桥梁支架模板专项施工方案

一、编制依据 .................................... 错误!未定义书签。 二、 工程概况 ................................... 错误!未定义书签。 1、设计概况 .................................... 错误!未定义书签。 2、工程地质水文状况 ............................ 错误!未定义书签。 三、支架设计 .................................... 错误!未定义书签。 四、支架地基的处理 .............................. 错误!未定义书签。 五、支架搭设布置及支架、模板拆除 ................ 错误!未定义书签。 六、支架的预压 .................................. 错误!未定义书签。 七、支架安全措施 ................................ 错误!未定义书签。 八、砼浇筑 ...................................... 错误!未定义书签。 九、预应力施工 .................................. 错误!未定义书签。 十、桥梁支架安全预案 ............................ 错误!未定义书签。 十一、桥梁支架设计计算书 ........................ 错误!未定义书签。 十二、施工机具及辅助材料配备) ................... 错误!未定义书签。 十三、质量保证措施 .............................. 错误!未定义书签。 十四、工程保证措施 .............................. 错误!未定义书签。 十五、安全文明及环保施工措施 .................... 错误!未定义书签。

支架模板专项施工方案

一、编制依据

1、四川西南交大土木工程设计有限公司设计的《机场路东延线与迎晖路跨线桥工程施工图设计文件》。

2、现行国家、交通部、地方颁布的有关技术规范、标准。 《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2002) 《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004）

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004) 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 《公路工程技术标准》（TJG B01-2003）

《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008） 《公路桥涵施工技术规范》（CTJ041-2000） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路线路设计规范》（JTG D20-2004） 二、 工程概况

本工程属“机场路东延线与迎晖路立交工程”，起于K0+，止于K1+，全为主线桥，桥长米。 1、设计概况 主梁跨径组成

主线高架桥跨径组成为（4×25）m+（35+55+35）m+2×（4×25）m。全

长325米，共分为三联。三联均为双副设计，两幅桥间设湿缝连接，湿接缝宽度50厘米 梁截面形式

主梁设计为单箱双室截面的预应力砼连续箱梁。 标准截面尺寸

梁体断面均采用单箱双室截面的预应力砼连续箱梁，双幅设计。梁体均采用满堂支架法施工。箱梁纵向以及桥墩顶中、端横梁均按A类预应力砼控制，结构计算采用桥梁博士计算。

跨线桥按线路前进方向共分为三联 ，其中第一、三联为4×25的四跨连续梁，梁高为米，边跨梁高为米；第二联为35+55+35米的三跨连续梁，标注段梁高米，大跨根部梁高米第一、二联单幅桥面宽米；第三联单幅桥面宽12米，梁体结构详见施工图纸。箱梁顶、底板设2%的“人”坡，箱梁顶横坡按梁体整体旋转形成。

在梁体腹板上每隔3m设置一道φ10cm的通气孔，在每箱室最底点设两个φ10cm的排水孔。通风孔设置于梁体腹板上，泄水孔设置于箱室底板最低处。在通风孔及泄水孔外露端设置不锈钢丝网进行封闭。 主梁混凝土标号

主梁设计为C50预应力钢筋混凝土。 2、工程地质水文状况

本段场地内地层自上而下次为第四系全新统人工填土层（Q4m1）, 第四系中下新统冰水沉积层（Q1+2fg）及白垩系上统灌口组K2g。

本段地下主要有四种类型；。 三、支架设计

本工程总工期6个月，控制工期5个月，暂定2010年8月5日开工，按照总体施工组织安排，支架必须在10月10日前全部完成，如何确保这一工期目标将成为整个工期控制的关键。

分三批支架、第一批第3联、第2联，（2010年9月1日～2010年9月31日），第二批第1联，施工时间为10天（2010年9月31日～2010年10月10日）。

总体施工流程：

场地清理→软基处理→碾压换填→碗扣支架混凝土基础施工→碗扣支架安装→设置预拱度→模板系统安装→安全设施布置→预压→预压符合要求后进行后续工程施工。

K0+（0#台）~K0+（11台）全长325m，其中K0+（0#台）~K0+（4#墩），跨度为25米、K0+（4#墩）~K0+713（7#墩）跨度为35+55+35米、K0+713（7#墩）~ K0+（11台）跨度为25米。根据设计施工图的建议，拟采用满堂支架搭设支撑体系，0~4号，7~11号墩连续梁[（4×25）m+（4×25）m分别进行现浇。 （一）地基处理：该桥顺桥向直接上跨机场路东延线下穿隧道，满堂支架，应尽量置于原有路面上，承台开挖范围和遇绿化带地基承载力不足部位必须处理，处理方式：1、承台、泥浆池开挖范围a、承台、泥浆池基坑底面至原路面以下40cm范围，回填材料采用水泥稳定碎石，回填要求，人工逐层夯实。b、原路面至路面下40cm采用C30砼回填，回填要求，振捣密实。2、绿带范

围a、挖除绿化种植土，深度80cm。b、拆除路缘石。C、下面40cm采用水泥稳定碎石逐层人工夯实，上面40cm采用C30砼振捣回填密实。砼回填后必须保证砼龄期达到7天，使基础承载力≥200kpa。 （二）满堂支架搭设：

该桥在起于K0+，止于K1+，全为主线桥，0号墩~K0+（4#墩）、K0+713

（7#墩）~11号墩全部采用满堂支架搭设，根据施工现场支架高度计算，决定均采用碗扣式支架。

一、满堂式支架搭设：支柱间距经计算拟取如下尺寸 a、横桥向：支架立杆间距600mm。

b、顺桥向：支架立杆在空心腹板范围间距600mm，盖梁实心段范围（盖梁向跨中延伸）支架间距300mm。 1. 支架的材质要求

（1）所有支架材质应符合GB7OO中Q235钢B级的规定。

（2）支架钢材表面锈蚀等级不超过GB23的A、B级；当表面有锈蚀、麻点划痕等缺陷时，其深度不得大于钢材负偏差的1/2。

（3）支架租赁站能提供支架轴向抗压、抗弯、抗剪等检验报告。 2. 支架的技术要求

（1）完成各项技术准备以及必须的技术交底工作和施工专项方案评审。 （2）碗扣、普通钢管、型钢材料和自行加工构件进场后必须进行认真的验收，其质量必须满足设计和规范要求。

