路基工程专项施工方案

路基工程专项施工方案

主要编制人： 严浩 职称（职务）： 高 级工 程 师 审核人员：金仁兴职称（职务）： 高 级工 程 师 项目经理： 饶阳职称（职务）： 高 级工 程 师

XX市基础工程集团XX

XX学府路（二环东路~318国道段）工程项目部

二0一五年八月

路基工程专项施工方案

一、工程概况

XX学府路（二环东路—318国道）工程为一条东西走向的城市次干道，规划25米红线，西起二环东路，东至318国道，道路全长1169.451米。横断面布置为：单幅路形式，横断面布置如下：3米人行道+19米车行道+3米人行道=25米。建设单位为XX市城市建设发展总公司，由XX市城市规划设计研究院设计，监理单位为XX蟠龙工程管理XX，施工单位为XX市基础工程集团XX。合同总工期200日历天。

（一）设计技术标准 1、道路等级：城市次干道； 2、计算行车速度：30km/h； 3、路面类型：沥青混凝土路面； 4、路面结构设计年限：10年。 （二）路基设计

路基填筑主要采用宕渣填筑，要求路基顶面以下0～80cmX围内，最大粒径不大于10cm；80cm以下，基底填料最大粒径不大于15cm，并且宕渣含泥量不大于20%，填筑时应严格采用分层水平纵向填筑，路堤X围内最大粒径应小于2/3填筑层厚，过大的块石应打碎或剔除。对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%以下的细粒土采用重型压实度控制，对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%以上粗粒土，采用固体体积率作为压实度控制指标。路基填筑必须密实、均匀、稳定；路基顶面设计当量回弹模量应大于40Mpa，设计弯沉值不大于233（1/100mm）。

（三）路基施工包括了测量放样、路基清表、路基反开挖、挖淤泥、软基处理、路基塘渣填筑等工序，计划在三个月内完成。

二、本工程采用的主要技术规X和标准

（一）根据XX学府路（二环东路—318国道）工程的招标文件、施工合同、图纸会审纪要。

（二）根据XX学府路（二环东路—318国道）工程施工设计图。 （三）本工程采用的主要技术规X和标准 1、《城镇道路施工与质量验收规X》(CJJ1-2008) 2、《城市道路路基工程施工与技术规X》（CJJ44-91） 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 4、《施工现场临时用电安全技术规X》（JGJ46—2005）

5、《建筑机械使用安全技术规X》（JGJ33—2001） 6、《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）

7、本工程同时执行国家与本省、市现行施工与验收规X和质量评定标准，以与有关条例、实施办法。

（四）工程现场踏勘与业主介绍的情况。

（五）本公司近年来已承建的类似工程的施工经验。

（六）国家现行法律法规，包括《中华人民XX国建筑法》、《中华人民XX国招投标法》、《中华人民XX国合同法》、《建设工程质量管理条例》与其他国家、省市有关法律、法规。

三、主要施工技术方法

（一）全面施工测量

根据本工程特点，制订本工程测量方案。 1、工程现场交桩

开工前，由技术负责人会同业主，监理等单位进行现场交桩，形成交桩纪要，每交一处应与时加固布控，引桩工作记录有关的地形地貌与数据，并妥善保护交接的坐标闭合控制点，水准闭合控制点等数据成果资料。

2、测量依据

根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制原点进行引测。根据设计要求与设计图纸规定的道路、排水工程坐标点，进行测量放样的坐标计算。

以设计图纸与技术规程的要求以与关于测量工程的规X规定作为本工程的测量精度标准。

测量控制坐标均系XX市城市坐标系统，标高系统采用国家高程系统。

3、轴线与高程测量控制网的平面布置

为满足施工放样的需要，对原控制点进行插点法加密，即布设次级的施工测量控制网。在工程两侧沿线每间隔50m布置一个测量控制网点，轴线定位（坐标）点与高程测量控制点合用。控制点沿工程中心线两侧交错间隔布置，形成多个封闭三角形控制体系，加密点可在施工现场附近选取较为稳固并不受施工影响的地点埋设，且满足通视条件。对于布设的加密控制网，用三角测量法进行观测，并经内业平差，从而确定各点的坐标、高程，并绘制控制网点平面布置图，上报监理工程师复测审查后备用。各个控制网点与加密网点均采用混凝土浇筑作保护，以防止碰撞、碾压等外界原因影响其精度。

