Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｎ ｔｈｅ Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｏｆｔｈｅ Ｒ ｔｃｈ Ｓｕｒ『ａｃｅ ｏｆ Ｒｏａｄ 沥青路面超薄磨耗层罩面预防性养护技术浅析 ｌ ｄ ■镕￣ｔＪＴＡＣ １０ ＃ Ｉｇ 是 ： ： １前言 器 譬篡 ： ｏ呻ｆｔｈ ｅ～ｆ￣ｄ ｐ］ｃｈ ｉ … 。 …№ 滕篇 Ｌ￣ＡＣ －１０ 怒．１０ ，Ｓ ＭＡ－１０，ｗ￣ｋ一… … 趣薄磨耗 罩 （结构厚度１ ３ｃｍｌ是沥青路面预防性养护其中一项重要技术措旋改菩踏 苹整度结构厚度趣薄恪复轻微车撒据高路面抗丰撤艟力 它能修复轻微裂缝同时 松散老化韵路 轾 衙青踏目的反射裂缝性能有效端止 青路面水损坏 其使用性能进行分析 ２斌验段街浣 长路 使用寿命 ＵＴＡＣ・１０ ＳＭＡ－１０是超薄磨耗层造面技术中两种重要工艺由于其 对两种Ｉ艺施Ｉ要点以及 对材科生产厦现场施Ｉ控制饕求高 本文通过现场试验 爱对试验段进行蚀测￣ＵＴＡＣ １０技术选取在广 市天 Ｅ科的路ＳＭＡ １０选取在广州市海珠区 江中路 进行试验 科韵路为城市快速路２５ｏ＊ 经过多年的使用３技术特性 ３ １ ＳＭＡ－１０是沥青矿粉 脂结台料充填于间断级配的粗集料碎 骨架间隙形 阅江鼯为城市主干道两个试验段都是单向向３车道裂缝单幅宽度ｉｏ５ｍ试验段长度均为 。 试骏路段普遍 现７麻面露ｉ发白油料散失等表面病害但未发生结构性损坏成的骨槊密实型沥青混台料设计空隙率为３％～４％其高温穗定性 低温抗裂性能水穗定性耐久性较好 ３．２ ＵＴＡＣ・１０是一种按骨科空隙填充法设计的改性沥青热拌混合料 具有轻强的抗车辙能力水稳性抗衰老性能的超薄 罩ｉ层。 ４材料要求 ４］集蝉 粗集料应洁净 燥表面粗糙现状接近立方体 且无风化无杂质并具有足够的强度和耐磨耗性 粗集抖使用玄武 岩或辉绿岩。细集抖应洁净干燥表面租糙建议使用 莸岩石属不使用 然砂。各档集料必须满足《公路研青路面 旖Ｉ按术规范》｛ＪＴＧＦ∞｛∞４）规定的粒径规格要求。 集料堆放场地必须硬化应采用丹 堆放以避免离析。 ４ ２沥青 采用高性能ｓＢｓ改性 青４ ３粘月油 求 夏普分级要求迭到ＰＧ７６－２２具体指标参照《公路薪青路面施Ｉ技术规范》¨ＴＧ Ｆ４０－２００４｝ 用量０ ５～０６公 平方米 为保 罩面层与原沥青路面的良好粘结．试验使用改性乳化新青５施Ｉ技术措施 ５１ ％ ＊ ５ Ｉ Ｉ首先对路面进行清洁去除所有异物的碎屑（混土沙砾泥砂等）再用吹风机耿去浮尘泥土或泥沙 Ｂ】２罩面旆工前必须认真管复原路面裂缝坑藩修补损坏等破坏对于厚度太于】５ｃｍ的车辙应项先填充在 台抖 ５ Ｉ ３在路面裂缝很多的情况下｛裂缝率２０％ ｃＲ５５０％） 宜考虑结台应力吸收层一起使用。 ５ ２ 肯 ☆ 拌 ５．２ Ｉ沥青混台料拌制时改性沥青加热温度控制在Ｉ６５＇Ｃ—Ｉ ７０＂Ｃ集料加热温度１９０℃－－２２００ １ＵＴＡＣ－１０沥青混台料 的 厂温度控制在１ ７０＂Ｃ～１８５‘Ｃ ＳＭＡ一１０出厂温度宜控制在】８０＿ｃ一１８５＂Ｃ 混台料拌和时度矿粉台水量应不大ｆ１％。 ５．２ ２±产过程中 目测检童混台料的均匀性性沥青焦化混台料出ｒ温度不得超过１９５℃及时分析异常现象一旦超过应予废弃 要特别注意矿骱的称量精 如混台料有 花白 冒青蝈和离析现象 为７防止改 ５ ２ ３沥青混台料 ｒ应蓬车检测混合料温度记录出厂时间笠发运料单 ５ ３ 啬混台料运输 热拌沥青程 每次使用前必须清扫干净 车厢内应清洗 净防止粘结卸料位■按豫先前温防雨防污染。 ５ ４ ☆ 料摊铺 不得超载急剃车急弯掉头使透层封层造威损伤 运科车 喷酒少量隔离剂 得有采蔽积聚。