画鸵萌宠网
总经理部WZTJ-4分部
高边坡开挖与防护
施工方案
编 制： 复 核： 审 核：
贵州路桥集团有限公司
务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部
二O一三年五月
目 录
第一章、编制依据与原则 ............................................................................................. 1 一、相关标准、规范和施工图 ............................................................................... 1 二、编制原则 ........................................................................................................... 1 第二章、工程概况 ......................................................................................................... 2 一、概况.................................................................................................................... 2 二、主要工程数量 ................................................................................................... 4 第三章、 施工组织机构与施工计划 ........................................................................... 6 一、组织机构 ........................................................................................................... 6 二、施工计划 ........................................................................................................... 6 第四章、高边坡开挖与防护施工方案 ........................................................................ 11 一、施工顺序 .......................................................................................................... 11 二、高边坡挖方案 .................................................................................................. 11 三、高边坡防护施工方案 ..................................................................................... 17 第五章、质量保证措施 ............................................................................................... 22 一、质量管理机构 ................................................................................................. 22 二、质量保证体系 ................................................................................................. 22 三、质量控制 ......................................................................................................... 24 四、质量检查和验收 ............................................................................................. 34 第五章、高边坡防护安全保证措施 ........................................................................... 41 一、组织保障 ......................................................................................................... 41 二、安全保证管理措施 ......................................................................................... 42 三、安全生产技术措施 ......................................................................................... 43 四、施工安全检查和监测 ..................................................................................... 48 第六章、 环境保护 ..................................................................................................... 50 一、 环保管理体系 ............................................................................................... 50 二、 环境保护措施 ............................................................................................... 51
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 第一章、编制依据与原则 一、相关标准、规范和施工图
1、招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计； 2、施工调查及现场勘察资料； 3、《建筑施工高处作业安全技术规范》； 4、公路工程技术标准（JTG B01-2003）； 5、建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2002）；
6、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D062-2004）； 7、公路工程地质勘察规范（JTG D30-2004）； 8、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）； 9、公路路基设计规范（JTG D30-2004）； 10、混凝土结构设计规范（GB 50010-2010）； 11、公路工程施工安全技术规范（JTJ076—95）； 12、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 13、公路工程石料试验规程（JTJ054—94）； 14、公路工程集料试验规程（JTJ058—2000）； 15、公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053—94）； 16、工程测量规范（GB50026—2007）； 17、法律、法规对质量、安全管理的规定；
18、公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
二、编制原则
1、严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
共 53 页 第 1 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 第二章、工程概况 一、概况
本标段高边坡路段主要位于左幅ZK77+460~ZK77+620（左侧）、左幅ZK79+730~ZK80+140（左侧）段挖方路基。以及马河特大桥墩台基础平台开挖上边坡坡面。
左幅ZK77+460~ZK77+620（左侧）段挖方边坡，强风化层约3~3米，岩层面结构很差，边坡岩体类型为Ⅳ类，中风化岩体较破碎~较完整，结构面结合差。路基开挖临空后，软质岩遇水易软化，坡体易产生坍塌失稳。施工图设计第一级边坡采用锚杆挡土墙防护，第二至低四级采用预应力锚索，最后一级边坡采用锚杆框架植草防护。
左幅ZK79+730~ZK80+140(左侧)段挖方边坡，最高边坡高度位于ZK79+940处(高度约为41.46米)，强风化 厚约1~3米，节理裂隙发育，路基边坡开挖后，岩体易沿层面产生浅层滑移。该边坡为顺向边坡，为保证挖方边坡的稳定，设计采用了清方减载与支挡防护结合，各级边坡坡率1：1，第一、二级边坡蔓藤防护，第三、四级边坡采用框架锚杆植草防护。
马河特大桥墩台基础平台边坡，开挖皮面节理发育较严重，覆盖层厚度薄，强风化层厚度严重，遇水易软化，边坡易垮塌。设计使用预应力独立锚索、锚杆挂网喷射砼、土钉墙+预应力独立锚索进行防护加固处理。
具体防护祥设计图纸。本分部高边坡路段及地形、地质和设计情况列于下表。
高边坡路段一览表
路段和位置 地形条件 地质条件 防护设计 一级边坡采用锚杆挡土墙，二至四侵蚀型低中切向边坡，强风化层较级采用预应力锚山地貌，开挖厚，节理发育，遇水易软索，最后一级采用后易失稳 化 锚杆框架植草防护 高度44.41米 边坡为四级，最大备注 ZK77+460~ZK77+620（左侧） 共 53 页 第 2 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 路段和位置 地形条件 地质条件 防护设计 第一、二级边坡蔓备注 岩层产状分ZK79+730~ZK80+140布，边坡不稳白云质灰岩，顺向边坡，藤防护，三、四级开挖后易产生顺层滑坡 定 植草。 左幅采用锚杆挂中山地貌，坡顺向边坡，强风化岩石，网喷射砼，右幅采开挖后易产生滑坡 用土钉墙+独立锚索 左幅采用锚杆挂顺向坡面，强风化缺失，，中山地貌，坡网喷射砼，右幅采遇水易软化，开挖易产生度较陡 顺层滑坡 喷射砼防护 用锚索、锚杆挂网采用锚杆框架梁边坡为四级，最大高度41.46米 （左侧） 边坡最大高度60米 马河特大桥左幅 度较陡 边坡最大高度60米 马河特大桥左幅
共 53 页 第 3 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 二、主要工程数量
路基高边坡防护主要包括锚索框架梁、锚杆框架格梁，锚杆挡土墙，马河特大桥基础平台高边坡防护主要包括独立锚索、土钉墙+锚杆喷射砼。
路基高边坡防护工程数量表：
路 基 高 边 坡 防 护 设 计 程 数 量 表 工 程 数 量 起讫桩号 序 长度或 号 （m） 中心桩号 位 置 工程设施 M30水II级 锚杆 I级 M35水C25砼C30砼 泥砂钢筋 钢筋 钢筋 3泥砂浆3（m） （m） 浆 3（Kg） （Kg） （Kg） （m） 3（m） 6 1446.5 41405.9 28587.6 13744.3 7 1321.9 8 307 9 20.2 10 11 4 12 钢板（Kg） 18 锚索 OVM锚φ锚索钻6束具 110PVC孔（m） (m) （套） （m） 拉伸网植草（m2） 1 2 3 4 5 锚杆框架梁植草 13 14 15 16 17 276.3 ZK77+4601 ~ZK77+620 160 左侧 锚索框架梁 锚杆挡土墙 锚杆框架梁植草 16885.6 9919.2 7557.9 2917 192.2 270.7 88.6 37.1 29.7 24.3 1826 92 1734 110.4 2625.3 107 ZK79+7302 ~ZK80+140 410 左侧 共 53 页 第 4 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案