控制点采用Ø12螺纹钢，顶面割出十字架，埋入土中0.8m，螺纹钢周

围用混凝土浇捣密实，保证过程中不松动、位移，并在混凝土面上标明点位号。进入现场立即对永久性标桩进行检查，并将遗失的标桩在14天内通知监理工程师。

4、定位测量

（1）采用全站仪对业主提供的坐标基桩进行复测，并将复测结果呈送监理工程师，以便确定基桩的可靠性。如果复测后需要调整，必须将调整值书面报监理工程师，获得正式批准后方可使用。

（2）在对基桩复测的基础上，在工程稳定、可靠、通视良好的位置加设三角网加密桩（布置与形式见上述），确保施工测量的精度。

（3）根据设计中心线要素，用全站仪测量复测中心线和工程结构控制桩的相对位置；采用“极坐标法”（仪器：全站仪）投设各部分结构中心点（线）的坐标与测量控制桩。投点、放样时，必须有两个控制点作为后视点。

5、设置临时水准点

只有经复核确认后，才能有效的依据控制网进行施工临时布控点的工作，临时水准点应设置在稳固地段和便于观测的位置，设置的临时水准点，必须经过复核，无误后方可使用。

采用S3水准仪,往返测满足闭合±12√L mm的规X。 6、平面放样

由于施工测量是一项不允许发生错误的工作，测量员除了要具有高度的责任心外，更重要的是建立可靠的校核工作，道路中心线放好后，加以控制好保护桩，放样点标记采用毛竹桩，放样后在施工X围内做好标记保护，并做好定位放样记录，经复核无误后再报送监理复核，复核正确后才可开工。

（二）清表清淤

路基在填筑前应用挖掘机对场地耕植土进行清除，对于一般路段在清耕的地面上进行碾压，其压实度应≥94%；当清表后的原状土的压实度经试验测定≥94%时，可直接进行宕渣填筑。当清表后的原地面路基压实度达不到要求时，应反开挖、换填，直到不出现弹簧土现象为止。对于暗塘暗沟需先排水疏干清除淤泥至塘、沟底，但应视土质情况，适当增减清淤厚度，将塘、沟堤坎挖成至少1米宽、0.0.3米高的台阶，再填筑宕渣。

（三）浅层地基处理

当河、塘底淤泥层厚度小于3.0m，且位于水下或为含水量极高的淤泥时，可使用抛石挤淤。

1、材料要求：应使用不易风化石料，强度必须大于30Mpa,石料中尺寸小于30cm粒径含量不得超过20%。

2、施工步骤：

（1）清除杂草后挖除表层浮泥，晾晒后用粒径不小于30cm的宕渣从塘边开始，在抛石区域以舌形向前推进填筑。

（2）当抛石层顶面与塘边路面齐平时停止抛石，用静载压路机按全断面反复压实，并对填塘部分与时补充抛石，同时用砂砾填充片石空隙，再用光轮振动压路机碾压，直至无明显轮迹且两侧无明显沉降差异时止。

（3）分层填筑30cm未筛分碎石，用压路机压实，当鱼塘侧的淤泥隆起较多时要对其进行清理。

（4）对压实的碎石层进行检查，标准是目测无明显轮迹，再用灌砂法作辅助检查，确认合格后即可进行宕渣填筑至设计路床顶面。填筑时应采用轻型推土机填筑，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。

（5）注意事项：填筑时要严格控制压实和填筑速率，如路基中心日沉降量达到1.5cm/d，或侧向日位移量达到0.5cm/d时，立即停止填筑，直至小于上述值后再进行。认真进行沉降和侧移观测，随时掌握路基稳定情况，以便根据沉降结果确定路面施工时间。

（四）深层地基处理

A、本次深层地基处理采用钉形双向水泥土搅拌桩。 1、施工准备

先清除地表树木、草皮等杂物，挖除15～30Cm厚的腐植土。清表后进行场地整平，或整平后回填石屑至搅拌桩施工高程处1.5m后，打设钉形水泥土双向搅拌桩。

2、测量放样

为使桩位放样准确，减少中间环节与受地形条件的影响，管桩施工采用桩位坐标点放样，首先根据计算的坐标引出桩基轴线；桩基轴线的定位点位置在不受打桩影响的地点，并在施工过程中作系统的检查。