从拌台机向运科车救料时 再后 最后中问的原则 以减少粗集科的离析 料车 须备有特种保温毡布或棉被确保混台料保 自却汽车５．４ １沥青混台料摊铺前应对粘层进行检查当质量符台要求时方可施工 ５ ４ ２摊铺温度根据现场地面温度进行调整当下 或地面温度低于１ ２＇Ｃ时不宜施Ｉ 混台料最低摊铺温度为１６０＂Ｃ一 １６５＂Ｃ １ ＵＴＡＣ－１Ｏ沥青混台科松铺系数一般为１ １５—１ ２Ｏ ＳＭＡ一１０沥青混台料松铺幕散一般为１ １～１ １５混台料的具 体枉铺 数由试铺试压确定 ５４ ３超薄磨耗层的厚度一般为１～３ｃｍ根据本发试验段选用材料的特性５４ ４摊铺机必须缓慢５ ５ ９０℃ 罩面结构展压实厚度控制在２５～３ｃｍ 以提高平整度减少混台料离析。 终压温度不低于 震压 均匀连续摊铺摊铺速度控制在１ ２ｍ／ｍｌｎ￣２ ５ｍ Ｉｎ之问不开振动湿台料 实 ５．５ １ １ＵＴＡＣ－１０沥青混合料采用１０ｆ压路机静压紧跟慢压 韧压温度控制在１ ５５ Ｃ 上采用１０ｔ压路机紧跟慢压复压温度在１ ３５℃５５ ２ ＳＭＡ １０沥青混台料ＳＭＡ混台科是一种较难压实的混台料＾遍后基本能达到密实度要求时碾压速度不宜过快压作业防止过压一般应保持在４ ５ 碾压从一开始就开震动初压温度控制在１６０＂Ｃ左右终压温度不低于１１０℃ 目 ｈ左右 由于碾压生产率鞍低需要配Ｉ更多的压路机 一台压路机承担的碾 最后碾压路中心部分压完全幅为一遍压路机不得 其宽度不宜超过２个碾压道 急刹车 然后再进行剩棠部分的摊铺以保证接睦不透水。 ＾工将端部混台料铲平齐后再碾 ５ ５ ３压路机应从外侧向中心碾压 相郫碾压带应重叠Ｉ１３－－１／２轮宽在新铺路面±转弯５ ６接垃处理 纵缝施Ｉ缝可使用埠胶沥青封缝带竖向粘贴在接缝处横向接缝压在摊铺段结束时做到新铺路面与原路面连续平顺不产生跳车 摊铺机在接近端部前约１米处将熨平板鞘稍抬起驶离现场６路面技术性能检测 ６１噎测范 技术性能检测选取了试验路全路段｛２５０ｍ）进行检测 ６ ２ 容 技术性能检测主要进行路面平整度（ｉＲＩ） 路面车撤ｉ性能的检测评价 ６ ３ ｅ结 路面渗水路面抗滑路 构造深度｛铺砂法和激光纹理法）等路 为对该工艺对路面使用性能的影响进行有效比对行一班检测并对拉测数据进行分析分别于试验前１０天对原路面和施工完成后一周对施工完成后的路面各进 樽到如下结果 后检测结果对比 阅江路ＵＴＡＣ一１０ ＳＭＡ一１０超薄磨耗层试验前幢刮时问 性刹内容 平整度ｆ平均ＩＲ￣（ｒｎ／ｋｍ１） 路面车撤【ｍｍｌ ｌ ＵＴＡＣ一１０ 试验前１０夭 完成后一周 ２ ７ １６ １Ｏ ３ ３ ２ ＳＭＡ－１０ 备注 试验前１０天完成后一周 Ｉ ３．６ Ｉ ５ ｛选取３０６个测点 １ ２ ７ ３．４ 选取７５３个测点 珞面渗水系数ｃｍｕｍｎ） Ｉ１ ２ ２ ９ Ｊ９．５ ３．２ 】选取１ ２个测点 瞎ｉ抗滑ｌＢＰＮ 珞 面域宏观构造深度ＭＴＤ 铺砂法测定ｌ ６２ ４ ６１ ５ ｆ６３ ６２ 『选取４２个测点 选取１５３个测点 选取２７个测点 晤面线状构造浑度 激光纹理仪测定） ７总结． １）平整度车撤检测结果表明两种超薄磨耗层技术能显著提高路面平整度并能有 除路越轻微车撤 但路面抗滑 衰 ２｝渗水试验检测结果表 两种超薄磨耗 具有量著的路面封水效果性能降低幅度Ｒ有１ 左 减率 １１ ＳＭＡ－１０的抗滑性能略优 ＵＴＡＣ－１０。 其中ＵＴＡＣ ｉ０的封水效果略优干ＳＭＡ １０ ２｝摆式摩擦系数测定仪抗滑试验结果表 实施两种超薄磨耗层预防性养护后会引起路 摩擦 数轻微衰减３｝铺砂法表面构造深度测试结果表明实施ＵＴＡＣ－ＩＯ超薄磨耗层预防性养护后路面面域宏观构造浑度存在轻微的衰减实施ＳＭＡ １０超薄磨耗层 ４）激光纹理仪线状表面构造深度测试结果表明实施ＵＴＡＣ－１０超薄磨耗层预防性养护后路 线状构造深度存在轻微的衰 减衰减率 １０％．实施ＳＭＡ １０超薄磨耗层罩面后路