（3）地基承载力必须满足设计要求，混凝土强度必须满足设计要求的强度等级。

（4）支架搭设和拆除时必须严格按照施工方案和各种规范进行施工。 （5）支架搭设完毕必须进行支架检查和验收以及支架预压。 3. 各衔接工序的工艺

工序项目 砼浇筑成型方案 基底处理 桩基 墩柱 防撞墙花池 盖梁 支架 底模 桩基、承台、墩柱、盖梁、箱梁、防撞墙花池 两次浇筑成型法，第一次浇筑底板、腹板，第二次浇筑顶板 尽量利用现有迎晖路路面，对拆除绿化带和承台开挖泥浆池部分进行填筑水稳层及C30混凝土达到承载力大于200KPa 根据地勘报告采用钢护筒 根据图纸设计要求、采用定型钢模 根据图纸设计要求、采用定型钢模 根据图纸设计要求、采用定型钢模 满堂式碗扣支架 竹胶板作面板，型钢及木枋作分配梁，人工配合吊车安装 箱梁侧模及翼缘板 竹胶板作面板，型钢及木枋作分配梁，人工配合吊车安装 普通架管作支撑，组合钢模作面板，木板作异形模板，人内模板系统 工配合吊车安装 制作场内制作成型，人工配合汽车转运至现场，人工配合钢筋 吊车进行安装 混凝土浇筑 外购商品混凝土，输送泵泵送入模，插入式振捣器振实 预应力 其它 波纹管成孔，人工配合机械穿束，配型千斤顶张拉压浆 支座、垫石、路灯基础、平石、湿接缝、齿口 四、支架地基的处理

本桥梁的满堂支架搭设范围部份位于迎晖路上，可以直接作为支架基础，对部分需要处理。由于绿化带内为回填土，部份为垃圾土，支架前先对回填土和垃圾土进行清理并弃置后，进行原土碾压，部位再作40cm厚换填砂卵石层，表面再作40cm厚的C30砼作为支架基础。A、承台破除、泥浆池范围的地基硬化，B、地基硬化宽度为28米、桥宽各边加3米。（地基处理范围及断面见后图）

五、支架搭设布置及支架、模板拆除

1支架搭设布置

1）、满堂支架搭设、外侧双排脚手架挂密目网。（详见《满堂支架横断面图》）

①、砼梁板浇筑采用满堂碗扣脚手架，并规范设置斜撑增强支架的稳定性。碗扣之间按两种形式布置：

设计梁高米，实心计算（纵向间距米、横向间距米）；采用碗扣架纵向La= 横向Lb= 步距h=。底模板δ=15mm厚竹胶合板；次楞（横）方木10*10cm及Ф48钢管，间距分别@=；主楞（纵）15*15cm方木 、间距@=；

设计梁高米，标准段及渐变段计算（纵向间距0.6米、横向间距米；采用碗扣架纵向La=0.6m 横向Lb= 步距h=。底模板δ=15mm厚竹胶合板；次楞（横）方木10*10cm及Ф48钢管，间距分别@=；主楞（纵）15*15cm方木、间距@=；

支架横向宽度为超出桥梁每侧各2m+双排脚手架+防护架挂密目网高于桥梁2m。支架搭设时，道路绿化带作过基础处理的可直接将支架立杆放在砼上。原有道路为沥青路面，为了不使钢管底部与沥青面层直接接触，防止立杆直接立于沥青表面应力过分集中而使路面损坏造成支架受损，为此，在立杆底部垫一块150×150×10mm的钢板，钢板以下铺设15*15cm方木以加大其受力面，同时钢管必须位于垫块中心，以均匀分散立杆压力。

②、搭设支架过程中要及时设置斜撑杆、剪刀撑，避免脚手架在搭设过程中发生偏斜和倾倒，增加支架的稳定性。

③、立杆与横杆必须将碗扣扣紧，不得隔步设置或遗漏，相邻的接头位置应该错开布置在不同的步距内，与相应横杆的距离不宜大于步距的1/3。上、下横杆的接长位置错开布置在不同的立杆纵距中，与相近立杆的距离不大于纵距的1/3。相邻步距的横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆偏心承载情况。

④、纵横剪刀撑沿支架纵、横向连续布置，纵向每隔2根立杆设一道，搭设角度45°，上下必须交叉连接。每片架子不少于三道，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆扣紧外，其余凡与立杆交叉位置必须采用转扣与立杆扣紧。水平剪刀撑分上中下3层设置，设置方法同纵横剪刀撑。

⑤、由于排架搭设是依靠扣件螺栓紧固完成，因此，每个结点的扣件螺栓施工中都必须用力矩扳手进行检查，只有当力矩达到 ～时才能通过，对顶端放槽钢的横杆与立杆之间的扣件应作重点检查，每跨抽查50%，对其他扣件每跨抽查10%。

⑥、支架立杆上下托螺杆外露长度不得大于20cm。

⑦、支架顶托应与横、纵梁很好地吻合，坡桥主楞与次楞之间空余部分楔口应用木楔楔紧，且保证横或纵梁在U型支撑中心。横、纵梁应用水平仪测量控制高程，且各立柱应顶紧横、纵梁。横、纵梁间应用扒钉牢固联结，不得顺向重叠。

