地下车库优化设计方法探析

地下车库优化设计方法探析

摘要：地下车库的优化设计方法，主要包括了平面布置、竖向布置以及防火分区布置的优化设计方法。其中，对于地下车库的平面布置而言，其工程造价主要为停车率所控制，而停车率又主要受到柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等因素影响；对于地下车库的竖向布置而言，其工程造价主要受到层高、覆土厚度、建筑垫层、排水找坡、汽车出入口坡道等因素影响；而对于地下车库的防火分区布置而言，其防火分区布置及消防设计不仅要满足规范要求，而且防火分区也须合理优化，以便充分地利用每个防火分区的价值。

关键词：地下车库；优化设计；方法

随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，地下车库已经成为了城市发展中一项不可分割的重要组成部分。一旦设计人员在设计阶段过于保守,就将直接导致工程造价偏高。而对于地下车库的优化设计而言，则往往直接决定了其在经济评价方面的可行性。地下车库的优化设计方法主要从其平面布置、竖向布置以及防火分区布置等三个方面来考虑。本文将结合某单位职工住房建设项目地下车库的优化设计，探讨如何对地下车库进行优化以带来良好的经济效益。

一、 工程概况

某单位职工住房建设项目（以下简称该住房工程）位于北二环未央路立交的东北角，西邻陕西省工商局住宅小区，东侧为陕西天然气股份有限公司办公及住宅区，小区总占地面积为2.126公顷，总建筑面积94042.65m2。该住房工程总平面共布置四栋高层住宅，高度各不相同，北侧1#住宅18层，2#住宅25层，3#、4#住宅24层，沿街3#、4#楼1、2层设商业用房。该住房工程设两层地下车库，对外设两个独立的出入口，分别与城市主干道连通。住宅部分设一层地下室，局部核心筒为两层地下室，1#、2#、3#楼地下室为人防地下室，4#楼地下一层布置设备用房。

该住房工程利用四栋住宅楼之间的空地以及1#、2#楼北侧用地尽可能多的布置地下车库，地下车库分两层布置，顶部进行覆土种植，覆土最薄处0.8m，最厚处约为1.3m，平均厚度1.05m，地下车库共布置停车位486个。地下一层车库建筑面积8106.80 m2，可布置254个车位，对外设两个口部，车道宽度5.5m，1#楼东侧与小区内部道路连接的口部为地下车库入口，3#楼西侧与北二环辅道连接的口部为地下车库出口。地下二层建筑面积7698.46 m2，布置232个车位。在地下一层车库的中部设两个5m净宽的坡道与地下二层连接。

二、地下车库优化设计方法探析

1、地下车库平面布置的优化设计方法

对于地下车库的平面布置而言，其工程造价主要为停车率所控制，而停车率又主要受到柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等因素影响，因此，在

其优化设计过程中，主要也是考虑这几个方面。其中，对于柱网而言，其尺寸应符合停车模数，以达到最紧凑布置，而在该住房工程设计中，将柱网间距设计为8100mm，充分考虑了三车并排布置，提高了利用率；对于设备房而言，在该住房工程设计中，基本将设备房全部设置在塔楼下方，局部设置在了车库的边角地带，将地下车库的黄金地段全部留给了停车位，尤其是利用车道的卷帘进行补风，减少设备占用的空间，进一步降低了造价；对于人防口部而言，该住房工程的人防口部均设置在塔楼下方，且相邻防护单元的人防主出入口均进行了优化合并设置，对于可以作为停车位的有效面积丝毫不作浪费；对于轮廓线而言，应当简洁、紧凑、方正，以避免增加外墙、造成无效面积和布车障碍，而在该住房工程设计中，正是紧紧遵循这一原则，整个地下室被几栋主楼分隔成为几个基本方正的矩形；而对于布车形式而言，该住房工程更是进行了大力优化设计，所有停车位均为垂直停车，没有出现平行或斜向停车，行车道宽度为6200mm（规范下限为6000mm），双面布车，除了各分隔开的车库的连接通道以外，没有出现行车道靠边墙的现象，尽量节省了交通面积，降低了造价。

2、地下车库竖向布置的优化设计方法

对于地下车库的竖向布置而言，其工程造价主要受到层高、覆土厚度、建筑垫层、排水找坡、汽车出入口坡道等因素影响，因此，在其优化设计过程中，主要也是考虑这几个方面。其中，对于层高而言，该住房工程地下车库层高设为3900mm，梁下净高达到2800mm，完全满足使用要求，这里值得注意的是，有的设计师的设计理念存在误区，认为将顶板梁上翻可以有效减少层高，从而降低造价，其实顶板上翻梁不仅不能降低工程造价，反而会影响渗透水的排出和顶板防水层的施工；对于覆土厚度而言，通常对有绿化时的顶板覆土厚度进行精细的优化设计，以使其控制在平均1200mm以内，而在该住房工程设计中，覆土厚度最薄处为800mm，最厚处约为1300mm，平均厚度仅为1050mm，对于降低造价有着非常积极的影响；对于排水找坡和汽车出入口坡道而言，均应采取结构找坡形式，这将比建筑找坡节省一笔很可观的费用，尤其是对于汽车坡道而言，采用结构找坡时，其底部空间还可作为设备房、库房等进行合理利用，而在该住房工程设计中，正是严格遵循了这一原则。

3、地下车库防火分区布置的优化设计方法

对于地下车库的防火分区布置而言，由于地下车库防火分区直接影响着设备专业的设计,而地下车库的设备专业设计中对建筑面积的需求,主要以暖通专业为主（给排水专业基本不需要机房设施,暖通需要排烟机房）,地下车库每个防火分区最大为4000㎡（当汽车库内设有自动灭火系统时,其防火分区的最大允许建筑面积可增加一倍）,如果没有特殊的功能要求的话，一个防火分区建议做到4000㎡以内；防烟分区最大为2000㎡, 因此一个分区防烟系统应设两个,这样直接减少了排烟机房及排烟设备当中的重复浪费,以及疏散楼梯设置的浪费,使其达到最佳利用价值。而在该住房工程设计中，沿1#楼北侧地下车库的西侧边界分缝将每层车库划分为两个防火分区，地下一层东侧防火分区建筑面积3847.41 m2，西侧防火分区建筑面积3817.98 m2，地下二层东侧防火分区建筑面积3509.89 m2，西侧防火分区建筑面积3817.98 m2，对外出入口坡道顶部均设自喷系统；两个防

火分区之间设防火墙和三个特级防火卷帘进行防火分隔，防火卷帘耐火等级不低于3个小时；地下一层车库与地下二层车库连接处坡道的入口和出口均设甲级防火卷帘门。由此可见，在该住房工程设计中，其消防设计不仅满足规范要求，而且防火分区非常合理，充分地利用了每个防火分区的价值。

三、结束语

综上所述，地下车库平面布置的优化设计、竖向布置的优化设计以及防火分区布置的优化设计，均可以减少不必要的投资浪费,从而有效地降低工程造价。它们之间相互联系、相互影响。只要我们从地下车库优化设计的基本原理出发,结合工程经济学、技术经济学对地下车库性价比的优选分析,就能够设计出功能合理、分区明确并能创造良好经济效益的地下车库。

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