3、钉形双向水泥土搅拌桩施工

（1）采用国产普通硅酸盐水泥，标号为42.5，水泥浆水灰比0.5-0.6，地基含水量高者取小值。比重控制在1.73g/cm3，ф50搅拌桩水泥掺入量参考值为55kg/m。施工前应根据室内配合比试验结果、输浆的难易程度与地基土的含水量确定最佳的水灰比。

（2）施工工艺流程： 桩机定位→切土下沉→缩径下沉→提升搅拌→扩径提升→扩径下沉→提升搅拌

（3）施工方法

a）搅拌机就位：搅拌机到指定桩位并对中；

b）喷浆下沉：启动搅拌机，使搅拌机沿导向架向下切土，同时开启送浆泵向土体喷水泥浆，两组叶片同时正、反向旋转（外钻杆逆时针旋转，内钻杆顺时针旋转）切割、搅拌土体，搅拌机持续下沉，指导扩大头设计深度。

c）施工下部桩体：改变内、外钻杆的旋转方向，将搅拌叶片收缩到下部桩体直径；喷浆切土下沉：两组叶片同时正、反向旋转切割、搅拌土体，搅拌机持续下沉，直到设计深度，在桩端应就地持续喷浆搅拌10秒以上；

d）提升搅拌：搅拌机提升、关闭送浆泵，两组叶片同时正反向旋转搅拌水泥土，直至扩大头底面标高；

e）伸展叶片：改变内外钻杆的旋转方向，将搅拌叶片伸展至扩大头颈；提升搅拌：提升钻杆，两组叶片同时正反向旋转搅拌水泥土，直到地表或设计桩顶标高以上50cm；

f）切土下沉：搅拌机沿导向架向下切土，同时开启送浆泵，向土体喷水泥浆，两组叶片同时正、反向旋转切割、搅拌土体，搅拌机持续下沉，直到扩大头设计深度；

g）提升搅拌：关闭送浆泵，两组叶片同时正反向旋转搅拌水泥土，直到地表或设计桩顶标高以上50cm，完成单桩施工。

（4）施工方法与控制要点详见专项施工方案。

4、管桩打设完成后，按设计图纸要求在桩顶铺设15cm厚石屑垫层。再铺设钢塑土工格栅。

★铺设钢塑土工格栅

按撒好的灰线，铺设土工格栅，并铺出灰线以外10cm，然后用φ6mm的钢筋加工成U形土工钉，将两边与中间固定，铺到路基对面，宽度按边线铺好，每隔5m用U型土工钉固定，U型卡嵌入垫层内至少4cm，以保证格栅稳固。土工格栅连接用搭接的方法连接，搭接宽度为30cm，连接时用延伸率较小的尼龙绳绑扎，绑扎时一般间隔10～15cm应有一个绑扎节点。注意铺设土工格栅时应拉紧拉直平顺，不能起皱、打折，严禁施工机械直接在土工格栅上行走、碾压。土工格栅应紧贴下承层。

土工格栅铺设以后应与时填筑干净、级配良好、粒径较小的碎石，严禁含有颗粒较大的块石、碎石，碾压时割断土工格栅。以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒而影响强度。一般情况下时间间隔不应超过48小时。

土工格栅上的第一层填料推铺宜采用轻型推土机或用装载机，一切车辆、施工机械只允许沿路线的轴线方向行驶。

施工过程中土工格栅不应出现任何损坏，以保证工程质量，否则重新更换。 （五）宕渣填筑 1、基本施工顺序

施工准备→施工测量放样→场地清理→合格宕渣→分层填筑路基→推土机

推平→压路机碾压→压实度检验→下一层路基填筑施工→压路机碾压→压实度检验→路基分层填筑至路基设计标高→报监理验收。

2、宕渣的填筑 （1）路基施工测量

1）开工前根据图纸和业主提供的基准资料和测量标志，按照规X的要求，对中线与水准点进行复核，加设施工控制桩，同时沿道路方向在红线外坚固的构筑物上每100m增设施工水准点，并采用往返闭合测量，并将测量结果提交监理工程师。