2、模板施工

具体详见《满堂架横断面图》、《工字钢支架横断面图》。

a、为了保证连续梁外表面混凝土的光洁和平整，其模板采用加厚δ=20mm的清水复合胶模板、合胶模板底部采用方木和满铺钢管形式、梁端模板支架固定于墩柱。

b、砼现浇梁分二次成型。梁肋的内模采用木模，腹板采用钢管或方木支撑固定。

c、在铺设梁底模时应设置一定的预拱度，以抵消基础沉降、支架、底板等压缩造成的影响。由于本工程支架基础位于迎晖路上，基础处理后，承载力才能满足要求。支架底加垫石，支架沉降变形的可能性不确定，因此必须采用预压，但应注意方木与方木、方木与钢管、模板与脚手架、钢管等支架的压缩变形，预拱度按预压观测成果设置。

d、根据已布置支撑和两墩柱间的坡度，再加预拱度施工抛高值来测量底板标高，然后在欲铺设底模板上精确放出梁板的边线和中心线，作为侧模和布置钢筋的依据。

e、底模铺完后，再用仪器检验梁底标高和边线。 f、内模安装应在钢筋及预应力筋定位后进行。

g、模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵、横

向稳定性进行复核。

h、模板与模板的接缝中应嵌入吹塑纸，防止混凝土漏浆。 i、施工脚手架不能和模板及其支撑相连。

g、模板在使用前应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂，应采用一种品牌，不能使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

k、固定在模板上的预埋件和预留孔须安装牢固，位置准确。 l、浇筑混凝土时要设置沉降标志，模板要派专人看模，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，要及进纠正。

m、梁体支座位置处理：在底模板上割与支座同样大小的洞，梁底与支座的间隙按设计要求用模板支护，落架时将其拆除即可。

n、落架严格按照规范要求进行操作，每跨先在跨中开始拆除支架，再延伸至支点，横向应对称均衡卸落。

3、支架、模板拆除 （1）拆除原则：

按由上而下、先搭后拆、后搭先拆的反工序原则：即先拆模板、顶托、木方料、顶部钢管、底模板，然后按“一步一清”原则进行，依照水平方向一致往下拆卸，严禁垂直方向上下同时进行拆除作业。

（2）拆除顺序：

松顶托→拆底模→拆工字钢、方木→拆支架。 （3）拆除要求：

1）支架拆卸前应划分清楚作业区域，周围设绳绑围栏或设置警示标语；安排人检查支架上有无电源线经过或其它障碍物阻塞，如发现应立即排除，

然后派专人进行指挥，禁止非作业人员入内。

2）拆卸支架的高处作业人员必须戴好安全帽、系好安全带、扎紧裤脚口、穿软底鞋才能上架，防护措施不齐者严禁上架拆卸。

3）拆立杆时，要抱住立杆再拆开最后两个扣；拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。

4）拆除支架时要统一指挥、上下呼应、动作协调一致，当解开与另一人有关的结扣时，应通知对方，相互注意安全、以防坠落。

5）大面积支架、模板拆除后所预留的歇道、上料平台、马道等，应在大片支架拆卸前先进行加固，以便拆卸后能确保其完整、安全和稳定。

6）拆卸模板进行的悬空作业，应有稳固的立足点；高处拆模作业应配置登高用具或搭设架板；结构复杂的模板拆卸应严格按照施工组织设计的措施进行。

7）拆卸时严禁碰撞支架附近的电源线，电源线如能拆除或转移的尽量移开、远离支架，以防事故的发生。

8）拆卸下来的材料，（模板和杆件）应用绳索拴住徐徐下运，严禁往下抛掷；运至地面后的材料应按照指定地点堆放，随拆随运、分类堆放，当天拆、当天清，拆下的扣件、下托要集中回收保养处理。

9）在拆卸过程中，一般情况下严禁中途换人上架作业；如遇特殊情况必须换人时，前者应向来人将拆卸情况交代清楚后方可中途停歇，以防模板落下伤人。

10）如遇雷雨和大风等恶劣天气，严禁进行拆卸作业。

11）在拆卸支架和模板过程中必须坚决杜绝违章作业和违章指挥现象，

严格遵守以上安全操作要求并做到安全生产。 六、支架的预压

在底模安装完成后进行配重预压，以测定支架的弹性和非弹性变形值，为立模标高提供依据。同时避免浇筑砼时发生不均匀沉降导致支架整体变形坍塌。

预压取一孔整孔预压，合理布置观测点，分级加载，分级观测，卸载时相应同级卸载，同级观测，及时观测预拱度数据。 1 预压范围的选择

该桥梁梁体荷载为超荷载，高支模要求较高。必须对支架和地基进行预压试验，预压范围：桥梁现浇部分支架全断面预压，认真记录分析在荷载作用下的非弹性及弹性变形情况。 2 预压荷载的确定

采用各区段混凝土荷载的120%，对支架进行预压。加载材料采用钢筋、砂袋等。

3 预压加载前的准备工作

（1）加载前，在梁截面的主要特征点布置观测点，并测定其初始高程，作好记录以作为分析支架变形的依据。

（2）加载前，作出具体的加载方案并向参与人员作详细的技术交底。 （3）加载前，作好各分区加载物的准备工作。 4 加载及监测程序

以35m+55m+35m跨为例共，混凝土钢筋量约等于2%，每立方重量取，共计。其他荷载系数取，共计*=。

（1）首先将各分区加载至混凝土自重的30%,共计，静止2小时，观测其特征点高程，记录在案。

（2）将各分区加载至混凝土自重的75%,共计，静止2小时，观测其特征

点高程，记录在案。

（3）将各分区加载至混凝土自重的100%,共计，静止2小时，观测其特征点高程，记录在案。

（4）将各分区加载至混凝土自重的120%，共计,静止24小时，观测其特征点高程，记录在案。

（5）将各分区卸载至混凝土自重的100%,共计，静止1小时，观测其特征点高程，记录在案。

（6）将各分区卸载至混凝土自重的75%，共计,静止1小时，观测其特征点高程，记录在案。

（7）将各分区卸载至混凝土自重的30%，共计，静止1小时，观测其特征点高程，记录在案。

（8）将各分区加载物全部卸载，静止24小时，观测其特征点高程，记录在案。

七、支架安全措施

1、支架搭设人员必须经过考核合格的专业架子工。上岗人员须定期检查，合格者方可持证上岗；

2、搭设支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，同时安全帽、安全带必须具备有检验部门批量检验证和出厂合格证；

3、支架搭设完毕必须经检查验收合格后才能进入下一道工序施工； 4、搭设、拆除模板及支架时，地面设置围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内，同时必须严格按施工方案进行；

