箱梁预制工程技术交底

施工技术交底

交底单位 交底项目 大广高速公路至松原查干湖机交底接受单位 场连接线工程项目经理部 箱梁预制工程 交底日期 年 月 日 交 底 内 容 本交底适用于本项目小箱梁预制施工。 具体施工技术措施： 根据施工现场情况，箱梁在梁场集中预制，汽车吊移梁、架桥机吊装的施工方案，其施工工艺流程为：地基处理→测量→场地硬化→台座底模制作→绑扎钢筋→安装预应力管道→立腹腔内模→立外侧模→浇注混凝土→张拉预应力→压浆→封锚→移存梁→吊装就位。 1.预制场建设 由于受场地，预制场只能设在 K1+300路基左侧空地处。拟制作制梁台座24个；两台座之间的净距控制在4.0m左右，具体场地布置见梁场布置图。 2.模板加工 ①、底模 本大桥共有预制混凝土箱梁24片，其中边梁8片，中梁16片。 预制箱梁台座尺寸为31.6×0.5m、，箱梁模板与台座固定宜采用在台座预埋PV C管、直径50mm、间距600mm、距台座顶100mm的横向对拉孔。由于箱梁在施加应力后会产生上拱度，形成以两端头为支点的简支梁，因此要在台座两端各3m范围内进行扩大基础处理，基础加深60cm，并且加设两层15×15cm的钢筋网，为防止张拉预应力后及存梁期间起过大的上拱度，在底模上设置2.1cm的下拱度，下拱度按二次抛物线布设，移梁时，为使吊具不至于破坏底座，在预制梁吊点对应底座处预留40cm宽的槽口，槽口用钢板垫平，便于吊装时抽出。 ②、侧模 为梁体外表美观，每片梁侧模采用专门设计制作的定型钢模。钢模采用6mm厚钢板作为面板，肋带和框架由槽钢和工字钢构成，形成刚性整体。模板拼接采用螺栓连接，侧模和底模拼接处加设橡胶条，起到止浆和增加附振器效果的作用。 ③、端模 端模采用钢模，确保预应力筋孔位置准确，并略大于力筋直径5mm。 ④、内模 内模采用活动式组合钢模，钢模纵向联接采用“U”型扣件与Φ48钢管结合，采用活动撑杆支撑以便拆模。 3.钢筋加工 A、钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。 B、钢筋骨架绑扎在台座上进行。台座顶面要标出主筋、箍筋及骨架长度。钢筋绑- 1 -

交底单位 交底项目 大广高速公路至松原查干湖机场连接线工程项目经理部 箱梁预制工程 交底接受单位 交底日期 年 月 日 交 底 内 容 扎完毕经核对无误即可点焊，点焊节点数不少于骨架总节点数的2/3，主筋接长必须全部焊接。 C、钢筋笼外侧和底部绑扎高标号混凝土垫块，确保保护层厚度。 D、钢筋的加工和制作要符合规范要求，钢筋的制作质量满足验标要求。 4.预应力管道成孔的方法 预制梁预应力管道采用预埋金属波纹管成孔的方法及工艺，具体要点如下： A、波纹管的卷制 波纹管采取现场卷制，要求无损伤、无变形。接头咬缝吻合固定。波纹管加工好后，置于现场的存放棚内，下部每隔2m以方木设一支点，使其离地30cm以上，防止波纹管进水锈蚀。 B、波纹管接头处理 对需连接的波纹管，接头采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为20~30cm。将待接的两根波纹管从两端对称地拧入套管，用防渗漏性能较好的胶带缠绕密封，防止施工过程中出现漏浆、断丝等事故发生。 C、波纹管固定 波纹管采用坐标法定位，用φ8钢筋焊成方形定位架，沿梁长方向曲线段每50cm设一道，直线段每80cm设一道（梁端加密布置），与梁肋钢筋点焊固定，确保波纹管在浇注砼时位置准确。 5.梁体混凝土施工： 30m箱梁的结构特点是：斜腹板厚度较薄，且钢筋密又有波纹管，空隙较小，混凝土浇注困难，如何保证混凝土浇注质量是30m箱梁施工的重点和难点。混凝土浇注质量的好坏主要取决于两点：1.混凝土拌和质量；2.混凝土的振捣质量。为了保证预制梁的浇注质量，主要采取如下具体措施： （1）、严格控制混凝土拌和质量： A、混凝土的配制：严格控制混凝土原材料质量，原材料的各项性能必须符合规范要求。 - 2 -

