城市绿地规划设计复习重点

市公园运动（The City Park Movement)

1858年，奥姆斯特德（F.L.Olmsted)——纽约公园

由以单个的城市公园绿地来缓解城市出现的种种环境问题，发展到以带状绿地联系数个公园，形成公园体系来更有效地解决城市危机。 ②“田园城市”理论（Garden City）

18年﹐E·霍华德在他的著作《明日﹐一条通向真正改革的和平道路》中认为应该建设一种兼有城市和乡村优点的理想城市﹐他称之为“田园城市” 。

1919年﹐英国“田园城市和城市规划协会”经与霍华德商议后﹐明确提出田园城市的含义﹕田园城市是为健康﹑生活以及产业而设计的城市﹐它的规模能足以提供丰富的社会生活﹐但不应超过这一程度。 ④现代建筑运动

1922年，勒·柯布西埃（le Corbusier)——“明日的城市”规划方案

柯布西埃以建筑美学的角度，从根本上向旧的建筑和规划理论发起了冲击。这意味着20世纪初期“新建筑运动”向学院派及古典主义建筑的冲击扩大到城市规划的领域。 城市按功能进行分区、降低城市的建筑密度、城市道路应根据功能和车速分类设计 ⑥雅典宪章 基本观点：

（1）城市非孤立整体，城市、乡村和周围环境应构成一个整体区域，以一个经济单位的区域规划代替孤立的城市规划。

（2）一个城市的规划应与区域规划、国家规划相配合。

（3）影响城市变化的因素一直在变，因而城市变化应预见到城市在时间上、空间上的变化、发展。

（4）城市规划要有可操作性、可实施性。 确定居住、工作、游憩、交通四大城市功能。 三、城市园林绿地的功能 ⒈改善城市生态环境功能

①净化空气（吸收有害气体、滞尘、杀菌）、水体和土壤②改善城市小气候③降低噪声 ④保护农田，增产增收⑤水土保持⑥安全防护（防火避震、防风固沙、备战防空） ⑦监测环境污染 ⒉文教和游憩功能

文教：公园中常设有各种展览馆、陈列馆、纪念馆、博物馆等，使人们在游憩参观中受到社会科学、自然科学和唯物论的教育以及爱国主义教育。 游憩：公共绿地是人们日常游憩活动的场所，可以帮助人们锻炼身体、消除疲劳、恢复精力。 ⒊景观功能

①美化市容②形成城市特色

对城市影响最大的五个因素：道路（path）、边界（edge）、中心（node）、区域（district）、标志物(lardmark)

城市园林绿地分类 ：居住用地、工业用地、公共设施用地、市政公用设施用地、对外交通用地、道路广场用地、绿地、仓储用地、特殊用地、水域和其他用地

城市绿地划分为五大类，即：公园绿地G1、生产绿地G2、防护绿地G3、附属绿地G4、其他绿地G5

各类绿地的特征

G1公园绿地（此类绿地参与城市建设用地平衡）

G11综合公园：综合公园要求自然条件良好、风景优美、植物种类丰富，内容设施较完备、规模较大，质量较好，能满足人们游览休息，文化娱乐等多种功能需求，一般可供市民半天到一天的活动。

G111全市性公园（面积：10~100hm2, 服务半径：2~3km, 乘车30分钟可达） G112区域性公园（面积：5~10hm2，服务半径：1~1.5km, 步行15分钟可达） G12社区公园：社区公园为一定居住用地范围内的居民服务，要求具有适于居民日常休闲活动的内容和相应设施。

G121居住区公园（面积：2~5hm2，服务半径：500~1000m，步行5~10分钟可达) G122小区游园（服务半径：300~500m)

G13专类公园：专类公园是指具有特定的内容或形式、有一定的游憩设施的绿地。专类公园可分为儿童公园、动物园、植物园、历史名园、风景名胜公园、游乐公园、体育公园等。 G131儿童公园：指为少年儿童及携带儿童的成年单独设置的公园。儿童公园内的各种活动设施、建筑物、构筑物以及植物布置都应符合儿童的生理、心理及行为特征，并具有安全性、趣味性和知识性。其选址应接近居住区，同时应避免使用者穿越交通频繁的干道到达。 G14带状公园：带状公园是指以绿化为主，其中有一定的休息服务设施，供市民游憩的狭长形绿地。这类绿地一般常与道路、河滨、海岸、老城墙等结合设置，宽度一般在10m以上，最窄处应能满足游人的通行、绿化种植带的延续以及小型休息设施布置要求。 G15街旁绿地

小型沿街绿化用地（街头小游园）：面积不大，但分布广、利用率高，对于提高城市的绿化水平以及居民的生活质量起着重要的作用。

街道广场绿地：指位于城市规划的道路广场用地以外，以绿化为主的城市广场。 (绿地率不小于65％)