5、脚手架的外侧按规定设置密目网（安全网必须符合要求），安全网设置在外排立杆的里面。密目网必须用符合要求的系绳将网周边每隔45cm（每个环间隔）系牢在脚手管上。

6、钢管架的立杆及大横杆的接长采用对接方法。剪刀撑的接长采用搭接，搭接长度不小于50cm，接头处设置扣件不少于两个，同时所有接头应交错排列不得设置在一个平面内。

7、支架搭设必须选用同一种材质，不得混搭。

8、电源线不得与钢支架接触，脚手架不得与支架共用，也不应系在一起。 9、各类人员上下脚手架必须在专门设置的人行通道（斜道）行走，不准攀爬脚手架，通道附着在脚手架设置，其构造要求如下：

①、人行道宽度不小于1m，坡度宜用1：3运输斜道宽度不小于1.5m，坡度1：6；

②、拐弯处设平台，通道及平台按临边防护要求设置防护栏杆及挡脚板； ③、脚手板横铺时，横向水平杆中间增设纵向斜杆，脚手板顺铺时，接头采用搭接，下面板压住上面板；

④、通道应设防滑条，间距不大于30cm。

10、在建工程地面出入口入（特别是人行通道、汽车通道）和施工现场在施工人员流动密集的通道上方，应设置防护棚，防止因落物产生的物体打击事故。同时防护棚上部严禁堆放材料。

防护棚顶部材料采用5cm厚木板或相当于5cm厚木板强度的其他材料，两侧应沿栏杆架密目式安全网封严。防护棚的长度视建筑物的高度确定，符合坠落半径的尺寸要求。

建筑高度h=2~5m时，坠落半径R为 2m

5~10m 3m 15~30m 4m

＞30m 5m以上

八、砼浇筑

采用商品砼通过输送泵泵送浇筑，浇筑顺序为：从低点往高点方向浇筑。 梁体每次浇筑结束后，终缝留在孔跨的1/4附近处。

本工程箱梁混凝土采用C50商品混凝土，石料最大粒径20mm。 分两次浇筑时分界线应控制在翼板腋下5cm处，为了拆除顶板内模应在顶板跨中部位留出人孔，以备拆除顶板模板之用。

为了使混凝土不开裂，可采用缓凝混凝土。振捣时采用分层振捣，并确保锚具齿板部位混凝土密实。箱梁混凝土浇筑过程中应按规定留取足够的混凝土试件。作为预应力混凝土还应有试件进行同条件养护，作为预应力张拉的依据。

混凝土浇筑时应避免混凝土直接冲击管道、振捣时振捣棒不得接触预应力管道，引避免管道破裂，造成漏水、漏浆。 九、预应力施工

预应力张拉严格按设计要求进行，按照设计要求编制施作如下： 1张拉前的准备工作

（1）梁段砼浇筑完成，当砼强度达到设计要求90%，且龄期不小于7天后。采用预应力束孔清洗器检查预埋孔道是否畅通，并作做好锚头清理安装夹片等准备工作。

（2）张拉机具应与锚具配套使用，应在使用前进行检查和校验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。

（3）张拉机具由专人使用和管理，并负责经常维护、定期校验。 （4）锚、夹具类型符合设计规定和预应力钢材张拉的需用，用预应力钢

材与锚夹具组合进行张拉锚固能力试验。

（5）锚夹具外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，对锚夹具的强度、硬度应进行检验，符合要求才能使用。

2预应力张拉

（1）所有预应力束都应在箱梁砼强度达到设计强度的90%以上，且砼龄期达到7天后方可进行张拉，且采用张拉应力与钢束延伸量进行双控。

（2）纵向预应力钢束在纵向必须两端同步张拉，在箱梁横截面应保证两边对称张拉。

（3）张拉预应力钢束时应在初张力状态下注出标记，以便直接测定各钢绞线的引伸量，对引伸量不足的应查明原因并采取补张拉等措施。

（4）预应力张拉顺序：先纵向后横向，先中心后两侧，先长后短对称张拉，并按设计要求的时间和顺序进行。

（5）张拉程序：钢绞线O→初应力(15%бk)→100%бk→持荷3min(锚固) （6）每束钢绞线的断丝、滑丝不超过1根钢丝，精扎螺纹粗钢筋不允许有断丝或滑移。 3压浆

（1）张拉完毕后，用切割机切除多余钢铰线或精轧螺纹钢，对锚具采用高强度等级砂浆进行封闭。

（2）张拉完毕后应尽快进行孔道压浆，压浆前采用空压机压缩空气进行清孔，清除孔内杂物。

（3）水泥浆：应严格控制水灰比，为保证压浆强度掺入适量减水剂。 （4）纵向、竖向预应力管道采用真空压浆法进行压浆，横向预应力管道采取普通方法进行压浆。

（5）如发现孔道堵塞，必须改由另一端进浆补压；压浆应先压下面孔道，后压上面孔道；水泥浆必须通过细筛后进入压浆机，且要不停地搅动水泥浆。

4真空压浆施工工艺 真空机械设备安装前的准备

（1）预应力张拉完成后应及时进行压浆。

（2）在进行压浆前必须认真检查压浆所需的材料和设备是否齐全，压浆原材质量是否满足要求，机械设备是否完好。

（3）在安装压浆盖帽前，必须利用高压风将管道内残存的水份吹出。 （4）切除夹片外侧的钢绞线，注意保证钢绞线外露长度≤25mm。 （5）清理承压板上装配螺孔内的水泥浆，必要时用丝攻重新清理螺纹。 （6）用钢丝刷清理锚垫板上的水泥砂浆，保证锚垫板顶面平整。 （7）清理盖帽的平面和密封槽，注意保持清洁。在密封槽内均匀涂抹一层玻璃胶，装入0型垫圈，并在锚垫板的顶面上涂抹玻璃胶。

（8）装配锚盖，将螺栓和垫板对齐锚垫板上的螺栓眼孔，拧紧。注意保证锚盖上的排气孔向上。同时在堵头上加上密封带将排气孔堵塞。

（9）确定抽吸真空端及压浆端。一般情况下抽吸真空端为置于最高处锚垫板上的压浆孔，压浆端为置于底处锚垫板上的压浆孔。

（10）在锚垫板上安装压浆管和球阀。 真空压浆设备安装

根据真空辅助系统图将压浆设备安装到位，各种连接系统密封可靠。 试抽真空

将压浆阀和排气阀全部关闭，使整个孔道形成一个密闭的系统，抽真空阀打开，启动真空泵进行抽真空，观察真空压力表读数(即管内的真空度)。当管内真空度为－时(压力尽量底为好)停泵1～2分钟，若压力不发生变化即可认为能达到并维持其真空状态。