马河特大桥基础平台高边坡防护工程数量表：
马 河 特 大 桥 基 础 平 台 高 边 坡 设 计 程 数 量 表 工 程 数 量 起讫桩号 序 面积或 号 （m2） 中心桩号 位 置 工程设施 C30砼M30水（封锚孔泥浆 3锚） 3（m） （m） 3（m） 10 31.67 11 25.6 12 1376 φ钢15-5YMφ15.2锚索φ32土板锚具 110PVC锚索 （m） 钉（Kg） （K（套） （m） (Kg) g） 13 7206.1 14 67 15 1309 16 80.4 17 73858.6 18 II级 锚杆 I级 C30喷钢筋 钢筋 钢筋 射砼3（Kg） （Kg） （Kg） （m） 1 2 3 4 5 独立锚索 6 3797.6 8727.9 1020.24 3856 7 8 9 马河特大桥务基础1 平台高边坡 2313 务川岸 土钉墙+锚杆喷射砼 5925.2 304.9 227.4 11705 1585.44 独立锚索 8.45 5.616 306 18 288 21.6 20349.1 马河特大2 桥基础平1550 台高边坡 正安岸 土钉墙+锚杆喷射砼 2831.1 177.7 62.25 3224.9 共 53 页 第 5 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 第三章、 施工组织机构与施工计划 一、组织机构
为落实业主办、总监办“标准化”工地建设，强化项目施工管理，提高施工进度，
保证高边坡的开挖、防护施工安全有序，项目部成立以项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长，其他各工区、各科室负责人、施工班组长以及现场专职安全员、质检员为成员的领导小组，项目经理是第一责任人，对工程的生产、质量、安全负主要责任。
1、领导小组 组长：王举
副组长：粟学平、何文、李清
成员：杨平平、方志成、张基进、杨小宽、李祖飞、何健、王俊、李宽宽、周刚、何忠、施工班组长人、现场专职安全员、质检员
二、施工计划
1、边坡开挖前的准备工作 （1）、测量放样
边坡开挖前应严格按照图纸放出边坡顶边线及截水沟，然后在从上至下进行开挖四级、三级、二级、一级边坡。
（2）、边坡开挖前的边沟排水和坡面及坡顶排水的处理。在边坡开挖前原始路边的排水沟保持沟排水畅通。
（3）、坡顶在没作好坡顶截水沟前须先挖一条临时截水沟，防暴雨冲走挖松的泥土流失。可在坡顶设计永久性截水沟位置设。并首先作好坡顶永久性排水沟。
（4）、在开挖的松土堆放区，两侧应设与堆土区隔离的排水沟。 （5）、边坡开挖前制定相应的安全措施及文明施工措施。
（6）、在开挖前，位于边坡开挖路段要设置隔离防护，悬挂明显的安全标志牌与危险源辨识牌，即“前方施工”“道路施工”“车辆慢行”“限速标志”“边坡施工危险”等安全标志。
（7）、在施工中要有专职安全员指挥、输导、提示。危险区要有专人警戒。
（8）、施工区的车辆进出口在现场合理位置选择，临时车道施工车辆通行，不少于8米宽，
共 53 页 第 6 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 并在前50米处挂标志牌“前施工区车辆出入口，车辆慢行”，等交通安全标示牌。
2、边坡开挖总体部署 本标段地形起伏大，坡度较陡，挖方边坡高差较大，地质较差，边坡开挖后不稳定，易滑落。高边坡且挖方集中于路基左幅ZK77+460~ZK77+620（左侧）、左幅ZK79+730~ZK80+140（左侧）以及马河特大桥基础平台务川岸、正安岸，工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。
（1）、主要施工方法
根据现场地形可采取不同开挖方案，分桩号地段划分开挖工艺。不管哪种开挖方式，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。先初约开挖至距设计坡面线50～100cm处，后用机械修坡，然后再用人工修坡，坡面线杜绝超挖。独立锚索锚墩、锚杆框架梁、锚索框架梁基槽用人工开挖，急流槽可用机械开挖。
①、左幅ZK77+460～ZK77+620段左侧挖方边坡，边坡为4级。地质为下伏志留系下统龙马溪组，黑、灰绿色、间有紫红色泥岩。产层状：102°∠43°。强风化层约3~3米，岩层面结构很差，边坡岩体类型为Ⅳ类，中风化岩体较破碎~较完整，结构面结合差。路基开挖临空后，软质岩遇水易软化，坡体易产生坍塌失稳。边坡开挖采用至上而下分级开挖，开挖一级，及时支护一级。因地质原因，该段坡度较陡，距离马河村居民住地较近，开挖段离俭坪乡至宴溪公路较近，施工过程中应采取恰当措施，保证石方爆破在可控范围内，滚石不跌落至下方乡道上。机械进场后，首先修通施工便道，分层上至下逐级开挖。揭开覆土层，石质部分采用预裂爆破法为主，用风动凿岩机配合潜孔钻机钻孔，推土机配合挖掘机铲土运土，自卸式汽车运弃弃渣。采用微差预裂爆破配，边坡预留50cm采用光面爆破，路床面采用密集小型排炮施工，推土机配合挖掘机清碴，自卸汽车运碴。土石方除本桩右幅填方及绿化带利用外，其余弃方部分，利用2号便道运至2号弃土场。
②、左幅ZK79+730~ZK80+140段左侧挖方边坡，边坡为4级。地质为上覆第四系残坡积层（Qel+dl）含粘土夹碎石厚0~2米，下伏基岩为奥陶系下统桐梓组、红花园组、浅灰至中灰色中厚层白云质灰岩。岩层产状：102°∠43°。强风化 厚约1~3米，节理裂隙发育，路基边坡开挖后，岩体易沿层面产生浅层滑移。边坡开挖采用至上而下分级开挖，开挖一级，
共 53 页 第 7 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 及时支护一级。此处有一乡道经过，施工过程中应派专人进行交通管制，目前5号施工便道已修通，施工设备进场后，挖掘机揭开覆土层，裸露基岩，石质部分采用预裂爆破法为主，用风动凿岩机配合潜孔钻机钻孔，边坡采用预裂爆破配合光面爆破，路床面采用密集小型排炮施工，推土机配合挖掘机清碴，自卸汽车运碴。弃方运至标尾填方路段填筑路基，余方和不符合填筑要求的土质运至3号弃土场作弃方处理。
③、马河特大桥基础平台边坡，开挖面坡高约50~60米，坡面处于马河V型谷坡面上，坡度较陡，岩层产状104°∠48，节理裂隙发育。岩体成块状，碎块状，强风化段岩体遇水易软化、易崩塌，边坡存在顺层，开挖后易产生顺层滑坡。开挖前，需在坡顶修筑截水沟，将地表径流水排出在开挖范围外，避免地表水对坡面冲刷，加剧边坡的不稳定。在边坡开挖过程中，应从上至下分级开挖，开挖一级，支护一级，及时喷护。开挖及防护过程中应做好实时监控，安全防范的措施，预防坡体下滑，危石滚落，造成安全事故。坡面采用浅孔预裂爆破配合光面爆破，小型风镐打眼钻孔，挖掘机开挖，自卸汽车运渣，渣土用以修筑1#便道，余方部分作弃方处理，开挖接近承台基础平台低标高部分用破碎挖掘机进行修坡处理。 3、施工人员配备计划表 本分项工程人员配备：测量、土方施工、边坡施工、及配套辅助人员 序号 1 2 3 4 5 6 合计 工种 测量工 普工 泥工 电焊工 电工 注浆工 数量 2 15 9 4 4 4 38 序号 7 8 9 10 11 12 工种 钢筋工 模板工 安全员 材料员 钻孔工 技术员 数量 12 15 2 1 16 4 50 共 53 页 第 8 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 4、施工机械配备计划表 机械名称 挖掘机 破碎挖掘机 推土机 自卸车 数量 5 3 2 15 机械名称 发电机 振动压路机 光轮压路机 风动凿岩机 数量 4 2 2 10 机械名称 风镐 内燃空压机 电动空压机 灌浆机 数量 8 8 2 4 共 53 页 第 9 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 5、材料准备 对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。 6、技术准备 认真审核图纸及设计说明，进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。 7、进度计划 高边坡开挖与防护进度横道图序号1234567892013年工作名称开始时间结束时间3月施工准备马河特大桥务川岸桩基承台边坡开挖马河特大桥务川岸桩基承台边坡防护马河特大桥正安岸桩基承台边坡开挖马河特大桥正安岸桩基承台边坡防护左幅ZK77+460~ZK77+620（左侧）路基边坡开挖左幅ZK77+460~ZK77+621（左侧）边坡防护左幅ZK79+730~ZK80+140（左侧）路基边坡开挖左幅ZK79+730~ZK80+141（左侧）边坡防护2013-3-052013-3-102013-5-202013-3-102013-5-182013-5-202013-5-252013-7-232013-5-202013-7-204月5月6月7月8月9月10月11月12月2013-6-102013-10-052013-7-082013-10-302013-4-282013-10-252013-6-052013-11-20 共 53 页 第 10 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 第四章、高边坡开挖与防护施工方案 一、施工顺序
1、总体施工顺序：
根据施工进度，至上而下先开挖、后防护；开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。
2、注意事项：
（1）、高边坡开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的高边坡开挖及防护地段及边坡的工程地质资料。
（2）、由于高边坡地段的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。
（3）、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。
二、高边坡挖方案
1、爆破方案
根据本合同段地质断层面较多，岩体中风化，节理发育，破碎较严重，左幅ZK77+460~ZK77+620挖方段、左幅ZK79+730~ZK80+140挖方段、马河特大桥基础平台开挖段均处于顺层滑坡段落，开挖后易产生顺层滑坡，为确保边坡的稳定，采用分层纵向台阶微差预裂爆破法，边坡采用光面爆破，不产生超挖和欠挖。
（1） 、高边坡开挖分层纵向台阶预裂爆破
由于本项目施工区段地质岩体较破碎，节理发育，岩面结合层很差，且地势陡峭，开挖后易产生顺层滑坡，运用预裂爆破，能有效控制边坡完整性和稳定性。
共 53 页 第 11 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 abw平面图纵剖面图分层纵向台阶布眼图分层纵向台阶布眼图
①、预裂爆破参数
炮孔间距取a=1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量为： Q＝2.75[σ]0.53r0.38
＝2.75[1200]0.53×450.38＝500g/m
式中：[σ]一—岩石权限抗压强度，取1200kg／cm2； r一—炮眼半径45mm。
预裂爆破装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5～9m，比主爆孔提前75～150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。
②、根据实际岩性情况，不断优化炮孔参数；
③、采取压碴挤压爆破，即在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和促使岩体充分破碎，见：压渣爆破最终效果图。
共 53 页 第 12 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 d前次爆破碎岩w 压渣爆破最终效果图留渣厚度
