路基工程专项施工方案

一、编制依据 ............................................................................................. 2 二、工程概况 ............................................................................................. 2 三、施工要求 ............................................................................................. 3 四、施工前准备工作 .............................................................................. 13 五、施工方案 ........................................................................................... 17 六、路基整修成型................................................................................... 23 七、施工注意事项................................................................................... 23 八、工程质量保证措施 .......................................................................... 24 九、安生生产保证措施 .......................................................................... 29 十、环境保护措施................................................................................... 31

1

一、编制依据

1、公路工程技术标准（JTG B01—2003） 2、公路路基设计规范（JTG F10—2006）

3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004） 4、宁安高速公路A1标设计施工图 5、公路路线设计规范（JTG-D20-2006） 6、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）

7、公路建设项目环境影响评价技术规范（JTG B03-2006）

二、工程概况

宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段是《江西省高速公路网规划（2013-2030）》“四纵六横八射”公路网主骨架“第四射”南昌至定南高速公路的中段，本项目的建设是进一步贯彻落实江西十三届七中全会精神，实现《江西省高速公路网规划（2013-2030）》目标要求；促进区域社会经济发展、加快沿线城镇化建设进程的需要；开发赣州旅游资源，推动旅游事业发展的需要；也是改善行车条件，适应区域交通量和通道交通量迅速增长的需要。

本合同段起于泉南高速宁都县赖村镇附近的宁都南互通立交，跨过国道319向南，经蒙坊村、在何包圩村跨乡道Y511、在中田坑水库东侧设中田坑水库大桥，后经大岭背、上浮竹、下浮竹、冷水坑，在K13+4进入到于都县葛坳乡曾子村，在现有潭步桥下游设青塘河大桥跨青塘河，后经仙坛背、龙虎岭，设杨梅村大桥跨越乡道Y3后到达合同段终点，全长18.9Km，为双向四车道高速公路，设计行

2

车速度为80公里/小时，整体式路基宽24.5米，分离式路基宽度12.5米，设计荷载为：公路-Ⅰ级。

三、施工要求

3.1路基开挖 3.1.1土方开挖

3.1.1土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；

3.1.2发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡； 3.1.3在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案；

3.1.4施工时必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构的保护；

3.1.5居民区附近的开挖，要求采取有效措施，以保护居民及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥；

3.1.6土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面的压实度应符表1.1的要求，并按（《公路土工试验规程》）（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如不符合要求，进一步压实或采取措施进行处理，使之达到规定的压实度。 3.2石方开挖

根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能

保证边坡稳定的方法施工。

3

3.1.2石方路堑的开挖 3.1.2.1浅孔沟槽爆破开挖

挖方深度在4m以内，表面平坦的地段，沿路基中心纵向爆出沟槽，使两侧横向形成多个临空面，在沟槽两侧增设排炮，选用TY-28凿岩机钻孔，采用浅孔梯形微差爆破，延伸两侧开挖面；

3.1.2.2石质深路堑的开挖

为控制坡面平整度满足施工规范要求，对于硬质岩石石方应采用光面、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且要求距设计坡面 3～5m 范围内一律采用光面控制爆破；

3.1.2.3控制爆破实施要点

施工前，先人机配合自上而下挖除表土及风化较严重软岩，形成工作场面；先在爆破控制方向拉槽，形成良好的临空面；严格按设计布孔参数钻孔，装药前先用高压风吹孔；严格按设计装药量和起爆网路装药联线；防护的材料可用草袋、荆笆等弹性物，必要时炮眼上覆盖铁丝网为防护屏障；爆破后，挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运输，人工配合机械刷坡、修整路面；

3.1.2.4石方爆破作业

爆破施工工序：测量定位→布孔→钻孔→炮孔检查→装药（填写检查表及装药量，现场签认）→安装引爆管线→布设安全岗哨→炮孔填塞→炮孔覆盖砂袋→起爆→排除瞎炮→解除警戒；