SZ-2型真空泵、 QSL-20型空气滤清器及配件 SZ-2型真空泵技术参数表 抽气速极限真空 功率 重量 型号 率 (Pa) (kW) (kg) (m/h) SZ-2 120 4000 4 80 图7 UBL-3型真空灌浆机

压浆浆液配制

（1）压浆胶凝材料宜选用硅酸盐水泥或普通水泥，水泥强度等级不宜低于。

（2）浆液的水灰比应控制在～。浆液的稠度为15～18s，在45min内浆体的稠度变化不应大于2s。水泥浆液拌制3h后的泌水率应小于2％，且泌水率在24h内将被浆体完全吸收。浆液28天强度不小于40Mpa，宜适当加膨胀剂。

图中：①搅拌机 ②压浆机 ③阀门 ④普通压力表 ⑤废浆桶 ⑥排气管 ⑦密封盖 ⑧负压器 ⑨真空压力表 ⑩抽真空机 图8 真空辅助压浆系统

浆液拌制

（1）根据试验确定的配合比称量好各种原材。其称量容许误差：水泥±1％；水±1％；外掺剂±1％。

（2）浆液搅拌前应加水空转数分钟，再将积水到干，使搅拌机充分润湿。 （3）按照水、水泥、外加掺料的顺序投料，搅拌时间不小于2min。最后将外加剂掺入再搅拌3min。

（4）卸料时必须一次性卸完。在未卸完以前不得再投入未拌和的材料，更不得采取边卸料边拌制的方法拌制浆液。同时严禁对流动度降低的浆液采取直接加水的办法调整浆液的流动度。

（5）进行浆液拌制时必须严格控制浆液泌水率，并不定时进行浆液质量检测。

（6）浆液需要经过细目筛网后才能进入压浆机待用。 （7）根据规范对浆液取件试验。 压浆

（1）将出浆端的连接管连接到锚垫板上的连接阀上，关闭入浆端的阀门，启动真空泵进行抽气，使真空度达到－以下的负压。

（2）启动压浆机压出泵内的残留的水、杂物或空气，并检查所排除的水泥浆的稠度是否达到设计要求，达到要求后关闭压浆机，立即将压浆管通过连接阀门将其连接在锚垫板上的压浆孔上。

（3）保持真空泵和压浆机连续运转的情况下，开启压浆端的阀门并将已拌制好的浆液压注到预应力管道。

（4）待水泥浆经过负压器时，检查到负压容器的浆液的稠度，直到稠度达到设计要求，且流动顺畅后，关闭真空抽浆泵和抽气阀门，暂停压浆机。

（5）打开排气阀门，继续压浆直到稠度达到设计要求，且流动顺畅后，关闭排气阀门。同时启动压浆机保持压力于～，持压3min，关闭压浆机和压浆阀门，即完成压浆。 清洗机械设备

在压浆过程中应及时清理各种连接件。

压浆质量要求

（1）水泥浆配比必须经过试验确定，施工中不得任意调整和变动。每次压浆作业至少应进行两次水泥浆稠度测试。

（2）压浆浆液必须留件试验，在标养28天后测定强度。

（3）压浆完成后应检查凸起部位的密实性，如有异常应进行处理。 （4）压浆过程中和压浆后48小时内构件温度不能低于5℃，否则应采取保温措施。

（5）压浆应均匀缓慢连续一次性压完，严禁中断。 5压浆

压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端部砼表面的污垢，并凿毛。待水泥浆达到终凝后，按设计要求绑扎端部钢筋网，固定封端模板。封锚砼的配合比及强度要求应与梁体砼相同，且必须振捣密实。砼初凝后，应及时拆模浇水养护。 十、桥梁支架安全预案

1、制定应急与救援预备方案的目的

当项目工程发生安全生产事故时，应急救援人员能根据预案内人员分工、事故种类、事故报告、救援步骤以及善后处理等程序将事故人员的伤亡数降到最少，经济损失降至最低。

2、预案的编制依据

（1） 中华人民共和国《建筑法》、《安全生产法》、《消防法》； （2）《危险化学品安全管理条例》、《建筑工程安全生产管理条例》； （3）建设部《工程建设重大事故和调查程序规定》； （4）《建筑工程安全操作规程》。

3、预案的编制原则

（1）贯彻“安全第一，预防为主”原则。 （2） 贯彻“以人为本，快速有效”原则。 （3）“属地救援”原则。 4、应急救援的编制

项目部应根据公司提供的各类常见事故应急与救援的模式板本以及《安全生产管理手册》中附件7（危险点源的识别及管理办法），结合施工现场具体情况编制项目安全生产事故应急与救援预备方案。

5、工程项目经理部应急救援预案组织机构框架图。

事故现场总指挥：魏先俊 6、项目部应急与救援响应流程 （1）、当事故发生后，现场主要负责人及救援领导小组人员必须迅速赶消防营救：钟 宏 医疗营救：黄 钧 到出事点并立即开展工作，同时将事故情况报告上级领导。 （2）、迅速了解事故判断事故性质。

消保伤物抢后现防卫亡（3）资险勤场、对无人员伤亡的事故救援的目的主要是防止事故进一步发生。救灭疏营抢物供临火通救救资给时 援领导小组应立即会同有关技术人员制定预防措施和排险措施并组织实施。组组组 组供组医：： 徐：应：疗（4）、若因事故造成人员伤亡，应同时采取两个方面的措施：一方面立张李 小郭 组林：海 强 峰 涛 ： 真朱清 即抢救伤员并密切注意伤员情况，防止二次受伤；另一方面防止因二次事故陈文 鹏 智 伤及抢救者或加重事故后果。通常，如发生严重事故，施工现场难以迅速组织救援力量和救援设备，在此种情况下，应迅速向“119”求救。

