工作的重点。受我国地域条 件等因素影响，公路施工企业必须加强自身不同地质条件 路基的处理水平。以此实现对路基施工质量控制能力的提 文章编号：１６７２—３１９８（２０１３）１６—０１７３—０１ 高，促进公路工程建设施工质量的提高。作为主要的支承 体，对公路所经过地区的地况要进行充分的了解和分析，结 合当地实施运用合适的处理方法，这些处理方法比如置换、 挤压等要力求节能、有效，以期减少因地基承载力不够而造 成的路基危害；施工中，不论挖方或填方，均须做到各施工 层表面不积水。 （２）路基压实；压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后 重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机 械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整 成２ 一４ 的横坡。振动压路机除具重力作用于土层表面 外，其振动力以压力冲击波的形式向土内传递，使土的固体 颗粒间的摩阻力减小，加大其在重力压实下的位移，并挤紧 了空隙，故压实效果比静压效果要好。特别是对巨粒土、砂 砾土或土内含有石块的压实效果更佳。充分发挥了机械使 用效率。 （３）综合考查材料：我国公路施工企业加强了自身施工 质量管理的分析与探讨。结合公路工程特点以及现代公设 计标准需求对自身的质量管理与控制方法进行反思性分析 与论证。现代公路工程路基施工质量控制应从完善的施工 质量管理体系建立人手，以预防性施工质量控制理论指导 路基施工质量控制与管理工作，以此实现质量控制的最终 目的。 （４）过湿土含水量控制。过湿土天然含水量为３０ ，如 果遇到雨水含水量会进一步升高，因此在施工中要严格控 制含水量。在夏季施工中，过湿土外表很容易晾干，而里面 土则比较困难，汗水量仍然比较大。在使用旋耕机对里层 土进行翻晒的过程中，外层土也被遗弃晒干，含水量小雨最 佳含水量，这样不容易达到规定密实度。因此，在进行路基 回填土之前，要将场外进行粉碎、翻晒达到最佳含水量２％ 左右再进行回填，这样可以减少掺灰，也可以减少土块形成 的颗粒状麻面。这就要求公路项目管理部门在日常的监督 管理过程中要充分重视对于路基施工质量的控制。在公路 工程施工建设过程中必须采用科学的方法努力提高路基管 理水平，这样才能够提高公路工程质量、保障行车安全、为 企业创造巨大经济效益、维护社会的和谐与稳定。 ４施工质置控制 （１）施工方法合理选择：目前，多采用机械化施工或合 机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机相互协调，共 同形成主要工序的综合机械化作业的方法，随着国家对公 路建设项目的投资不断加大，公路建设事业将突飞猛进，应 来新的建设高潮，施工中的新方法，新工艺、新机械的不断 现代商贸工业 Ｍｏｄｅｒｎ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｔｒａｄｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ ２０１３年第１６期 建筑工程中钢管混凝土结构施工技术 李建华华树仁 （吉林省水利水电勘测设计研究院，吉林长春１３００２１） 摘要：钢管混凝土结构具有传力明确、承载力高、塑性及韧性好、耐久性能好和经济效益高等特．点而受到广大设计和 施工人员的青睐，铜管混凝土压注是提篮拱桥的关键工序及质量安全控制重点，从混凝土工艺流程、施工方法等方面做了 详细的阐述，总结了混凝土灌注质量控制要点和检验方法，为今后类似工程提供了参考。 关键词：建筑工程；钢管混凝土；施工质量；控制 中图分类号：ＴＢ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２—３１９８（２０１３）１６—０１７４—０２ １ 引言 钢骨架少，还可以承受很大的重力。使用钢管不但可以节 由几种不同受力性质的建筑材料组成的构件或结构， 省脚手架，还可以简化施工的安装工艺，缩短工期。现在常 在荷载作用下能够共同受力、变形协调的结构称为组合结 见的横截面形式主要有多边形矩形和圆形。