钻孔：由技术人员现场测量、布孔，并用红油漆标出炮眼位置，采用风钻钻孔，钻孔时，根据设计炮眼位置及角度施钻，成孔后立即

4

用软物堵塞炮孔。

装药：根据计算的炮孔装药量进行配药。装药前，将炮孔内的石粉及浆除净，并将孔口周围打扫干净，将药装入孔内，轻轻压紧，然后用胶泥封堵炮孔。

起爆：将各孔按高度网络连通，并进行详细检查，警戒后起爆，起爆顺序为先起爆光面预裂孔再起爆主爆孔最后起爆缓冲孔。爆破后，及时清理场地，进入下道工序。

3.1.2.5石方爆破施工要求

3.1.2.5.1严格按照测定的眼孔位置钻孔；

3.1.2.5.2做到各预裂孔相互平行，孔底在同一面上，预裂面的角度与设计边坡坡度一致；

3.1.2.5.3爆破装药量严格控制，在爆破作业开始前，先根据理论计算理论装药量，再进行试验，对理论数据进行验证及调整，以求得合理的装药量及装药集中度；

3.1.2.5.4预裂孔同时起爆，以保证良好的光面效果；

3.1.2.5.5本工程多处临近G319国道、村庄、电力、电信等设施，每次爆破作业前，先确定爆破危险区，在危险区边界设置设置明显标志，建立警戒线，显示爆破时间和警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志，并派专人看守，严禁人、畜在爆破时间进入危险区；

3.1.2.5.6由于爆破引起的松动岩石必须清除,爆破弃方运到指定 的场地。

3.1.2.5.7石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部

5

分应辅以人工凿平，超挖部分应回填并碾压密实稳固。 3.1. 3弃方的处理

3.1. 3.1应明确弃挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚的加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等；

3.1. 3.2弃土场堆放整齐、稳定、排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。

3.2 路基填方 路基压实度标准如下:

路堤填筑压实度标准 表1.1 项目分类 上路床 下路床 上路堤 下路堤 零填及路堑路床 3.2.1一般要求

3.2.1.1路堤基底应在填筑前进行压实，并测绘新的填方工程断面图；

3.2.1.2填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰；

6

路面底面以下的的深度（cm） 0～30 30～80 80～150 150以下 0～30 压实度（%） ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 3.2.1.3整个施工期间，保证排水畅通。如有排水不当而造成工程损坏，立即进行修补；

3.2.1.4路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；小于70%时，按填土路堤施工；

3.2.1.5路堤基底及路堤每层施工完工后未经自检并报检合格，不得进行下一道工序施工。 3.2.2填土路堤

3.2.2.1填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于300mm；土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm；

3. 2.2.2路堤填土高度小于800mm，（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深600mm，然后整平压实。

3.2.2.3路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%；

3.2.2.4地面自然横坡或纵坡为1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶作成4%的内倾斜坡；

3.2.2.5加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，所

7

用填料宜与旧路相同或选用透水性较好的材料；

3.2.2.6连接结构的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定；

3.2.2.7在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤； 3.2.2.8任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度；

3.2.2.9填土路堤分几个作业施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m；

3.2.2.10用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，如填筑上层时，不应履盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上； 3.2.2.11在土石混合料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实，每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过400mm； 3.2.3填石路堤

3.2.3.1由于石质路段通常采用爆破法施工，爆破后大小石块混杂，且部分风化岩石易风化为石屑、石粉，使石块、石屑及石粉混杂，不利于填筑路堤，故在利用石碴填筑路堤时，对较大石块进行解小处理，必须严格按照现行的《公路路基设计规范》和《公路路

8

基施工技术规范》执行，控制压实质量。

3.2.3.2填石路堤的压实质量标准：采用压实沉降差、孔隙率作为控制指标。

3.2.3.3填石路堤的质量控制：填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。

3.2.3.4对于路堑石方作为路堤填方利用石料的开采，应采用密集深孔毫秒微差爆破技术，可以实现爆岩块度 80%在 20～30 厘米之间。在填筑路堤过程中应严格控制填料的粒径，对超粒径的石块要进行二次解小，不能解小的不得用于路基填筑。应控制填料的最大粒径：上路床不超过 5 厘米；下路床不超过 10 厘米；上路堤不超过 15 厘米。