（5）、如果垮塌事故危及周边建筑物和构筑物的安全，首先应疏散建物内的人员，在危险区域设置警戒线，然后组织技术人员制定并实施防止房屋

等垮塌的技术措施。遇疏散建筑物内的居民有阻力，应请辖区和派出所出面协调。在建构筑物的危险未排除前，应对疏散的居民应作好临时安置。

7、应急与救援组织机构各部门的职能及职责 事故现场指挥的职能及职责

⑴事故现场的指挥和协调；⑵现场事故评价；⑶保证现场人员和公众应急反应行动的执行；⑷控制紧急情况；⑸做好消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作。

伤员营救组的职能及职责

⑴引导现场作业人员从安全通道疏散；⑵对受伤人员进行营救至安全地点。

物资抢救组的职能及职责

⑴抢运可以转移的物资到安全区域；⑵转移可能引起新危险源的物品到安全区域。

消防灭火组的职能及职责

⑴启用施工现场消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救工作；⑵协助消防部门进行灭火的辅助工作。

保卫疏导组的职能及职责

⑴对事故现场进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作；⑵疏散施工现场内居民到安全区域。

抢险物资供应组的职能及职责

⑴迅速调配抢险物资、器材至事故发生点；⑵提供和检查抢险人员 装备和安全配备；⑶及时提供后续抢险物资和器材。

后勤供给组的职能及职责

⑴迅速组织后勤必须供给的物品；⑵及时将后勤供给的物品分发到抢险人员手中。

现场临时医疗组的职能及职责

⑴对受伤人员作简易的抢救和包扎工作；⑵及时转移受伤人员到医疗机构就医。

8、项目记录部应急与救援组织机构人员的构成

⑴事故现场指挥由项目经理龙贤明担任；副组长杨成元、龙子福；⑵伤员营救组由安全员担任组长，组员由各作业队分别抽调作业人员组成，负责通知120和工地附近医院；

组长：钟 宏

组员：张海清、梁 毅

⑶物资抢救组由施工员担任组长，组员由项目部或各作业队分别抽调人员组成；

组长：郭 涛 组员：杨军、杨智

⑷消防灭火组由工长担任组长，组员由项目部或各作业队分别抽调人员组成；

组长：祁勇 组员：黄钧、张海清

⑸保卫疏散组由后勤管理人员担任组长，组员由项目部或各作业队分别抽调人员组成；

组长：钟宏 组员：徐小峰、朱鹏

⑹后勤供给组由后勤管理人员担任组长，组员由项目部或各作业队分别抽调人员组成；

组长：钟标强 组员：李学才、梁毅

⑺现场临时医疗组由后勤管理人员担任组长，组员由项目部或各作业队分别抽调人员组成；

组长：周丹

组员：赖月花、张丽萍 9、项目应急与救援电话

⑴项目 经理 ： 钟 宏 电话： ⑵现场负责人 ： 徐小峰 电话： ⑶技术负责人 ： 张海青 电话： ⑷安 全 员 ： 黄 钧 电话： ⑸施 工 员 ： 梁 毅 电话： ⑹质 检 员 ： 周 丹 电话： ⑺材 料 员 ： 付成功 电话： ⑻现 场 队 长： 朱 鹏 电话： 外部应急与救援电话 ⑴消 防 电 话 ：119 ⑵医院急救电话：120

⑶报 警 电 话 ：110

工地附近工伤事故急救特色医院清单 医 院 名 称 成都市6医院 医 疗 特 色 中医科、骨伤科、内科等 四川省华西医院 颅脑、严重复合性创伤救治、急诊心脏破裂修补、多种脏器器官衰竭的救治 成都市第二人民胸外科、骨科（含显医院 微外科）、神经外科、眼科、耳鼻喉科、放射科、断指断肢再植、严重复合性创伤救治、急诊心脏破裂修补、多器官衰竭的救治 十一、桥梁支架设计计算书

1、确定荷载

1-1-1-1新浇砼 ，因钢筋含筋率约等于2%,钢筋混凝土容重按25 KN/m3计算：

第一种情况：按设计计算，梁高，实体段计算（纵间距为米、横向间距

庆云南街 国学巷 地 址 建设南路 电 话 为）

q1=40KN/m2 1-1-1-2人和运输 q2=m2

1-1-1-3底模板δ=15mm厚竹胶合板。 取q3=m2

1-1-1-4次楞（横）方木10*10cm 间距@= q4=8**=0. 4KN/m2

1-1-1-5主楞（纵）15*15cm 间距@= 线荷载 q5= KN/m2

第二阶段段浇顶板砼时，振动砼对底模的影响较小，振动荷载可以不计入。

1-1-2内力检算 1-1-2-1底模板 取1m宽连续梁计算， g=（40++）*1=m M=gL2/10=*10=·m W=1*6=*10-5m3

σ=*10-5)=15KN/m2=＜[σ]=90 Mpa（竹胶合板模板标准JG/T156-2004）满足要求。

I=1*12=*10-7m4 取E=*103 Mpa=*106 KN/m2(JG/T156-2004)

f=gL4/(128EI)=*(128**106**10-7)= *10-4m=＜L/400=0. 5mm 挠度满足要求。

1-1-2-2底模上层（纵）方（50mm*100mm） g=（+）*=m=mm W= 100*1002/6=*105mm3 M=gL2/10=*3002/10=*105N·mm

σ=*105/*105)=＜ Mpa= [σ]满足要求。 I=100*1003/12=*107m4

取

E=*104

Mpa

f=gL4/(128EI)=*3004/(128**104**107)=＜L/400=满足要求。

第二种情况：按设计计算，梁高，标准段及渐变段计算（纵、横间距为米），在梁体渐变段开始处取中间横向1m计算，因钢筋含筋率约等于2%,钢筋混凝土容重按25 KN/m3计算：

q1=m2

1-1-1-2人和运输 q2=m2

1-1-1-3底模板δ=15mm厚竹胶合板。 取q3=m2

1-1-1-4底模上层（纵）方10*10cm 间距@= q4=8**=0. 4KN/m2

1-1-1-5底模下层（横）方15*15cm 间距@= 线荷载 q5= KN/m2

第二阶段段浇顶板砼时，振动砼对底模的影响较小，振动荷载可以不计

入。

1-1-2内力检算 1-1-2-1底模板 取1m宽连续梁计算， g=（++）*1=m M=gL2/10=*10=·m W=1*6=*10-5m3

σ=*10-5)=m2=＜[σ]=90 Mpa（竹胶合板模板标准JG/T156-2004）满足要求。

I=1*12=*10-7m4 取E=*103 Mpa=*106 KN/m2(JG/T156-2004)

f=gL4/(128EI)=*(128**106**10-7)=*10-4m=＜L/400=0. 25mm 挠度满足要求。

1-1-2-2底模上层（纵）方（50mm*100mm） g=（+）*=m=mm W= 100*1002/6=*105mm3 M=gL2/10=*6002/10=*105N·mm