④、采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。 ⑤、工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，其布眼方式、起爆顺序见：格式布眼、对角微差起爆顺序图。这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减少30％左右，大块率可下降到0.9％并可大幅度降低地震效应。
（2）、边坡开挖光面爆破
为保证边坡完整性、坡度满足设计，接近边坡设计线位置采用光面爆破开挖，孔径d=38mm，炮眼间距a=500mm，光面厚度W=600mm，装药量0.20～0.30kg/m，
布眼图见:光面爆破炮眼布眼图。
aw光面爆破炮眼布置图①、光面爆破参数的确定
参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：
共 53 页 第 13 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 最小抵抗线W：W＝（0.5～0.8）H＝1.0～1.6 m 本工程中取W＝1.5m，式中H为阶梯高度，此时取2.0 m。
炮孔间距：a＝b×W＝（0.6～0.8）×1.5＝0.9～1.2 m， 本工程取a＝1.1 m
光面炮孔装药量：Q＝q×a×w＝0.6×1.5×1.1＝0.99 kg/m 式中q一松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m3 光面爆破示意图见：光面爆破示意图。
最终边坡轮廓线炮孔光面爆破示意图aw
②、光面爆破装药结构
a、药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。 a、
堵塞：良好的堵塞要保证高压爆炸气体不泄露所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12～20倍，现场根据孔间距和光面厚度适当调整。
b、
光面爆破装药结构图
c、
共 53 页 第 14 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 起爆线堵塞炮孔药卷光面爆破装药结构图
2、爆破安全 （1）、爆破震动
根据《爆破安全规程》规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V＜2～30m/s，建筑物距爆破点不小于50m，以此计算：
V＝K（3√Q/R）a。
式中：Q-----最大装药量(kg)；
R-----距爆源中心距离(m)；
K-----与介质特性有关系数，取为180； a-----与地形，地质等有关系数，取为1.8； （2）、爆破飞石
爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，常用经验公式： R=20Kn2w=20×1.5×0.752×2.4=40.5m
式中：K-----安全系数，与地形、风向等有关，取1.5； n-----爆破作用指数，松动爆破时取n＝0.75； W-----抵抗线，取W=2.4m； 3、爆破控制要点
共 53 页 第 15 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 （1）、炮孔的布孔误差不大于5cm，炮孔底部参差长度不大于10%，同类炮孔的不平行误差不大于8cm/m。
（2）、开挖风化较严重，节理裂隙发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，不小于炮孔间距的1/2。
（3）、每个炮孔的实际装药量由现场验收的炮孔位置、方向、深度等实际量测结果经计算确定；药量调整必须由爆破技术人员同意，或指定的技术负责人同意后方可进行，不能擅自增减装药量。
（4）、每次爆破应进行炮孔编号，各炮孔所用毫秒雷管段别，装药量要能明确区分，爆破后的效果，必须加以统计分析，不断优化钻爆参数。并做好装药记录，严禁混装、错装、漏装段别和炸药。
（5）、导爆管网路宜松驰，不得有死结，起爆网络的导爆管走线应合理，布线应避免传爆雷管爆炸时对不相关导爆管造成损伤，导爆雷管间的距离 要大于1m。
（6）、如果采用分层间隔装药，药包装药分配系数应根据抵抗线、岩石夹层、软硬等实际情况加以调整。
（7）、因上一次爆破循环形成的预裂裂缝处不再进行预裂钻孔。
（8）、爆破前应加强警戒，警戒范围为半径200m，受爆破影响的施工设备，必须在爆破前迁移或做好防护，设置明显的爆破警戒信号和划定警戒区域并设立标志。
（9）、爆破前由工点负责人指派专人检查符合要求后，并待防护和警戒工作一切就绪，方可发出点炮信号。
4、保证爆破施工安全、质量的技术措施：
（1）、采用塑料导爆管非电起爆技术，此起爆系统不受电干扰，安全可靠。
（2）、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。为了确保附近房屋和建筑设施不受振动的影响，可通过孔内外相结合的微差起爆形式，可做至孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，这样可最大限度地降低爆破振动。
（3）、采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、整体较好的岩层中进行深孔爆破时，可应用
共 53 页 第 16 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 宽间距爆破技术，通过增大孔距，减少排距，充分利用炸药能量，这样在爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善爆破质量。
（4）、为了确保边坡的稳定性和平整度，除坚持采用预裂爆破或光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。同时不得采用大爆破，以免给边坡以后验收留下潜在的不稳定隐患。
（5）、爆破设计和现场指导由一名爆破工程师负责，并建立爆破设计复核制度，一次爆破药量较大的须经监理工程师同意后方可实施。
（6）、在爆炸品的运输、储存、使用过程中，要严格按照《爆破安全规程》中的有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关的指导，爆炸品要做到专人专管，专人领取和专人登记的制度。
三、高边坡防护施工方案
1、施工部署
（1）、分锚杆锚索框格梁施工队1个，砌体防护施工队1个，2个施工队平行施工，各施工队内部平行流水作业。
（2）、ZK77+460~ZK77+620（左侧）、马河特大桥务川岸、正安岸基础平台高边坡防护用砼在1#拌合站集中拌制；左幅ZK79+730~ZK80+140（左侧）路基高边坡防护用砼在2#拌合站集中拌制，使用混凝土搅拌运输车运至施工现场，利用吊车配料斗吊运至边坡框格梁浇筑部位。
（3）、现场电源已架通，自配发电机做断电时应急之用。 2、材料准备 （1）、砼材料：
本项目是“标准化施工”示范工地，混凝土集中拌制，混凝土拌制严格按照施工图设计、技术规范等要求，做好配合比设计，试验检验，符合设计要求后才能根据各段边坡需用混凝土量分别在1#、2#拌合站集中拌制，搅拌运输车运送至工地。
（2）、锚索及锚具管材：
①、路基边坡防护段锚索采用6股Φ15.24钢绞线，公称直径15.24mm， 符合设计要求；马河特大桥基础平台边坡防护段锚索采用5股Φ15.2钢绞线，公称直径15.2m， 符合设计要求
共 53 页 第 17 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 ②、通过现场抽检钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度确定是否符合规定，对不合格产品严禁使用。
③、要求钢绞线必须保证粘结力，无油污及泥土等物质沾污，及无腐蚀砸伤和死弯等;钢绞线运抵后应放置在室内并防止锈蚀。
④、路基段锚索锚固端锚具采用OVM圆形锚具，锚垫板采用45号25mm厚钢材；马河特大桥边坡独立锚索采用OVM15圆形锚具
⑤、管材采用Φ146钢套管和Φ78钢套管，管壁厚3～5mm，钢管质量应满足GB/T13663-92的规定。 （3）、锚杆：
采用符合《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）国家标准的II级钢筋，计算直径25mm和40mm，钢筋抗拉抗压设计强度为340MPa。
（4）、钢筋：
钢材采用I、II级钢筋，符合《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）及《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）标准。
（5）、片块石材料：
片石的厚度不得小于150mm，卵形和薄片者不得使用。镶面石应选择尺寸较大并具有平整表面并稍加粗凿。在角隅处应使用较大石料，大致粗凿方正。
（6）、砼：
锚索框架梁和锚杆挡土墙砼采用C30混凝土，锚杆框架梁采用C25混凝土 （7）砂浆：
①、路基段锚索灌注浆采用M35水泥砂浆，锚杆灌注浆采用C30纯水泥浆，马河特大桥边坡锚索、锚杆灌注浆采用C30纯水泥浆，水泥氯化物和硫酸盐的含量应从严控制，以防对锚索（锚杆）腐蚀，可适当掺入对锚索（锚杆）无腐蚀作用的膨胀剂，水泥砂浆配合比应符合设计要求。
②、锚索（锚杆）灌注浆采用搅拌机现场拌制。 ③、水泥砌筑用水泥砂浆采用M7.5普通砌筑砂浆。
共 53 页 第 18 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 ④、锚杆注浆浆液水灰比为0.4~0.45，浆体强度≥30Mpa,灌注工艺采用孔底返浆法。注浆压力为0.2~.6Mpa。
3、施工方法
（1）、锚索（锚杆）框格梁施工
①、施工原则：边坡应遵循从上往下，从两侧向中间分级分段施工原则，每开挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段，再开挖邻段。切忌全段一次开挖，避免事故发生。
②、锚杆施工顺序：竖向肋柱坑槽开挖→钻机钻孔→锚具定位和锚杆安装→浇竖向肋柱砼→锚杆注浆→张拉→锚头防护处理→浇筑横向肋柱。
锚索施工顺序：竖向肋柱坑槽开挖→钻机钻孔→锚具定位和锚索安装→浇竖向肋柱砼→锚索注浆→张拉→补偿张拉→锚头防护处理→浇筑横向肋柱。
③、钻孔：搭设刚性施工平台，采用无水干钻。
④、注浆：在刚性施工平台上施工，浆液采用搅拌机搅拌，挤压式灰浆泵注浆。 ⑤、张拉：在刚性施工平台上施工，采用小吨位轻便千斤顶分组张拉法，通过循环，实现对整束的张拉。张拉荷载采用分档次分级逐步施加。预应力钢绞线束采用一端张拉方式，每束锚索设计张拉力为750KN,张拉为两次四级张拉，每级间隔时间30分钟，每级张拉力为187.5KN。第一、二级张拉完成5天后，在实施第三、四级张拉。在施加预应力完毕后，切除外露多余钢绞线。锚索定于钢筋混凝土井字形锚座上，锚索最后锁定施加预应力为设计拉力的110%，稳定时间不少于5分钟。
⑥、框格梁：采用吊车配以料斗运送砼，人工配振动棒浇筑，砼采用2#拌合站集中拌和，搅拌运输车运至工地。
（2）、浆砌片石拱型护坡施工
①、砌筑前进行修坡，清除松动岩石。
②、坡面砌筑用石块和砂浆采用卷扬机沿坡面运输。
③、用钢筋做临时锚杆，在其上铺脚手板，形成临时施工平台和上下梯段。 ④、用砂浆搅拌机拌和，重量法配料，人工砌筑。
共 53 页 第 19 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 4、高边坡防护工艺流程 （1）、锚索框格梁施工工艺流程 劳力材料机具准备 锚索制作 坡面修整 绑扎钢筋 定位放线 运至工地 工作平台搭设 开挖竖向肋柱坑槽 锚具准备 清除土体，钻机钻孔 搭模，架设钢筋，锚具定位 浇注竖向肋柱 安装锚索 锚固段注浆，封闭注浆孔与排气孔 张拉锚索
锚索锁定封锚 顺序开挖横向肋柱坑槽并浇注
清除碎落台土体，浇注片石砼基础，平整表面 （2）、锚杆框格梁施工工艺流程 施工下层边坡防护 共 53 页 第 20 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 劳力材料机具准备 锚索制作 坡面平整 绑扎钢筋 定位放线 运至工地 工作平台搭设 开挖竖向肋柱坑槽 锚具准备 清除土体，钻机钻孔 搭模，架设钢筋，锚具定位 浇注竖向肋柱 安装锚杆 锚固段注浆，封闭注浆孔与排气孔 张拉锚杆