交底单位 交底项目 大广高速公路至松原查干湖机场连接线工程项目经理部 箱梁预制工程 交底接受单位 交底日期 年 月 日 交 底 内 容 B、外加剂的选用：因混凝土浇注方量较大，选择缓凝型外加剂，延缓初凝时间，以利于分层浇注。 C.混凝土拌和质量：砼拌合按重量比采用自动计量拌和机拌制，严格控制配合比。严格控制混凝土坍落度，保证混凝土的和易性。 D.混凝土以分次投料工艺拌制，拌和时间一般不小于1.5min。 （2）、振捣设备的选用： 针对30m箱梁的结构特点，施工前需准备Φ50、Φ20的插入式振动棒各2个，并准备振捣扁铲数把，平板振动器2台。 （3）、优化施工组织： 浇注前对振捣工人进行技术交底和工艺交流，分工明确，责任到人，划分振捣区域。 （4）、严格振捣操作规范： 混凝土分层浇注厚度控制在30cm左右，一定要本着“少下料勤振捣”的原则，确保混凝土振捣密实。浇注上层混凝土时，振动棒要插入下层混凝土中5~6cm，振动棒振捣时本着快插慢拔的原则，移动距离不超过作用半径1.5倍。振捣时间以表面泛浆，混凝土不再下沉并无气泡冒出为准。浇注时经常检查模板、孔道、锚垫板位置是否正确，并及时修整。捣固棒不能触及波纹管，以免波纹管捣破漏浆。注意保证捣固质量，尤其锚下砼不易触及部分应加强捣固。 （5）、合理安排浇注顺序： 混凝土拟从一端逐步向另一端推进，采取分层斜层法浇注，即分层浇注斜层推进，具体如下： A.混凝土分层浇注，浇注顺序是：底板→腹板下部→腹板中部→腹板上缘→顶板。根据混凝土初凝时间及速度，每层混凝土推进的距离间距为6-8米。 B.第一层先浇底板，底板采取人工下料，先将混凝土卸在顶面的钢板上，然后人工用铁锹从预留的天窗口下料。 C.第二层浇注腹板下部及中部，浇注该段时，因波纹管较多，振动棒难以插入，是振捣的难点，采取附着式振动器和人工用扁铲配合捣实。 - 3 -

交底单位 交底项目 大广高速公路至松原查干湖机场连接线工程项目经理部 箱梁预制工程 交底接受单位 交底日期 年 月 日 交 底 内 容 D.第三层浇注腹板上部，该处倒角较多，容易产生蜂窝、麻面现象，为了保证该处混凝土浇注质量，一定要坚决执行少下料，勤振捣的原则。 E.第四层浇注顶板混凝土，浇注时要注意控制混凝土面高度和平整度；振捣时先用插入式振捣器振捣，然后用平板式振动器拖一遍。 F.梁体顶板在浇筑后要进行拉毛，每片梁统一编号，标明型号、生产日期，并按规定制作砼试件。 （6）、施工组织及安排： 合理组织是30m预制箱梁混凝土浇注成功的关键性因素，具体组织及安排如下： A.振捣设备：浇注前准备齐全各种振捣设备，主要设备如下：Φ50振动棒2个，分别用梁体底板和顶板；Φ20振动棒2个，分别用于腹板；平板振动器2台，振捣铲4个。 B.施工人员及管理人员：因混凝土是连续性作业，时间长，所以要配齐各个环节的操作人员及管理人员，具体人员安排如下： 浇注现场：振捣手3人，辅助人员（主要是铲混凝土，移动振动器等）4人。 电工1个，模板工1个，钢筋工1个，主要任务是用电管理及施工过程中观察模板和钢筋，发现异常及时纠正。管理人员1名，主要控制混凝土浇注流程及协调工作。 拌和站：试验人员1名，主要控制混凝土质量。 6.砼养护 砼浇注完成6h后即进行覆盖洒水养生。拆模后用塑料薄膜包裹梁体，并向薄膜上洒水。养护时间一般为10~14天。 7.预应力施工 （1）、拆模 非承重侧模当砼强度达3.0Mpa时拆除，当梁体混凝土强度达到设计的70%以上时，方可穿入钢绞线。 （2）、钢绞线下料、编束和穿束 A.钢绞线下料用砂轮切割机截取，不得使用电焊烧。钢绞线的下料长度既要满足要求，又要防止下料过长造成浪费。 B.将下好的钢绞线放在台座旁，用22#铁丝按设计编束。编束时，要梳理顺直，绑扎- 4 -