σ=*105/*105)=＜ Mpa= [σ]满足要求。

I=100*1003/12=*107m4 取E=*104 Mpa f=gL4/(128EI)= *6004/(128**104**107)=＜L/400=满足要求。

2支架检算

第一种情况按设计梁高米，实心计算（纵向间距米、横向间距米），因

钢筋含筋率约等于2%,钢筋混凝土容重按25 KN/m3计算：

2-1荷载计算 2-1-1支架自重

采用普通支架纵向La= 横向Lb= 步距h=1.2m 查建筑施工手册：立杆、横杆重m 一根立杆连同横杆单位高重 qkl=*+**2)/= KN/m

支架按（全桥最高支架）高计算 Gk1=*= KN

2-1-2传至立杆顶部的荷载 按米高梁实体段位置计算25*=40KN/m Gk2=（40++0. 4）**+*=(胶合板重仍取m2) NGk=+= NQik=**=

2-2-1支架整体稳定性检算 公式*N/(φ*A)≤fc/rm 式中： N=*NGk+=*+*= KN

A—立杆计算截面积*102mm2 计算长度取L0=（两端按铰接，计算长度系数取）

I=15.8mm λ=L0/i=1200/=76 查表φ= σ=N/(φ*A)= 9732/*4)=mm2 rm=*(1+η)/（1+η） 式中：η=SQik/SGk==

代入上式rm=*(1+/（1+*）=

fc=215 N/mm2 fc/ rm = N/mm2

计算结果mm2＜ N/mm2 即 N/(φ*A) ＜fc/ rm 满足要求。 2-2-2单根立柱稳定性检算 N= NGk+ NQik=+=

设按两端铰接中心受压构件计算L0/i=1200/=76查钢结构设计手册φ= σ=N/(φA)= 8035/*4)=≤170 Mpa=[σ] 单根立柱检算满足要求。 第二种情况按设计梁高米，标准段及渐变段计算（纵向间距0.6米、横向间距米），因钢筋含筋率约等于2%,钢筋混凝土容重按25 KN/m3计算：

2-1荷载计算 2-1-1支架自重

采用普通支架纵向La=0.6m 横向Lb= 步距h=1.2m 查建筑施工手册：立杆、横杆重m 一根立杆连同横杆单位高重 qkl=*+**2)/= KN/m 支架按高计算 Gk1=*= KN

2-1-2传至立杆顶部的荷载 按标准段中部包含实体部分位置计算25*=m （换算为高的实体）

Gk2=（++0. 4）**+*=(胶合板重仍取m2) NGk=+= NQik=**0.0.6=

2-2-1支架整体稳定性检算 公式*N/(φ*A)≤fc/rm 式中： N=*NGk+=*+*= KN

A—立杆计算截面积*102mm2 计算长度取L0=1.2mm（两端按铰接） I=15.8mm λ=L0/i=1200/=76 查表φ= σ=N/(φ*A)= 16260/*4)=mm2 rm=*(1+η)/（1+η） 式中：η=SQik/SGk== 代入上式rm=*(1+/（1+*）=

fc=215 N/mm2 fc/ rm = N/mm2

计算结果mm2＜ N/mm2 即 *N/(φ*A) ＜fc/ rm 满足要求。 2-2-2单根立柱稳定性检算 N= NGk+ NQik=+=

设按两端铰接中心受压构件计算L0/i=1200/=76查钢结构设计手册φ= σ=N/(φA)=13400/*4)= Mpa≤170 Mpa=[σ] 单根立柱检算满足要求。

计算结论：本桥盖梁实心部分支架间距为600（纵）*300（横），步距1200。空心腹板段部分支架间距为600*600，步距1200。满足该桥现浇钢筋砼时的荷载及支架稳定要求。 3、地基承载力计算

水稳的承载力为320Kpa。C30砼为30Mpa单根立柱受力最大为。立柱底垫15cm×15cm的钢垫块。N/S==1680Kpa=＜30Mpa，每根立柱间的间距为米，

立柱周边取平方米宽的砼传力到水稳层N/S==105Kpa＜320Kpa 故地换填处理并浇筑C30布砼的地基满足要求。 十二、施工机具及辅助材料配备)

施工阶段主要机具及辅助材料配备表 设备名称 定型钢模板 碗式扣管架 光面模板 方木 扣件 普通钢管 顶托底托 吊车QYR25 吊车QYR50 挖掘机 YDQ-250千斤顶 YDC-1000千斤顶 YDC-1500千斤顶 YDC-2500千斤顶 13000㎡ 426000根 10000㎡ 700m3 36000个 50000m 25000套 2台 1台 1台 2台 2台 2台 2台 合 计 设备名称 YDC型千-4000千斤顶 油泵车 钢筋弯曲机 钢筋截断机 对焊机 BX-600电焊机 砼泵送车 混凝土振动设备 空压机GD370 JSY300移动式发电机 卷杨机 装载机30型、50型 十三、质量保证措施 1、质量创优规划

2台 4台 2台 2台 2台 10台 2台 30套 3台 6台 2台 7台 合 计 本标段工程全段创优，创省、国家优良工程。确保“天府杯”，力争“鲁班奖”。

分项工程合格率100%，单位工程优良率95%。 2、质量创优保证

加强队伍思想建设，提高全员质量意识

坚持把“百年大计，质量第一”的思想贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并通过现场分析会、观摩会、短期培训班等多种形式，不断强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉第一，下道工序是用户，为用户服务”的思想。

健全组织、加强领导

成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，配专职质量检查工程师，队配专职质量检验员，形成自上而下的质量检查工作网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员验工计价否决权。

