天津地铁6号线导墙施工方案

红旗南路站 (6号线部分)

导墙施工方案

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中铁二局股份有限公司 天津地铁3号线工程红旗南路站（6号线部分）导墙施工方案

中铁二局股份有限公司

天津地铁3号线工程第四合同项目经理部

2009年6月

天津地铁3号线工程红旗南路站（6号线部分）

导墙施工方案

1编制说明

1.1编制依据

⑴天津市地铁3号线工程红旗南路站（6号线部分）设计施工图纸。 ⑵天津市发布的与工程施工相关的文件。 ⑶场地的现状及对其分析所得的相关信息。

⑷现行有效的国家及天津市有关地下工程设计、施工规范和规程等。 ⑸我公司的管理及我公司在天津地铁3号线红旗南路站施工过程中总结的经验。

1.2编制原则

⑴施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效。

⑵严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则。确保工程质量、确保施工工期、确保施工安全，全面兑现施工承诺。

⑶确保施工工艺与施工规范、设计要求相符，并达到完善。

⑷达到文明施工、环境保护要求。施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境保护措施。

⑸加强施工管理，提高生产效率。 1.3编制范围

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本施工方案的编制范围是按业主提供的施工图纸所指定的工程范围进行编写，主要工程范围包括AK24+163.150～AK24+307.100，全长107.65 m（不含与3号线换乘部分），工程内容为围护结构的导墙施工。

1.4工程概况 1.4.1设计概况

天津地铁3号线工程红旗南路（6号线部分）站全长143.95m（含与3号线换乘部分），设计起点里程AK24+163.150，终点里程AK24+307.100。基坑采用1000mm厚地下连续墙围护结构，共35幅（不含3号线已施工33幅），并在每道地连墙接缝处外侧增设2根φ800@500高压旋喷桩止水,共计74根。

1.4.2车站位置及周围环境

红旗南路站是6号线的中间站，也是6号线与地铁3号线的换乘站，车站位于红旗南路主干道上，车站东侧有新华社高层办公楼和华城宾馆，车站西北侧为7层砖混结构居民楼——迎水东里3号楼距基坑11m。本站位于城市主干道上，车辆种类较多，地面交通十分繁忙。

车站范围内的管线情况：管线在3号线施工时已经改迁，目前施工范围内小里程盾构井北侧有一根煤气管线紧贴地连墙，需要切改。

1.4.3工程地质

本区地层为第四系全新统人工填土层(人工堆积层Qml)、第Ⅰ陆相层（第四系全新统上组河床～河漫滩相积层Q43al）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相积层Q41m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积层Q41h、河床～河漫滩相积层Q41al）、第III陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积层Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3dmc）、第IV陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积层Q3cal）岩性主要为粘性土、粉土及粉砂。

1.4.4水文地质

本工程范围内，表层地下水类型为第四系孔隙潜水,潜水地下水位埋深较浅，赋存于第Ⅱ陆相层及以下粉砂及粉土中的地下水具有微承压性，为微承压水。主要受大气降水补给为主，以附近地表水系补给为辅，其排泄以大气蒸发为主。地下水位埋深1.5～3.5m(大沽高程1.63～－0.72m),水位变幅1.0～3.0m。

1.4.5主要工程数量见下表

天津地铁3号线红旗南路站（6号线部分）基坑围护结构主要工程数量表

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序号 1 2 3 2导墙施工施工方法

工程项目名称 导墙长度 Φ12钢筋 C20砼 单 位 m T m3 数 量 197.35 9.0 197.35 导墙虽然只是临时结构，但对连续墙施工的意义重大，是整个围护结构施工中重要环节之一。

2.1导墙的作用

⑴控制地下连续墙各项指标的基准

导墙是地下连续墙的地面标志，它决定了施工沟槽的位置，是施工时挖槽标高、垂直度和精度的基准。

⑵挡土作用

主要是防止施工时地表土坍陷。 ⑶重物支承台的作用

施工时导墙承受着挖槽设备、钢筋笼、导管等动、静荷载。 ⑷维持稳定液液面的作用

导墙可存蓄泥浆，稳定槽内泥浆液面。泥浆液面应始终保持在导墙面以下30cm，并高出地下水位0.5～1.0m以稳定槽壁。

⑸其他作用

导墙还可防止泥浆漏失，阻止雨水等地面水流入槽内。 2.2导墙施工

2.2.1导墙的结构形式

根据设计，导墙形式采用“┓┏”型，为防止侵限，并保证施工顺利进行，导墙内侧边线比设计连续墙外侧线外放130mm。导墙内表面之间的净距根据地下连续墙设计厚度采取外墙外移加大50mm的做法，即采用1050mm宽度，比地下连续墙的厚度稍宽，为防止地表水流入槽内破坏泥浆性能，导墙翼墙顶面应高出地面20cm，如下图(导墙断面图)所示：

