家具物流 建材物流

建材、家具物流中心

以低密度的方格网街道网络划分街区用地，以利于建筑功能的使用。方格街道网络保证各个地块均享有便捷顺畅的交通条件和良好景观条件，提高各个地块的土地价值，避免实际价值的不均等；方格街道网络还容易形成具有完整性和生长性的地块结构，满足分期开发的要求，保留未来发展的灵活性和弹性。

建立安全便捷的城市交通体系，把物质环境的设计和交通运输、停车方式、管理策略等结合起来，使其相互协调。并且在保证城市主次干道交通连续的前提下，尽量加大街坊及组团的支路密度，以形成核心区高集散能力的内部道路系统。

以树木、花坛、地面铺装、雕塑及供人休息的街道设施共同构成休息、娱乐、散步的步行场所，为物流中心创造一个高质量的生态环境。

建材物流中心采用塔楼、板楼及多层厂房、展厅相结合的多种形式布局，独立塔楼的布局适合物流中心相对独立的核心区域，板楼适合对某些区域周边环境需要通过建筑施加建筑围和限定且地块面积有相应的建设条件的地块，各个展厅及厂房围和且构筑一定临街界面的地块。多种布局方式相结合，提升了公共空间的品质，从而提高整

个企业总部的凝聚力及活力。

副食品物流中心

西侧塔式及板式高层公寓界定了副食品物流中心的西侧边界，以多层展厅及厂房为何而成的圆形广场为中心，建筑体量与其高度相适应，形成宜人的建筑体量和比例尺度。步行界面富有亲和力，建筑间和谐对话。在商业区鼓励设置骑楼、底层架空开敞、步行长廊等多种形式以形成亲切的、符合人体尺度的步行空间。

注重沿街建筑的尺度，形成连续生动的街道空间界面。对于较高层的建筑，注重其裙房的比例尺度，合理划分建筑层次，在地面近人空间范围内形成适宜尺度，以消减高层建筑对地面行人造成的压迫感。

通过对建筑的材质、色彩、细部、立面划分、入口等的设计和控制，形成颇具吸引力的建筑空间氛围。