2)、确定各级公园的服务半径

全市性公园服务半径2.0-3.0公里 区域性公园服务半径为1-1.5公里 居住区公园服务半径为0.5-1.0公里 小区游园服务半径为0.３-０.５公里

确定服务半径的依据：城市的大小、公园的规模、公园的性质、公园主要服务对象 ㈡相关术语与概念（见教材）

㈢城市绿地指标：城市绿地指标是反映城市绿化建设质量和数量的量化方式。目前，在城市绿地系统规划编制和国家园林城市评定考核中主要控制的三大绿地指标为：人均公园绿地面积（平方米/人）、人均绿地面积（平方米/人）、城市绿地率（%）。

1.人均公园绿地面积（平方米/人）=城市公园绿地面积G1/城市人口数量 2.人均绿地面积（平方米/人）=城市建成区内绿地面积之和/城市人口数量

式中：城市建成区内绿地面积包括城市中的公园绿地G1、生产绿地G2、防护绿地G3、和附属绿地G4面积的总和。

3.城市绿地率（%）=城市建成区绿地面积之和/城市的用地面积×100%

4. 城市绿化覆盖率（%）=城市内全部绿化种植垂直投影面积/城市的用地面积×100% 1.古树名木的概念：

一般是指在人类历史过程中保存下来的年代久远或具有重要科研、历史、文化价值的树木。古树指树龄在100年以上的树木；名木指在历史上或社会上有重大影响的中外历代名人、领袖人物所植或者具有极其重要的历史、文化价值、纪念意义的树木。

1.居住区的分类

居住区按其居住户数或人口规模可以分为三类：

居住区 居住小区 居住组团 2.用地类型 住宅用地 公共服务设施用地 道路用地 公共绿地 3.居住区道路分级 居住区道路通常分为四级，即居住区级道路、居住小区级道路 、住宅组团级道路和宅前宅后小路。 居住区级道路：居住区内外联系的主要道路，道路红线宽度20-30M，人行道2-4M。 居住小区级道路：居住小区内外联系的主要道路，道路红线10M-14M，车行道6-9M，人行道1.5M-2M。 组团级道路：居住小区内的主要道路，道路红线10M（有供热管线区）或8M（无供热管线区），车行道3-5M，人行道1.5M-2M。 宅前宅后小路（宅间小路） ：通向各户和住宅单元入口的道路，宽度不小于2.5M，高层不应小于3.5M。 6）纵坡设计要求 道路类别机动车道非机动车道步行道最小坡度（%）≥0.2≥ 0.2≥ 0.2最大坡度（%） 8.0L 200m 3.0L 50m 8.0多雪严寒地区最大坡度（%） 5.0L 600m 2.0L 100m 4.0 居住区绿地包括：居住区或居住小区用地范围内的公共绿地、宅旁绿地、公共服务设施绿地和居住区道路绿地等。 居住区绿地定额指标:1993年我国制定的国家标准《城市居住区规划设计规范》(GB50180—93) 新建居住区绿地率不应低于30％ 旧居住区改造不宜低于25％ 低层住宅区(1-3层为主)的绿地率为30％—40％ 多层住宅区(4—6层)的绿地率为40％-50％ 高层住宅区(以7层以上为主)的绿地率为60％ 城市道路断面的基本形式 (1) 一板二带式 (2)二板三带式 (3)三板四带式 (4)四板五带式 (5)其他形式 [图] 1.城市道路绿地的组成: 道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。 ⑴道路绿带：道路红线范围内的带状绿地，分为分车（隔离）绿带、行道树绿带、以及路侧绿带。 ⑵交通岛绿地：主要在交叉口为组织交通而设置的绿化用地，包括中心岛（转盘）、安全岛、导向岛（交通歧化岛）以及立体交叉绿岛。 交叉口视距：为保证行车安全，车辆在进入交叉口前一段距离内，必须能看清相交道路上车辆的行使情况，以便能顺利地驶过交叉口或及时减速停车，避免相撞，这一段距离必须大于或等于停车视距。 视距三角形： 由两相交道路的停车视距作为直角边长，在交叉口出所组成的三角形，称为视距三角形。视距三角形应以最靠右的第一条直行车道与相交道路最靠中的一条车道所构成的三角形来确定。 为了保证道路行车安全，在道路交叉口视距三角形范围内和内侧的规定范围内不得种植高 页 3 于最外侧机动车车道中线处路面标高1米的树木，是树木不影响驾驶员的视线通透。 最小净高（《城市道路设计规范》）