锚具外露部分混凝土封头
顺序开挖横向肋柱坑槽并浇注 清除碎落台土体，浇注片石砼基础，平整表面 施工下层边坡防护
共 53 页 第 21 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 第五章、质量保证措施 工程质量是工程建设的重要目标，为实现工程质量保证、打造精品工程、实施“标准化”工地建设，我分部在本工程项目建设过程中，强化精心管理、精细施工，建立健全的质量管理机构和质量保证体系，加强工程实施过程中的质量管理。
一、质量管理机构
质量管理机构是是实施质量保证过程中的核心组织，对工程建设实施的全过程进行有效的管理、指导和控制，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。
质量管理机构图
项目经理项目副经理项目副经理总工程师工程质检科安全科机料科计量科行政办公室工地试验室各工区
二、质量保证体系
坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001标准、公路工程质量管理和本分部
共 53 页 第 22 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 施工特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施、控制措施和技术措施几方面严格入手，在本项目高边坡施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及质量目标的实现。
质量保证体系图
质量保证体系思想保证组织保证技术保证贯彻ISO9001系列质量标准，推行质量管理各项工作制度和标准施工保证经济保证提高质量意识项目部质量管理领导小组工区质量管理工作小组创优质工程经济法规TQC教育质检员岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查评比检查创优效果指定创优措施明确创优项目经济责任制现场QC小组活动优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签订包保责任状检查落实总结表彰先进技术岗位责任制质量责任制改进工作质量提高施工技能接受业主和建立监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段奖优罚劣经济兑现质量评定实现质量目标反馈
共 53 页 第 23 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 三、质量控制
1、锚索框格梁施工工艺控制 （1）、测量放样：
①、在坡面开挖形成后，按施工图要求采用全站仪结合坡面拉线进行测量放线，准确定出锚孔和框架的位置，并铁钎和油漆做标记，以保证框架顺直和美观。
②、测定孔位：孔位误差不得大于100mm。 （2）、机具准备：
①、注意张拉设备及有关机具是否经过标定。
②、运用两点定线原理安装钻机方位角，用钻机前后高差点和开孔点控制钻机倾角、钻孔轴线，钻机安装时多点固定，以确保钻机稳定可靠，钻进时不会偏位。
（3）、坡面修整 ：坡面采用人工修整，随开挖的下降及时进行清坡，清理边坡采用临时锚杆搭设脚手板做支护和平台，对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。清理边坡时，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。
（4）、肋柱施工：
①、为了更有利于边坡的稳定，施工时每台阶边坡先开挖竖向肋柱部分，钻孔安装锚索后，竖向肋柱柱身一次浇筑，待锚索张拉注浆或锚杆注浆达到强度后才可从上到下开挖其余土体浇注横向肋柱。
②、框格锚索肋柱布置：
a、开挖竖向肋柱后，基坑内土要夯实。锚索框格地梁和骨架嵌入深度：土质及全风化层地梁为48—55cm，强风化层地梁为35cm，中弱风化层地梁无法嵌入，沿坡面开凿20 cm。框格竖肋要上下垂直，横梁左右平齐。当岩性为硬岩时，坡面难以平整，为确保框格美观，局部空洞要采用素砼补齐。
b、框格横梁每隔20~30m设2 cm伸缩缝，设在框格中间，内填浸沥青木板。
c、肋柱定位必准确，应垂直于路线，当实测边坡高度不以整10米计时，可适当调整最上一台肋柱高度，高度变化应平缓暂变，尽量减少破坏坡面原状土圾植被。
共 53 页 第 24 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 d、锚具应设在横竖向肋柱交结点上。 ③、框格梁砼拌和：
a、框格梁混凝土由2#拌合站集中拌制。 ④、混凝土的运输
a、混凝土搅拌运输车运至工地现场。
b、混凝土从加水拌和到入模的最长时间符合规定，对于有搅拌运输的情况，20～30℃时，不超过60分钟。10～19℃时，不超过75分钟。5～9℃时，不超过90分钟。 ⑤、坍落度检测
a、框格梁在坡面上浇筑，要从严控制坍落度，运输至灌注现场的混凝土，首先进行坍落度检测试验，通过坍落度试验及眼观确定混凝土的工作性能良好。
b、根据现场检测情况由现场试验值班人员通知搅拌站，由试验工作人员对混凝土搅拌的用水量进行调整。
⑥、浇注砼框架梁 ： （5）、造孔
①、施工平台：本项目高边坡坡率为1：0.5、1:0.75，坡度较陡，应搭建满足相应承重能力的作业平台。每级坡面有2排锚索或锚杆，利用钢管搭设刚性施工平台，上下两端均用临时锚杆（直径25以上）锚于二级碎落台上，见下图。
2000 2000 共 53 页 第 25 页贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案
②、利用卷扬机或滑轮将小型潜孔钻机就位于第一排锚索操作平台（即碎落台）上，平台宽同碎落台宽（2米），调整测量钻孔位置及钻机倾角，利用紧固件固定于操作平台及岩面上，自下而上施工，随钻孔的进度，及时架立上一层操作平台。工艺为：定位→钻孔→高压风清孔。
③、锚孔孔径为130mm，锚孔钻进应采用无水干钻（即风动钻进）。钻进时根据底层变化调整钻进速度，并记录底层变化及地下水情况。为满足锚固要求，锚固段造孔时，不得采用泥浆等有碍结合强度的护壁造孔。如遇松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进技术，如遇坍孔，应立即停钻，采用压力为0.1～0.2Mpa水泥灌浆固壁，初凝后重新扫孔钻进，成孔后应采用高压风清孔，将孔内岩粉，碎屑及积水排出，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。孔深钻进达到设计要求后，不能立即停钻，要稳钻3～5min，并应及时进行锚孔清理。
钻孔深度应满足锚固段的有效长度及安全储备并有不小于0.5m的预留深度。如钻孔时发现锚固段地层差于设计资料时，应通知监理工程师和设计单位，以便确定是否增加孔深或采取其他特殊措施来满足设计要求。
④、严格按照设计图中锚索间距、倾角、高程进行施工，当地条件受限制无法施工时，应会同监理、设计人员拟定新孔位，在未征得监理、设计单位同意时，不得擅自变更设计。 ⑤、钻孔偏差：较好岩层地基的钻孔偏差为1/100～1/200；砾石层坡积层及不均匀地层的钻孔偏差在1/50之下。孔深、孔径不小于设计值。与设计锚固轴线的倾角、水平角误差在±2.5度以下，与锚固钻孔轴的误差在75mm以下，锚固孔布置误差为锚索长的1/30以下。施工中孔深、孔径比较容易控制，而孔向（孔轴线倾角及孔轴线方位）的误差不易控制，当超过允许误差时，锚索张拉时容易在孔口处发生弯折，这对锚索的受力极为不利。为此，施工中采取如下措施：
a、加大钻杆刚度，加长岩心管长度，及时校正变形的岩心管。
b、加强钻机平台的牢固度，认真校核钻具轴线，确保开孔段倾角准确，孔壁平顺。 c、采用加大节点（每一个钻杆接头处增设一个弹子盘支撑），使全孔沿程都有可靠的支
共 53 页 第 26 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 撑点，且不加大钻机负荷，能确保钻杆只能在钻孔中心圆周运动，
（6）、锚索制作、安装 ①、 锚索制作
锚索按设计的锚固段、自由（张拉）段、锁定头的长度和结构要求制作。制作工序如下： a、下料：采用机械切割满足锚索设计及张拉操作要求的长度的钢绞线。严禁采用电焊和气焊切割，对有死弯、机械损伤者应剔除。
下料长度由下式计算： L=Ls+Lm+Ld+a
式中，L—预应力钢绞线下料长度；
Ls—锚索实际孔深（框格梁厚度和锚固段及自由段长度之和、不含沉砂段）；
Lm—锚具厚度； Ld—张拉设备工作长度；
a—调节长度（含张拉设备以外的外露长度）。
b、对进行了除锈处理的钢绞线涂刷强力防腐涂料，然后在自由段再涂防护油并套上套塑管，套塑管应采用管壁均匀，厚度为1mm的原生塑料管或尼龙管材，不宜采用聚氯乙烯塑料，中间不得有接头和接缝。自由段与锚固段相接处应采用粘胶带或其他止水材料缠封。最后用特殊的扩张环、紧箍环等把已处理好的钢绞线按设计图组合在一起制成锚索，锚索上应有一根通至底部的灌浆管。扩张环可采用聚乙烯材料模塑加工（材料弹性模量应小于浆体凝固后的弹性模量）。紧箍环可采用8#铅丝绑扎而成。为防止钢绞线散开，影响设锚，同时避免下锚时泥土灌入堵塞注浆管，锚固体前端采用锥形导向帽，导向帽应牢固地固定于钢绞线上。
c、钢绞线编束时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。锚索可在钻孔的同时与现场进行编束。
② 、锚索安装
a、锚索入孔前应进行下列各项检验，并经监理工程师认可：锚孔内及周围杂物必须清除
共 53 页 第 27 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 干净；锚索长度应与设计孔深相符；锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，再以高压风枪清孔一次，即可安装锚索。
b、锚索采用人工扛抬，人工用力徐徐穿入锚孔内。若遇坍孔锚索未下至深度时，必须将其拔出，重新用钻机清孔，然后再下锚，直到满足设计要求为止。下锚过程中不应损伤锚索。
c、对于深孔锚索，在人力难于实施时采用自制穿束支架辅助穿束。
d、进孔：在成孔高压清孔后，立即将锚索进孔。入孔安放时，应防止锚索挤压，弯曲或扭转。锚索入孔的倾角和方位应与锚孔的倾角和方位一致，要求平顺推送，在锚索安装承载体的一端先入孔。先慢慢入孔，摆正方向，然后加快速度推送，依靠锚索重力及惯性下滑。尽量不要停顿，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散索和卡阻。如中间卡住，可稍拨出一点再下推，直至下到设计深度。若遇锚索进孔困难，先用高压风吹洗孔一次，若还不行，再用钻进冲孔、扣孔，直到锚索入孔安装就位为止。安装完成后不得随意敲击或悬挂重物。
e、穿束结束后及时将锚索外露部分包裹起来以防玷污。 （7）、注浆
锚索注浆采用孔底注浆施工，浆液由孔底注入，空气由排气管排出，采用砂浆位置指示器控制注浆位置。
①、制浆注浆
a、注浆应用搅拌机搅拌，达到规定稠度，直到均匀为止，然后缓慢搅拌，一直到灌浆结束。具体操作，可按先放水，再放水泥，最后加砂。全部投料后，在规定的时间内搅拌均匀。采用转速为1500～2000转/分的高速旋转式的和浆机，大约搅拌2分钟即可。然后存入缓慢搅拌的储浆桶中，待计划的浆量储够后，开始注浆。在不漏浆的情况下，每孔可一直灌满，不得分开灌入，以免浆液渗进气泡。
b、一旦锚索入孔安装后，应及时压浆。压浆前应检查压浆设备压浆管、注浆管等是否完好、畅通。
c、全段采用一次注浆，防止中途停止较长时间。灌浆泵选择UBJ1.8型挤压式灰浆泵，灌浆过程中严格排除孔内的气、水，且不影响灌浆质量，影响锚固体与孔壁的接合力，采用孔底返浆法，注浆至锚孔孔口溢出浆液时，方可停止。注浆作业过程按规定的“锚孔注浆施
共 53 页 第 28 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 工记录表”做好注浆记录，并进行整理。每批一次注浆都进行浆体强度试验，且不得小于两组，保证满足设计强度要求。
d、在浆体未凝固前不得移动锚索，并需要进行养生。
e、锚孔浆液容量一般取设计用浆量的120%～130%，裂缝发育和存在溶洞、溶缝时将会超灌很多，制浆前与灌浆过程中应充分注意。
