铁路客运专线大跨径连续刚构桥梁施工控制技术研究

预应力混凝土连续刚构桥的优点是:线形平顺、桥下通航空间大、外观简洁优美、施工技术成熟等优势,已成为跨径60m~150m桥梁中主要的桥型之一,主要采用悬臂浇筑或悬臂拼装进行施工,这样有利于跨越山谷、河流、跨线交通环境。采用悬臂浇筑法施工的大跨境钢构桥,将为我国桥梁的建设增添新的设计施工经验,也将推动该类桥梁的发展。

当这类桥采用分节段悬臂浇筑施工时,根据施工监测所得的结构参数真实值来进行施工阶段的计算,确定悬浇段的立模标高,将计算结果与监测到的实际值进行对比分析,预测下阶段立模标高,并进行调整,以此保证合龙段两悬臂端标高的相对差和成桥线形指标满足要求,同时保证结构的内力状态在允许范围内。本文以坝陵河大桥为依托工程,结合Midas/Civil软件对该桥的应力、线形、温度进行研究,主要工作内容和结果如下:(1)经过分析连续刚构桥的发展及结构特点,并结合这类桥在全球的施工控制现状和发展趋势,论述了采用的主要方法和影响因素,指出了连续刚构桥施工控制的必要性。

(2)运用大型桥梁专业有限元软件MIDAS/Civil对坝陵河大桥施工过程进行仿真模拟分析,通过对边界条件、自重、施工荷载、预应力荷载、弹性模量、临时施工荷载等参数进行模拟识别修正,以指导桥梁顺利施工。(3)对于主梁线形控制,本文运用灰色系统理论,根据理论值与实测监控数据对比结果,进行误差分析,通过给出各阶段对应梁段立模标高,循序渐进的调整梁的实际高程,最终使主梁顺利合龙,并达到设计标高的要求。

同时,在主梁各跨合龙前,提出合龙的注意事项。(4)对于主梁应力控制,通过在主梁主要截面布置应力及温度控制点,实测各个施工工况的相应数据,计算收

缩徐变及温度产生的应力,并将其从实测值中分离,从而求出实际荷载引起的主梁应力,通过调整使其满足相关要求。