K113+700涵洞台背回填施工总结报告111

目录

一、工程概况 ............................................ 3 二、试验段目的 .......................................... 3 三、材料选用 ............................................ 3 四、施工组织机构设臵 .................................... 4 五、主要施工机具 ........................................ 4 六、试验检测设备 ........................................ 4 七、工期安排 ............................................ 5 八、施工工艺 ............................................ 5 8.1整理现场及基坑回填 .................................. 5 8.2测量放样 ............................................ 5 8.3台背回填范围 ........................................ 5 8.4台阶开挖 ............................................ 6 8.5原地面处理 .......................................... 6 8.6回填材料要求 ........................................ 6 8.7回填前对结构物的要求 ................................ 6 8.8施工方法 ............................................ 7 8.9施工控制 ............................................ 7 8.9.1拌和材料控制要求： ................................ 7 8.9.2台背回填要求 ...................................... 7 8.10灰土拌和 ........................................... 7 8.11摊铺、整平 ......................................... 7 8.12充分压实 ........................................... 8 8.13养生 ............................................... 8 九、试验段数据整理、分析 ................................ 8 1、试验检测数据汇总表 ................................... 8 2、检测结果 .............................................10

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十、试验成果 ............................................10 1、台背回填填筑施工工艺 .................................10 2、成果控制参数 .........................................10

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首件K113+700 1-3.0×3.0m涵台背回填

施工总结报告

根据管理部及总监办的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认证，为了确保我合同段内的涵洞涵背回填工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择K113+700涵洞涵背回填作为首件工程，并于2011年7月13日～2011年7月29日对该首件工程进行了施工，针对涵洞涵背回填整个施工过程做出以下总结。 一、工程概况

本合同段共有10座大桥、3座中桥,10座涵洞。台背回填采用6%灰土进行分层回填压实，压实度不小于96%。

K113+700暗盖板涵两侧为高耸山体，距离拌合场地约120m，涵洞出口靠近施工便道，便道与乡道相接，交通便利，适于试验段施工，本涵洞设计为钢筋混凝土盖板涵，盖板中心线与道路设计中心线夹角为90°，结构形式为1-3.0×3.0m，涵长50.5m，涵台高3.76m，台背回填6%灰土共计2079m。 二、试验段目的

考虑到台背回填的重要性，施工前先做试验段，试验段目的主要总结以下数据：

1、填料的松铺系数，压实厚度； 2、所填材料的最佳含水量及控制范围； 3、人员、机械合理配臵；

4、达到压实度时的碾压和夯实遍数； 5、压路机碾压行走速度。 三、材料选用

石灰选用产地为山西曲沃县杨滩镇麦沟村，原材已经中铁三局集团有限公司工程检测中心检测合格，材料自检合格，并经总监办试验监理工程师王永岗审批。

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土源选定为K113+250处路堑挖方段，灰土最大干密度1.772g/cm，最佳含水量16.3%，已经过总监办试验监理工程师认可3

批复。

四、施工组织机构设臵

试验段小组主要人员分工表

序号 姓名 职务 人员分工内容 备注 1 朱书坤 项目经理 试验段总负责 2 孙懿勋 项目总工 试验段技术总负责 3 孙文奇 副经理 试验段现场总负责 4 王海叶 工程技术室主任 负责试验段数据收集、整理、分析、成果 5 曲永江 物资部主任 试验段物资设备总负责 6 刘晓锋 机械设备室主任 负责试验段机械设备供应，确保设备性能良好 7 侯家广 安质环保室主任 负责路基填筑试验段安全、质量、文明施工 8 杜涛 路基主管工程师 负责现场技术，协助现场施工及数据的采集 9 李长春 试验室主任 负责试验段试验检测、试验数据收集、整理 10 景龙飞 测量主管工程师 进行试验段现场测量、放样 五、主要施工机具

试验段施工机械一览表

序号 机械名称 型号 数量 主要性能指标 备注 1 压路机 YZ20C 2 静压20T、激振力35-50T ,行驶速度0～13.2km/h 振动碾压 2 平地机 GR200 1 自重15t，铲刀宽度3.965m 精平 3 推土机 山推D22 1 自重20T 4 装载机 ZL50 1 5 冲击夯 2 手扶式 6 灰土路拌机 1 7 洒水车 东风EQ140 1 5T 洒水 8 自卸车 斯太尔 5 自重15T 运输填料