3.2.3.5填石料顶面应无明显孔隙、空洞。填石路堤最后一层的顶面应设过渡层，过渡层

厚应不大于 400mm，过渡层碎石石料粒径应小于 150mm，其中小于 0.005mm 的细粒料含量不应小于 30%。

3.2.3.6填石路堤边部采用采用中、硬质石料进行边坡码砌。 3.2.3.7施工方案为：施工准备→测量放样→运料→堆料→摊铺整平→剔除或解小超粒径填料、补充细料、人工找平→碾压施工→质量控制，达到要求后再进行下层填筑，否则调整施工参数重新碾压。 3.2.4土石混填路基

9

3.2.4.1.清表及地基处理

结合现场实际地形先开挖临时排水沟疏干地表，对基底耕植土层进行清除（特殊地基处理除外），后用重型压路机压实基底，基底压实度不小于90%。压实完毕报检现场技术人员，检验通过后方可进行下一道工序施工。

3.2.4.2.分层填筑

土石混填路堤采取纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序，采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸车运输、推土机摊铺整平、重型振动压路机压实的施工方法。路基填筑时沿线路纵向保持中间高，两边低，路基横向做2%的横坡。推土机平整过程中，施工员带领施工人员将粒径大的石块击碎，少量无法击碎的用装载机运至场外，整平结束后进行碾压。路基下路堤填筑时摊铺厚度小于40cm，最大填料粒径小于25cm；上路堤摊铺厚度小于30cm，最大填料粒径小于15cm；路床摊铺厚度小于20cm，最大填料粒径小于10cm。

3.2.4.3.碾压路基

碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快、先静压、后振动”的原则进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行，横向接头重叠0.4~0.5m。

⑴根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，振动压路机做到先弱后强，先慢后快(最大时速不超过4km)，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压、无死角，压实的表面做

10

到嵌挤无松动，密实无空洞、平整无起伏。

⑵路基压实后用沉降观测法对压实路基进行检验。测量人员在线外架设水准仪，按20m观测一个断面，每断面布设5个点，并用石灰准确标出该点位置，观测高程并记录。后振动压路机振动碾压二遍再次测量原来各点位的高程，通过高程对比求得沉降差值。要求沉降差平均值小于5mm，标准差小于3mm以内为合格。逐层压实逐层报检，报检通过方可进行上一层填筑。

3.2.5路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方 3.2.5.1横向半填半挖地段填方

3.2.5.1.1横向半填半挖地段填方，要求按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝；

3.2.5.1.2认真清理半填断面的原地面,根据图纸要求将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶,再进行填筑;

3.2.5.1.3填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处和拼接，碾压要做到密实无拼痕；

3.2.5.1.4半填半挖路段的开挖,必须待下半填断面原地面处理好,经检验合格后,方可开挖上挖方断面; 3.2.5.2纵向填、挖交界处的路基填方

3.2.5.2.1纵向填、挖交界处的路基填方，要求按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基裂缝；

3.2.5.2.2纵向填、挖交界处施工首先要认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理符合图

11

纸的规定；

3.2.5.2.3纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面，对挖方中非适性材料严禁用于填筑；

3.2.5.2.4纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层反摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕； 3.2.5.2.5纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖断面，在施工时按图纸要求妥善安排，做到纵横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。 3.2.6不良地基

3.2.6.1山坳水田处不良地基处理:山坳水田路段，地表土质湿软，在填筑前，应先进行开沟、拦截、引排地表水和地下水，疏干和凉晒后进行填前压实及路堤填筑。因引排有困难路段应增设积水坑，并定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基施工场地。最后进行填筑前压实或换填。视现场地质水文情况，一般采用挖除换填进行处理，换填材料尽量采用工程造价低、运输便利的砂砾、碎石土等，如邻近挖方存在石质弃碴，可直接利用弃碴进行换填。