2）根据核实的控制点进行纵、横断面的加密和复测，恢复道路中心线，按道路中心线和图纸设计确定路基用地界桩和坡脚桩等具体位置桩。

（2）分层填筑

1）路基填筑按设计图纸的规定执行，采用宕渣填筑，水平纵向分层施工。路基填土前要先取土样作出试验，确定压实参数取50 米作为试验路段，通过试验路段的施工，修正优化压实参数。当符合设计和规X要求后，送监理工程师审批，作为以后压实的标准。然后采用“四区段八流程作业法”施工。填土时由路中间向两边按30～50cm 一层分层填方，并用机械摊铺均匀。碾压时先碾压中间后碾压两边，使得该层整个深度内压实度处处均匀，同时达到要求的密实度。填筑按四区段八流程水平分层填筑施工。四区段是：填料、整平、碾压、检测区段。即：填、平、压、检。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整形。

2）根据试验段确定的分层厚度确定压实参数，由技术人员计算出计划分数，压路机行车速度，碾压遍数，并给出分层施工图，向施工员、指挥卸料人员、压路机司机进行书面技术交底。施工员必须认真控制铺筑厚度，并配合机械随时调整厚度。路基填方施工在方案的制定上，要紧紧抓住“选料，晾晒，整平，压实，检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。路基填筑尽可能的避开雨季施工，并注重路基的防排水工作，加大旱季的施工力度，确保路基的施工进度。组织各项作业均衡进行，做到路基施工的正规化、标推化。

3）回填施工时，回填从最低处分层填筑。每层填筑结束后，进行压实度检验，检验合格并报经监理工程师验收，合格后再进行上一层的填筑。

（3）平整、碾压

1） 路堤压实机运用25T振动式压路机，碾压时由路缘向路中心进行，碾压顺序先稳压再轻振，待宕渣稳定后采用重振，直至表面无显著碾压轮痕迹。碾压速度控制在3～6Km/h，前后两次碾压轮迹重叠15～20cm。

2）填筑区段完成一层卸料后，用推土机摊铺平整，做到在纵向横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。每层填

料压实后均要做现场密实度检验，按1组（3点）/1000m2的频率进行。压实度达到设计要求方可以下一层宕渣填筑，否则重新碾压。

3）路基填筑采用分段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，先填筑应按1：1坡度分层留台阶，两段同时施工，创应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3m。

4）路基施工中需注意的问题

①向操作者作好交底工作，避免路基填方的厚度超过有关规定。 ②在路基宽度内应采用水平分层方法填筑、正倾斜碾压。

③应按段落分层夯实，避免搭接处碾压不实，分层超厚处密实度不达标，边角处漏夯。

④路基两侧排水沟应经常疏通、避免地表积水。

⑤任何靠压实设备无法压实的大块硬质材料，应予清除或破碎，破碎后的硬质材料尺寸不超过压实厚度的2/3，并均匀撒布，以达到规定的压实度。

⑥在填筑碾压过程中，路基若出现“弹簧”现象则表示该区宕渣含水量过高或表示有湿土块，应采取挖掘换填或晾晒再碾压。

⑦为保证设计路基全宽的密实度，边侧保留50cm的余宽。待路基基本形成并沉降稳定后按设计断面修整，清除多余宕渣。路基每层平整时应有1.5%的双向横坡，保证面层排水畅通不积水。在作业段交接处先填地段按1：1坡度分层留台阶，搭接长度不小于3m。在路堤X围内修筑便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。

（5）质量检测

每一层碾压施工完成后，取送样员、见证员以书面形式向检测机构提供设计要求，由检测机构派人到现场进行压实度检测，需取送样员与见证员参加，检测结果报监理工程师验收合格后，转入下一道工序施工。路基面层施工完成后，除进行压实度检测外，还要进行弯沉检测。

（6）路基整修

路基工程基本完工后，检测测量路面的中心线标高，以与路宽度，检测测量完毕后，进行路基整修工作，路基整修要使路基表面平整均匀、边线直顺、曲线圆滑。路基整修完毕后，在路基X围内不准堆放杂物。整修后的路基各部分允许偏差应控制在所规定的X围内，对于不符合允许偏差要求的路基表面，应挖除表面除去多余填料或增补填料，重新压实整平。对于个别冒尖的石块要予以挖除，填以细粒料平整压实，边坡上不稳定石块应清除，以确保坡面平整。

