某特大桥预应力连续梁支架预压方案

某铁路工程某特大桥预应力连续梁

支 架 预 压 方 案

二〇〇六年七月十八日

为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力,消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用砂和轨枕。具体方案如下： 一、 预压概括

1、整个箱梁共分三段预压,10墩-11号墩为第一节段,11-12号墩为第二节段。12-13号墩为第三节段。

2、施工方法：放出底板中线，装好底模，腹板模板。第一节段平直段腹板高1.85米, 变截面段腹板高2.85米,腹板外模纵向背方采用10×5方木,方木中心间距0.2米,竖向采用双排钢管锁定。纵向间距0.7米一道，腹板外加固采用斜支撑，直接锁于网扣架剪刀撑上。下口用钢管锁定，具体见后附图11腹板加固图。然后进行预压,预压采用砂袋及轨枕相结合的方法。在堆砂前，首先在箱梁内铺设彩条布一道，以保护箱梁模板；取砂场定为公路南侧砂堆，距离10号墩300米，砂子转运采用装栽机，使用25吨吊车吊装，先用人工装砂袋在腹板内边堆码两排，高度同腹板高，以降低预压荷载对腹板的侧压力；中间采用吊斗吊装散沙，吊装高度比腹板低5㎝。然后，吊装轨枕,从荷载组合图可以验算出整梁在砂层上平铺一层轨枕能加上砂子荷载能满足预压要求。轨枕长2.6 m，上口宽26㎝，下口宽32㎝，高22㎝，单根重量415 kg，每平米重415÷2.6÷0.32=500㎏/㎡。 二、箱梁荷载

以第一节段为例箱梁荷载分别计算如下：

截面Ⅰ：（付墩2.61米支架处,顶板、腹板、底板均为变截面） 2．61米长0.49厚底板自重:6×0.49×2.61×2.5=19.1t

2.61米长0.53厚腹板自重:(1.85-0.49)×0.53×2.61×2×2.5=9.4t 2.61米长腹板斜边自重:0.3×0.6×2.61×2.5=1.17t

2.61米长0.42厚顶板自重:(0.42×6×2.61+0.9×0.3×2.61)×2.5=18.2t

总计:19.1+9.4+1.17+18.2=47.8t 按120%计算为:47.87×1.2=57.5 t 每平米荷载57.5÷6÷2.61=3.67t/㎡

截面Ⅱ：（12.8m等高段） 1米长底板自重:6×0.4×1×2.5=6t

1米长腹板自重:(1.85-0.4)×0.48×1×2×2.5=3.48t 1米长腹板斜边自重:0.3×0.6×2.5=0.45t

1米长顶板自重:(0.35×6×1+0.9×0.3×1)×2.5=5.925 t

总计:6+3.48+0.45+5.925=15.855t 按120%计算为:15.855×1.2=19.026 总计8.6米,总荷载为163.4 t 每平米荷载19.1÷6=3.2 t/㎡

截面Ⅲ：（7号段）

1米长底板自重:6×0.474×1×2.5=7.11t

1米长腹板自重:(1.98-0.474)×0.6×1×2×2.5=4.5t 1米长腹板斜边自重:0.3×0.6×2.5=0.45t

1米长顶板自重: (0.35×6×1+0.9×0.3×1)×2.5=5.925 t

总计:7.11+4.5+0.45+5.925=17.5t 按120%计算为:17.5×1.2=21.t

5-7号段总荷载为(21+19)×6.9÷2=138 t

截面Ⅳ：（8号段）

1米长底板自重:6×0.512×1×2.5=7.68t

1米长腹板自重:(2.16-0.512)×0.6×1×2×2.5=4.944t 1米长腹板斜边自重:0.3×0.6×2.5=0.45t

1米长顶板自重: (0.35×6×1+0.9×0.3×1)×2.5=5.925 t

总计:7.68+4.944+0.45+5.925=19t 按120%计算为:19×1.2=22.7

7-8号段总荷载为(21+22.7)×3.45÷2=75.4 t 每平米75.4÷3.45÷6=3.6 t/㎡

截面Ⅴ：（主墩支架处）

1米长底板自重:6×0.6×1×2.5=9 t

1米长腹板自重:(2.81-0.5)×0.6×1×2×2.5=6.9t 1米长腹板斜边自重:0.3×0.6×2.5=0.45t

1米长顶板自重: (0.35×6×1+0.9×0.3×1)×2.5=5.925 t

总计:9+6.9+0.45+5.925=22.275t 按120%计算为:22.275×1.2=26.73 8-11号段总荷载为(22.7+26.7)×7.75÷2=191.4 t 其余节段荷载计算这里不一一列出，具体其荷载值见附图7、8 三、预压配载（装砂高度见附荷载组合图） 以第一阶段为列，其他节段类似。

1、1- 5段：装砂1.8米高,每平米荷载为1.8×1.5=2.7t/㎡，轨枕0.5 t/

㎡，上面再满铺轨枕一层。2.7×0.5=3.2 t/㎡，满足要求。 2、6-7号段，砂载重（1.8+1.99）×6.9÷2×6×1.5=118 t

平铺轨枕50根重50×0.415=20.75 t 总计118+20.75=138.75 t≥138 t满足要求。

3、7-8号段，砂袋重（1.99+2.1）×3.45÷2×1.5×6=63.5 t 平铺轨枕29根重29×0.415=12.1 t

总计63.5+12.1=75.6 t≥75.4t满足要求。

4、8-11号段，砂袋重（2.1+2.8）×7.75÷2×1.5×6=171 t

平铺轨枕50根重50×0.415=21 t

总计171+21=192 t≥191t满足要求。 四、主要工程数量

第一阶段,装砂387.5m3,吊压轨枕230根 第二节段,装砂595.6 m3,吊压轨枕320根

第三节段同第一节段装砂387.5 m3,吊压轨枕230根 五、预压时间

第一节段7.24-7.30日7天，第二节段8.5-8.11，第三节段8.15-8.21，人工装砂吊运预计2天，沉降观测3-4天，以连续两天沉降不大于2㎜为准，卸载2天。 六、劳力及机械配备

装砂工30人，堆码砂袋工20人，共计50人，机械，装载机1-2台，吊车1-2台，翻斗车2-3台，24小时作业。 七、沉降观测

加载后对各标记随时进行观察，观察频率根据沉降量的减小，由每小时一次延长至半天一次做好记录，做出“T—S”图，当连续两天沉降趋于不大于2mm时，即达到预压目的。详细方案另见预压沉降观测方案。 八、卸载及支架调整

卸载后记录地基及支架、木材变形的反弹量，当弹性变形恢复后结束观测，绘出观测曲线，最终计算出每个施工段支架体系的沉降量及弹性变形量，并根据此沉降量及弹性变形量调整相应竖杆标高。（箱梁标高见附图9、10）预压过程中必须随时观测地基、支架变形情况，发现问题及时采取措施进行处理，以保证安全。