六、试验检测设备

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试验段试验检测仪器一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 设备名称 多功能电动击实仪 光电式液塑限测定仪 CBR承载比试验仪 土壤筛 灌砂筒 直尺 钢尺 全站仪 水准仪 规格型号 CSK-V1型 FG-Ⅲ型 CBR-T型 3m 50m Leica TS-06 宾得AP-281 单位 套 套 台 套 套 个 个 台 台 数量 1 1 1 1 1 1 1 1 1 备注 七、工期安排

涵台背回填试验段计划开工日期为2011年7月10日，完工日期为2011年7月30日，施工工期为20天。 八、施工工艺

8.1整理现场及基坑回填

结构物施工完成后，对施工现场进行整理，清除回填范围内的杂物、垃圾，清表压实至设计标高。

基坑回填采用与台背回填同种填料进行回填夯实处理，采用冲击夯进行分层夯实处理 ，处理厚度以每层压实厚度不大于15cm控制，本涵基坑回填深度为1m，基坑底宽0.85m，顶宽1.6m，基坑坑壁坡度为1:0.75，压实度不得低于93%，检测频率为每侧2点。 8.2测量放样

根据涵洞台背回填设计图纸，结合涵台设计图纸进行测量放样。 8.3台背回填范围

暗涵（通道）：填筑顶部为盖板顶面，本涵台背回填顶部顺线路方向长6.76m；底部顺线路方向距台背3m。从填方基底至灰土填筑

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顶面，路堤填筑时按1：1坡度预留台背回填部分。

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8.4台阶开挖

台背回填前对已完成的路堤结合部位必须挖台阶，台阶尺寸为:涵洞、通道回填：宽度为1.5m，高度1.5m，且应形成3%的内倾斜度。为避免机械开挖不彻底，所有台阶均采用人工配合机械开挖，使其满足设计要求。

开挖完成后将开挖的土方及时清理出台背回填范围外，然后对台阶进行压实度检测，对于达不到设计要求的采用小型冲击夯进行夯实至满足要求为止。 8.5原地面处理

原地面处理是解决台背回填下沉的关建，开工前首先对台背回填区天然地基与填挖交界过渡段地基采用冲击碾压夯实处理，然后用压路机进行碾压处理，压实度不小于93%，冲击碾压工艺可参照已批准的冲击碾压施工方案进行施工。 8.6回填材料要求

根据图纸设计要求台背填料采用6％灰土，压实度不低于96%。 8.7回填前对结构物的要求

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台背回填的顺序应符合设计要求，盖板涵（通道）应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上时才能两侧对称回填台背，防止单侧施压损坏墙身。本涵洞盖板为现浇盖板。 8.8施工方法

涵洞台背填土采用全幅填土的方法，按设计宽度一次填足。台背回填和锥坡填土同时进行，与路基填筑同步施工。为加快施工进度，采取备土场集中拌合的施工方法，每次拌合量根据每天施工计划，结合施工实际情况确定，控制好单次拌和量，避免素土夹层现象。 8.9施工控制

8.9.1拌和材料控制要求：

1、土质应符合设计要求。 2、石灰质量应符合设计要求。

3、石灰和土的用量按设计要求和中心试验室审批的配比控制准确。

8.9.2台背回填要求

台背回填前，按照分层压实厚度不超过20cm控制，在台背左、中、右用油漆标出每层厚度及回填层数编号，由下向上编排序号，用于分层厚度控制及施工管理。

台背分层回填时设臵2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。 8.10灰土拌和

采用备土场集中拌合。在备土场地画出网格线，设立高度控制线，计算出素土和石灰用量后，根据灰剂量按体积比均匀的将石灰铺洒在平摊好的素土上, 在含水量符合要求的情况下，采用路拌机进行拌和，拌和均匀后，由试验人员同监理人员同步进行含水量、灰剂量的取样测定，如满足要求,可以使用；反之,进行洒水、加石灰,再次进行拌和。

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8.11摊铺、整平

将拌和好的石灰土用自卸车拉运至台背，根据运输车装载方量在台背上划分格网，确定各网格的填土量来控制松铺厚度，通过同点填前、填后抄平或立标尺来监控松铺厚度，压实厚度控制在20cm。