f、如遇孔道阻塞，必须更换注浆口，但必须将第一次灌入的水泥浆排出，以免两次灌入的水泥浆之间有气体存在。锚索下入孔后6小时内必须注浆，有地下水的孔，造孔成孔后4小时内不能下锚时，应在下锚索前重新洗孔，速洗、速设锚、速注浆。锚索注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再继续加压至0.5～0.6Mpa，稍后再封闭灌浆孔。
②、灌浆压力
为保证锚索的承载能力灌浆的最低压力以0.35～0.6Mpa，以能连续缓慢压入浆液为原则，岩层中，无裂隙的灌浆压力可以取低值，有裂隙时，可在下锚前采用自流预灌浆，再钻孔、洗孔、设锚。在土层中，可根据土体的密实性能，选用不同的灌浆压力，土层密实时，选用0.35～0.6Mpa，土质松散时，选用0.6～0.8Mpa。
预应力锚索的张拉必须在灌浆体及抑制件、结构物混凝土工程达到龄期强度后，才能施加预应力，并通过张拉试验或验证试验确定是否满足设计规定的承载力。
灌浆结束以实际灌浆量大于理论吃浆量和回浆相对体积质量大于进浆相对体积质量且孔内不再吸浆为控制标准。浆液收缩后及时补浆，使孔口浆液饱满。
③、注浆结束后，应将设备注浆管、枪和注浆套管等清洗干净，以便重复使用。 （8）、张拉
①、预应力锚索的张拉必须在灌浆体及框格梁达到龄期和强度后，才能施加预应力，并通过张拉试验或验证试验确定是否满足设计规定的承载力。
②、首先将张拉设备送到计量测试所进行标定，得到一份标定结果。据此绘出反映千斤顶出力和压力表指示的压强之间关系的F—p曲线，作为张拉时的依据。采用小吨位轻便千斤顶分组张拉法，通过循环，实现对整束的张拉。张拉荷载采用分档次分级逐步施加。张拉前要
共 53 页 第 29 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 对孔口的钢垫板，钢铰线清理好，承压面应平整，依次套入锚垫块、工作锚夹片、限位板，确认编号的钢铰线，而后吊装张拉机具就位，等待张拉。
③、张拉设备
a、张拉千斤顶应采用带有压力计的双向伸长的双头千斤顶，并且在每个工点施工前均应进行校验。
b、应使用三个月内标定过的千金顶
c、张拉前应检查千斤顶内摩阻是否符合有关规定要求，否则应停止使用。 d、千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用。
e、应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的限位板尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢绞线出现严重刮伤则限位板限位尺寸过小，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺寸过大。
④、锚具
a、锁定钢绞线的锚具必须采用质量好的大厂合格产品。 b、应抽样检查夹片硬度。
c、应逐个检查锚具及垫板孔口内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。 d、锚具和夹片应涂抹防锈漆，使用时不得有锈、有水及沾污其他杂物。孔内空隙应用挤压确保防护剂填满。垫板下的锚孔内应压入水泥浆，确保垫板下锚孔内无空洞及空隙。
e、对夹片及钢绞线卡紧部的防护宜采用防护油涂层防护，对锚具及锚索的外露头采用砼封闭防护，使锚具处于砼的碱性环境中。
⑤、初张拉：正式张拉前，按10%～20%设计张拉值进行预张拉1～2次，使其各部位接触紧密、钢铰线完全平直，而后进行正式张拉。
⑥、张拉
a、确定施工预加应力采用如下公式确定施工张拉预应力值：
P = PX－
ε×（P0-Pi） △L 共 53 页 第 30 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 式中：P－施工时所要施加的预应力（KN）； P0－最大试验荷载（KN）； Pi－初始试验荷载（KN）；
△L－试验最大荷载～初始试验荷载下的变形量（mm）；
Px－锁定后获得的预应力（KN）,并假定夹片锚锲的压缩量ε最大为6mm，最小为1mm，各种型号的夹片规定不同。
b、初值预拉：在张拉前对单根钢绞线须选定吨位进行预拉，使每根钢绞线处于初始的相同受力状态。然后安装张拉千斤顶，使每根钢绞线上受力均匀。
c、预应力张拉：张拉时应施加的预应力值分成3～5级进行循环张拉，每级的张拉荷载为设计张拉力的1/3～1/5。岩质地层可取3级，土质地层宜取较多的级数。每次循环间隔时间，岩石地层可取1小时左右，土质地层可取1天左右，松散、软弱的地层间隔时间宜长些。每次加载，需稳定一段时间，一般情况岩石地层稳定时间宜在10分钟左右，土质地层宜在20分钟左右。松散、软弱地层稳定时间宜更长些。操作控制，以张拉值稳定时间的2倍为度。
d、锚索张拉时，一定要将锚索扶正与工作台垂直后，再安装千斤顶，张拉时应设架保证千斤顶与工作台垂直，确保各根钢绞线受力均匀。张拉时应注意安全，张拉千斤顶后绝不能站人。
e、每次张拉应有完整的原始张拉记录。
f、预应力采用引伸量与张拉力双控，以引伸量为主，引伸量误差应在-5％～+10％范围，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1％，且不允许整根钢绞线拉断。断丝是指锚具与锚具间或锚具与死锚端部之间，钢丝在张拉时或锚固时破断。
g、预应力的张拉工作班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。
h、锚索张拉过程中，应始终有监理工程师现场检查，发现异常及时报告以便采取必要措施。
i、 锚孔内的锚固段浆体和结构框架砼达到设计强度后，即可进行张拉。 （9）、锁定封锚
共 53 页 第 31 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 ①、确认锚索承载能力后，全部锚索张拉够吨位，产生工程效果后，可切断外露的工作钢绞线，但应在锚具顶面外留80～100mm线头，不宜留得太短，以防钢绞线曳滑掉入而失效，然后采用防腐涂料仔细涂刷外露钢件（锚具、夹片、钢绞线、钢垫板等）。在锚孔封锚前，应将锚头砼凿毛后，应对锚头空隙进行补充注浆充填密实，用C30细石砼封闭全部外露的锚具及金属垫板等，保护、防护锁定头，使之成为永久锚固工程的组成部分。封锚砼任一部位的最小厚度，不得小于50mm。所有管道及管道与锚具的连接均应确保其密封性。
②、锚索锁定后48小时内若发现有明显的应力松弛时，应进行补偿张拉。 2、锚杆框架格梁施工工艺控制
（1）、测量放样：同框格锚索梁施工工艺。 （2）、坡面修整：同框格锚索梁施工工艺。 （3）、肋柱施工：同框格锚索梁施工工艺。
（4）、造孔：工艺同框格锚索梁施工工艺，要求如下：
①、钻孔前应先清除松土覆盖层，而后精确测定锚杆位置，并设立牢固的角度支架。 ②、场地平整稳固，方便人员操作，装机平稳，施钻过程中应随时检查。 ③、钻孔直径不得小于设计直径，钻孔轴线应在公路路线的法向平面内。 ④、不应损伤边坡岩体结构，避免地体裂隙扩大，造成坍孔和灌浆困难。 ⑤、钻孔轴线准确，孔口误差不得大于3cm，孔底误差应小于长度的4%。
⑥、钻孔过程中，应注意观察孔渣的变化，如发现地质变化，应立即上报处理。要经常检查角度支架的变化，并及时调整因钻机振动而引起的角度偏差。钻孔完成后，用高压水在钻孔内充分冲洗，以便将孔内岩粉、碎屑全部清除孔外，然后再用压缩空气将孔内积水吹干，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。
⑦、钻完第一孔后，需做水压试验。因为锚孔内不应有水泥浆漏失，否则会降低锚杆的受力性能及锚直的耐府蚀性。若发现漏浆，可用较稀的水泥浆灌注孔内，24小时后，重新钻孔，再做压水试验。
以防对锚杆钢筋的腐蚀，可适当掺入对锚杆无腐蚀作用的膨胀剂。 （5）、锚杆就位：
共 53 页 第 32 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 ①、锚杆就位前应对锚杆全面检查，除强度外，还对面积、加工情况、顺直度进行检查。 （6）、锚孔注浆：
①、自孔底向上一次注入，注浆压力应0.2~0.6Mpa，中途不能停灌。锚杆下入孔后6个小时内必须注浆。如有地下水的孔，造成孔后4小时内不能下锚，应在下锚前重新洗孔，速洗 、速设锚、速注浆。
②、锚杆注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。打地梁前对所有锚孔应检查浆体是否饱满，不满时再从孔口插管注浆，打地梁时还应用砼填满，不得有空洞或气眼。
③、锚固端防护：封锚前对外留锚杆仔细涂刷防锈剂及保护剂。最后用砼将外露的钢筋锚杆封死，封锚砼任一部位的最小厚度，不得小于25mm。
（7）、注意事项：
①、锚杆钻孔应采用风动干钻施工方法，不得采用旋转切削方式成孔，应采用风动冲击，以利孔壁粗糙。
②、应用钻头风动洗孔，保持孔内清洁，孔壁无泥浆及污梁物，以确何水泥浆与岩体的粘结强度。
③、锚杆各施工阶段均要做好施工观测和记录。 3、浆砌片石拱型拱形骨架护坡工艺控制 （1）、砌体工艺要求
①、基础砌筑应选用较大石块，如基础与排水沟相连，其基础应设在沟底以下。砌筑应彼此镶紧，接缝要错开，缝隙间
②、垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。 （2）、砌筑工艺
①、拱式护坡修筑前应先清除边坡松动岩石，清出新鲜岩面，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，应以墙体相同的圬工补砌，不可回填土石或干砌片石。
②、墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞。
共 53 页 第 33 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 ③、拱式护坡为填方护坡，从下往上逐层砌筑，直至墙顶。
④、砂浆配合比采用作用磅秤控制，用砂浆拌和机拌制，随伴随用。
⑤、砌体工程采用座浆法或挤浆方法施工，片石之间相互交错，丁顺结合，挤浆密实，砂浆饱满。
⑥、砌浆第一层时，石质基地表面清洗、再坐浆砌筑：土质基底则清理松土后坐浆砌筑。
四、质量检查和验收
1、工序检查
（1）、正式施工前应加强人员材料设备检查。原材料必须具有出厂合格证，特殊工人（如钻孔、张拉、灌浆、架子工要经考核培训并有相关操作资格证，设备应处于良好状态，张拉等设备应进行标定。
（2）、正式开工前进行首件工程，首件工程完工后进行抗拉拔破坏试验，其试验具体方法见工艺控制。以确定能确保质量的施工方法。
（3）、锚索和锚杆完成后也应进行极限抗拔力试验，验证施工后的锚固力是否符合设计要求。
2、锚索抗拉拔破坏试验
（1）、试验目的： 验证本工程设计采用的预应力锚索的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性、安全储备，锚索的抗拉拔承载能力、荷载与变形等问题，以及有关的搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力，以便发现问题，及时采取变更和完善等措施。
（2）、试验孔选定：具体位置应与监理共同现场确定，试验孔位置的选择应体现工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设引排气管，排气管伸入锚固段内5～10cm，其注浆方法、充满标准与工程孔相同。试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在工程锚索施工前及时向设计单位提交试验报告，以验证和调整设计。
（3）、 试验方法及步骤 ：
①、选点：工程现场根据不同地层、不同高度选择有代表性的孔位，每段坡面不少于2根锚索。
共 53 页 第 34 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 ②、试验装置的选定：本项目试验选用穿心式千斤顶，加载装置定额压力必须大于试验压力，检测装置必须满足精度要求。
③、在基本试验锚孔施工完成后，待锚固浆体达到28d龄期后进行试验。
④、分级加载：本工程锚索采用高强度、低松弛预应力钢绞线，直径15.24mm，强度1860Mp.每级加载的大小为钢绞线的0.1Rb，并每隔 5min观测一次，次数不少于3次。当相邻两次观测的锚头位移小于0.1mm或2h小于2mm，方可施加下一级荷载。试验最大荷载一般不超过钢绞线的 0.8 Rb.