3.2.6.2水塘地段: 一般塘底地基处理方法可采用彻底清除淤泥，然后换填碎石、中粗砂、石渣等透水性较好的材料，在此基础上再填筑路基。设计水位+50cm 以下部分路基边坡采用M7.5 浆砌片石防护，厚度 30cm，下设 10cm 厚砂砾（碎石）垫层。

3.2.7 填石路基、土石混填路基及高填路基拟采用32T重型压路机进行增强补压。

12

四、施工前准备工作

4.1施工准备 4.1.1施工便道

在路基工程施工前，先进行施工便道的准备，以便弃方的外运、利用方的场内运输及调配、借土场至本合同段土方的运输、借土场弃方的清理。

4.1.2弃土场

弃土场设在沿线范围内，以便本合同段清表、弃土方的外运及丢弃。

4.2施工组织及工期安排

土方一队，负责本合同段K0+000～K3+528段及赖村枢纽互通路基工程土石方工程的施工；

土方二队，负责本合同段K6+839～K9+679段路基土石方工程的施工；

土方三队，负责本合同段K11+000～K14+368段路基土石方工程的施工；

土方四队，负责本合同段K16+000～K18+900段路基土石方工程的施工；

土方五队，负责本合同段K9+837～K11+000段路基土石方工程的施工；

土方六队，负责本合同段K3+280～K6+561段及宁都南互通路基土石方工程的施工；

13

土方七队，负责本合同段K14+796～K16+000段路基土石方工程的施工；

计划工期：

路基填筑: 2015年1月25日—201年11月30日； 路基挖方: 2015年1月25日—2015年11月30日； 总工期11个月。 4.3施工放样

路基边坡灵活自然、因地制宜、顺势而为，不采用单一边坡，路肩边缘、坡口、坡脚均取消折角，采用贴切自然的曲线过度；低填浅挖路段放缓边坡，与原地貌融为一体。

4.3.1填方边坡

边坡高度H≤8m时，填土（或土石混填）路基，边坡坡率采用1:1.5，填石路基为1：1.3～1：1.5；边坡高度＞8m时，由上到下每8米分一级，第一级边坡坡率采用1:1.5，以下各级边坡坡率采用1:1.75，各级间设1-1.5米宽的边坡平台。

4.3.2挖方边坡 土质边坡：

土的类别 粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粘土 中密以上的中砂、粗砂、砂砾 软石土、碎石土、圆砾土。角砾土

边坡坡率 1:1.0 1:1.5 1:0.75 1:1.10 胶结和密实 中密 14

石质边坡：

边坡坡率 边坡岩体类型 风化程度 H＜15m 未风化、微风化 1:0.1-1:0.3 Ⅰ 弱风化 Ⅱ 弱风化 Ⅲ 弱风化 弱风化 Ⅳ 弱风化 1:0.75-1:1.0 边坡平台宽度为2m，平台向内倾斜3%。路堑坡脚设置2.2-3.0m米宽碎落台。

4.3.4路基超高

对于整体式路基，超高绕分隔带外边缘旋转；对于分离式路基，超高旋转轴为前进方向距左侧土路肩外边缘1.0m处，即不管是整体式路基还是分离式路基，超高旋转轴相对于车道中心线的位置保持不变。超高缓和段长度依据超高渐变率控制。

4.3.5主要施工机械一览表 设备名称 振动压路机 重型振动压路机

15m≤H＜30m 1:0.1-1:0.3 1:0.3-1:0.5 1:0.3-1:0.5 1:0.5-1:0.75 1:0.1-1:0.3 未风化、微风化 1:0.1-1:0.3 1:0.3-1:0.5 未风化、微风化 1:0.3-1:0.5 1:0.5-1:0.75 1:0.5-1:1.0 规格 YZ25/141KW YZ32/220KW 15