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导墙采用C20钢筋混凝土浇筑，配筋为Φ12＠200。导墙应具有一定的强度、刚度和精度，以满足施工荷载的承载力要求。

当表土较好时，在导墙施工期间能保持外侧土壁垂直自立时，则以土壁代替外模板。如表土开挖后外侧土壁不能垂直自立，外侧需设模板。导墙外侧的回填土应用粘土回填密实，防止地面水从导墙背后渗入槽内，引起槽段塌方，影响施工质量及施工安全。

2.2.2施工工序

导墙施工工序为：场地平整→测量定位→导墙沟开挖→基底处理→绑扎钢筋→模板安装→浇筑混凝土→拆模并设置临时横撑→土方回填。

2.2.3导墙沟开挖

导墙沟采用机械破除路面、挖掘机挖槽、人工配合基底处理。基底处理包括抽干积水，清除淤泥和夯实地基；导墙墙底必须落在原状土上。

2.2.4模板的安装

模板采用1.5×0.3m定型钢模板拼装，模板安装前校正模板，清除内部杂物，涂刷脱模剂并控制砼截面和做好保护层垫块。

⑴钢模板安装工艺流程 模板检查 弹出模板就位线 清理、堆放 现场安装 涂刷脱模剂 - 4 -

砼浇注前验收 砼浇筑 养护 拆模 中铁二局股份有限公司 天津地铁3号线工程红旗南路站（6号线部分）导墙施工方案

⑵模板安装应拼缝严密，不漏浆，不错台，不跑模，不涨模，不变形。钢模接头要用勾头螺栓固定牢固，模板边肋螺栓孔上满，不能遗漏。模板应平整、顺直、光洁，标高准确。

⑶模板要支撑牢固，尤其是内模，一旦发生跑模会严重影响该部位的连续墙施工质量，包括连续墙轴线位置、垂直度等；墙身拆模后要及时架设横支撑和回填外侧基坑（必要时导墙内侧也可回填），横支撑采用50×100mm木撑，每一米设上下两道。

2.2.5钢筋制作 ⑴钢筋加工

钢筋加工包括调直、除锈、切断和弯曲成型。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面应洁净、无损伤、无油污、无漆污，铁锈应清除干净，带有颗粒状或片状老锈不得使用，以保证钢筋强度及钢筋与混凝土的牢固结合。

钢筋调直采用钢筋调直机调直。调直后的钢筋应平直不得有局部弯折，表面不得有明显的擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。

钢筋的弯钩与弯折采用钢筋弯曲机成型。钢筋弯折的形状、尺寸和端钩都应符合设计要求和施工及验收规范规定钢筋的切断采用钢筋切断机进行操作。

⑵钢筋的连接

钢筋的接头和交叉点应用绑扎丝绑牢，以保证受力钢筋和分布钢筋的位置准确，以及钢筋间距的正确。钢筋接头采用搭接焊，单面焊焊接长度不小于10d，双面焊焊接长度不小于5d，同一截面内接头不大于50%。

2.2.6砼浇筑 ⑴混凝土浇筑

混凝土浇筑前应对模板和支架进行检查，包括模板支搭的形状、尺寸和标高；支架的稳定性；模板缝隙、孔洞封闭情况。必须保证模板在混凝土浇筑过程中不产生位移或松动。混凝土浇筑前应清理模板内的杂物，并做好技术和安全交底工作。

混凝土浇筑应保证混凝土的均匀性，不得产生骨料与水泥浆的分离；并应有利于混凝土的振捣，有利于混凝土结构的整体性。混凝土采用分层浇筑和振捣，分层厚度30cm，以保证混凝土的密实度。

⑵混凝土的振捣

采用插入式振动器，每一振点的振捣严格按照振捣棒有效作用半径布置，振捣时应

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快插慢拔，当混凝土表面呈现浮浆并不再下沉即可停止振捣，以免过振。

振捣器插点的移动距离不宜大于其作用半径的1.5倍，振捣器距离模板不应大于其作用的1/2，目的是使振动器的作用半径全面覆盖整个混凝土，无振动的遗漏点。为使分层浇筑的上下层混凝土结合为整体，振捣时振动器应插入下面一层的混凝土中，深度一般不少于50mm，振动器应尽量避免碰撞钢筋、模板和预埋件等，以防止影响模板的几何尺寸和混凝土与钢筋的牢靠结合。