车行道种类行使车辆各种汽车种类 最小净高（米）4.5机动车无轨电车5.0有轨电车5.5非机动车自行车、行人其他非机动车2.53.5

道树树种的选择：

行道树应选择根深，分枝点高，生长健壮，适应城市道路环境条件且落果对行人不会造成危害的树种。

冠大叶浓的树木在夏季能使车行道和人行道上有大片的荫凉；同时其减尘、减噪、防风等效果更佳。

选择生长健壮，不因速生而增加管理投入的树种。

行道树树种应选择具有在贫瘠土壤上生长的能力，耐干旱、耐强风和耐强光的树种。

为增加行道树色彩，种植观花和观果树种时要选择引人注目但不脏乱，无刺激性气味，不污染环境，不污染行人衣物，落果不致砸伤行人的树种。 世界四大行道树：法国梧桐、七叶树、椴树、榆树。

北方十大行道树：栾树、槐树、法桐、毛白杨、常青白蜡、七叶树、银杏、椴树、鹅掌楸、榆树。

道路绿地率是指道路红线范围内各种绿带宽度之和占红线总宽度的百分比。 《城市道路绿化规划与设计规范》对道路绿地率有如下规定： ⑴园林景观路绿地率不得小于40％。

⑵道路红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％。 ⑶道路红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25％。 ⑷道路红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。 行道树的株行距:行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应不小于4m，一般4-6m为宜。

株行距的确定既要考虑充分发挥行道树的作用，又要考虑苗木的合理使用。 株行距的确定要考虑树种的生长速度。

株行距的确定还要考虑其他因素，例如消防、抢险、人流往来、遮挡视线。 ⑶行道树种植的苗木，其胸径在《城市道路绿化规划与设计规范》中规定：“快长树不得小于5cm；慢长树不宜小于8cm。”

行道树绿带的种类：①树带式②树池式

按照城市广场的主要功能分类，可分为集会广场、纪念广场、交通广场、商业广场、文化娱乐休闲广场5类。 1.集会广场

集会广场指用于政治、文化集会、庆典、、检阅、礼仪、传统民间节日活动的广场，包括市政广场和宗教广场等类型。

集会广场常采用较规整的几何图形，要求简洁、开朗，避免不必要的空间变化。运用轴线处

理广场与周边建筑，特别是与主体建筑的关系是规划设计常用的手法。 这类广场中心一般不设置绿地，以免妨碍交通和破坏广场的完整性，在重点地段配置常绿树或观景树，节日时可点缀花卉。 2.纪念性广场

纪念性广场是为缅怀历史事件和历史人物，在城市中修建的一种主要为纪念性活动服务的广场。

纪念性广场应突出某一主题，创造与主题相一致的环境气氛。一般在广场的中心或侧面设置突出的纪念雕塑、纪念碑、纪念塔和纪念性建筑等作为广场标志物。

在绿化种植上，应考虑选用常绿树种为主，配合有象征意义的建筑小品、雕塑，从而形成庄严、肃穆的环境空间。 3.交通广场

交通广场是城市道路用地的有机组成部分，是城市交通的连接枢纽，起交通、集散、联系、过渡及停车作用。其主要功能是合理地组织交通。

站前广场：除要协调好人行、车行、公共交通换乘、人群集散、绿地、排水、照明等各方面设施以外，还要考虑其空间形体与周围建筑的关系，创造整齐、开敞的城市空间，从而丰富城市的景观风貌。

环岛：除适当的绿化外，广场上应该有主要的标志性构筑物或喷泉，使之成为城市景观中的重要节点。 4.商业广场

现代商业广场往往集购物、休息、娱乐、观赏、饮食、社会交往为一体，成为社会文化生活的重要组成部分。其往往采用步行街的布置方式，强调建筑内外空间的渗透，把室内商场与露天、半露天市场结合起来，既方便购物，又避免人流与车流的交叉。

通常结合两侧的商业设施，在广场中设置绿化、雕塑、喷泉、座椅等小品和娱乐设施，形成富有吸引力、充满生机的城市商业空间环境。 5.文化娱乐休闲广场

此类广场是城市居民日常生活中重要的行为场所，也是城市中分布最广泛、形式最多样的广场，包括诸如花园广场、文化广场、滨水广场、运动广场、雕塑广场、游戏广场、居住区广场等类型。

文化娱乐休闲广场具有以下特点：参与性 生态性 丰富性 灵活性 C、按两侧相邻环境的不同分两种形式： ①花园林荫道（游园式） ②滨水林荫道

当水面较窄、水质较差时，可按一般道路设计，临水一侧布置游路，水边设栏杆，树下放置座椅，树木成行种植；

当水面较宽、水质清澈时，根据滨河路地势高低设计亲水平台1~2层，以踏步联系，使游人可亲近水面。

页 5

页 7