（7）路基的检查与验收。 1）路基外形检查

路基外形检查内容有高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。

2）路基压实检查、修补与验收

路基应进行压实检查，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压、填换好的材料等。

3）路基沉降检查

路基的表面沉降速率应达到沉降量标准后才可铺筑底基层。 （六）路基工程施工工艺流程

四、施工进度计划与保证措施

（一）工期安排 施工放样 施工准备：2015年7月1日——2015年8月10日 软基处理：2015年8月12日——2015年9月25日 宕渣填筑：2015年9月20日——2015年11月20日 砍树除草 清表土 软基处挖运土方、挖路槽土 路床整形：2015年11月21日——理 2015年11月28日 （二）进度计划保证措施 为按质按期完成工期目标，我们将以外部条件保证、内部条件保证、人员的保证、设备的保证、材料的保证、组织措施、管理措施、技术措施、经济措施、合同措施、信息管理措施、协调社会与周边关系促进工期的措施、网络计划施工前室内试验 填料购、料 技术实施动态管理促进工期的措施等十三方面为保证措施，精心组织、合理安排、优质、快速地完成本合同段的工程。按合同工期交给业主一个合格工程是我们对业主的X重承诺。 分层填筑路基 标高复测 五、施工特点与应对方法 根据合同文件要求、总体施工组织设计计划和现场处理情况，本分项工程具有工期短、工程量大特点。 分层压实返 工 （一）工期短：根据合同文件、总体施工组织设计计划，路基工程工路基 期要求在3个月内完成。 （二）工程量大：本工程全长约1100米，宽25米，工程量非常大。 基于上述情况，我项目部采取的施工方案是：分段组织、多点施工；填筑质量不合格 优化施工方法；增加机械投入。 检验 开工后，根据现场地理环境，搭设出最方便于施工的便道，保证施工车辆、机械的顺利通行；若业主的处理没有完全到位，就先从无进度合 格 进入下一层填筑 障碍的施工路段开始施工，多路段多机械同时进行，在保证施工质量的前提下，保证进度不被打乱。 六、路基工程技术措施

（一）测量工程技术措施

1、测量仪器：测量定位所用的全站仪、水准仪、卷尺等测量仪器与工艺控制质量检测设备必须经过鉴定合格，在使用周期内的计算器具按二级计量进行计量检测控制。

2、测量人员：选派具有较高管理能力和业务水平的测量管理几技术人员和操作熟练的现场测量作业人员参加本工程的施工测量工作。

3、测量过程：测量过程要保证方法正确，并要有校核措施。为保证各工作面之间的正确衔接，加密点应纳入首级控制网中，采用与首级控制网同等的观测要求和数据处理方案，确保加密点与首级施工控制网坐标系统的统一和测设精度。

4、总标高控制点的引测，必须采用闭合测量方法，确保引测精确。 5、所有测量观察点的埋设必须可靠牢固，以免影响测量结果精度。 6、轴线控制与局部标高控制点，必须经监理书面认可方可使用。 7、所有测量结果，应与时汇总，并提供给有关部门与项目部资料员备案。

（二）路基填筑

施工前需做现场压实试验，确保宕渣填筑达到规定的压实度。试验记录压实度设备类型、最佳组合方式、碾压遍数与碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工使用的依据。

1、填料含水量控制在合适X围内时才能进行路基压实工作。 2、加强路基沉降和位移的监测，当路基沉降率大采取减缓填筑速度甚至暂停填筑。

3、底基层填筑用料应严格按各区设计要求选择，不应含有大的块石、杂草、树根、淤泥等不良杂物。

4、填筑遵循先填低处、后填高处的原则，各区之间的高差不大于50cm，每天的完工面应与时平整压实。雨天施工时，完善排水措施，开挖排水沟，做好面层排水，场区积水与时用泵抽出场区以外。

5、路床的质量控制：压实度必须100%达到合格，中线高程控制允许偏差为-20mm～+10mm，平整度允许误差为≤20mm，宽度允许误差为O～+200mm。合格率控制在90%左右。

6、外观质量：路基碾压成型后不得出现弹簧、起皮、波浪、积水等现象，12-15T压路机碾压后，轮迹深度不大于5mm。

七、安全生产保证措施

（一）建立安全文明施工目标

安全施工的目标：项目安全管理始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理部建立健全的安全管理体系和安全生产责任制；严格根据《市政工程施工安全检查评分办法》中相关的安全施工标准组织施工，安全检查评分表汇3、总得分值达到85 分与其以上；定期进行安全教育，杜绝人身死亡事故和重伤事故；轻伤事故发生率控制在1‰以内；杜绝负主要责任的重大交通事故，杜绝重大机械、设备事故、火灾事故和中毒事故；加强施工现场文明卫生的管理，杜绝发生各种传染性疾病；现场安全文明施工创“平安工地”。