交底单位 交底项目 大广高速公路至松原查干湖机场连接线工程项目经理部 箱梁预制工程 交底接受单位 交底日期 年 月 日 交 底 内 容 牢固，防止互相缠绞。 C.采用人工穿束。穿束前将孔道及锚垫板上的砼灰浆清理干净。 （3）、张拉锚固 A、张拉准备 设置张拉操作台和防护板。制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用倒链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶1.5~2m处安装防护板，以防锚具夹片弹出伤人。 B、检验张拉机具 在张拉作业前对千斤顶、油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。同时检查锚具及预应力钢束是否安装正确。 C、张拉锚固程序 当梁砼强度达到设计强度100%时方可进行张拉。 D、张拉作业 a. 千斤顶就位 张拉前安装工作锚，然后用铁锤将夹片轻轻地打入锚环，安装限位板、千斤顶和工具锚。同时，调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者轴线相吻合。 b. 对千斤顶充油实施张拉，先进行预张拉，使钢绞线受力调整均匀，用钢尺量测此时活塞伸出量，然后两端对称张拉至1.03σk稳压5分钟，测量两端此时伸出量，计算实测伸长量与理论伸长量之间的误差是否符合要求。若不符合要求，应查明原因予以处理。 c. 锚固 稳压补张后回油至设计控制应力进行锚固。锚固后，缓慢回油退顶卸载，整机复位进行下一束张拉。 E、张拉要点 要尽量减少预应力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。按设计张拉顺序进行张拉。张拉时，两端千斤顶升降速度大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值、插垫等工作要两端同时进行，千斤顶就位后，先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋蹦直，在拉至规定初应力时，停车测原始空隙或画线作标记；- 5 -

交底单位 交底项目 大广高速公路至松原查干湖机场连接线工程项目经理部 箱梁预制工程 交底接受单位 交底日期 年 月 日 交 底 内 容 为减少压缩应力损失，插垫要尽量增加厚度，并将插口对齐，实测σk值时的空隙量减去放松后的插垫厚度应不大于1mm，插垫可在大于σk时进行。任何情况下，都严禁超张拉。两端同时张拉同一束钢绞线时，可在一端先压紧锚塞，并在另一端补足至σk后，再压紧锚塞。非中心束的张拉宜分阶段完成，对称束轮流交替进行。张拉完成后对锚具要及时作临时防护。 F、预防滑丝、断丝措施 当每束滑丝、断丝数量超过一根时，必须停止张拉，按规范采取措施处理合格后，方准继续进行。具体预防措施为： a. 加强对设备、锚具、预应力筋的检查 千斤顶和油表按时进行校正，保证误差不超过规定；千斤顶的卡盘、楔块尺寸正确，没有摩擦沟槽和污物。 锚塞的硬度值满足规定要求，锚具尺寸要正确，质量上不存在缺陷。锚环、锚塞逐个进行尺寸检查，有相同符合误差的配套使用。 锚具安装位置要准确。 b. 严格执行张拉工艺 垫板承压面与孔道中心线垂直，否则在锚圈下垫薄钢板调整垂直度，将锚圈对正垫板点焊，防止张拉时移动。 锚具在使用前须清除杂物，刷去油污。 楔紧钢束的楔块打紧程度务必一致。千斤顶回油、给油工序要缓慢平稳进行。 G、压浆、封端 a. 压浆前准备工作 ·割切锚外钢丝。采用砂轮机割切，割切后余留长度不得超过5cm。 ·封锚。锚具外面的预应力筋间隙用棉花和水泥浆填塞，并预留排气孔。 ·冲洗孔道。先用压力水冲洗孔内杂物，保证孔道畅通，而后用高压风吹去孔内积水，并保持孔道湿润，使砂浆与孔壁结合良好。 b. 水泥砂浆的拌制 - 6 -