单位 台 台 数量 16 2 挖掘机 平地机 推土机 装载机 洒水车 自卸车 4.3.6其他

FC300/173KW/1.4m³ PY220C/158K SD42-3/310KW/16m³ ZL50/1KW 10000L 陕汽奥龙 台 台 台 台 台 台 16 4 5 8 4 30 当地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面挖台阶处理，台阶底宽不小于3.0m，并有3%的内倾横坡；对于纵向地面纵坡≥1:2.5的原地表坡度时，除按前述挖台阶外，还应铺设一定量的单向土工格栅以增强路基的稳定性，减小不均匀沉降。

为保证路槽底面的压实度，并使路槽下土基尽量处于干燥、中湿状态，对土质挖方及潮湿的低填路段进行槽下处理，原则如下：挖出槽下80cm范围内土方，晾晒后进行翻压；对于挖方和填方高度小于等于160cm的低填路段，挖方段路床弯沉值或压实度达不到要求的路基需翻挖碾压或换填砾石土，低填段清表后翻挖碾压或换填碎石土厚度不小于40cm，含水量较大时换填砂砾。为了保证路基边部的压实度，路基两侧超宽填筑50cm。

对于路基占用林地、荒地、旱地、水田等路段，清除10cm～50cm的表层土，清除的表土用于路堤边坡绿化用土。

4.4施工段划分

16

本合同段路基工程划分为四个工区，具体的划分如下表： 工区 一工区 二工区 三工区 四工区 施工桩号 K0+000～K4+260 K4+260～K9+680 K9+680～K14+380 K14+380～K18+900 施工内容 路基土石方 路基土石方 路基土石方 路基土石方 负责人 备注 王志谦 张利民 张凤杰 秦伟鹏 五、施工方案

5.1挖方路基的施工 5.1.1开挖前所准备的工作

5.1.1.1根据整体施工方案，做好土方调运筹划； 5.1.1.2施工现场的清理；

5.1.1.3测量放样好路堑开挖的边沿线；

5.1.1.4开挖前作好截水沟，并视土质情况做好防渗工作，并修建临时排水措施；

5.1.2路堑的开挖

5.1.2.1土方开挖均应认真测量好边坡线自上向下进行，根据路堑深度和纵向长度可分为横挖法、纵挖法或混合挖法，可以路堑整个横断面的宽度、深度，从一端或两端逐渐向前开挖。

5.1.2.2挖面深度，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进，称为分层挖掘法。

17

5.1.2.3较长、较深，两端地面纵坡较小时，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高，称为通道纵挖法。

5.1.2.4沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖称为分段纵挖法。

5.1.2.5当路线纵向长度和挖深都很大时，宜将横挖法与通道纵挖法混合使用。

5.1.3土方的开挖及运输采用机械化作业，远距在80m以内时，以推土机施工，远距在80m以上时采用挖掘机配合自御汽车施工，对于半路堤、半路堑的土方主要以挖掘机、推土机采用横挖法施工。

5.1.4挖方边坡，严格按设计开挖，设计为连坡，在施工中严禁放缓，以免引起边坡冲刷。

5.2路堤施工 5.2.1施工准备

5.2.1.1清表：一般地段人工伐树、除杂草、根及腐殖土、面浮土等用挖掘机清除至少30cm以上，自卸汽车远至绿化带区，堆放整理，严禁火烧焚毁以引起火灾，污染环境。

5.2.1.2地基处理：推土机整平基面，平地机推平砂砾垫层，开动压路机压实原地基。

5.2.2路堤填筑（详见图4.2.1路基填筑施工工艺框图） 5.2.2.1路堤填筑试验段

5.2.2.1.1按规范要求，在开工前28天要对路基填料进行不小

18

于100m的试验段填筑，以确定最佳的机械组合、路基填料的松铺系数及压实遍数、验证击实标准的合理性。本合同段路基填筑试验段拟设置在里程K0+800～K1+300主线路基内。