严格制度，狠抓落实

制度落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们一定要坚持贯彻执行制度即：在定期质量检查方面，坚持做到项目经理部每半月全面检查一次，工区每周组织一次检查，对每次检查情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。同时，各级质检人员必须明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，经理部、工区及班组要逐级签订质量包保责任状，并认真考核。

严把原材料质量关

严把原材料质量关，圬工用砂石料，无合格试验单不准使用。各类厂发料无出厂合格证不准使用，并认真做好现场抽样复验，对每一分项工程的工程数量，设计标准、技术规范不清楚不准开工，隐蔽工程不检查签证不掩盖，

上道工序不合格不准办交接签证。

加强对施工队伍的管理

开工前认真搞好技术交底，工程中循环检查，竣工后总结评比，使广大职工熟悉和掌握有关施工规范、规程和标准。同时，在施工中加强质量监督和技术指导，确保工程质量。

主动做好施工中协作配合工作

在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，共同把好质量关，在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员的监督与指导。 十四、工程保证措施

1、做好前期施工准备工作，确保按期完成支架施工

尽早作好三通一平工程；

尽早作好临时设施的搭建，解决支架施工人员的食宿问题； 在最短时间内完成支架材料的购置检测，以缩短开工准备时间。 2、明确工期目标，明确责任人，制定奖励惩罚制度

施工前将本方案制定出支架施工总计划，分解成月计划、周计划、工序计划，做好宣传，使全项目职工都以控制工程为中心，一切服务于控制工程施工。

项目部每周下达工期目标，明确奖惩办法，展开劳动竞赛，充分调动职工的积极性和主动性，让每一个职工在确保质量和安全下抓进度，抢工期。每周末，项目部对工期目标进行考核，对完成工期目标的班组给予重奖，对未完成工期目标的班组给予处罚。

项目经理主管全局，实行层层技术把关、质量监督、安全和进度控制。

控制工程在明确工期目标、明确相关责任人之后，制定相应的奖励惩罚制度，严格执行。

3、加快工序转换和衔接

加快工序转换和衔接是确保工程连续施工的关键因素，在本工序施工的同时准备下一工序施工，为下一工序施工创造有利条件。施工前作好各分项工程的施工用材计划并提前进场。

4、充分利用每一工作面，加大人员、设备、材料的投入

加强机械设备的组织。

加强施工人员的组织力度，支架施工均按8小时一班每天分三班进行全天候施工作业，确保每班每作业面的人员充足。 加强材料进场的组织力度，确保不因材料问题影响施工。 十五、安全文明及环保施工措施 1、安全组织保证

实行项目部、安保处、作业班组分级管理，层层落实安全责任制度；设立现场安全员及专职安全员。 2、安全物质保证

在安全设施上确保合理投入，凡有安全隐患的地方加强防范，绝不疏漏。主要是在施工过过程中的安全帽、安全带、安全绳、安全护栏、安全网等设备，确保人员安全。 3、建立安全管理责任制

自项目经理、安保、各职能部门至各作业班组，执行和实施安全目标管理。适时进行安全技术交底，经常进行安全检查，消除事故隐患，制止违章作业。

各生产工序、各环节在开工以前，首先要布置安全设施，并实行检查验收制度，条件不符合要求时绝不允许开工。 4、施工现场基本要求

由于施工现场是一个露天、人员集中的生产场所，人机流动性大，不安全因素较多，容易发生事故，因此它是安全管理的重中之重的地区，应做好平面布置，使各区域井井有条。

解决好场内道路，使之坚实平坦、畅通、视线良好。

作好安全设施，如安全网、围板、护栏、防护罩、漏电保护装置等设施。 设置安全宣传牌，安全警示牌，红灯或警示灯等。

施工场区内的材料堆放区、加工场、民工休息区、清洁区等严格分区，并用不同颜色的标识线作明确标识。

由于工区一阶段围栏宽度狭窄，每次支架转移和工字钢吊装需拆除5张*4米围栏，从现有围栏外侧两侧道路转移，施工中两侧有车辆通行，存在一定的行车干扰，因此需作好交通组织工作，避免出现交通安全事故。 5、预应力张拉安全保护措施

张拉操作台必须搭设牢固，操作人员有一定的操作面，四周设置安全栏杆或安全网。

张拉端设置安全防夹片弹出挡板，操作人员不得在垂直于千斤顶面工作。

张拉区域设置明显的警戒区，不相关人员禁止进入警戒区。 灌浆工作时灌浆、堵孔人员必须佩戴防护眼镜，防止浆溅如眼内。 张拉前要检查箱梁支撑的稳定情况，张拉时实行值班看护。

6、成立文明、环境保护工作领导小组

项目经理是环境保护工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者，成立以项目经理为组长的环境保护工作领导小组，负责环境保护工作。 7、加强检查与监控

加强施工现场粉尘、噪音、废气、废水的监测和监控工作，把它与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚，采取措施消除粉尘、废气、污水的污染。按有关环保要求制定相应的防止污染措施。 8、文明施工措施

结合现场实际情况，科学全面详细地编制施工组织设计，合理布局施工设备，规范场容，建立健全各项施工管理制度，文明施工措施落实、责任到人、执行到岗，有检查督促考核。

施工现场围栏、现场宣传标识按相关市政规范安装，施工现场“五牌一图“齐全，即总体示意图、施工公告牌、工程概况图、施工进度图，保证施工现场临时设施井然有序。

施工现场材料、设备、按平面布置图指定地点整齐堆放，保证施工现场无积水，挖弃土石按规定堆码，现场材料、机具及时回收归库，做到工完、场清、料净。

施工现场管理人员和工人佩戴分色安全帽。现场指挥及质检、安全等检查人员佩章执班。

现场机械设备整洁，电器开关柜（箱）完整带锁，并配备安全保护装置，操作人员持证上岗，有岗位职责和安全操作规程标备有消防器材和防火消防

制度。

现场内排水设施完善，施工排水经沉淀过滤并符合有关标准后方可排放，以防污染。

妥善处理周围关系，争取有关单位和过往行人的支持和谅解，为工程的顺利进展营造一个良好的环境。 9、环境保护技术措施

严格按已批准的总体施工方案执行。

中国航空港建设第九工程总队

沙河堡成都新客站片区基础设施项目（一期）工程C标段项目部

2010年8月20日