交底单位 交底项目 大广高速公路至松原查干湖机场连接线工程项目经理部 箱梁预制工程 交底接受单位 交底日期 年 月 日 交 底 内 容 采用40#高强度水泥砂浆，可掺适量铝粉做膨胀剂，浆中严禁掺加氯盐，其主要性能指标（强度、泌水率、流动性、膨胀率、收缩率）必须满足设计及规范规定。 c. 压浆工艺 张拉完毕后24小时内进行压浆。砂浆用砂浆泵从锚塞的压浆孔压入。先下层后上层，从一端压向另一端。 d. 注意事项 ·每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均安装一节带阀门短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的砂浆在有压状态下凝结。 ·每一孔道宜于两端先后各压浆一次，两次间隔时间一般为30~45min。 ·压浆后从检查孔抽查压浆密实情况，如有不实，及时处理纠正。拌制砂浆的同时，制作标准试件，经与构件同等条件养护到20Mpa后方可停止养护。 ·压浆完毕后，要认真填写施工记录。 e. 封端 孔道压浆后立即将梁端的水泥浆冲洗干净，同时清除支撑垫板、锚具及端面砼上的污垢，并将端面砼凿毛，湿润砼表面，以备浇筑封端混凝土。封端混凝土浇筑程序为：设置端部钢筋网→固定封端模板→浇注封端混凝土→拆模→养护。 8.预制梁安装 (1) 架梁前要检查梁体外形尺寸、砼强度符合设计要求，并验收合格后便可吊装和架设。 (2) 移梁采用2台120T汽车吊从两端对称将梁体台起，装入运梁炮车。 (3) 箱梁吊装前要复核盖梁顶标高，并在盖梁上弹好十字线，安装好支座后再吊装就位。 (4) 架梁采取150t双导梁架桥机架设。 9.注意事项 A、预制前，详细统计出每片梁梁长，并进行编号，根据架设顺序，合理安排预制顺序。 - 7 -

交底单位 交底项目 大广高速公路至松原查干湖机场连接线工程项目经理部 箱梁预制工程 交底接受单位 交底日期 年 月 日 交 底 内 容 B、注意各预埋件和预留孔的预设。主要有起吊孔、通气孔、泄水孔、护栏预埋筋等。 C、为防止波纹管在灌注过程中破裂，在波纹管中插入直径略小于波纹管内径的塑料管，待穿束前再行拔出。 10.安全事项 （1）全体员工必须明确安全生产的重要性，严格遵守施工操作规程，禁止违章操作，杜绝施工生产中安全事故发生。 （2）所有进入施工现场的员工不得穿拖鞋，必须戴安全帽，佩戴胸卡。电工、焊工要持证上岗，在作业时须穿上绝缘鞋，高空作业须系好安全带。 （3）施工机械、车辆的使用及保养必须严格遵守制度。禁止机械、车辆带病作业，严格遵守操作规程，杜绝事故的发生。 (4) 拆模要设专人指挥，避免伤人和碰撞梁体砼 （5）施工现场用电、住宿区照明用电及各种电器设备的安装使用，必须按供电部门的安全用电要求及有关规定执行，严禁违章用电。 （6）施工及住宿工棚，要做好防火、防盗、防风工作，指派专人进行轮流值班，发现问题及时报告处理，消除所有安全隐患。各工棚配备防火器及其它安全器材。 （7）移梁、架梁时做好专门的安全措施,起吊设备工作时，必须有专人统一指挥。作业半径内严禁人员过往、逗留。 (8) 要做好高空操作业人员的管理，严格持证上岗。 交底人 施工技术部 项目部技术负责人 施工队负责人 施工队技术员 接底人 本交底一式3份，交底人自留备案一份，项目部现场技术员留一份，施工队负责人留一份。

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