制作钢管远比 构。钢一混凝土组合结构是指用型钢或钢板焊成钢截面， 制作钢筋骨架便于浇筑混凝土、省料而且省工。钢管混凝 在其上、四周或内部浇灌混凝土使钢与混凝土形成整体共 土除具有经济效果好、塑性和韧性好、耐火性好及承载力高 同受力的结构。这种组合结构具有有效地节约钢材和模 等优越的力学性能，钢管它兼有横向箍筋和纵筋的功能，而 板，充分发挥材料性能，抗震性能好，施工方便，降低造价等 且还是耐侧压的模板，所以在浇灌混凝土时，可省去拆、支 优点。重点介绍钢管混凝土结构、型钢混凝土结构、压型钢 模板的料和工。 板一混凝土组合梁与钢、混凝土组合板结构的施工。为了 ２钢管的混凝土设计及施工工艺分析 使施工不受季节的影响，冬天的时候可以先安装空钢管骨 钢管中混凝土采用普通混凝土，其强度等级不宜低于 架，等到春天的时候再进行浇灌混凝土。钢管在施工中起 Ｃ３０，为了达到与原材料等强的要求，焊接时一定要采用对 到很大的作用，它的吊装质量较轻，焊接工程量远比一般型 接焊缝，也可以采用螺旋形缝焊接管、无缝钢管和直缝焊接 出现及使用，将进一步加快公路建设步伐，公路里程与质量 加压缩。这也说明在填土施工中强调控制最佳含水量的重 都实现了重大突破，更好地服务于社会经济建设。 要意义。 （２）严格控制施工程序：针对那些干扰到稳定性的水来 （５）路基填料：填料粒径太大，若大颗粒石料的抗压强 讲，就算是设计没有出示详细的方案，承包者也应该提出多 度较低，则在荷载作用下易破碎、可塑性较大，直接影响路 种措施来降低水位，而且要报告相关人员进行核查，结合监 基填筑质量。特别注意，不要将构造物基础挖出来的劣质 理人员的指令来进行活动。对于地面水、路基施工前首先 土混入填料中。 ，做好截水沟、排水沟、盲沟。截断和疏干路基施工范围内的 （６）路基填筑：路基填筑前应该对基底进行碾压，使得 地面水。在填筑的时候，所有的层都应该布局一个路拱，专 其压实度达到设计要求。当路堤的高度低于８０ｅｍ时候，地 门的用来排水。施工期间的临时排水要与运营阶段的永久 基的压实度标准应该与路床一致，也就是９６ 。土质路基 排水相结合，与路基同步施工。 填筑的关键就是要控制好含水量，填料的含水量应该控制 （３）压实度控制：土体含水量碾压过程的最终目的是克 在最佳含水量的±２ 以内。若含水量过大，则会压不密 服土颗粒间的内摩阻力和粘结力，使土颗粒产生位移并相 实，出现“弹簧”现象。此时，应该将其翻挖晾晒，当含水量 互靠近，土的内摩阻力和粘结力随着密实度而增加。土体 满足要求后，在进行碾压。 含水量越ｄ，￣ｔｌ土粒间内摩阻力越大，当压实到一定程度后 ５ 结束语 某一压实力不能克服土粒间抗力。由于水的不可压缩性导 公路路基的施工过程中路基压实等质量控制手段非常 致该种状况下土体的于密度逐渐减小，公路路基压实度是 重要，为了确保路基的强度与稳定性，使路基在外界因素的 影响公路最终质量的关键因素，其影响因素较多，因此在施 作用下，不致产生过量的变形；在路基整体质量结构中达到 工时应结合具体情况从填筑材料、填筑方式、碾压方式等多 预期的功效，在进行路基施工时应严格按照规范要求进行， 方面进行全方位控制，最终方可保证其施工质量，路基压实 同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施，切实保证 度是路基施工质量的控制核心，为实现这一要求，应对低填 路基施工质量。在工程完成后，要总结施工经验，在以后施 方路段的原地面、低填路基的压实度及压实级区进行控制， 工中对各阶段施工质量加以提高。以上只是作者的一些体 以及相应的施工处理，实现其最终的经济效益和环境效益。 会，意在抛砖引玉，与大家共同探讨。使其具有良好的强度 （４）控制路基压实中的作用；在路基压实中对含水量的 及整体稳定性能，以促进路基施工质量控制工作的有效开 控制是基于怎样以最小的压实功获得规定的压实度，因此 展。 从击实曲线上可看出含水量过大过小都不易达到规定的压 实度。通过土的压缩试验得知，压实土样饱和时不产生附 参考文献 加压缩的最低含水量，与其最佳含水量很接近。这表明，土 ［１］张伟斌．浅谈公路路基工程施工技术问题［Ｊ］．价值工程，２０１０， 样在最佳含水量时被压实，浸水饱和后基本上不再产生附 （１４）．