⑤、试验的终止。当出现下列情况之一时，可认为达到破坏性，即可终止试验：
锚头位移不收敛，锚固体从岩层中拔出或锚索从锚固体中拔出； 锚头总位移超过设计允许位移量； 后一级荷载产生的位移增量超过前一级荷载产生的位移增量的2倍； 锚索材料拉断；试验中若变位量不断增加至2小时后仍不稳定，或变位过大，已超过设计所控制的变位值和极限抗拔力小于设计值。
3、锚杆抗拔力试验
为确保锚杆具有可靠的锚固力，要求在现场条件下对每段坡面不小于2根锚杆做严格的抗拔力试验，试验数据必须同原设计相比较，如试验结果与原设计结果有较大差异时，应由设计方调整锚杆锚固参数。
（1）、在现场按设计要求施工2～4根锚杆，待砂浆达到强度后方可试验。试验前应平整山坡，做好仪器设备的安装工作。
（2）、试验开始时，每级荷载按事先预计极限荷载的1/10施加，后期按极限荷载的1/15施加直至破坏为止。
（3）、加载后每隔5～10分钟读一次变位值，每级加载阶段内记录值不少于3次。卸载分级约为加载的2～4倍，隔10～30分钟读一个变位值；荷载全部卸除后，再测读2～3次，读完残余变位数值后，通过分析，得出结论。
（4）、锚索各施工阶段（特别是张拉各施工阶段）和锚杆施工各阶段均要认真做好施工观测和记录，所有观测数据和施工记录均应收入工程竣工报告中，以便验证和累积资料。
4、锚索张拉工序检查
共 53 页 第 35 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 （1）、预应力施工机具在使用前及施工过程中均需按规范要求进行标定。 （2）、预应力施工操作人员需经培训考核，合格后方能上岗。 （3）、预应力锚索安装前需对每个锚索孔规格及清孔质量检查。
（4）、预应力锚索张拉工作结束后对每根锚索的张拉应力和补偿张拉的效果进行检查。 （5）、预应力锚索施工中应按施工图纸和监理人员指示随即抽样进行验收试验，抽样数量不小于3束，对高边坡预应力锚索验收试验必须在张拉后及时进行。
(6)、当完工抽样检查的锚索中有一束不合格时应加倍扩检，扩检不合格时必须按监理人员的指示进行处理。
5、锚索灌浆工序检查
（1）、锚固段灌浆前应检验浆液试验成果和对现场灌浆工艺进行逐项检查。 （2）、灌浆中检查浆体强度、饱满度、注浆量。 6、钻孔工序检查
（1）、开工前检查钻孔位置的坐标和高程。
（2）、钻孔中应检查钻渣判别地质变化情况，及时采取应对措施。 （3）、钻孔中检查钻机的固定松动移位情况，及时调整。 （4）、钻孔后及时检查孔距、高程、轴线偏差、锚索抗力。 7、锚索框格梁验收 （1）、基本要求
①、锚索钻孔采用无水干钻，钻后用高压空气吹干。
②、预应力筋的各项技术性能必须符合国家现行标准和图纸要求。 ③、钢绞线应梳理顺直，不得有缠绞，扭麻花现象，表面不应有损伤。 ④、放入锚索时应及时注浆，注浆应饱满密实。 ⑤、砼和砂浆的强度符合图纸和规范要求。
⑥、千斤顶、油表、钢尺等应经标定和检验校正。现浇砼锚固板强度达到设计强度或图纸规定值后方可进行锚索张拉。
（2）、外观检查：
共 53 页 第 36 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 ①、预应力筋表面应保持清洁，不应有明显的锈迹。 ②、锚固板表面平整光滑、无蜂窝麻面 ③、封头砼牢固，锚头不外露。 （3）、预应力锚索检查项目
项次 1 2 3 4 5 6 检查项目 砂浆强度（MPa） 孔距离差（mm） 孔口高程（mm） 锚索张拉应力（MPa） 锚索轴线偏差（mm） 锚索孔深误差（mm） 规定值或允许偏差 ≥35MPa 100 100 符合设计要求 2.5度 不小于设计长度 最小抗拔力不小于 7 锚索抗力 设计值 每束1根，且每断面不8 断丝滑丝数 超过钢丝总数的1% 9 10 锚索地梁砼强度（Mpa） 锚索地梁断面尺寸 在合格标准内 满足设计要求 按设计要求 每5根抽查1根 目测：逐根（束）检查 验，且不小于1根 检查方法 每工点取9组试验 查施工记录，每20米检查3点 查施工记录，每20米检查3点 油压表：每索由读数反算 查施工记录，每20米检查3点 查施工记录，每20米检查3点 查施工记录，按锚索数1%做抗拔力试
（4）钢筋骨架加工及安装质量要求 ①基本要求
a、钢筋、焊条的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。 b、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接质量符合施工技术规范要求。 c、受力钢筋应平直，表面不应有裂缝和其他损伤。 d、钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。 ②实测项目
共 53 页 第 37 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案
钢筋加工检查项目
项次 检查项目 受力钢筋顺长度方向加工后1 的全长(mm) ±10 按受力钢筋总数30%抽查 规定值或允许偏差 检查方法和频率
钢筋安装检查项目
规定值 项次 检查项目 或允许偏差 受力钢筋间1 距(mm) 2 箍筋、横向水平钢筋 (mm) 钢筋骨架尺寸3 (mm) 保护层厚度4 (mm) 基础 ±10 处 宽高或直径 ±5 尺量：每构件沿模板周边检查8长 ±10 ±10 尺量：按骨架总数30%抽查 尺量：每构件检查5-10个间距 同排 基础、墩台、柱 ±20 尺量：每构件检查2个断面 两排排距 ±5 检查方法和频率
8、锚杆框格梁验收 （1）、基本要求
①、锚杆钻孔采用无水干钻，钻后用高压空气吹干。 ②、锚杆的各项技术性能必须符合国家现行标准和图纸要求。 ③、放入锚杆时应及时注浆，注浆应饱满密实。
④、砼和砂浆的强度符合图纸和规范要求，砼不得出现露筋和空洞现象。
共 53 页 第 38 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 （2）、外观检查：
①、锚杆表面应保持清洁，不应有明显的锈迹。
②、框格梁表面平整光滑、外观上顺直美观，无蜂窝麻面，线形顺适。 ③、锚头应封闭密实、牢固，整齐美观。 （3）、预应力锚杆检查项目
项次 1 2 3 4 5 6 检查项目 砂浆强度（MPa） 锚杆间距（mm） 锚杆与框格梁连接 孔口高程（mm） 锚杆轴线偏差（mm） 锚杆孔深误差（mm） 规定值或允许偏差 ≥30MPa 200 符合设计要求 200 3度 不小于设计 最小抗拔力不小于 7 锚杆抗力 设计值 8 9 锚索地梁砼强度（Mpa） 锚索地梁断面尺寸 在合格标准内 满足设计要求 且不小于3根 按设计要求 每5根抽查1根 检查方法 每工点取9组试验 查施工记录，每20米检查3点 目测，每20米检查5处 查施工记录，每20米检查3点 查施工记录，每20米检查3点 查施工记录，每20米检查3点 锚杆数1%做抗拔力试验， 9、浆砌片石拱型护坡验收 （1）、基本要求
①、石料应选用未风化的硬质石料，砌筑应紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞，勾缝应均匀饱满、美观，坡面应平顺。
②、基础埋置深度及地基应力符合图纸要求。 ③、砂浆和砼符合规范和图纸要求。 ④、墙背填料符合图纸要求。
⑤、沉降缝、泄水孔的位置和数量应符合图纸要求。 （2）、外观鉴定
①、表面平整，无垂直通缝。
共 53 页 第 39 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 ②、勾缝平顺，无能缝现象。 ③、泄水孔坡度向外，无堵塞现象。 ④、沉降缝整齐垂直，上下贯通。 (3)、浆砌片石拱形护坡检查项目
序号 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 砂浆强度（Mpa） 顶面高程（mm） 底面高程（mm） 坡度或垂直度（%） 断面尺寸（mm） 墙面距路基中线（mm） 表面平整度（mm） 允许偏差 不小于设计强度 ±20 水准仪：每20米检查3点 -20 0.5 ±20 ±50 30 吊垂线：每20米检查3点 尺量：每20米检查2处 尺量：每20米检查3点 2米直尺码：每20米检查5处×3尺 检查方法与频率 按JTG F80/1-2004附录F检查
10、高边坡监测
(1)、本标段高边坡采用地表变形监测。
(2)、当边坡开挖后，选择最高剖面在平台上埋设监测桩，边坡开挖一级及时监测一级。
(3)、监测桩为C25砼，尺寸为20×20×100cm，埋入土中50 cm，外露50 cm，桩顶设钢钉测头。
(4)、观测时间确定如下： ①、原则上15天观测一次； ②、较大开挖量完成后观测一次； ③、强降雨完毕后观测一次；
④、观测必须包含整个雨季，观测稳定标准为各点相邻3～4次位移量小于3mm。 ⑤、坡体水平位移采用视线法或单三角前方交会法观测，坡体垂直位移采用水准点测量。
共 53 页 第 40 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 第五章、高边坡防护安全保证措施 一、组织保障
1、安全保证体系严格按业主批复的本标段实施性组织设计中的安全保证体系的机构、程序和方法进行。
2、建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
3、本项目实行安全生产组织机构分三级管理，即：一级管理由项目经理王举负责，成立安全生产领导小组，项目经理为组长，项目副经理和总工为副组长。二级管理由项目部各科室科长和工区长负责。三级管理由路基施工班组长、锚索（锚杆）施工班组长、圬工防护班组长负责。
①．安全机构组织图
组长 王举副组长李清副组长栗学平副组长何文工区长李祖飞方志成安全科杨平平工程质检科张基进行政办公室张静机料科计量科工地试验室韩堂健财务科周俊杰周刚张鹏一工区班组长二工区班组长三工区班组长
共 53 页 第 41 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 ②．施工安全检查工作流程图 设备与环境安检
提出整改方案 汇总到专职安全员 操作安全检查 其它安全隐患检查 施工现场 施工安全检查组 二、安全保证管理措施
1、安全生产管理必须坚持安全第一、预防为主的方针，建立健全安全生产责任制度和群防群治制度。
2、机械操作人员应严格执行操作规程。 3、所有车辆操作人员应持证上岗。
4、施工主便道急弯较多，司机应加强行车安全。
5、所有进场参与施工的机械及设备的使用应由施工员统一指挥，协调安排。
6、现场设专职安全检查员，在施工前和施工中应进行认真检查；发现问题及时处理，待消除隐患后再行作业；对违章作业有权制止。
7、夜间不进行高边坡防护施工。