先用推土机进行初平，再用人工配合平地机进行终平，死角处人工整平，灰土层面达到平整均匀。分层回填时设臵2％～4％的横坡度以利排水；摊铺至顶层时，灰土层面坡度要与涵洞横坡度一致。 8.12充分压实

采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机碾压轮迹1/2重叠，碾压直至无明显轮迹。碾压行驶速度控制在6km/h。碾压由两边向中间进行碾压。对于压路机无法压到的位臵，采用小型冲击夯夯实，确保碾压达到无漏压，无死角，碾压均匀，直至满足设计要求为止。试验人员随时检测压实度，压实度控制在96％以上。碾压完成后，经监理检验合格后方可进行下一层施工。 8.13养生

台背石灰土每阶段施工完毕后，采用土工布覆盖，设臵专人负责洒水养生。石灰至少要有7d以上的养生期，并保持一定湿度。但石灰土表层不应过湿或忽干忽湿。若表面缺水干燥，会引起表面松散而不能成型 。若表面过湿，又会泡软灰土层，使其变形损坏。 九、试验段数据整理、分析 1、试验检测数据汇总表

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不同碾压遍数条件下的压实度检测成果汇总表 检测部位：K113+700涵洞涵背回填（第一层25cm） 点位 K113+700 K113+700 K113+700 K113+700 出口左侧 出口右侧 入口左侧 入口右侧 第 1 遍强振 92.7 93.1 92.5 93.7 93 第 2 遍强振 94.4 95.1 94.9 95.8 95 第 3遍强振 97.3 97.2 97.8 98.1 97.6 第 遍强振 日期：2011-7-13 第 遍强振 平均值 不同碾压遍数条件下的沉降观测记录表 检测部位：K113+700涵背填筑（第一层25cm） 日期：2011-7-13 点位 出口左侧 出口右侧 入口左侧 入口右侧 平均值 振动碾压前高程 1153.578 1153.642 1155.608 1155.595 第 1 遍碾压 碾压后高程 1153.552 1153.617 1155.585 1155.575 下沉量（mm） 26 25 23 20 23.5 第 2遍碾压 碾压后高程 1153.534 1153.595 1155.557 1155.543 下沉量（mm） 44 47 51 52 48.5 第 3 遍碾压 碾压后高程 1153.509 1153.569 1155.543 1155.531 下沉量（mm） 69 73 65 64 68 第 遍碾压 碾压后高程 下沉量（mm） K113+700 K113+700 K113+700 K113+740

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检测点平面位臵示意图

2、检测结果

1、采用YZ20C振动压路机，松铺25cm，碾压8遍后（1静+3弱+3强+1静）压实度检测均符合台背回填设计要求，压实8遍后路基压实平均下沉量为68mm，检测点位压实度均大于96%； 十、试验成果

1、台背回填填筑施工工艺

整理现场及基坑回填→测量放样→台阶开挖→原地面处理→灰土拌制→摊铺、整平→（YZ20C）振动压路机静压1遍、弱振3遍、强振3遍、静压1遍→检测→符合相应压实标准后→报请监理工程师检查、验收→合格后进行下层灰土填筑。

2、成果控制参数

1、碾压机具：振动式压路机，自重20T及以上。最佳形式速度控制在6Km/h。碾压过程中各区段交接处互相重叠

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压实，纵向搭接长度不少于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于50cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

2、松铺厚度：经试验检测结果显示，松铺厚度采用25cm时，压实厚度平均为18～19cm，压实系数为1.37，较经济、合理。确定摊铺松铺厚度按25cm进行控制。

3、施工含水量控制：根据室内试验最佳含水量数据结果，在填料取样前对填料进行含水量试验检测，如含水量偏差太大，应在填筑摊铺后进行洒水补给。碾压前进行含水量测试，控制碾压前的填料含水量在最佳含水量的＋2～3%范围内。因水分散失迅速，碾压应连续进行，中途尽量避免停顿。

4、填料填筑前必须进行室内填料土工标准试验，填料取土地点发现土质明显发生变化时按要求进行外委试验，并报送总监办试验室进行相关验证试验。等结论合格后方可使用。

中铁三局集团

霍永高速公路（西段）五总队

二零一一年七月三十日

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