顶面混凝土振捣完成后，根据标高控制线拉线控制标高并收面。 ⑶混凝土的养护

混凝土浇筑后，应提供良好的温度和湿度，保证混凝土正常凝结和硬化。混凝土浇筑完毕后，在12h以内及时采取覆盖保温养护措施，并洒水养护。洒水次数以能保持混凝土湿润状态为准，严防脱水、裂缝。

2.2.7土方回填

在土质较差时，拆模后对基坑进行回填，基坑回填可优先选用原挖方土，但要经过筛选，不能过湿或夹杂大体积建筑垃圾，如现场土方不能满足要求，要外运素土进行回填，回填要分层夯实，避免因基底松软降低翼墙的承载能力。 3施工组织

根据实际工程量及施工总体进度计划结合实际地质情况及交通疏解和管线改移、房屋拆迁的实际情况，定于2009年7月1日正式施工导墙，其施工组织具体安排如下： 3.1施工组织机构

- 6 - 项目经理 项目副经理 项目总工程师 工程部 安质部 试验室 物资部 机电部 办公室 开挖钢筋砼工测量机械安质技术中铁二局股份有限公司 天津地铁3号线工程红旗南路站（6号线部分）导墙施工方案

3.2劳动力计划表

导墙施工人员组织表

岗位 人数 风钻工人 2 导墙挖槽 配合人员 10 钢筋工 6 木工 8 砼捣固工 4 合计 30 施工人员按施工进度和工作面的情况实施调整。 3.3主要机械设备及用电

主要机械设备表

序号 1 2 3 4技术保证措施

⑴导墙在平面上必须按测量位置施工, 其顶面应水平，全长范围内高差不大于10mm，局部高差不大于5mm。在竖向上必须保证垂直，它直接关系着地下连续墙的精度。导墙中心位置即地下连续墙的中心，其内墙面应平行于地下连续墙轴线，误差不大于±10mm。

⑵坚持施工技术交底制度，交底内容应详实、准确，并且要形成书面记录。 ⑶做好工程技术档案资料管理，资料应清晰、按规范填写，并设专人收集、管理，及时将施工技术资料整理归档。

⑷认真做好工程验收工作，未经验收合格的工程部位不能隐蔽，要及时做好各隐蔽工程部位的验收记录并办理签证手续。

⑸做好分项工作的质量检验评定。坚持班组自检，施工员技术员互检，专职安质员专检和监理工程师终检及评定工作，各分项工作质量评定的原始记录要保存归档。

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设备名称 钢筋弯曲机 钢筋切断机 插入式捣固器 型号规格 H-400 φ50 数量 2 1 2 功率 11 KW 2KW 重复搅拌下沉 中铁二局股份有限公司 天津地铁3号线工程红旗南路站（6号线部分）导墙施工方案 5导墙施工质量保证措施 ⑴钢筋规格、尺寸、搭接长度和焊接质量应符合设计及有关规范要求。导墙内水平钢筋必须连成整体。

⑵导墙基底应和底面密贴，在土质较差时，墙侧回填土用粘性土夯实。在导墙混凝土养护期间，严禁重型机械在导墙附近行走、停滞或作业。

⑶车站转角处导墙采用“L”型和“Z”型导墙进行连接。导墙砼与施工场地内路面砼一同浇筑，以利于导墙的稳定。

⑷导墙的施工接头位置应与地下连续墙的施工接头错开。 6安全保证措施

⑴对施工人员进行《安全施工管理条例》教育，树立安全第一的思想，对特种作业人员进行专业培训。建立安全施工责任制，明确各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。

⑵工作人员必须持证上岗。

⑶所有进入现场的施工人员，必须按有关规定穿工作服、劳保鞋、佩带安全帽，特种工人要佩带专门的防护用品。 7文明施工保证措施

⑴严格遵守国家、天津市有关文明施工的规定。认真贯彻地铁公司有关文明施工的各项要求。制定出以“方便居民生活，利于生产发展，维护环境卫生”为宗旨的城市文明施工措施，达到天津市文明安全工地标准。

⑵挂牌施工，画出施工场地总平面布置图，标明工程名称，施工单位、工期、工程主要负责人和监督电话，接受社会监督。设置现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全纪律牌、安全宣传牌、防火须知牌、事故记录牌，规格统一，内容完善，位置醒目。

⑶由于该车站处于交通要道上，车流量大，场地主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。施工场地围挡整齐美观。施工中工人着装统一，纪律严明，进入施工现场的人员一律佩戴安全帽。

⑷尽可能使用低噪音设备或采取降噪消音措施，减少噪音对周边环境的影响。 ⑸施工前探明地下管线及可能文物，确保其安全。

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