5.2.2.1.2地基处理

伐树挖根，表层腐殖松散浮土已清除至弃土场。水田和水塘内利用开挖的石方和未筛分碎石完成并检验合格。

5.2.2.1.3技术准备：路基边桩已放好；地基标高已测定；路基填料的最大干密度及最佳含水量等指标已检定。

5.2.2.1.4成立试验段工作小组

以项目总工为组长，试验室主任为副组长。成员包括：路基技术主管工程师、测量工程师、试验员和路基施工队长。

5.2.2.1.5试验办法 （1）试验目的

针对路基填料，采用已进场到位的施工机具，确定能满足设计和规范要求的路基填方中的93区施工参数，即松铺层厚、碾压设备及遍数、最佳含水量及质量控制和检测方法。

（2）填筑步骤

采用挖掘机挖装填料，自卸汽车运输，推土机推土，平地机刮平，压路机碾压，全宽填筑，全宽碾压。

（3）试验步骤

试验数据确定：Ⅰ、松铺层厚30cm。Ⅱ、碾压遍数取2-6遍5种（必须时再增加，视所达到的压实度而定）。

19

检测方法：Ⅰ、厚度：每一层填料前，用水准仪测定底面标高，碾压前测定松铺顶面标高，记录计算松铺厚度，碾压后再测定压实面标高，计算压实厚度（每10m为一断面，每断面3点）；Ⅱ、压实度：平地机整平前检定填料含水量（现场酒精烘干法）。碾压2-6遍时用灌砂法各检测一次压实度（检测点数按规范要求办）。

试验频数：30cm松铺层试验两层（必要时可增加，以检测结果接近稳定为度）

（4）试验成果

数据整理：根据每层检测的结果记录入册，计算校核无误后绘出各种关系曲线图。

参数确定：根据试验数据和关系曲线图，对照设计规范要求之压实度，取得路基填筑施工的最佳松铺厚度、最佳含水量和压实遍数、最佳机械配套和施工组织以及检测方法与质量监控措施，以指导以后大面积的路基填筑施工。

5.2.2.2路堤填筑

5.2.2.2.1路堤填筑前，选取代表土样，按现行规范对路基填料进行试验。填料：按土方调配方案表计划，选择就近验过检验合格的料源。填料应附合下表4.1指标，取得各土场土样的最大干容重和最佳含水量等指标。同时还需要完成以下准备工作：填前碾压工作完成并得到验收；人员、机械全部到位；施工方案得到监理工程师的批复；对路基施工队的技术交底工作完成。

20

路堤填料标准 表4.1

路面底面以下项目分类 的深度(cm) 上路床 下路床 上路堤 下路堤 零填及路堑床 0～30 30～80 80～150 150以下 0～30 (CBR) 8 5 4 3 8 (cm) 10 10 15 15 10 填料最小强度填料最大粒径5.2.2.2.2施工时按选定厚度，初步估算土的用量，按运输车辆的体积打白灰线网格，按网格倒土、整平。

5.2.2.2.3路堤段施工时先在基底开挖台阶，当地面自然横坡陡于1：5时，台阶宽为3m；当地面自然横坡陡于1：2时，台阶宽为1m，台阶基底均设2%～4％向内的斜坡，纵向开挖台阶的施工与边坡相同。路基填筑宽度比路基宽度两侧各加宽0.5m，以保证路基压实质量，在路基成型时再削刷。对于一般路基，在填筑前先清除地表腐植土，然后整平碾压，对沟道湿地等特殊路基按设计进行特殊处理。路堤基底及路堤每层填筑未经监工程师检验合格，不得进行下一层的填筑施工。

5.2.2.2.4每一层填筑施工，均采用网格布土、按照横断面全宽从最低处分成水平层逐层向上填筑，每一层压实检验合格并签证认可齐全后再填上一层。碾压压实标准见表4.2，设4%双向的横坡。每天