（二）施工安全管理

1、进入施工现场的人员必须带好安全帽。现场门卫处配备安全帽，由专人保管，供办事人员使用。

2、所有施工人员必须统一佩戴安全帽。

3、进入施工现场施工必须选穿合身的工作服，穿合适软底的鞋并系紧鞋带。 4、施工用材料、半成品、机械设备的位置应施工平面布置一致。

（三）安全交通措施

由于本工程处于郊区，且附近无居民居住和通行，故在施工路段的两端设置温馨提示、安全警示标志标牌与夜间警示红灯，提醒闲杂人员不得进入施工现场。

（四）路基施工安全措施

1、使用汽车、机动翻斗车搬运材料时，必须设专人指挥。指挥人员应与司XX切配合。装卸作业人员必须服从指挥，作业中必须避开车辆，站位安全。当车辆启动后，作业人员严禁攀登车辆。完成指挥作业后，必须站在规定的安全位置。

2、必须按照安全技术交底的要求，保护地下管线、杆线和其他构筑物。 3、清理路堑边坡突出的块石和修整边坡土方时，应自上而下进行，边坡下方不得有人。

4、汽车在路基上装、卸料应设专人指挥。卸料时司机应提醒车下工作人员与汽车后斗保持一定的安全距离，防止发生人员被压事故。

5、推土机施工时，作业X围内不得有非作业的车辆、人员。 6、检查井、闸井、雨水口必须设置安全防护设施与安全标志，并设专人经常巡查。

7、指挥压路机作业的人员应与驾驶员协调配合，并指挥周围人员避让。指挥时严禁在压路机前倒行

8、碾压施工时，碾轮外侧距填土方外缘不得小于50厘米。 9、履带式挖掘机安全操作规程

（1）上车前按规定项目、标准检查挖掘机各部位技术状况处于完好状

态。起步前观察四周是否有人，履带上是否有杂物，确认安全应低速，平稳起步。

（2）行驶时，回转台应调手闸制动，铲斗距地1米左右，应根据路面状况控制好行驶速度，尽量避免车辆颠簸。

（3）不得在斜坡上横向行驶。

（4）行驶的道路最大纵坡度不得超过20°，超过时应用外力协助，下坡应低速慢行，禁止变速与空档滑行。

（5）行驶时应加强暸望，通过架空管线与桥涵应有专指挥，臂杆与障碍物之间应保持足够的安全距离。

（6）进入现场作业停机处的地面应平坦坚实可靠，在沟渠、基坑等处停机应保持一定的安全距离。

（7）铲斗回转空间应不乱碰周围的其它设施，严禁臂杆回转X围内有人员站立或通过，否则应按回转X围条件现场封闭。

（8）应尽量避免有高压输电线下作业；在高压输电线的作业时，臂与电线的安全距离应符合规定要求。

（9）挖掘中，铲斗下落不宜过猛，切入不得过深，铲斗提升不得过猛，在没有高地面时，不准进行转台回转和行走操作，铲斗在越升中禁止调节制动器。

（10）严禁靠变换臂杆仰角使铲斗挖掘和起升。

（11）运输车辆卸料时，铲斗不得经越或停留在驾驶室上方。 （12）驾驶员离开操作台时，应将铲斗落地。 12、压路机作业应遵守下规定：

（1）对松软路基与傍山地段进行初压前，必须勘察现场，确认安全方可作业。

（2）在碾压高填土方时，应从中间往两侧碾压，且距填方外侧距离不得小于50厘米

（3）。在坡道上纵队行驶时，两机间应保持一定的安全距离。 （4）作业中应随时观察作业环境，必须避开人员和障碍物。 （5）在社会道路上短距离行驶时，应遵守交通规则，且时速不得超过5公里。