8、支护施工前应对所有参与该项目施工的人员进行必要的岗前培训，只有经培训合格的人员才能持证上岗作业。
9、作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁烟地方吸烟、动明
共 53 页 第 42 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 火。
10、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。
11、在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。 12、从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。
13、遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。
14、设置专职安全检查人员，随时检查安全隐患，发现问题及时解决。
三、安全生产技术措施
1、在高边坡防护施工中存在的危险源
（1）、在锚索钻孔和张拉压浆过程中，容易发生机械伤害事故和触电伤害事故； （2）、在清理边坡施工和边坡防护施工中，容易发生坍塌滑坡、落物伤害、高处坠落等事故。
2、施工现场设置
（1）、设立安全标志：现场周围配备、架立安全标志牌（包括警告与危险标志，安全与控制标志，指路标志与标准的道路标志）。
（2）、设立围护设施，防止无关人员进入现场。实行专人看守，在开挖区段设立安全警戒线。
（3）、对于高边坡、滑坡地段的施工应采取先挖地表截、排水沟，使其地表水汇集在一个地方进行排走，从而对高边坡、滑坡段的施工起到一定的防护作用。
（4）、边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架，对地基和脚手所用材料、扣件或连接件，要认真检查，合格后方可使用。
（5）、施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。
（6）、临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。
共 53 页 第 43 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 （7）、高边坡施工队伍的驻地边应符合以下要求：
①、地基稳定，不受洪水、滑坡、泥石流、塌方及危石等威胁。 ②、交通道路畅通，区域内通行道路宜避免与施工主干线交叉。 ③、生产、生活、办公房屋，仓库的间距应符合防火安全要求。 3、地质情况复查
（1）、高边坡施工前，技术人员要根据设计图认真复核施工区域的工程地质水文地质资料，清楚了解并掌握地质、地下水的埋藏深度及动态变化，地表水的作用情况。
（2）、做好坡体截排水工作，并对坡体周边原地表裂隙进行粘土回填封堵，对坡体周围易松动物体预先清除排险。开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，应进行清除或加固支护处理。
（3）、分析岩石性质：包括岩石坚硬程度、抗风化软化能力、岩石强度、组成、透水性、节理裂隙的发育程度及其分布规律、结构面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与开挖坡面的关系。
4、高边坡机械电器的使用
（1）、进行技术安全交底，特别是对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及操作规程操作。
（2）、进入高边坡部位施工的机械，应全面检查其技术性能，不得带病作业。
（3）、施工机械工作时，严禁一切人员在工作范围内停留；机械运转中人员不得上、下车；严禁施工机械(运输车辆)驾驶室内超载。
（4）、处理机械故障时，必须使设备断电。向施工设备送电前，应通知有关人员。 （5）、施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。
（6）、施工前应检查作业区边坡的稳定情况，必要时进行适当处理，各种比较固定的机械应布置在边坡稳定或设支护的地段。
（7）、施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。 5、清理边坡
（1）、在防护工程施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑
共 53 页 第 44 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 坡体，并在适当位置修筑拦渣坝，保证下部施工安全。削坡下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
（2）、在开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。
（3）、坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。支护主要采取锚固、护面、支档、搭架几种形式。
（4）、作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。
（5）、对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。
（6）、清理边坡时，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。
（7）、在清理边坡过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。
（8）、刷坡工作应与下面装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；
（9）、严格按照安全操作规程、施工程序，开挖的方法，每下2-3m进行一次刷坡，刷坡的同时作业人员应佩戴好安全帽、腰系安全带、并要有人员进行安全防护。空压机应放在距刷坡边缘5m以远，以防止作业人员拉风管时把机具拉倒。
（10）、如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。
6、锚杆锚索钻孔作业
（1）、钻机的工作地面应平整，在倾斜地面作业时，履带板下方应用楔形木块塞紧。不得在斜坡上横向钻孔作业。
（2）、锚索造孔采用潜孔锤风动钻进时，应采取必要的除尘措施。作业人员宜佩戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品。
（3）、开钻前，应检查工作面附近岩石是否稳定；有无盲炮，发现问题应立即处理，否则
共 53 页 第 45 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 不得作业。在任何情况下不得在残空中钻孔。开孔时，对孔口松动岩块应进行清除，以避免冲击钻进时岩体掉块伤人。
（4）、施工与作业人员应加强自我防护意识，钻孔过程中，非相关人员距离钻机不得太近，防止机械伤人。
7、锚索施工
（1）、钢铰线通过特制的放料支架下料，防其弹力将人员弹伤，往孔内安装锚索时，应由专人统一协调指挥。
（2）、锚索张拉时，在千斤顶伸长端设置警戒线，作业人员不得进入锚索张拉作业区，以防张拉时出现异常伤人。锚索张拉必须按操作规程施工，并且有切实的安全防护措施。
（3）、锚索施工时，高压风管、高压油管的接头应连接牢固；造孔、张拉机械的传动与转动部分均需设置完备的防护罩。
（4）、锚环破裂后，可能使钢丝或钢铰线突然弹起，或将拉伸机倾倒，因此除对锚环质量认真检查外，还应正确安放锚环，严格按设计控制张拉吨位。 （5）、要对油泵安全阀经常校验，并严格按操作规程施工。
（6）、锚索造孔采用潜孔锤风动钻进时，应采取必要的除尘措施。开孔时，对孔口松动岩块应进行清除，以避免冲击钻进时岩体掉块伤人。
8、锚杆施工
（1）、施工过程中指定专人加强观察，定期检查锚杆抗拔力，确保安全。 （2）、作好锚杆防护工作，锚杆安设后不得随意敲击、碰撞、拉拔杆体等扰动。 9、注浆施工
（1）、作业前应检查注浆罐、弯头、输料管、注浆管和管路接头是否完好，输料管不得有回折。注浆施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象，发现问题，应及时处理。
（2）、向锚杆孔注浆时，注浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人。
（3）、非操作人员不得进入正进行施工的作业区。施工中，喷头和注浆管正前方严禁站
共 53 页 第 46 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 人。
（4）、注浆工作压力应逐渐升高。
（5）、注浆作业应连续进行，罐内储料应保持在罐体容积的三分之一左右。
（6）、注浆器、水箱、油泵等设备，应安装压力表和安全阀，使用过程中如发现破损或失灵时，应立即更换。
（7）、施工期间应经常检查输料管、喷头、注浆管等管路的连接部位，如发现磨薄、击穿或连接不牢等现象，应立即处理；
10、框格梁施工
（1）、框格梁基础开槽前必须检查槽壁的稳定状况，确认安全，作业中应随时观察，发现不稳定征兆必须立即撤离危险地段，处理完毕且确认安全后，方可恢复作业。
（2）、框格梁基槽高边坡开挖施工时，要做好开挖上边缘处的截排水，为防止大到暴雨的冲击，尽量多设几道截排水沟。
（3）、高边坡开挖后若未能及时做框架梁等防护措施，要用彩条布等及时覆盖，防止雨水冲蚀，坡体失稳坍塌。
（4）、框架施工过程中，要防止边坡上部的滚石滚落伤及人员或设备。并保证作业面滚石等易滚物件不会对下一台阶工作面形成安全隐患。
11、拱型浆砌片石护坡
（1）、骨架梁施工应自下而上进行，抬运跳板应坚固，并设防滑条。
（2）、人工抬运石块和搬运砂浆、混凝土等材料所用工具必须牢固可靠，如绳、筐、桶等。
（3）、打设临时锚杆或勾缝自上而下进行。严禁在施工完毕的坡面上行走，上下时设爬梯。
（4）、坡面防护工程施工应采取必要的安全防护措施，如挂设安全防护拦截网，施工时禁止上下层交差作业。
12、坠落落物防护措施
（1）、高边坡作业主要宜造成施工人员坠落及坡面危石对施工人员的打击。框架施工过程
共 53 页 第 47 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 中，要防止边坡上部的滚石滚落伤及人员或设备。并保证作业面滚石等易滚物件不会对下一台阶工作面形成安全隐患。坡面施工人员在施工的过程中必须穿戴好个人的安全防护用品，活动范围小的施工人员还要系好安全绳。