21

作业结束后，将表面整平，使排水良好，雨后不积水。

5.2.2.2.5填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。 四区段：填土区、平整区、压实区、检测区。

八流程：测量放样 基底处理 分层填筑 摊铺平整 碾压夯实 检验签证 路基整修 边坡夯拍。

图4.2.1路基填筑施工工艺框图 施工准备

分层碾压

路基面、边坡整型

测量放样 基底处理 原地面碾压 选用适宜材料 分层摊铺 压实度自检合格、报检签证 路堤检验 22

5.3台背回

路堤成型 填的施工

台背回填见具体台背回填施工方案 5.4特殊路基施工

软基处理见软基处理施工方案

六、路基整修成型

各段路基全部工程完工后应及时进行整修成型，边坡成土质路基应用人工或机械切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。若坡面上有松动或突出部分时，应及时清除。对路堤超填部分应予切除，若遇缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。路基表面应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以补填凹陷时，应采用与路基表面同种填料填筑夯实。修整的路基表层厚度15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的填料，应从路基表层移走，并按规定填平压实。路基成型后要及时恢复中线各种标桩，并进行复侧，清除路基表面各类废弃物。

详细施工工艺见边坡修整施工方案。

七、施工注意事项

7.1按照施工、试验规程要求，进行土质分析试验，对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。

7.2进行路基压实工艺试验

23

正式开工前，选择长于100m路基进行填筑工艺试验。通过土工试验和现场试验，确定适用于路基填筑的材料、合适的压实机械、填料的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，为施工提供依据。

7.3路堤分几个作业段施工、两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段应按1:1的坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

7.4用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内。填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡。

7.5路堤采用灌砂法检测其压实度。

八、工程质量保证措施

8.1总体质量保证措施

我标段以创部优质工程为质量管理目标，精心组织施工，加强质量控制，建立强有力的质保系统和质检系统，开展全面质量管理，确保工程质量，严格执行国家和交通部有关加强质量管理的法规和文件，以精益求精的精神，不断取得新的突破。根据本工程的具体情况，特制如下质量保证措施：

⑴建立质量责任制。项目经理部、各施工队均设专职质检员，班组设兼职质检员，明确各级责任。认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度，根据合同的规定切实作好隐蔽工程的检查工作。

⑵施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进

24

行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，推进施工管理和施工操作的程序化、标准化和规范化。分项工程开工前必须按合同要求执行先试验再铺开的程序，开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送路基试验段报告经监理工程师审核批准后方可能铺开施工。

⑶建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：故事原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。

⑷正确处理好工程质量与施工进度、工程质量与生产成本之间的关系，严格按标准、规范和设计要求组织指导施工，坚持好中求快、好中求省的原则。

⑸加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。

⑹完备检验手段，根据合同要求加强工地试验室的管理，加强计量基础工作的材料检验工作，不得违约计量，不合格材料严禁用于本工程。

8.2质量保证体系

本标段将按照国家有关的基本建设程序进行施工，并建立完善的质量保证体系。在施工过程中对工程进行自检，在工程完工后配合监理工程师检查验收。

（1）质量保证体系及质量目标

本工程确保局优、争创部优，达到国内同类公路建设一流水平。 （2）规划

25

贯彻“满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标”的质量方针，科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，即：

1）全段工程质量普遍优，出精品、绝次品； 2）各类原材料符合设计要求，合格率100%；

3）本项目质量目标是：工程交工质量合格率100%，优良率90%以上，合同履约率100%，业主满意度98%以上，创部优工程；

4）杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。

8.3建立立质量管理领导小组 8.4质量管理组织机构

1）成立以总工为组长、工程为副组长的质量管理领导小组，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。

2）质检人员的配置

项目部设质检部，设1人，专职质检工程师2人，施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。项目部设试验室，试验室配备试验室主任1人，试验工程师2人，试验员8人。

3）贯彻ISO9002系列标准，进行全过程质量控制

严格按ISO9002标准进行质量管理，本标准共涉及19个要素、24个程序文件，将质量管理纳入标准化、规范化，做到施工过程中每个环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程