13、防止运输事故措施

（1）加强司机安全教育，禁止无证与酒后开车，在公路上行驶时遵守交通规则，慢速行驶，礼貌行车。

（2）机动车辆亦须有证驾驶，要求定位、定员，非驾驶员不得乱动车

辆。开车前认真检查各部位运转情况与保护装置是否灵验。车辆过岔道、转弯、启动时鸣号示警。开车时车速不宜过快。严格按岗位责任制分工和操作规程办事。

八、文明施工保证措施

（一）施工现场管理

1、现场布置合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。

2、设置夜间反光警示标牌、闪光警示灯。做到规格统一、边连续稳定、清洁完好、标志醒目、线型和顺、专人管理。

3、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，装料适中，不得超载。

（二）施工工地现场堆放规X化

1、设立库房，存放工具，并设专人管理。

2、工作前除工序检查外，还应进行安全设施检查。

3、泥土不乱铲乱投，不向地面排水，保证行人安全，宏扬职业道德。 4、散料要计量使用不浪费和乱卸乱倒，保持现场整洁。 5、现场施工适应做到完工料完，施工工地整洁。

6、承台施工挖完坑后要与时做好安全防护栏，并设有照明和警示装置防止发生意外。

九、路基施工环境保护措施

（一）环境保护方针

1、生产目的：优化城市环境； 2、施工组织：考虑环境污染； 3、施工过程：控制环境污染； 4、竣工交付：满足环境要求； （二）环境保护措施 1、对水污染的控制

（1）废水排入城市下水道，悬浮物（SS）执行《污水综合排放标准》（GB78—1996）的三级标准400mg/L；废水排入自然水体，悬浮物（SS）执行《污水综合排放标准》（GB78-1996）中的二级标准150mg/L。

（2）根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。

（3）要在开工之前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、

不堵塞、水质达标。

2、对大气污染的控制

（1）对易产生粉尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。对易于引起粉尘的细料或松散料应予以遮盖或适当洒水湿润，运输时应用帆布、盖套与类似遮盖物遮盖。

（2）飞扬细颗粒材料尽量安排库房存放。 （3）车辆出场冲洗车轮，减少车轮携土。 3、固体废弃物的遗弃。

（1）施工中应减少回填土方的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板。

（2）按照法规要求选择有资质的运输单位，与时清运施工弃土和渣土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不洒落。

（3）选择对外环境影响小的出土口、运输路线和运输时间。 （4）保证回填宕渣的质量，不得将有害物质和其它工地废料、垃圾用于回填。

4、车辆不带泥砂出现场措施。定期过筛清理，作一段水沟冲刷车轮，人工拍土，清扫轮胎、车帮；挖土装车不超装；车辆行驶不猛拐，不急刹车，防止洒土，卸土后注意关好车厢门；场区和场外安排人员清扫洒水，基本做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境的污染。

十、季节性施工保证措施

（一）雨季施工保护措施 1、管理措施

（1）设施与设备维护。雨季或台风汛期来临之前，对现场临时建筑等进行全面检查，防止漏雨，对危险建筑物进行加固、翻修或拆除。雨天进行测量放线时，必须使用防雨伞遮护测量仪器。

（2）材料、设备储存与保管

1）小型设备放入室内，大型设备要支垫离开地面，上盖蓬布，防止受雨水侵害。

2）防雨、防汛材料（如蓬布、抽水泵、防汛工具等）要适当储备，并备足易损件。

2、道路施工防雨措施

（1）道路路基尽量避开雨季施工。重要的或特殊的土方工程，应尽量在雨期前完成。

（2）对于土方开挖等工作面，对边坡等要用遮雨布要以覆盖，防止塌

方。

（3）场地内设置良好的排水系统。对于安排在雨季施工的项目，在施工时，搭设临时防雨棚，并做好防洪措施。

（二）夜间施工措施

1、夜间施工时采用探照灯作为施工照明，保证现场有足够的照明亮度，并采取有效措施防止灯光照向周围居民。

2、向市环保部门书面申请夜间施工手续，申请同意或批准后施工。 3、施工前就有关施工事项与内容X贴告示、标牌，以证得附近居民谅解。

4、夜间施工噪音应严格控制在45分贝以下。

5、合理安排施工作业工序，尽量避免和控制夜间施工时间，一般情况夜间施工不超过晚上10时，特殊情况不超过晚上11时。

6、对主要交叉口、通道、过道、狭窄路段与施工作业围栏，设置夜间反光警示标牌、闪光警示灯。

7、加强夜间施工安全监督，避免因光线不足或疲劳困倦。