（2）、针对上下运送材料人员，运送料通道还应加设安全网进行防护。所有进入工地的人员，必须按规定佩戴安全帽，遵章守纪听从指挥；加强安全保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场。对坡面危岩和松动的岩石，安排专人及时进行清除，并由专人进行指挥。清除人员必须系安全绳，站在其上方稳固、安全的位置，采用撬棍清理。
（3）、作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。 13、锚索锚杆施工平台搭设安全措施
（1）、必须是《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的架子工搭设，施工前应对现场搭设人员进行技术、安全交底，没有参加交底的人员不得上架作业。
（2）、严禁不同材质和不同规格的材料、配件在同一脚手架上混用。严禁使用变形或校正过的材料作为立杆，严禁使用滑丝扣件。
（3）、搭设过程中严禁交叉作业，搭设完成后，未经检查验收严禁投入使用，在醒目的位置悬挂警示牌，注明通过验收的时间、使用期限、一次允许在平台上的作业人数、最大承受荷载等。作业层上的施工载荷应符合设计要求，严禁超载。
（4）、平台在使用过程中，应进行定期检查和班前检查。如遇大风、大雨、撞击等特殊情况时，应对平台的强度、稳定性、基础等进行专项检查，若发现问题必须立即处理，未经处理、验收合格，严禁人员上架作业。雨、雪天气施工，应采取必要的防雨、防雪、防滑措施，遇6级以上大风、强雾天气、能见度很低时应暂停在平台上作业。
（5）、在平台上进行张拉压浆作业时，应采取防撞击措施，并派专人监护。
（6）、平台拆除前，应先将平台上留存的材料、杂物等清除干净，并将受拆除影响的机械设备及其他设施移开或加以保护。拆下的材料、构配件等，严禁抛掷。应用绳索捆绑牢固缓慢下放，或用吊运方法运送到地面。
四、施工安全检查和监测
1、严格执行安全检查制度
共 53 页 第 48 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 必须执行日常和定期安全检查制度。项目部专职安全员坚持每日的安全巡视检查，对违反各种安全规定的行为人进行教育和处罚，对安全隐患进行排查，发现问题责令施工队进行整改。组织定期的安全检查，指导和督促施工队搞好安全管理工作。定期进行边坡的巡视检查工作，检查内容包括边坡是否出现裂缝，以及裂缝的变化情况（裂缝的深度及宽度）、是否出现掉渣或掉块现象，坡表有无隆起或下陷，排、截水沟是否通畅，渗水量及水质是否正常等，并做好巡视记录。特别是每天开挖后，次日再次开挖前对已开挖坡体地表进行观察，检查有无坡体开裂失稳现象，确保施工时人员安全。每次爆破后，对已开挖坡体地表进行观察，检查有无坡体开及坡体下部进行坡体稳定性检测，防止意外事故发生。每次大雨过程时和过程后，专职安全人员对坡体进行安全监控并进行地表全面查看。
2、监测
（1）、为了确保施工期的安全施工，应进行安全监测。本项目采用地表变形监测，在平台上设监测桩，通过人工巡视检查和对观测数据进行整理、分析，掌握边坡岩体内部作用力和外部变形情况，评估和判断高边坡的稳定状况。在坡体周围设固定测量观测点，每日检查各测量观察点的位置变化，若发生较大的变化，则停止施工，立即采取措施。
（2）、边坡外部变形监测：在边坡重点部位，布置变形观测桩，施工期的变形观测应结合永久观测进行。包括平面变形测量和高程变形测量。
（3）、表面裂缝监测：主要监测断层、裂隙和层面的变化情况，通过在边坡裂缝表面安装埋设监测仪器，来反映边坡裂缝的开合情况。
（4）、支护效应监测：主要是对锚杆、锚索应力监测，通过在典型部位锚杆、锚索上安装监测仪器，对锚杆、锚索的应力进行监测，反应锚杆及锚索的支护情况及支护效果。主要采用锚杆应力计及锚索测力计进行监测。
（5）、边坡渗流监测：
通过对地下水位和渗流量的变化情况来判断边坡的稳定状态。采用渗压计及测压管等。 （6）、应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工，边坡的变形数据的处理分析，是边坡监测数据管理系统中一个重要内容，用于对边坡未来的状况进行预报、预警，并对边坡的稳定现状进行科学的评价，预测可能出现的边坡破坏，应做好边坡施工安全监测成
共 53 页 第 49 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 果的整理、反馈工作，以指导施工。
（7）、做好坡体截排水工作，并对坡体周边原地表裂隙进行粘土回填封堵，对坡体周围易松动物体预先清除排险。
第六章、 环境保护 一、 环保管理体系
建立以项目经理为主要责任人，项目生产副经理带头的环保管理体系，生产安全部是项目安全管理的主要部门，项目施工过程中的环保体系，主要从人员、制度、资金、思想等四个方面建立全面的环保管理体系。
环境保护与水土保持体系思想保证组织保证检查保证技术措施、方案保证项目环保与水土保持领导特殊工种教育法制法规教育项目部每季一次定期检查工区每月一次工班每周一次检班组每天检查上级部门检查普及教育专业教育办公室(设专人负责）队环保与水土保持领导专(兼)职检严格按设计要求施制将定施科工学现合场理布方局案合 ,理按国家和地方及相关部门法规规定办事针对特殊工种制定强有力防范措强化环保与水土保持意识，增强预防能力班组长义务检查对环境水土有破坏的逐一落实解决用科学、合理技术措施、方案来保证文明施工标准化开展环保与水土保持环保与水土保持
环保管理体系框图
项目经理部与当地环保部门协调配合，按照地方环保部门及公司的各项要求，设立专职环保人员，建设环保设施。加强施工现场环保管理，各级作业队设立环保负责人，对危险源、污染源按照公司管理体系文件（GB/T24001－1996－ISO14001：1996环境管理体系认证）要求进
共 53 页 第 50 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 行处理。
二、 环境保护措施
1、原则
按照《中华人民共和国环境保护法》以及地方法规和行业企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废泥浆、废渣等对环境的污染和危害。环境保护坚持“预防为主、防治结合”的方针，努力实现可持续发展战略。
2、环保目标
污染排放物达标，受地方政府部门书面投诉率为零。
3、组织措施
⑪、实行环境目标责任制。经理部生产安全部门负责施工现场环境的管理工作，督促指导施工队伍在施工过程中的环境保护工作。
⑫、加强检查和监控工作。经理部定期每月组织一次安全环境大检查，对施工中的各项环境保护措施的落实情况和施工现场的环境状况进行全面检查，发现问题进行通报，责令改正。
⑬、制定具体的环保措施，编制年、季、月度工作计划。
⑭、开展形式多样的环境保护知识宣传教育，普及环境保护知识，提高全体员工的环境意识。对环保管理人员进行有计划的技术业务培训和学习，不断提高他们的责任感和管理水平。分批对全体管理人员进行环境管理体系的培训，提高他们的环境意识、环境技能和能力。
⑮、保护和改善施工现场的环境，进行综合治理。与当地环卫局等部门联系，确定环保配套设施，对施工现场环境进行综合治理。
4、技术措施
⑪、大气环境保护
①、使用散装水泥时，要将散装水泥及粉煤灰存放在筒仓内，防止飞扬，袋装水泥存放库内。
②、柴油机废气的排放按国家排放标准控制。
③、施工现场垃圾渣土及时清理出现场，运到指定区域。
④、除设有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧油毡、塑料、橡胶等有毒，有害烟尘和恶臭气体的物质。
⑤、工地搅拌站冲洗污水收集到污水池进行处理。
共 53 页 第 51 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 ⑫、水环境保护
①、油料和化学品不得堆放在民用水井及河流、湖泊附近，且用帆布覆盖，防止暴雨冲刷进入河、湖水中。
②、机械设备、车辆等冲洗产生的含油废水，进入隔油池隔油和沉淀达到合格标准后排放。 ③、生活、生产污水以及生活垃圾必须集中处理，不得直接排入江水中。
⑬、地面环境保护
①、取土坑取土时，应将地表土集中进行堆放，待取土结束后，覆盖于平整后的取土场表面，利于复耕或恢复植被。
②、建筑垃圾、生活垃圾固定地点堆放，及时清理，生活垃圾进行必要地生化处理后排放。 ③、所有临时工程及临时设施，临时弃土都要在工程全部完工后清除并恢复原貌，占用耕地时，需清理平整，利于复耕。
④、路基、隧道弃方不得随意弃置，必须运至指定的弃碴场，运碴汽车不落石掉碴，污染道路。
⑭、声环境保护
在施工过程中应尽量减少扰民的噪音, 对容易产生噪音的爆破施工、钢筋加工、机械作业、砼振动棒等, 采取以下措施, 降低或冲减噪音声源。
①、根据国家和地方有环保法规，严格控制施工期噪声排放量，施工场界噪声执行GBl2523-90《建筑施工场界噪声限值》。钢筋加工场安排远离宿舍区, 并尽量在白天进行加工。
②、对施工噪声敏感区段的施工作业采取时间控制措施。夜间禁止在靠近民居的场地进行作业。对村民敏感区，夜间时段(22：00-06：00)和午间(12：00-14：00)，应限制高噪声机械设备的使用，减少对村民正常生活的影响。
③、施工期间，注意控制施工车鸣笛，经过村民居住区的运输或施工机械，应注意限速。 ④、注意选用高效低噪声的施工机械，并加强机械设备的日常维护，保证施工机械设备在良好的状态下运行。
⑤、加强施工期环境管理，合理安排施工工序，做到文明施工减少噪声影响。 ⑥、在砼振捣时，防止砼振动棒与模板和钢筋接触。 ⑦、模板拆除时应轻拆轻放, 以减少碰撞。
⑧、施工现场指挥生产, 采用无线电对讲机既可进行工作联络, 又可减少人为的叫喊声。 ⑨、合理安排生产作业，采取技术措施减少噪声的排放。
共 53 页 第 52 页
贵州路桥集团有限公司务正高速施工项目总经理部WZTJ-4分部 高边坡开挖与坡防护施工方案 ⑩、在施工场地边界构筑围墙，以隔声减噪，减小施工机械作业对外界的噪声污染； 相对固定的施工机械，如风机、电机等，应力求选择有声屏障的地方安置，尽量远离声敏感目标。
⑮、交通环境保护
①、与交警大队密切联系，采取“警民共建”、“社区共建”的形式确保交通与文明施工两不误，指派专人协助交警维持好施工期间的交通安全，设置必要的安全标记。
②、与航运部门保持密切联系，提前通报水上施工安排，争取航运部门的配合支持。设置临时辅助航道，加设灯标，配交通巡逻艇，加强警戒。维护船舶航行安全和施工船舶作业安全。
共 53 页 第 53 页
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容