龙门吊安装安全技术交底

AQ-SG203-2

项目名称： 中交二公局杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工编 号：

程第1施工项目部

施工单位： 中交第二公路工程局有限公司 合同段：

1-023 1合同段

交底工序或 工程名称 参加对象 及人数 交底地点 门式液压提升系统安装安全技术交底 正华劳务作业队 项目部会议室 共 交底时间 下 午 张 强 曾志志 人 交底人 记录人 门式起吊系统拼装主要涉及的作业种类有插销拧紧作业、焊接作业、吊装作业，因此可能产生的危害为高空坠落、物体打击、灼伤、烫伤。 1、门式起吊系统拼装使用2台70T履带吊进行拼装，在拼装过程中严格落实生产副经理、安全副经理、现场技术员、专职安全员、设备管理员全场旁站制度。 2、指派专业人士吊装指挥，要持证上岗，所有安装作业人员必须全部系挂安全带，要严格按照门吊拼装施工作业指导书进行施工作业。 3、吊装过程中严格落实起重作业十不吊作业，规范施工吊装作业。做好设备的维修保养检查工作，确保设备的性能完好。每天吊装前对起重设备进行全面检查。夜间严禁从事门吊拼装和吊装作业。 4、严格落实安全检查制度，顶升前做好整体检查工作，由生产副经理、总工牵头，联合各职能部门，现场技术员对钢结构、液压顶升系统、控制系统等进行全面检查待检查合格并由检查人员签字后开始顶升。 5、顶升必须进行试顶升实验，带试顶升无任何问题后方可进行再作业。 6、顶升过程中严格落实旁站制度和现场记录观测制度，由生产副经理、总工、设备管理部、安全环保部、测量部联合进行顶升旁站。并如实记录下顶升过程检测的数据同时与理论数据比较，观察差异，待确保无误的情况下再进行下步顶升。 7、整个顶升过程必须严格控制偏差，确保四点同步顶升。防止由于偏差造成单点或者局部负载增增大，造成油缸偏载或者油缸爆管而发生危险。 8、门式吊机顶升、安拆，必须有专人指挥、监护。严格按顶升、安拆规程进行，6级以上（含6级）大风时，严禁顶升作业。 9、顶升过程中控制系统下降时的风险较大，顶升结束位置应稍微低于理论标高，就位时再作进一步的精确调整和定位。 10、顶升关系到整个主体结构的安全，各分管领导、职能部门、技术员要密切配合；每道程序应做好检查签字确认制度。每次顶升完成后必须由设备管理员、技术员、安全员检查，确保螺栓牢固。 11、门吊必须是专职司机操作，并持证上岗，由专职指挥工持证指挥，操作人员如接到违反操作规程命令时，有权拒绝执行命令。 12、 司机必须得到指挥信号后，方可进行操作，操作前司机必须按电铃、发信号。 13、 必须遵守“十不吊”等有关安全规则。 14、起吊前，起吊设备必须检查基础是否可靠，吊具是否可靠、起吊设备位置是否正确。 15、安装门吊、拆除当风速超过13m/s时，严禁顶升、下降，如爬升或下降过程中突然遇到大风必须停止作业，并将塔身螺丝紧固。塔机顶升、下降过程中，严禁旋转起重臂、开动起重小车及使用吊钩（升或降）。在顶升和下降中，应从两个侧面检查塔身的垂直度，以避免塔身与建筑物间的距离出现偏差。 16、吊装平衡臂和起重臂要找好重心，根据45m的起重臂长确定重心：塔身距离平衡臂8.9m、塔身距离起重臂18.7m。爬升和下降过程要掌握整机平衡，配重标准节距离塔身20m为宜。 17、爬升和下降过程中，严禁回转，必须按说明书规定步骤操作，注意撑脚和销子的到位，塔吊的升节和降节必须有专职安全监护。 18、附着形式和位置，必须按施工组织设计的规定进行，垂直偏差须校正在千分之一内。 19、每次附着升节和降节后必须按规定验收通过后，才能投入施工。 20、爬升架和回转工作平台安装后，必须及时将护栏设置牢固、可靠。各类预埋件焊接时，必须系好安全带。 21、夜间作业必须有充足的照明，并在危险处设隔离栅、防护网及明显的标志。 22、门吊必须有可靠的接地，所有电气设备外壳都应与机体妥善连接。 23、工作前应检查传动部分润滑油量，钢绳磨损情况及各种限位和保险装置等。 24、工作休息或下班时，不得将重物悬挂空中。 25、工作完毕，起重臂应转至顺风方向并放松回转制动器，小车停置在根部，所有控制器必须扳到停止位置，断开电源总开关了。 26、在门吊立柱整体下降过程中，由于主塔已经合拢，两根次桁必须放在门式吊机端部，避免与钢塔发生碰撞。 主要危险因素、危险特征及防范措施： 可能造成的伤害有物体打击、机械伤害、高空坠落、灼伤、烫伤等伤害，施工人员必须严格执行安全操作规程，正确佩戴个人安全防护用品，严格遵守相关制度要求。 参加人员签名： 记录人签名： 注：参加人员签名可用签到单作附件。