26

实现可追溯性。

我们在施工中制定全面质量管理工作规划，超前探索和解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，开展群众性的QC小组活动，强化全员质量意识。用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。在施工中既要做到事先预防，又要做到事后检验，把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全过程中去

27

质 量 管 理 机 构 图

28

九、安生生产保证措施

9.1安全目标

杜绝特大或大的安全事故，年重伤率控制在0.02%以下，严防火灾、爆炸和交通事故等各类事故发生。

9.2安全保证体系 （1）安全保证组织机构

成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长；生产安全部为专职管理部门，下设专职安全员；各施工队设安全生产小分组，由施工队队长任小分组组长，小分组下设专职安全员。建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。 （2）人员配置

项目经理部设劳动与安全部，编制3人，每施工队各配备2名安全员。

安全管理组织机构图

组长：项目经理

项目经理部安全生产领导小组

领导组副组长：工程技术

副组长：专职副经理

专职安检工程师 专职安全员

队

涉及施工作业活动区域内所有工班兼职安全施工员

工班

29

安全保证体系

百日安全无 事故活动 群众活动 职工安全教育 安全生产管理手段 五 同 时 安全生产监察手段 安全检查站 安全管理领导小组 新职工上岗安全 教 育 每周安全 活 动 日 安全生产检察制度 班前安全 讲 话 安 全 技 术 措 施 事 故 易 安全生产 ” “三检测 安全日 累计 挂 牌

新操作项目 重点工程 安 全 教 育 特殊工种的 安 全 合 格 证 发点控制法 各项安全管理制度 安全 生产群 管网 “四不放过”的分级事故 调 查、 处 理 各级人员安全生产岗 位 责 任 制 单位工程安全 负 责 人 制 安全奖惩兑现制度 实 现 安 全 目 标 注：五同是指在计划、布置、检查、总结、评比施工生产工作的同时，要同时 进行安全生产的计划、布置、检查、总结、评比。

30

十、环境保护措施

为把江西省宁都至定南高速公路建设成为一条生态路、环保路，我标段将把环保作为一件大事来抓，成立以项目部经理任组长的环境保护领导小组。项目部配备相当数量的环保设施，日常认真学习环保知识，采用新技术新方法，切实搞好环保工作。

采取“环保与设计同时，环保与施工同时，环保与验收同时”的三同时措施，实现“经济效益，社会效益和环境效益”的统一。建立环境质量评价体系，对污染源和污染状况进行监测，取得第一手的数据和资料，进行分析，确定主要污染源和污染物质及其排放特征，了解污染程度和污染范围，并提出切实有效的治理措施。采取“预防为主，防治结合，综合治理”的原则，做到积极有效的推行可持续发展战略的目标。

环保、水保组织机构图

环保、水保组织机构 组长：项目经理

综合办公室主任

副组长：项目副经理 工程技术部

领导层 环保工程师

层管理

施工队长(兼环

保监督员)

生活营区 环保监督员

预制厂拌合站 环保监督员

各施工作业点 环保监督员

流动巡查 环保监督员

层执行

31

环保、水保体系框图

思想保证 组织保证 项目部环保领导小组 环保、水保体系 普及 教 育检查保证 技术措施、方案保项目部每季度检特殊工种教育 法制法规教育 工程管理部(设专人负责) 项 目 部 不 定 期 抽 查 队每月一次检 专业教育 队环保 领导小组 专职 检查员 工班每周检查 工队每天检查 班组长 兼职检查员 对环境有污染 的逐一落实解决 开展环境保护月 环保部门日常监督 严格按设计要求施工 制将 定施 科工 学现 合场 理布 的局 方合 案理 强化环保意识， 增强预防能力 针对按特相殊关工部种门法施制定规强规有定力办防事范措 用科学、合理技术措施、 方案来保证环保目标的实 保护生态环境 - - 32